เรื่องการระงับการลาออกชั่วคราวของผู้อำนวยการใหญ่สายการบินแบมบูแอร์เวย์

สายการบินแบมบูแอร์เวย์

เหตุผลที่ทางกรมสรรพากรให้ไว้คือ นาย Nam เป็นตัวแทนทางกฎหมายของ Bamboo Airways ซึ่งเป็นธุรกิจที่ถูกบังคับให้ดำเนินการตัดสินใจทางปกครองเกี่ยวกับการจัดการภาษี เนื่องจากไม่ปฏิบัติตามภาระผูกพันในการชำระภาษี การระงับการออกชั่วคราวจะเริ่มตั้งแต่วันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2567 จนถึงวันที่ Bamboo Airways ดำเนินการชำระภาษีตามงบประมาณเสร็จสิ้น

แต่สำหรับผู้เขียนบทความนี้ ข้อมูลดังกล่าวไม่ถือเป็นเรื่อง "แปลก" อีกต่อไป หลังจากติดตามรายชื่อนักธุรกิจที่ต้องออกจากธุรกิจล่าช้าเพราะหนี้ภาษีได้สักพัก ฉันก็สังเกตว่ารายชื่อนั้นยาวขึ้นเรื่อยๆ

เป็นผู้ประกอบการที่เป็นตัวแทนบริษัทจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์หรือวิสาหกิจขนาดย่อม

แม้กระทั่งรัฐวิสาหกิจก็ตาม

ฉันรู้สึกว่าหน่วยงานภาษีหรือหน่วยงานรัฐบาลอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องโดยตรงหรือโดยอ้อมไม่ได้เห็นใจต่อความเจ็บปวดและความยากลำบากของธุรกิจ

หนี้ภาษีเป็นเรื่องที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับธุรกิจ พวกเขาต้องดิ้นรนอย่างหนักเพื่อจ่ายภาษี ในความเป็นจริงแล้ว ธุรกิจหลายแห่งไม่เพียงแต่เป็นหนี้ภาษีกับรัฐเท่านั้น แต่ยังเป็นหนี้ลูกค้า พันธมิตร ธนาคาร และแม้แต่พนักงานอีกด้วย การหลีกเลี่ยงภาษีมีความแตกต่างอย่างมากจากการเลี่ยงภาษี

ในขณะเดียวกัน เมื่อนักธุรกิจถูกประกาศว่าถูกระงับการเดินทางออกนอกประเทศชั่วคราว หุ้นส่วน ลูกค้า และชุมชนจะมองว่าเขามีส่วนเกี่ยวข้องทางกฎหมาย เมื่อตัวตนของนักธุรกิจถูกเปิดเผยต่อสาธารณะ และพวกเขาถูกเลื่อนการเดินทางออกนอกประเทศ ไม่มีคู่ค้าคนใดจะกล้าเล่นหรือทำธุรกิจกับพวกเขาอีกต่อไป หากพวกเขาไม่ได้รับอนุญาตให้ออกนอกประเทศ พวกเขาจะหาพันธมิตรและคำสั่งซื้อใหม่ๆ เพื่อฟื้นฟูการผลิต ขยายตลาด และมีรายได้มาชำระหนี้ภาษีและภาษีได้อย่างไร ดังนั้นโอกาสในการฟื้นฟูการผลิตและธุรกิจจึงมีจำกัด

ตัวอย่างเช่น Bamboo Airways เคยประกาศว่าจะเช่าเครื่องบินเพิ่มเพื่อเพิ่มจำนวนฝูงบินเป็น 12 ลำภายในสิ้นปี 2024 และ 18 ลำภายในสิ้นปี 2025 ในฐานะผู้อำนวยการทั่วไป คุณ Luong Hoai Nam ไม่สามารถออกจากประเทศได้ ดังนั้นเขาจะพบกับพันธมิตรเพื่อเจรจาและลงนามในสัญญาเพื่อนำแผนนี้ไปปฏิบัติได้อย่างไร

