หน่วยงานชั้นนำด้านการวิจัยและนวัตกรรมทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
ในพิธีดังกล่าว รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ทั้ง ได้กล่าวยอมรับ ชื่นชม และชื่นชมอย่างยิ่งต่อการมีส่วนร่วมและความทุ่มเทของผู้นำ เจ้าหน้าที่ และพนักงานหลายชั่วอายุคน ซึ่งทำงานอยู่ที่สถาบันแห่งนี้มาตลอด 50 ปีที่ผ่านมา
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตั้งแต่ปี 2021 ถึงปัจจุบัน ภาคการขนส่งมุ่งเน้นไปที่การดำเนินการตามมติของการประชุมสมัชชาพรรคคอมมิวนิสต์แห่งชาติครั้งที่ 13 ซึ่งระบุการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสและทันสมัยเป็นหนึ่งในสามความก้าวหน้าเชิงยุทธศาสตร์ ซึ่งเป็นแรงผลักดันเพื่อบรรลุเป้าหมายในการเปลี่ยนประเทศของเราให้เป็นประเทศกำลังพัฒนาที่มีรายได้ปานกลางระดับสูงภายในปี 2030 และเป็นประเทศพัฒนาแล้วที่มีรายได้สูงภายในปี 2045
รัฐมนตรีชื่นชมสถาบันที่ได้ทำหน้าที่ประธานร่วมกับหน่วยงานและหน่วยงานต่างๆ ของกระทรวงอย่างแข็งขัน เอาชนะอุปสรรคต่างๆ พัฒนาและนำเสนอแผนงานเฉพาะทางสำหรับภาคการขนส่งจำนวน 5 แผนในสาขา ถนน ทางรถไฟ ทางน้ำภายในประเทศ ทางทะเลและการบิน ไปยังนายกรัฐมนตรีเพื่ออนุมัติ ซึ่งเร็วกว่าที่รัฐบาลร้องขอถึง 1 ปี ประสานงานกับกระทรวง สาขา และท้องถิ่น เพื่อจัดทำแผนแม่บทแห่งชาติ แผนเขตเศรษฐกิจ และแผนจังหวัด เพื่อเป็นฐานในการดำเนินการลงทุนพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานคมนาคมขนส่งแบบซิงโครนัสและทันสมัย
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Van Thang ชื่นชมบทบาทและการสนับสนุนของสถาบันกลยุทธ์และการพัฒนาการขนส่งในช่วง 50 ปีที่ผ่านมาต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมการขนส่งของเวียดนาม (ภาพ: Ta Hai)
จากการดำเนินงานตามยุทธศาสตร์และแผนที่ภาคขนส่งวางไว้ มีการลงทุน สร้าง ปรับปรุง และปรับปรุงโครงการด้านคมนาคมขนส่งระดับชาติที่สำคัญหลายโครงการ เช่น ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ท่าเรือนานาชาติ Lach Huyen, Cai Mep - Thi Vai; ท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น ปรับปรุงและปรับปรุงท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่ายและเตินเซินเญิ้ต และทางหลวงแผ่นดินสายหลัก ก่อให้เกิดเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัย เชื่อมโยงกัน ปลอดภัย และทันเวลา ไปยังทุกภูมิภาคและพื้นที่ในประเทศ กับประเทศต่างๆ ในภูมิภาคและทั่วโลก
“ในปี 2023 ดัชนีคุณภาพโครงสร้างพื้นฐานของเวียดนาม ซึ่งส่วนใหญ่เป็นโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ได้รับการปรับขึ้นมาอยู่ที่อันดับ 52 จากทั้งหมด 185 ประเทศ เพิ่มขึ้น 14 อันดับเมื่อเทียบกับปี 2019 เพื่อให้บรรลุผลลัพธ์เหล่านี้ จำเป็นต้องมีการมีส่วนสนับสนุนที่สำคัญจากสถาบันกลยุทธ์และการพัฒนาด้านการขนส่ง” รัฐมนตรีเน้นย้ำ
เพื่อเป็นการยอมรับถึงผลงานของสถาบันยุทธศาสตร์และการพัฒนาการขนส่ง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Van Thang ได้นำเสนอป้ายจากกระทรวงคมนาคมที่มีเนื้อหาว่า ส่งเสริมประเพณีการก่อสร้าง มุ่งมั่น และพัฒนาตลอด 50 ปี (4 กรกฎาคม 1974 - 4 กรกฎาคม 2024)
สำหรับภารกิจในภายภาคหน้า รัฐมนตรีได้ขอให้สถาบันยุทธศาสตร์และการพัฒนาการขนส่งส่งเสริมประเพณีของตน ร่วมกับกระทรวงคมนาคมและอุตสาหกรรมทั้งหมดเพื่อเอาชนะความยากลำบากและความท้าทายทั้งหมด เพื่อทำให้ภารกิจสำเร็จลุล่วงในช่วงเวลาตั้งแต่นี้ไปจนถึงปี 2573 และปีต่อๆ ไป โดยมุ่งมั่นที่จะลงทุนในการพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งแบบซิงโครนัสและทันสมัยให้ประสบความสำเร็จ มีส่วนสนับสนุนในการดำเนินการตามเป้าหมายของมติสมัชชาใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์แห่งชาติครั้งที่ 13 ได้สำเร็จ
จึงให้ส่งเสริมจิตวิญญาณแห่งความสามัคคี ความมุ่งมั่น และความเพียรพยายามอย่างต่อเนื่อง เพื่อเอาชนะความยากลำบากและความท้าทายทั้งหลาย มุ่งมั่นสร้างสถาบันยุทธศาสตร์และการพัฒนาการขนส่งให้ก้าวเป็นหน่วยงานชั้นนำด้านการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และนวัตกรรมของกระทรวงคมนาคมในด้านยุทธศาสตร์ การวางแผน และนโยบายการพัฒนาการขนส่ง
