 |
| อัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีของตลาดโลจิสติกส์ของเวียดนามอยู่ที่ 14-16% (ที่มา: VnEconomy) |
ตามข้อมูลของสมาคมบริการโลจิสติกส์ของเวียดนาม (VLA) ต้นทุนโลจิสติกส์ของเวียดนามในปัจจุบันอยู่ที่ค่าเฉลี่ย 16.8-17% ของ GDP ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ยของโลกที่ 10.6% มาก
ขณะเดียวกันโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ในประเทศยังคงมีข้อจำกัดมากมาย ขาดการประสานงานและการเชื่อมต่อ การวางแผนท่าเรือยังไม่เพียงพอ ขาดท่าเรือสำคัญ... ซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในบริบทของการบูรณาการเศรษฐกิจโลกที่แข็งแกร่ง
เมื่อวิเคราะห์ปัญหานี้ในเชิงลึก คุณเล ดุย เฮียป ประธาน VLA เปิดเผยว่า การเชื่อมต่อระหว่างโหมดการขนส่งต่างๆ ยังคงจำกัดอยู่ สาเหตุคือความสามารถในการขนส่งทางน้ำยังต่ำ โดยการขนส่งทางน้ำภายในประเทศมีสัดส่วนเพียง 21.6% เท่านั้น การขนส่งทางถนนยังคงเป็นรูปแบบการขนส่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุด คิดเป็นร้อยละ 73
ปริมาณสินค้าทั้งหมดที่ขนส่งทางทะเลคิดเป็นเพียง 5.2%, รถไฟ 0.2% และทางอากาศ 0.01% ส่งผลให้ต้นทุนด้านลอจิสติกส์เพิ่มขึ้น ส่งผลให้ขีดความสามารถในการแข่งขันของสินค้าเวียดนามลดลง
ตามรายงานของธนาคารโลกที่เผยแพร่ในปี 2566 เวียดนามอยู่ในอันดับที่ 43 ในดัชนีประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์ (LPI) ซึ่งอยู่ในกลุ่มประเทศ 5 อันดับแรกของอาเซียน รองจากสิงคโปร์ มาเลเซีย ไทย และอยู่ในตำแหน่งเดียวกับฟิลิปปินส์
อัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีของตลาดโลจิสติกส์ของเวียดนามอยู่ที่ 14-16% ถือเป็นส่วนสำคัญในการส่งเสริมมูลค่าการนำเข้าและส่งออกของเวียดนามในช่วงหลายปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมการบริการด้านโลจิสติกส์ของเวียดนามกำลังเผชิญกับความท้าทายและข้อจำกัดมากมายในด้านศักยภาพของผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์ กิจกรรมการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลขององค์กรโลจิสติกส์ส่วนใหญ่ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นและยังไม่ได้รับการใส่ใจในการลงทุนอย่างเหมาะสม
เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว นายทราน ตวน อันห์ ผู้อำนวยการคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจกลาง กล่าวว่า โลจิสติกส์เป็นอุตสาหกรรมการบริการที่มีบทบาทสำคัญและมีส่วนสนับสนุนอย่างสำคัญต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม แม้ว่าอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนามจะก้าวหน้าอย่างรวดเร็วในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่ธุรกิจในอุตสาหกรรมจำเป็นต้องเพิ่มศักยภาพทางวิชาชีพและคุณภาพการบริการ รวมถึงส่งเสริมการเชื่อมโยงระหว่างธุรกิจโลจิสติกส์กับธุรกิจการผลิต การค้า หรือการนำเข้า-ส่งออก
“หน่วยงาน แผนก และภาคส่วนต่าง ๆ จะต้องดำเนินการพัฒนาและปรับปรุงคุณภาพของอาคารสถาบัน กลไกนโยบายและกฎหมายด้านโลจิสติกส์ที่สมบูรณ์แบบ ให้แน่ใจว่าเป็นไปตามพันธกรณีและแนวทางปฏิบัติระหว่างประเทศ และสร้างช่องทางกฎหมายที่สมบูรณ์และสอดประสานกันเพื่อส่งเสริมให้บริษัทโลจิสติกส์ในประเทศพัฒนา”
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จะมีการให้การสนับสนุนที่กระตือรือร้นมากขึ้นเพื่อช่วยให้ธุรกิจในอุตสาหกรรมนี้ส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล และเพิ่มการประยุกต์ใช้ความสำเร็จทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเพื่อจำกัดความเสี่ยง เพิ่มประสิทธิภาพ และปรับปรุงการดำเนินการด้านโลจิสติกส์
รัฐบาลจะยังคงระดมทรัพยากร ขจัดความยากลำบาก ดำเนินโครงการสำคัญของภาคการขนส่งและหาทางแก้ไขเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ท่าเรือ และศูนย์โลจิสติกส์ไปพร้อมๆ กัน” นายทราน ตวน อันห์ กล่าวเน้นย้ำ
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)