นายนัมได้รับคำเชิญจากนักลงทุนและคณะกรรมการบริษัท Bamboo Airways ให้เป็นผู้อำนวยการทั่วไปเพื่อปรับโครงสร้างสายการบิน หลังจากที่สายการบินตกอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบากอย่างยิ่ง ขาดทุนจำนวนมากและหนี้สินจำนวนมาก (รวมถึงหนี้ภาษี) โดยมีหน้าที่ในการรักษาสายการบินและพัฒนาขึ้นมาใหม่ ค่อยๆ สร้างกำไร ดึงดูดเงินทุนลงทุนทั้งเพื่อพัฒนาและค่อยๆ ชำระหนี้ให้กับเจ้าหนี้ (รวมถึงหน่วยงานด้านภาษี)

ตอนนี้คุณนัมถูกเลื่อนการเดินทางออกนอกประเทศ แล้วจะบริหารธุรกิจและปรับโครงสร้างสายการบินแบมบูแอร์เวย์อย่างไร? สายการบินจะมีโอกาสอยู่รอด พัฒนาและชำระหนี้ได้อย่างค่อยเป็นค่อยไปได้อย่างไร? นั่นไม่ได้หมายความว่านายนัมไม่ใช่ผู้ก่อให้เกิดหนี้ภาษี แต่เป็นผู้พยายามปรับโครงสร้างสายการบินแบมบูแอร์เวย์ให้สามารถชำระหนี้ภาษีได้

หากเป็นเช่นนั้น ความเสียหายในขณะนี้ไม่ได้เกิดขึ้นกับธุรกิจเพียงอย่างเดียวเท่านั้น แต่ยังเกิดขึ้นกับประชาชนและประเทศชาติอีกด้วย โดยเฉพาะในบริบทปัจจุบันที่เครื่องบินขาดแคลนและราคาตั๋วโดยสารสูงมาก

สำหรับนักธุรกิจในบริษัทมหาชน การประกาศเลื่อนออกจากประเทศจะมีผลกระทบต่อมูลค่าหุ้นของบริษัทนั้นๆ อย่างมาก ซึ่งส่งผลกระทบต่อผู้ลงทุนและตลาดหุ้นเป็นอย่างมาก

ผู้เชี่ยวชาญด้านเศรษฐกิจแสดงความเห็นว่าแทนที่จะจำกัดการออก การที่หน่วยงานด้านภาษีใช้บทลงโทษทางปกครองน่าจะสมเหตุสมผลมากกว่า

ไม่ต้องพูดถึงเลยว่าแนวคิดเรื่องบุคคลธรรมดาก็แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากนิติบุคคล นิติบุคคลเป็นหนี้ภาษี แต่บุคคลธรรมดาไม่ต้องเสีย ดังนั้น เหตุใดจึงต้องจำกัดการออกของพวกเขา?

ผมคิดว่าการเลื่อนการออกจากธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับการค้างภาษีและหนี้ภาษีออกไปนั้นสร้างผลเสียมากกว่าผลดี โดยเฉพาะเมื่อภาคธุรกิจอยู่ในช่วงเวลาที่ยากลำบากอย่างยิ่งนับตั้งแต่โควิด-19 ในปี 2563 จนกระทั่งถึงตอนนี้ที่พายุไต้ฝุ่นยางิเพิ่งสร้างความเสียหายอย่างหนักให้กับธุรกิจ

ปัจจุบันภาคธุรกิจเอกชนมีสัดส่วนถึงร้อยละ 46 ของ GDP ปัญหาคือ ส่วนใหญ่ของรายได้มาจากครัวเรือน (ประมาณร้อยละ 33 ของ GDP) และที่เหลือประมาณร้อยละ 10 มาจากธุรกิจที่จดทะเบียนอย่างเป็นทางการ

กล่าวอีกนัยหนึ่ง ภาคส่วนวิสาหกิจเอกชนที่จดทะเบียนอย่างเป็นทางการในประเทศของเรามีขนาดเล็กมากเมื่อเทียบกับภาคส่วนการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (คิดเป็นมากกว่าร้อยละ 20 ของ GDP) และภาคส่วนรัฐวิสาหกิจ (มากกว่าร้อยละ 27 ของ GDP) พวกเขาไม่เติบโตขึ้น

