9 เดือน เที่ยวบินกว่า 106,000 เที่ยวบิน ขนส่งผู้โดยสารกว่า 17.2 ล้านคน
ข้อมูลจาก Vietnam Airlines ระบุว่า ในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2024 Vietnam Airlines มีรายได้รวมมากกว่า 79,994 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นมากกว่า 17.4% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2023 และมีกำไรหลังหักภาษีรวมมากกว่า 6,641 พันล้านดอง เฉพาะไตรมาสที่ 3 ปี 2567 กำไรสุทธิรวมหลังหักภาษีอยู่ที่ 1,239.7 พันล้านดอง
ตามที่ตัวแทนของ Vietnam Airlines กล่าว กำไรที่ได้รับนั้นส่วนใหญ่เป็นผลมาจากการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องในประสิทธิภาพของบริษัทแม่และการสะท้อนของระบบนิเวศของบริษัทลูกที่มีกำไรเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว
ในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2567 สายการบินเวียดนามบันทึกกำไรรวมหลังหักภาษีมากกว่า 6,000 พันล้านดอง
รายได้รวมและรายได้อื่นของบริษัทแม่ ในไตรมาส 3 ปี 2567 เพิ่มขึ้น 19.8% เมื่อเทียบกับไตรมาส 3 ปี 2566 เทียบเท่าเพิ่มขึ้นกว่า 3,598.7 พันล้านดอง โดยรายได้จากการบริการเติบโตขึ้นร้อยละ 17.7 คิดเป็นเพิ่มขึ้นกว่า 3,125.7 พันล้านดอง เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน
ในช่วง 9 เดือนแรกของปี สายการบินเวียดนามได้ทำการบินปลอดภัย 106,400 เที่ยวบิน การขนส่งผู้โดยสารอยู่ที่ 17.2 ล้านคน เพิ่มขึ้น 8.9% จากช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566 การขนส่งพัสดุและสินค้าเพิ่มขึ้น 42% แตะที่เกือบ 226,000 ตัน
สายการบินเวียดนามได้ฟื้นฟูเครือข่ายเที่ยวบินภายในประเทศทั้งหมด รวมทั้งกลับมาให้บริการเส้นทางบินระหว่างประเทศส่วนใหญ่และเปิดเส้นทางบินใหม่
สายการบินยังประกาศเปิดเที่ยวบินตรงจากฮานอย โฮจิมินห์ สู่ มิวนิค (เยอรมนี) ฮานอย สู่ พนมเปญ (กัมพูชา) รวมไปถึงเปิดเที่ยวบินชุดใหม่จากฮานอย โฮจิมินห์ สู่ มะนิลา (ฟิลิปปินส์) รวมไปถึงกลับมาเปิดเที่ยวบินจากฮานอย สู่ เฉิงตู (จีน) ดานัง สู่ ดาลัด อีกครั้ง ดานัง – บวนมาถวต ในเวลาเดียวกัน สายการบินเวียดนามยังให้บริการเครื่องบินลำตัวกว้างในเส้นทางระหว่างเวียดนามและอินเดีย สิงคโปร์และจีน
แม้ว่าตลาดจะฟื้นตัวไปบ้างแล้ว แต่ตัวแทนสายการบินยืนยันว่ายังคงมีอุปสรรคอีกมากมายที่ต้องเอาชนะให้ได้เนื่องจากผลกระทบระยะยาวของโควิด-19 ภายในสิ้นปี 2566 บริษัทยังคงมีมูลค่าสินทรัพย์สุทธิติดลบมากกว่า 17,026 พันล้านดอง
ตลาดการบินยังคงเผชิญกับความท้าทายในระยะยาว เช่น ความขัดแย้งทางการเมือง อัตราแลกเปลี่ยนที่ผันผวน ราคาน้ำมันที่ไม่เอื้ออำนวย การเรียกคืนเครื่องยนต์โดยผู้ผลิต และต้นทุนวัสดุ อะไหล่ การบำรุงรักษาและค่าเช่าเครื่องบินที่เพิ่มขึ้น
ในบริบทดังกล่าว สายการบินเวียดนามได้นำโซลูชันแบบครบวงจรต่างๆ มาใช้มากมาย เช่น การจัดการอุปทานด้านการขนส่งอย่างยืดหยุ่น การเพิ่มประสิทธิภาพของต้นทุน การเจรจาส่วนลดบริการ เป็นต้น
บริษัทยังได้ใช้ประโยชน์จากโมเมนตัมการเติบโตของตลาดต่างประเทศเพื่อฟื้นตัวและพัฒนาอย่างรวดเร็ว
วางแผนออกหุ้นเพิ่มทุน
สายการบินเวียดนามได้ดำเนินโครงการโดยรวมเกี่ยวกับแนวทางแก้ไขเพื่อขจัดความยากลำบากที่เกิดจากผลกระทบของการระบาดใหญ่ของโควิด-19 เสร็จสิ้น เพื่อให้สายการบินสามารถฟื้นตัวและพัฒนาอย่างยั่งยืนในช่วงปี 2564-2578 ได้ในเร็วๆ นี้ และได้รายงานผลต่อหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่แล้ว
ตามโครงการดังกล่าว ในปี 2567-2568 สายการบินเวียดนามจะดำเนินการตามแนวทางแก้ไขอย่างพร้อมกันเพื่อเอาชนะสถานการณ์มูลค่าสินทรัพย์ติดลบ เช่น การปรับโครงสร้างสินทรัพย์และพอร์ตการลงทุนทางการเงินเพื่อเพิ่มรายได้และกระแสเงินสด พร้อมกันนี้บริษัทได้จัดเตรียมเงื่อนไขที่จำเป็นในการดำเนินการตามแผนการออกหุ้นเพื่อเพิ่มทุนภายหลังได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่อีกด้วย
นอกเหนือจากการรับประกันประสิทธิภาพทางธุรกิจแล้ว สายการบินเวียดนามยังคงส่งเสริมบทบาทของสายการบินแห่งชาติในการดำเนินโครงการพัฒนาอย่างยั่งยืนต่างๆ เช่น "บินเบาๆ ไปกงเดา" "บริจาคใบไม้เพื่อฟื้นฟูป่า" เข้าร่วมแคมเปญความเท่าเทียมทางเพศ He for She ร่วมเดินทางทั่วประเทศเพื่อบรรเทาทุกข์ผู้ประสบภัยน้ำท่วม และเอาชนะผลที่ตามมาจากพายุและอุทกภัย...
สายการบินดังกล่าวเปิดเผยว่ากำลังเตรียมแผนปฏิบัติการเบื้องต้นเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้โดยสารในไตรมาสสุดท้ายของปี 2567 และต้นปี 2568 เช่น การติดตามความเคลื่อนไหวของตลาดเชิงรุกและการบริหารจัดการขีดความสามารถในการจัดหาอย่างเหมาะสมในช่วงนอกฤดูกาลและช่วงพีคอย่างสมเหตุสมผลในช่วงคริสต์มาสและปีใหม่
นอกจากนี้ สายการบินฯ ยังได้ดำเนินโครงการต้อนรับเครื่องบิน การลงทุนสร้างฝูงบินเครื่องบินลำตัวแคบ และดำเนินโครงการปรับเปลี่ยนโครงร่างเครื่องบินแอร์บัส เอ321 ซีอีโอ อีกด้วย...
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/vietnam-airlines-bao-lai-hon-6600-ty-dong-19224103021245335.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)