มีความคิดเห็นหลากหลายต่อข้อเสนอให้ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ขนาดต่ำกว่า 50 ซีซี ต้องมีใบขับขี่

เมื่อแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับรายงานเกี่ยวกับกิจกรรมด้านตุลาการและการป้องกันอาชญากรรมที่รัฐสภาในช่วงเช้าของวันที่ 21 พฤศจิกายน ผู้แทน Ly Thi Lan (รองหัวหน้าคณะผู้แทนรัฐสภาจังหวัด ห่าซาง ) ได้ชี้ให้เห็นถึงการละเมิดกฎความปลอดภัยในการจราจรที่สูงโดยนักศึกษา

พระราชบัญญัติจราจร พ.ศ. 2551 กำหนดให้ผู้ที่มีอายุตั้งแต่ 16 ปีขึ้นไป ขับขี่รถจักรยานยนต์ที่มีขนาดเครื่องยนต์ไม่เกิน 50 ซีซี บุคคลอายุ 18 ปีขึ้นไป สามารถขับขี่รถจักรยานยนต์สองล้อ รถจักรยานยนต์สามล้อขนาด 50 ซีซี ขึ้นไป และยานพาหนะที่มีโครงสร้างคล้ายคลึงกันได้

ในความเป็นจริง นักเรียนมัธยมปลายและคนอายุตั้งแต่ 16 ปีขึ้นไปใช้ยานพาหนะขนาดไม่เกิน 50 ซีซี ในการเดินทางบนท้องถนนเป็นจำนวนมาก จากสถิติของกองบังคับการตำรวจจราจร พบว่า 9 เดือนแรกของปี 2561 เกิดอุบัติเหตุทางถนน 8,333 ครั้ง เป็นนักเรียน นักศึกษา 563 ราย เสียชีวิตกว่า 300 ราย บาดเจ็บ 528 ราย

นักเรียนขี่มอเตอร์ไซค์.jpeg — นักเรียนมัธยมปลายใน กรุงฮานอย ขับมอเตอร์ไซค์พร้อมคน 3 คน ไม่สวมหมวกกันน็อค ส่ายไปมาบนถนน (ภาพ: Dinh Hieu)

นายขัวต เวียด หุ่ง รองประธานคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติ ยังแสดงความกังวลเกี่ยวกับสถานการณ์ของกลุ่มวัยรุ่นที่รวมตัวกันขับรถด้วยความเร็วสูง ขับส่ายไปมาบนท้องถนน ก่อให้เกิดความวุ่นวายในที่สาธารณะ และการแข่งรถผิดกฎหมายในบางพื้นที่ ซึ่งมีความซับซ้อนมากขึ้น โดยมีรถยนต์ที่ดัดแปลงมาจำนวนมาก ซึ่งอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อความไม่ปลอดภัยทางถนนได้

“ในช่วง 9 เดือนแรกของปี พบผู้กระทำความผิด 110 ราย รวม 1,855 ราย มีลักษณะขับรถส่ายไปมา ขับรถเป็นกลุ่มด้วยความเร็วสูง มีร่องรอยการแข่งรถผิดกฎหมาย และก่อกวนความสงบเรียบร้อยของประชาชน

เจ้าหน้าที่ได้ควบคุมตัวรถไว้ 1,559 คัน และดำเนินคดีอาญา 21 คดี มีผู้ต้องหา 147 ราย เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2565 เพิ่มขึ้น 18 คดี (19.57%)” นายหุ่ง กล่าว

เนื่องจากเชื่อว่าผู้ใช้รถจักรยานยนต์ที่ต่ำกว่า 50 ซีซี ส่วนใหญ่เป็นนักเรียน นักศึกษา ซึ่งไม่ได้รับการฝึกอบรม การทดสอบ หรือแม้แต่ความตระหนักรู้เกี่ยวกับกฎหมายความปลอดภัยในการจราจรไม่เพียงพอ ผู้แทน Ly Thi Lan จึงได้เสนอให้ รัฐบาล และกระทรวงต่างๆ พิจารณาออกกฎระเบียบเกี่ยวกับการฝึกอบรม การทดสอบ และการใช้รถจักรยานยนต์ที่ต่ำกว่า 50 ซีซี