ควรมีการดำเนินการเพิ่มเติมเพื่อสนับสนุนให้ภาคธุรกิจเอกชนพัฒนาต่อไป ตามที่ระบุไว้ในมติที่ 10/2560

ผมนึกถึงเรื่องที่เล่าไว้เมื่อ 5 ปีก่อน โดยบังเอิญ เมื่อกระทรวงการวางแผนและการลงทุนสรุปผลการบังคับใช้กฎหมายวิสาหกิจตลอด 20 ปี ผู้อำนวยการสถาบันกลางเพื่อการจัดการเศรษฐกิจเหงียน ดินห์ กุง เล่าถึงบทสนทนาที่อดีตนายกรัฐมนตรีเหงียน ตัน ดุง พูดคุยกับเขาในการประชุมไม่กี่วันก่อนหน้านี้

นาย Cung กล่าวว่า นาย Dung กล่าวว่า หลังจากผ่านไป 20 ปี ภาคเศรษฐกิจภาคเอกชนของประเทศเรามีประเด็นใหม่ 2 ประเด็น ประเด็นหนึ่งคือ มีบริษัทเอกชนเกิดขึ้น และประเด็นที่ 2 คือ นักธุรกิจจำนวนมากกำลังมองหากรีนการ์ดในต่างประเทศ” เขากล่าวเสริมว่า “อดีตนายกรัฐมนตรีมีความกังวลมากเกี่ยวกับการตรวจสอบและสอบสวนธุรกิจ เกี่ยวกับคำสั่งทางปกครอง นายดุงได้กลับเข้าสู่ชีวิตพลเรือนอีกครั้ง จึงได้ยินเรื่องราวเกี่ยวกับความยากลำบากของภาคธุรกิจมามากมาย และหวังเป็นอย่างยิ่งว่าในยุทธศาสตร์ที่จะถึงนี้ จะต้องเน้นย้ำถึงบทบาทของภาคเศรษฐกิจเอกชน และจะต้องมีสถาบันที่ปกป้องเสรีภาพในการประกอบธุรกิจของประชาชน

นั่นคือเรื่องราวเมื่อ 5 ปีก่อน เมื่อเร็วๆ นี้ เนื่องในโอกาสครบรอบ 25 ปีของกฎหมายวิสาหกิจ ผู้กำหนดนโยบายที่ออกแบบกฎหมายดังกล่าวได้จัดการประชุมเพื่อรำลึกถึงช่วงเวลาที่พวกเขาร่างกฎหมายดังกล่าว

“เมื่อพูดถึงสถานการณ์ปัจจุบันของธุรกิจ รวมทั้งกรณีที่ต้องออกเดินทางล่าช้าเพราะหนี้ภาษี หลายคนก็ถึงกับน้ำตาซึม” เจ้าหน้าที่อาวุโสที่เกษียณอายุแล้วท่านหนึ่งเล่าให้ฉันฟัง

เมื่อเลื่อนการออกจากธุรกิจของนักธุรกิจที่มีหนี้ภาษี แน่นอนว่าหน่วยงานภาษีจะมีกฎหมายครบถ้วน เช่น พระราชกฤษฎีกา 126/2020/ND-CP ที่ให้รายละเอียดบทความต่างๆ ของกฎหมายว่าด้วยการบริหารภาษีและเอกสารทางกฎหมายอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง

แต่นั่นไม่ใช่ทางเลือกนโยบายที่ดีที่สุดในความหมายของ “ผลประโยชน์ที่สอดประสาน ความเสี่ยงที่แบ่งปันกัน”

TH (อ้างอิงจาก Vietnamnet)

ที่มา: https://baohaiduong.vn/xung-quanh-viec-tong-giam-doc-bamboo-airways-bi-tam-hoan-xuat-canh-393396.html