ความขัดแย้งทางผลประโยชน์และการปิดกั้นชายแดนที่ไม่รู้จบทำให้ นายกรัฐมนตรีคนใหม่ ทัสก์ ประสบความยากลำบาก

การที่โดนัลด์ ทัสก์กลับมาดำรงตำแหน่งนายกรัฐมนตรีของโปแลนด์คาดว่าจะนำเสถียรภาพมาสู่ความสัมพันธ์กับยูเครน แต่ความท้าทาย ทางเศรษฐกิจ ยังคงอยู่ และโอกาสที่จะยุติความขัดแย้งทางผลประโยชน์นั้นมีแนวโน้มต่ำ อย่างน้อยก็ในระยะสั้น

Góc khuất trong. ‘mối tình’ Ba Lan-Ukraine: Cuộc phong tỏa biên giới không hồi kết, tân Thủ tướng Tusk cũng bó tay. (Nguồn: Ukrinform)

มุมซ่อนเร้นของ 'ความสัมพันธ์รัก' ระหว่างยูเครน-โปแลนด์: การปิดล้อมชายแดนไม่มีวันสิ้นสุด และ นายกรัฐมนตรี คนใหม่ ทัสก์ ก็ไม่มีทางช่วยเหลือตัวเองได้ (ที่มา: Ukrinform)

ในปัจจุบันผู้ขับขี่ชาวโปแลนด์ยังคงปิดกั้นพรมแดนกับยูเครนที่จุดตรวจสามจุด การปิดล้อมจุดตรวจ Rava-Ruska-Hrebenne, Krakivets-Korczowa และ Yahodyn-Dorogusk ยังคงดำเนินต่อไป ดูเหมือนว่าจะ “ไม่มีที่สิ้นสุด” รถบรรทุกของยูเครนนับพันคันต้องติดอยู่ในคิวอันยาวนานหลายวัน

“ยังมีรถบรรทุกราว 3,000 คันจอดเรียงรายอยู่ที่ชายแดนระหว่างยูเครนและโปแลนด์ในทิศทางของจุดตรวจ 3 จุดที่ถูกปิดกั้น” โฆษกของหน่วยงานป้องกันชายแดนแห่งรัฐ Andriy Demchenko กล่าว

เมื่อเช้าวันที่ 2 มกราคม มีรถบรรทุก 1,620 คันยังคงจอดเรียงกันอยู่ทั้งสามทิศทางนี้ ตามที่เจ้าหน้าที่รักษาชายแดนของโปแลนด์เปิดเผย

นายเดมเชนโกกล่าวเสริมว่า ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม การจราจรที่ด่านตรวจเชฮินี-เมดีกาได้เปิดให้บริการมากขึ้น แต่ยังคงมีรถบรรทุกรอคิวยาวอยู่ โดยมีรถบรรทุกกว่า 1,200 คันยืนรอเป็นแถวยาว

เจ้าหน้าที่กล่าวว่าการจราจรในบริเวณอื่น ๆ ของชายแดนไม่ได้ถูกขัดขวาง อย่างไรก็ตาม เนื่องมาจากการดำเนินการในเขตดินแดนโปแลนด์ ทำให้ผู้ขับขี่และผู้ขนส่งต้องมองหาเส้นทางอื่น ซึ่งส่งผลให้ปริมาณการขนส่งรถบรรทุกในทิศทางอื่นเพิ่มมากขึ้น และส่งผลให้มีคิวยาวขึ้นด้วย

เมื่อเช้าวันรุ่งขึ้น รถบรรทุก 420 คันกำลังรอข้ามชายแดนจากโรมาเนียไปยังยูเครนที่จุดตรวจโพรูบเน รถบรรทุก 200 คันกำลังรอข้ามชายแดนจากสโลวาเกียไปยังยูเครนที่จุดตรวจอุซโฮรอด

บริษัทขนส่งของโปแลนด์ได้ปิดกั้นการเคลื่อนตัวของรถบรรทุกที่จุดผ่านแดนหลายแห่งที่ติดต่อกับยูเครนตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน เพื่อประท้วงการยกเลิกใบอนุญาตการขนส่งของคนขับรถบรรทุกชาวยูเครนของสหภาพยุโรป

คาดว่าบริษัทขนส่งของยูเครนจะต้องจ่ายเงินค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานประมาณ 300-350 ยูโรต่อวันที่มีรถบรรทุกที่ไม่ได้ให้บริการ นั่นหมายความว่ารถยนต์นับร้อยคันติดอยู่ที่ประตูชายแดนทุกวัน จะสร้างความเสียหายเป็นมูลค่าหลายแสนยูโร

นอกเหนือจากการส่งออกที่ได้รับการขัดขวางจากการล้มเหลวของข้อตกลงการค้าธัญพืชทะเลดำกับรัสเซีย การประท้วงต่อต้านการแข่งขันที่ไม่เป็นธรรมของคนขับรถบรรทุกชาวโปแลนด์ยังส่งผลทางอ้อมต่อเศรษฐกิจในช่วงสงครามของยูเครนอีกด้วย

เมื่อเร็วๆ นี้ รัฐบาล ใหม่ของโปแลนด์ ซึ่งนำโดยนายกรัฐมนตรีคนใหม่ โดนัลด์ ทัสก์ ได้เข้ารับตำแหน่งอย่างเป็นทางการ ซึ่งถือเป็นการสิ้นสุดการปกครอง 8 ปีของพรรคกฎหมายและความยุติธรรม (PiS) ซึ่งเป็นพรรคอนุรักษ์นิยม