เมื่อพูดคุยกับผู้สื่อข่าว VietNamNet เกี่ยวกับข้อเสนอข้างต้น นาย Nguyen Van Quyen ประธานสมาคมขนส่งรถยนต์เวียดนาม กล่าวว่า ในปัจจุบันทั้งประเทศมีนักเรียน 23 ล้านคน โดยนักเรียนระดับมัธยมศึกษาตอนปลายคิดเป็น 30 - 40% ดังนั้นการเสนอให้ใช้กฎหมายควบคุมการทดสอบและการออกใบอนุญาตขับขี่รถยนต์ขนาดไม่เกิน 50 ซีซี จำเป็นต้องพิจารณาถึงความจำเป็นและผลกระทบต่อสังคม

“หากบังคับใช้กฎระเบียบโดยไม่ประเมินผลกระทบ จะทำให้เกิดความตื่นตระหนกต่อโรงเรียนและผู้ปกครอง และจะทำให้ศูนย์ฝึกอบรมการขับรถบรรทุกเกินพิกัดได้รับผลกระทบ ซึ่งจะส่งผลเสียและไม่ปลอดภัยต่อสังคม” นาย Quyen กล่าว

ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจรเห็นด้วยกับมุมมองนี้ โดยแจ้งว่าประเทศที่พัฒนาแล้วในโลกไม่กำหนดให้ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ที่มีขนาดเครื่องยนต์ไม่เกิน 50 ซีซี เข้ารับการทดสอบหรือมีใบอนุญาตขับขี่

ในเวียดนาม ผู้ใช้รถประเภทนี้ส่วนใหญ่คือเด็กนักเรียนมัธยมปลาย โรงเรียนยังได้บูรณาการบทเรียนเกี่ยวกับความปลอดภัยในการจราจร รวมถึงการขับขี่มอเตอร์ไซค์ขนาดไม่เกิน 50 ซีซี หากนักเรียนต้องเรียนหนังสือและสอบเพื่อรับใบอนุญาตขับขี่ จะทำให้สถานที่ฝึกอบรมและทดสอบมี “ภาระงานเกินกำลัง”

นายเหงียน วัน กง (ในเขตเตยโฮ ฮานอย) ได้เห็นกลุ่มนักเรียนหลายกลุ่มทอผ้าอยู่บนท้องถนน โดยไม่สวมหมวกกันน็อคติดต่อกันถึงสามกลุ่ม จึงสนับสนุนแนวคิดที่ว่านักเรียนสามารถขับมอเตอร์ไซค์ขนาด 50 ซีซี ได้ก็ต่อเมื่อมีใบขับขี่เท่านั้น

“ผมคิดว่านักเรียนไม่เข้าใจกฎหมายอย่างถ่องแท้และไม่ตระหนักถึงอันตรายจากการกระทำของตนเอง ดังนั้นพวกเขาจึงจำเป็นต้องเรียนรู้กฎจราจรอย่างละเอียดถี่ถ้วนและเข้าสอบให้ครบถ้วน” นายกงกล่าว

ร่างกฎหมายจราจรที่เพิ่งเสนอต่อสภานิติบัญญัติแห่งชาติในสมัยประชุมนี้ไม่มีเนื้อหาที่กำหนดให้ผู้ขับขี่รถยนต์ขนาดไม่เกิน 50 ซีซี จะต้องเข้ารับการทดสอบและขอรับใบอนุญาตขับขี่ ในทำนองเดียวกัน ร่างกฎหมายว่าด้วยความปลอดภัยและการจราจรทางถนนที่เพิ่งเสนอในสมัยประชุมครั้งที่ 6 ก็ไม่ได้กล่าวถึงเนื้อหานี้เช่นกัน

แหล่งที่มา