สายการบินเวียดนามใช้เชื้อเพลิงที่ยั่งยืนบนเที่ยวบินจากยุโรป

(NLDO)- ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2025 เที่ยวบินของ Vietnam Airlines ทั้งหมดที่ออกเดินทางจากสนามบินในยุโรปจะใช้เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF)

เที่ยวบินเหล่านี้จะใช้เชื้อเพลิง SAF ในอัตราขั้นต่ำ 2% อัตราดังกล่าวจะค่อยๆเพิ่มเป็น 6%, 20%, 70% ในปี 2030, 2035 และ 2050 ตามลำดับ

Vietnam Airlines sử dụng nhiên liệu bền vững trên các chuyến bay từ châu Âu- Ảnh 1. — ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2025 เป็นต้นไป สายการบินเวียดนามจะใช้เชื้อเพลิงที่ยั่งยืนบนเที่ยวบินจากยุโรป

สำหรับเที่ยวบินที่ออกเดินทางจากสหราชอาณาจักร Vietnam Airlines ก็ใช้ SAF ในอัตราอย่างน้อย 2% ตั้งแต่ปี 2568 และค่อยๆ เพิ่มขึ้นเป็น 10% และ 22% ในปี 2573 และ 2583 ตามลำดับ

สายการบินเวียดนามกลายเป็นสายการบินแรกของเวียดนามที่จะใช้บริการนี้ในเที่ยวบินจากยุโรป

นี่คือกิจกรรมของสายการบินแห่งชาติในการเดินทางสีเขียวเพื่อสร้างอนาคตที่ยั่งยืนมากขึ้นให้กับอุตสาหกรรมการบิน พร้อมกันนี้ ยังได้มีส่วนร่วมในการดำเนินการตามพันธกรณีของเวียดนามกับประชาคมโลกในการลดก๊าซเรือนกระจกให้เป็น 0 (Net Zero) ภายในปี 2593 อีกด้วย

ก่อนหน้านี้ สายการบินเวียดนามประสบความสำเร็จในการดำเนินการเที่ยวบินโดยใช้เชื้อเพลิง SAF เที่ยวบินหมายเลข VN660 จากสิงคโปร์ไปยังฮานอยเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม 2024 ด้วยเหตุนี้ สายการบินเวียดนามจึงกลายเป็นสายการบินแรกในเวียดนามที่ใช้เชื้อเพลิงที่ยั่งยืนสำหรับเที่ยวบินโดยสารเชิงพาณิชย์

ในปัจจุบันราคาเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนนั้นสูงกว่าเชื้อเพลิงฟอสซิลแบบดั้งเดิมถึง 2 ถึง 3 เท่า และบางครั้งอาจสูงกว่าถึง 5 ถึง 6 เท่าอีกด้วย คาดการณ์ว่าต้นทุนการดำเนินงานเที่ยวบินของ Vietnam Airlines ไปและกลับจากยุโรปจะเพิ่มขึ้นประมาณ 4.8 ล้านเหรียญสหรัฐต่อปีเมื่อใช้น้ำมันเชื้อเพลิง SAF

นอกเหนือจากความพยายามที่จะใช้ SAF แล้ว Vietnam Airlines ยังดำเนินมาตรการอื่นๆ อย่างต่อเนื่องเพื่อลดการปล่อย CO2 เช่น การใช้ประโยชน์และใช้เครื่องบินรุ่นใหม่ เพิ่มการใช้โซลูชันการปฏิบัติการของเครื่องบินเพื่อลดการปล่อย CO2 ผ่านการประหยัดเชื้อเพลิง เพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางบิน ตารางบิน และเพิ่มประสิทธิภาพน้ำหนักบรรทุก เพื่อลดการใช้เชื้อเพลิง มั่นใจระบบเทคโนโลยีสารสนเทศตรวจสอบการใช้น้ำมัน การปล่อย CO2 และมีการตรวจสอบจากบุคคลที่สามเพื่อส่งให้หน่วยงานภาครัฐ... ในปี 2567 คาดการณ์ว่าปริมาณ CO2 ที่ลดลงผ่านโซลูชันประหยัดน้ำมันของเวียดนามแอร์ไลน์จะสูงถึงเกือบ 70,000 ตัน

ตามกฎระเบียบของสหภาพยุโรปว่าด้วยการพัฒนาอุตสาหกรรมการบินอย่างยั่งยืน ตั้งแต่ปี 2568 เป็นต้นไป เชื้อเพลิงเครื่องบินที่บรรจุในสนามบินของสหภาพยุโรปจะต้องมี SAF อย่างน้อย 2% ส่วนแบ่งของ SAF จะเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ เป็น 6%, 20% และ 70% ในปี 2030, 2035 และ 2050 และตั้งแต่ปี 2030 เป็นต้นไป 1.2% จะต้องเป็นเชื้อเพลิงสังเคราะห์ และจะเพิ่มเป็น 35% ในปี 2050

สายการบินเวียดนามจำเป็นต้องใช้เงินอย่างน้อย 5.6 ล้านเหรียญสหรัฐเพื่อซื้อเครดิตคาร์บอน

องค์กรการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ได้ออกแผนลดและชดเชยคาร์บอนในเที่ยวบินระหว่างประเทศ โดยตั้งเป้าที่จะมีส่วนสนับสนุนในการบรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2593 ในภาคการบินพลเรือน

สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามได้ตกลงและวางแผนที่จะเข้าร่วมแผนการลดและชดเชยคาร์บอนโดยสมัครใจสำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศ (Corsia) ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2026

ตามการคำนวณเบื้องต้น หากเข้าร่วมในระยะสมัครใจตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2025 ในปี 2025 สายการบินประจำชาติของเวียดนามจะต้องใช้จ่ายเงินตั้งแต่ขั้นต่ำ 4.6 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ไปจนถึงสูงสุด 31 ล้านเหรียญสหรัฐฯ เพื่อซื้อเครดิตคาร์บอน ในปี 2569 ตัวเลขที่สอดคล้องกันจะอยู่ที่ 5.6 ล้านเหรียญสหรัฐและ 37.5 ล้านเหรียญสหรัฐ

การเข้าร่วมกับ Corsia เทียบเท่ากับการที่เวียดนามเข้าร่วมข้อตกลงระหว่างประเทศ ดังนั้น สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามจึงเชื่อว่าในอนาคต อุตสาหกรรมการบินจะต้องได้รับความพยายามร่วมกัน ความตกลง และการสนับสนุนจากกระทรวง สาขา หน่วยงาน และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทั้งภายในและภายนอกอุตสาหกรรม

ที่มา: https://nld.com.vn/vietnam-airlines-su-dung-nhien-lieu-ben-vung-tren-cac-chuyen-bay-tu-chau-au-196250102160827378.htm