นายกรัฐมนตรีคนใหม่ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเป็นเพียง “ชายชรา” – นาย Tuski ซึ่งดำรงตำแหน่งนายกรัฐมนตรีโปแลนด์ติดต่อกันถึง 2 สมัยจนถึงปี 2014 กลับมาพร้อมคำมั่นสัญญาที่จะปรับปรุงความสัมพันธ์ระหว่างวอร์ซอกับสหภาพยุโรปและคลายความตึงเครียดกับเคียฟ ซึ่งตึงเครียดจากความขัดแย้งเกี่ยวกับการคว่ำบาตรธัญพืชและการปิดล้อมชายแดน

แม้การกลับมาของนายทัสก์จะถูกมองว่าเป็น "แหล่งพลังงาน" ที่สำคัญในการสร้างความมั่นคงให้กับยูเครน แต่ข้อพิพาททางเศรษฐกิจระหว่างเคียฟและวอร์ซอยังคงดำเนินต่อไป และความสัมพันธ์ก็ยังคงยากที่จะแก้ไข

ในความเป็นจริง การเป็นผู้นำในการจัดตั้งรัฐบาลผสมทำให้ นายกรัฐมนตรีคนใหม่ต้องเผชิญกับความคิดเห็นที่แตกต่างกัน ซึ่งในจำนวนนี้ มีหลายคนมองว่ายูเครนเป็นคู่แข่งทางเศรษฐกิจ

ในสุนทรพจน์เปิดงานต่อรัฐสภา นายกรัฐมนตรีคนใหม่ได้แสดงจุดยืนที่ชัดเจนในการสนับสนุนยูเครนท่ามกลางการเผชิญหน้ากับรัสเซีย

“เราจะ… พูดออกมาและเรียกร้องอย่างหนักแน่นต่อโลก โลกตะวันตก ให้ระดมกำลังทั้งหมดเพื่อสนับสนุนยูเครน” นายทัสก์กล่าวขณะที่เขานำเสนอวิสัยทัศน์ของเขาสำหรับเส้นทางอนาคตของโปแลนด์

ผู้นำโปแลนด์ยังกล่าวด้วยว่า "ไม่มีข้อสงสัย" เกี่ยวกับจุดยืนของเขาในการสนับสนุนยูเครนท่ามกลางความขัดแย้งทางทหารเต็มรูปแบบกับรัสเซีย

ในความเป็นจริงต้องยอมรับว่าการสนับสนุนของวอร์ซอในระดับยุทธศาสตร์การทหารมีความแข็งแกร่งมากมาโดยตลอด

อย่างไรก็ตาม ความสัมพันธ์ระหว่างโปแลนด์และยูเครนเผชิญความตึงเครียดในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมาเนื่องจากข้อขัดแย้งเกี่ยวกับการนำเข้าธัญพืช และล่าสุด การปิดกั้นพรมแดนที่ริเริ่มโดยบริษัทเดินเรือของโปแลนด์เนื่องจากกังวลเกี่ยวกับการแข่งขันจากยูเครน

สองสัปดาห์ก่อนที่จะเข้ารับตำแหน่ง นายกรัฐมนตรีคนใหม่ ทัสก์ วิพากษ์วิจารณ์กลยุทธ์ยูเครนของผู้นำโปแลนด์ในอดีตว่าเป็นหายนะ ไม่เป็นมืออาชีพ และเป็นการเสียดสี ในทางตรงกันข้าม Jaroslaw Kaczynski ผู้นำพรรค PiS กล่าวหา Tusk ว่าเป็น “สายลับของเยอรมัน”

ความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจระหว่างยูเครนและโปแลนด์มีความซับซ้อนกว่ามากเมื่อเทียบกับนโยบายต่างประเทศหรือความร่วมมือด้านความช่วยเหลือทางทหาร

ความสำคัญของเขตแดนระหว่างยูเครนกับโปแลนด์เพิ่มมากขึ้นหลังจากที่มอสโกตัดการเข้าถึงท่าเรือทะเลดำของเคียฟโดยสะดวก ในตอนแรก โปแลนด์ต้อนรับผู้ลี้ภัยชาวยูเครนหลายล้านคน เป็นผู้นำในการจัดหาอาวุธ และสนับสนุนการเข้าร่วมสหภาพยุโรปอย่างรวดเร็วของประเทศ แต่ในขณะที่ต้นทุนของนโยบายเหล่านั้นเพิ่มขึ้น ความตึงเครียดทางการเมืองก็เพิ่มขึ้นตามไปด้วย

เมื่อไม่นานนี้ ในสุนทรพจน์ต่อรัฐสภา นายทัสก์ให้คำมั่นว่าจะแก้ไขวิกฤตชายแดนที่กินเวลานานกว่าหนึ่งเดือนและ "ตอบสนองความต้องการของคนขับรถบรรทุกชาวโปแลนด์โดยเร็วที่สุดและยกเลิกการปิดล้อมชายแดนทันที"

อย่างไรก็ตาม ผู้สังเกตการณ์ระบุว่าแม้ความเป็นไปได้ที่การเผชิญหน้าในที่สาธารณะจะลดลง แต่เคียฟไม่ควรคาดหวังว่าการเจรจาประเด็นเศรษฐกิจจะราบรื่นขึ้น แม้แต่เจ้าหน้าที่ของยูเครนเองก็ยอมรับว่าในด้านเศรษฐกิจเช่นเกษตรกรรม เคียฟและวอร์ซอก็เป็นคู่แข่งกัน การแข่งขัน – “ด้านมืด” ทางเศรษฐกิจนี้ถือเป็นข้อกังวลพื้นฐานของรัฐบาลใดๆ ในกรุงวอร์ซอ

แหล่งที่มา