กระทรวงคมนาคมเพิ่งอนุมัติแผนพัฒนาช่องทางน้ำไฮฟองจากต้นน้ำของท่าเรือ Nam Hai Dinh Vu ไปยังต้นน้ำของท่าเรือ Dinh Vu และขยายพื้นที่เปลี่ยนเรือที่มีอยู่
เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการลงทุนในการใช้ประโยชน์โครงสร้างพื้นฐานทางทะเลในพื้นที่แบบซิงโครนัส กระทรวงคมนาคมเพิ่งอนุมัตินโยบายการยกระดับช่องแคบไฮฟอง (ส่วนต้นน้ำของท่าเรือ Nam Hai Dinh Vu ไปจนถึงต้นน้ำของท่าเรือ Dinh Vu) ควบคู่ไปกับการขยายแอ่งเลี้ยวที่มีอยู่จาก 290 ม. เป็น 310 ม.
การปรับปรุงช่องทางเดินเรือไฮฟองมีเป้าหมายเพื่อให้แน่ใจว่าเรือสินค้าทั่วไปที่มีขนาดสูงสุดถึง 50,000 ตันมีน้ำหนักบรรทุกลดลง โดยมีพารามิเตอร์ที่เหมาะสมกับมาตรฐานช่องทางเดินเรือ (ภาพถ่าย: Ta Hai)
ปริมาณวัสดุที่ขุดลอกทั้งหมดจากช่องแคบทางทะเลไฮฟอง (ตั้งแต่ต้นน้ำของท่าเรือ Nam Hai Dinh Vu จนถึงต้นน้ำของท่าเรือ Dinh Vu) และการขยายอ่างเปลี่ยนถ่ายน้ำที่มีอยู่ (ประมาณ 280,000 ลูกบาศก์เมตร) จะถูกทิ้งลงในพื้นที่ที่คณะกรรมการประชาชนของเมืองกำหนด ไฮฟองประกาศว่าจะไม่เก็บผลิตภัณฑ์จากการขุดลอก
สำนักงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามมีหน้าที่รับผิดชอบในการให้คำแนะนำ กำกับดูแล และดูแลนักลงทุนในการดำเนินการและรับรองให้ปฏิบัติตามข้อกำหนดทางกฎหมายเกี่ยวกับการลงทุนด้านการก่อสร้าง การลงทุน ทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม แร่ธาตุ และข้อกำหนดทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องอย่างครบถ้วน
หน่วยงานนี้ยังต้องทำงานโดยเฉพาะกับนักลงทุนเกี่ยวกับความรับผิดชอบในการชำระค่าใช้จ่ายในการปรับระบบสัญญาณทางทะเลเพื่อรองรับการยกระดับส่วนช่องทางเดินเรือและการขยายอ่างเลี้ยว
บริษัทท่าเรือไฮฟอง (ผู้ลงทุน) มีหน้าที่รับผิดชอบในการดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปให้เป็นไปตามกฎระเบียบว่าด้วยอุตสาหกรรมการเดินเรือ กฎระเบียบทางกฎหมายว่าด้วยการลงทุน การก่อสร้าง ทรัพยากรสิ่งแวดล้อม แร่ธาตุ และการปกป้องสิ่งแวดล้อม อย่าเสนอให้กระทรวงคมนาคมจัดสรรงบขุดลอกและบำรุงรักษาช่องทางเดินเรือ
พร้อมกันนี้ ให้ดำเนินการตามข้อกำหนดของกระทรวงคมนาคมในการแบ่งปันผลประโยชน์และความรับผิดชอบในการลงทุนแสวงหาประโยชน์ในช่องทางการเดินเรือต่อไป
สำหรับเส้นทางเดินเรือไฮฟอง กระทรวงคมนาคมได้ตกลงกันไว้ก่อนหน้านี้เกี่ยวกับนโยบายการยกระดับช่องทางเดินเรือจากแอ่งเปลี่ยนเรือของท่าเรือตู้สินค้าระหว่างประเทศไฮฟองไปยังบริเวณท่าเรือดิงห์วู และส่วนต้นน้ำของท่าเรือนามดิงห์วูไปยังบริเวณท่าเรือนามไฮดิงห์วู โดยระดับพื้นของช่องทางเดินเรือภายหลังการขุดลอกจะอยู่ที่ -8.5 ม. (แผนที่เดินเรือ) และความกว้างของช่องทางเดินเรือยังคงอยู่ที่ 80 ม. เพื่อให้เรือสินค้าทั่วไปที่มีขนาดบรรทุกไม่เกิน 50,000 ตันและน้ำหนักบรรทุกที่ลดลงมีพารามิเตอร์ที่สอดคล้องกับมาตรฐานช่องทางเดินเรือ
บริษัท Hai Phong Port Joint Stock Company ยังได้ส่งเอกสารถึงกระทรวงคมนาคมเพื่อขอขุดลอกและปรับปรุงช่องทางเดินเรือ Hai Phong ซึ่งเป็นส่วนตั้งแต่ต้นน้ำของท่าเรือ Nam Dinh Vu ถึงท่าเรือ Dinh Vu โดยมีความยาวประมาณ 5.85 กม.
ความกว้างของช่องทางยังคงอยู่ที่ 80ม. ระดับความสูงด้านล่างของส่วนช่องทางถูกขุดลอกจนถึงระดับ -8.5 ม. ในระบบแผนภูมิ (มาตรฐานปัจจุบันคือ -7 ม.)
ตามที่บริษัท Hai Phong Port Joint Stock ได้ระบุไว้ มาตรฐานช่องทางเดินเรือ Hai Phong (ตั้งแต่ต้นน้ำของท่าเรือ Nam Hai Dinh Vu ไปยังต้นน้ำของท่าเรือ Dinh Vu) หลังจากที่ได้รับการอัพเกรดแล้ว จะเป็นมาตรฐานเดียวกับมาตรฐานช่องทางเดินเรือ Hai Phong (ตั้งแต่อ่างเปลี่ยนเรือของท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศ Hai Phong ไปยังบริเวณท่าเรือ Nam Hai Dinh Vu)
สำนักงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามประเมินว่าข้อเสนอของบริษัทจดทะเบียนท่าเรือไฮฟองเกี่ยวกับการขุดลอกและยกระดับช่องทางเดินเรือไฮฟอง (จากต้นน้ำของท่าเรือ Nam Hai Dinh Vu ไปยังต้นน้ำของท่าเรือ Dinh Vu) สอดคล้องกับการวางแผนท่าเรือและแนวทางของนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับแนวทางแก้ไขในการระดมทุนการลงทุนเพื่อการพัฒนาท่าเรือ
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/xa-hoi-hoa-nang-cap-luong-hai-phong-192241126164507942.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)