แข่งขันในยามค่ำคืนเพื่อสร้างสะพาน ท่อระบายน้ำ และอุโมงค์ 500 แห่งบนทางหลวงกวางงาย

ทำงานตลอดคืนในโครงการสะพานแสนล้าน

ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา ผู้รับเหมา Deo Ca ได้ใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศแจ่มใส โดยระดมคนงานและเครื่องจักรนับร้อยเพื่อมุ่งเน้นในการก่อสร้างโครงการสะพาน Song Ve

คนงานทำงานตลอดคืนเพื่อเทผิวสะพานซ่งเว โดยมีเป้าหมายเพื่อให้โครงการแล้วเสร็จภายในปี 2567

ในโครงการสะพานยาว 610 เมตร ข้ามแม่น้ำเวที่เชื่อมระหว่างตำบลฮันห์ฟืกและตำบลฮันห์ทิงห์ (เขตงีอาฮันห์ จังหวัดกวางงาย) เสียงเครื่องจักรและอุปกรณ์ก่อสร้างดังสนั่นตลอดเวลา

หลังจากก่อสร้างโครงเหล็กสะพานเสร็จสิ้นแล้ว ล่าสุดผู้รับเหมาดีโอคาได้เพิ่มจำนวนบุคลากรเพื่อเร่งดำเนินการก่อสร้างโครงเหล็กสะพานให้เร็วขึ้น

ภายใต้แสงแดดอันร้อนแรงของฤดูร้อน คนงานยังคงทำงานอย่างหนักในไซต์ก่อสร้าง โดยมีเป้าหมายเพื่อให้สะพานเสร็จโดยเร็วที่สุด เพื่อมุ่งเน้นไปที่การก่อสร้างราวกันตกและยางมะตอย

นายเหงียน ดินห์ ลาน คนงานที่ไซต์ก่อสร้าง กล่าวว่า แม้ว่าอากาศจะร้อน แต่ทุกคนก็ยังคงมีกำลังใจที่จะเอาชนะมัน และมุ่งมั่นที่จะทำให้โครงการสำเร็จลุล่วง

“พวกเราแบ่งทีมกันทำงานคนละทีม ทุกคนกลัวแดดและกลัวอุปสรรค แล้วเมื่อไหร่สะพานจะเสร็จและถนนจะเปิดให้ใช้ได้ล่ะ ฉันทำงานไม่เพียงเพื่อดูแลครอบครัวเท่านั้น แต่ยังต้องรับผิดชอบงานและโครงการสำคัญระดับชาตินี้ด้วย” ลานเปิดใจ

พวกเขาไม่เพียงแต่ทำงานในช่วงกลางวันเท่านั้น แต่เมื่อตกกลางคืน ทีมกะกลางคืนก็กลับมาทำงานอีกครั้ง รถบรรทุกคอนกรีตมาถึงอย่างต่อเนื่อง เทคอนกรีตลงมาเป็นชุดๆ และช่างก่ออิฐก็กลับไปปรับระดับและบดอัดอีกครั้ง

งานเทคอนกรีตผิวสะพานแม่น้ำเวกำลังถูกดำเนินการอย่างเร่งด่วน

ความเงียบสงบของคืนนั้นถูกทำลายลงด้วยเสียงของเครื่องบดอัด ปั๊มคอนกรีต และเสียงหัวเราะร่าเริงของคนงานสะพาน แม้ว่าทุกคนจะเหงื่อออกและเสื้อผ้าเปียก แต่คนงานก็ยังรีบเร่งไปทำงานทุกที่ที่รถปั๊มคอนกรีตไป

เมื่อมองจากระยะไกล ไฟฟ้าบนสะพานดูเหมือนเปลวไฟที่สั่นไหว แต่ที่ไซต์ก่อสร้างสะพานแม่น้ำเว คนงานก่อสร้างหลายสิบคนยังคงทำงานหนักด้วยจิตวิญญาณแห่งการ “ฝ่าแดดฝ่าฝน” เพื่อวันแห่งเส้นชัย

เป็นที่ทราบกันว่าสะพาน Song Ve มีทุนการลงทุน 177 พันล้านดอง ถือเป็นสะพานที่ใหญ่ที่สุดบนทางด่วน Quang Ngai - Hoai Nhon สะพานมีเสาค้ำ 14 ต้น และเสาค้ำยัน 2 ต้น โดยมีช่วงหลักอยู่ 15 ช่วง ในการก่อสร้างโครงการนี้ ผู้รับเหมาจะต้องหล่อคาน T จำนวน 105 อัน คานทั้งหมดข้างต้นหล่อโดยผู้รับเหมาที่ลานหล่อบริเวณเชิงโครงการ

ตามที่หัวหน้าคณะกรรมการบริหารการก่อสร้าง เปิดเผยว่า ขณะนี้สะพานข้ามแม่น้ำเวได้สร้างชั้นสะพานเสร็จแล้ว 11/15 ชั้น และกำลังใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยในการดำเนินการส่วนหลักของโครงการให้เสร็จสิ้นก่อนฤดูฝน เพื่อเคลียร์ถนนที่ให้บริการและเคลียร์น้ำท่วมเมื่อถึงฤดูฝน

สะพาน Song Ve ได้สร้างช่วงคานสะพานเสร็จเรียบร้อยแล้ว 11/15 ช่วง และผู้รับเหมา Deo Ca กำลังมุ่งมั่นที่จะสร้างให้เสร็จภายในเดือนกันยายน 2024

“เรากำลังแข่งกับเวลาเพื่อสร้างสะพาน ราวสะพาน และปูคอนกรีตแอสฟัลต์ให้เสร็จ โดยต้องทำให้โครงการเสร็จโดยเร็วที่สุดเพื่อให้เป็นไปตามแผนการลงทุน และเปิดโครงการให้สัญจรได้ภายในสิ้นปีนี้” ผู้นำคณะกรรมการบริหารกล่าว

มุ่งเน้นการสร้างสะพาน ท่อระบายน้ำ และทางลอดใต้สะพานให้แล้วเสร็จเกือบ 500 โครงการ

ทางด่วนกวางงาย-หว่ายเญินมีความยาว 88 กม. ผ่านสองจังหวัดคือกวางงายและบิ่ญดิ่ญ มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 20 ล้านล้านดอง นี่เป็นโครงการส่วนประกอบที่ใหญ่ที่สุดในโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 12 สายในภาคตะวันออก ซึ่งจะเริ่มก่อสร้างในต้นปี 2566

เนื่องจากเส้นทางผ่านพื้นที่ราบหลายแห่ง ตัดกับถนนที่อยู่อาศัย แม่น้ำ ลำธาร และภูเขา กระบวนการออกแบบจึงเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องหลายร้อยแห่ง เช่น สะพาน ท่อระบายน้ำ และทางลอดใต้ที่อยู่อาศัย

ไม่เพียงเท่านั้นระหว่างการดำเนินโครงการยังมีการสร้างทางลอดใต้ถนนสำหรับที่อยู่อาศัยหลายแห่งตลอดเส้นทางและมีการเพิ่มท่อระบายน้ำแนวนอนเพื่อป้องกันน้ำท่วม

ทันทีหลังจากส่งมอบสถานที่ทางแยกทางหลวงจังหวัดหมายเลข 623B เสร็จเรียบร้อยแล้ว ผู้รับเหมาได้เริ่มก่อสร้างเสาสะพานลอยที่ทางแยกบริเวณจุดเริ่มต้นของเส้นทางพร้อมกันไปด้วย

ผู้แทนคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 กล่าวว่าระบบทั้งหมดมีสะพานทุกประเภท จำนวน 77 แห่ง ส่วนใหญ่เป็นสะพานข้ามแม่น้ำ ลำธาร และทางแยก ปัจจุบัน ผู้รับจ้างได้ดำเนินการก่อสร้างสะพานจำนวน 77/77 แห่งแล้ว ในจำนวนนี้ มีสะพาน 23 แห่งที่มีการติดตั้งคานสะพาน

“เราเรียกร้องให้ผู้รับเหมาระดมทรัพยากรบุคคลให้มากที่สุดเพื่อมุ่งเน้นที่การก่อสร้างโครงการ นอกจากจะสร้างระบบคันดิน K95 ให้แล้วเสร็จ สะพาน 63/77 แห่งก็จะสร้างเสร็จภายในสิ้นปีนี้ สิ่งเหล่านี้เป็นรายการสำคัญของโครงการและจำเป็นต้องเร่งดำเนินการเพื่อให้มั่นใจว่าแผนการเบิกจ่ายเงินทุนสำหรับปี 2024 จะเสร็จสิ้น” หัวหน้าคณะกรรมการบริหารโครงการ 2 กล่าว

นอกจากระบบสะพานตามยาวบนเส้นทางแล้ว โครงการทางด่วนกวางงาย-หว่ายโญน ยังรวมถึงการก่อสร้างทางลอดใต้ทางโยธา 81 แห่ง และท่อระบายน้ำประเภทต่างๆ 397 แห่งด้วย

บันทึกตามเส้นทางแสดงให้เห็นว่าการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับโครงการกำลังดำเนินการควบคู่กับงานสร้างคันทาง ผู้รับเหมาได้เสร็จสิ้นการก่อสร้างแบบคร่าวๆ ของตำแหน่งใต้ทางลอดส่วนใหญ่แล้ว และกำลังอยู่ในขั้นตอนการทำให้ส่วนปลายรองรับทั้งสองข้างและพื้นสะพานเสร็จก่อนจะเทดินที่อัดแน่น

สำหรับแพ็คเกจ XL1 ตัวแทนบริษัทผู้รับเหมา Dacinco กล่าวว่าการก่อสร้างท่อระบายน้ำและทางเดินใต้ดินสำหรับที่อยู่อาศัยมีความสำคัญมาก เนื่องจากการจะก่อสร้างถนนให้แล้วเสร็จ 100% จำเป็นต้องทำส่วนเหล่านี้ให้เสร็จก่อน ดังนั้นหน่วยงานจึงเร่งดำเนินการให้ระบบนี้แล้วเสร็จโดยเร็วที่สุดเพื่อให้มั่นใจว่ามีการก่อสร้างถนน

ตามคำกล่าวของผู้นำกลุ่ม Deo Ca เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปได้อย่างราบรื่น นอกจากจะโอนย้ายและลดภาระงานของผู้รับเหมาที่มีฐานะทางการเงินและบุคลากรไม่เพียงพอแล้ว ทางหน่วยยังได้ระดมไซต์ก่อสร้างใหม่ 7 แห่ง ทำให้จำนวนไซต์ก่อสร้างรวมเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 50 แห่ง จัดเตรียมรถจักรและอุปกรณ์ทุกประเภทจำนวน 1,600 คัน และบุคลากรประมาณ 3,900 นายทั่วทั้งไซต์ก่อสร้าง

มีท่อระบายน้ำและทางลอดอยู่ตลอดเส้นทางค่อนข้างมาก จึงทำให้ผู้รับเหมาเน้นการก่อสร้างมากขึ้น

นอกจากนี้ ผู้รับจ้างยังได้ระดมสถานีผสมคอนกรีตซีเมนต์ จำนวน 13 สถานี ตลอดเส้นทาง เพื่อรองรับการก่อสร้างชั้นผสมคอนกรีตเสริมเหล็กอีกด้วย จัดทำสถานีติดตั้งยางมะตอยคอนกรีตตลอดเส้นทาง คาดว่าภายในสิ้นปีจะมีสถานีคอนกรีตแอสฟัลต์เข้าให้บริการก่อสร้างโครงการจำนวน 6 แห่ง

“ปัจจุบัน ปริมาณการก่อสร้างโครงการทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 5,200 พันล้านดอง เฉพาะในปี 2024 เงินทุนที่จัดสรรไว้สำหรับโครงการอยู่ที่มากกว่า 4,000 พันล้านดอง และมีการเบิกจ่ายไปแล้วเกือบ 2,000 พันล้านดอง หน่วยงานกำลังพยายามเบิกจ่ายเงินทุนที่จัดสรรไว้ในปี 2024 ให้ได้ 100% ภายในสิ้นปีนี้ เพื่อบรรลุเป้าหมายในการเบิกจ่ายเงินทุนทั้งหมดของโครงการที่ 8,200/13,500 พันล้านดอง” ตัวแทนของผู้รับเหมาก่อสร้าง Deo Ca กล่าว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/xuyen-dem-dua-tien-do-500-cau-cong-ham-chui-tren-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240812151634104.htm