ดำเนินการปรับปรุงเครื่องมือ เสนอกลไกที่มีประสิทธิภาพในการดึงดูดและพัฒนาทรัพยากรบุคคลที่มีคุณภาพ จัดตั้งทีมนักวิจัยที่แข็งแกร่งเพื่อพัฒนาทักษะหลักในการสร้างฐานข้อมูล การวิเคราะห์ และการคาดการณ์ความต้องการในการขนส่ง ศักยภาพการวิเคราะห์ด้านเศรษฐกิจและการเงินของการขนส่ง การวัด การรายงาน และการตรวจยืนยันการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในระบบขนส่ง รถไฟความเร็วสูงและรถไฟฟ้า... ตอบสนองความต้องการการพัฒนาอุตสาหกรรมขนส่งและการบูรณาการระดับสากล
สถาบันจำเป็นต้องเสนอและประสานงานกับหน่วยงาน หน่วยงาน และองค์กรต่างๆ อย่างใกล้ชิด เพื่อดำเนินการตามภารกิจที่ปรึกษาของกระทรวงอย่างมีประสิทธิผลและทันท่วงที โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการร่างเอกสารทางกฎหมาย โครงการเชิงยุทธศาสตร์ การวางแผน กลไกนโยบาย และการพัฒนาบรรทัดฐาน มาตรฐาน และมาตรฐานทางเทคนิคสำหรับภาคการขนส่ง แผนงานลดก๊าซเรือนกระจกและมีเทน การพัฒนาระบบขนส่งสีเขียว กลไก นโยบายการบริหารจัดการ การใช้ประโยชน์ ราคา ค่าธรรมเนียม... สำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนส่งสาธารณะและการจราจรที่รัฐลงทุน
รัฐมนตรี Nguyen Van Thang ได้มอบแบนเนอร์จากกระทรวงคมนาคมให้แก่สถาบันยุทธศาสตร์และการพัฒนาการขนส่ง (ภาพถ่าย: Ta Hai)
รัฐมนตรียังขอให้สถาบันเสริมความแข็งแกร่งและขยายการประสานงานกับองค์กรทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในและต่างประเทศอย่างต่อเนื่อง เข้าร่วมและลงสมัครตำแหน่งผู้นำในกลุ่มทำงาน/กลุ่มย่อยของ UNESCAP, APEC และ ASEAN เพื่อเสริมสร้างบทบาทและสถานะของเวียดนาม เข้าร่วมและเป็นประธานในการพัฒนาโครงการฝึกอบรมและการพัฒนาบุคลากรคุณภาพให้กับอุตสาหกรรมขนส่ง
นวัตกรรมพื้นฐานและครอบคลุมในการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และนวัตกรรม ปรับปรุงคุณภาพและกระจายความหลากหลายของบริการด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี การให้คำปรึกษาถ่ายทอดเทคโนโลยีในประเด็นการป้องกันปัญหาการจราจรติดขัดในเมือง แผนการจัดการจราจร การพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะในเมือง การพัฒนายานยนต์สีเขียวที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และระบบราคาต่อหน่วย บรรทัดฐานทางเศรษฐกิจและเทคนิคที่ให้บริการด้านการบริหารจัดการ การขนส่ง และการใช้ประโยชน์ด้านการขนส่ง
“ในอนาคตอันใกล้นี้ สถาบันจำเป็นต้องมุ่งเน้นทรัพยากรในการเป็นประธานในการวิจัยและการดำเนินการให้แล้วเสร็จของโครงการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟเวียดนาม โครงการค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐานและนโยบายตั๋วสำหรับรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ร่วมประสานงานกับหน่วยงานและหน่วยงานของกระทรวงเพื่อให้แล้วเสร็จและส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจพิจารณาอนุมัติโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ และโครงการลงทุนก่อสร้างรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์”
พร้อมกันนี้ ให้เร่งศึกษาและยกระดับแบบจำลองการคาดการณ์ความต้องการขนส่งแห่งชาติที่เกี่ยวข้องกับการคำนวณระดับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและมีเทนของภาคขนส่งให้เป็นไปตามแผนงานการปฏิบัติตามมติที่ 876 ของนายกรัฐมนตรี” รัฐมนตรี Nguyen Van Thang เสนอแนะ
สืบสานประเพณี 50 ปี การก่อสร้างและพัฒนา
นายคัตเวียดหุ่ง ผู้อำนวยการสถาบันได้ทบทวนประเพณีการก่อสร้างและพัฒนาที่ดำเนินมายาวนานกว่า 50 ปี โดยกล่าวว่า เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2518 สภารัฐบาลได้ลงนามในมติหมายเลข 158/CP เกี่ยวกับการควบคุม "โครงสร้างองค์กรของกระทรวงคมนาคม" โดยสถาบันวางแผนการขนส่งและสถาบันเศรษฐศาสตร์การขนส่งเป็นหน่วยงานและหน่วยงานในสังกัดกระทรวงคมนาคม
ผู้อำนวยการ Khuat Viet Hung อ่านคำปราศรัยทบทวนประเพณี 50 ปีของสถาบันยุทธศาสตร์และการพัฒนาการขนส่ง (ภาพ: Ta Hai)
ในช่วงตั้งแต่ช่วงเริ่มก่อตั้งจนถึงก่อนการปรับปรุงใหม่ ด้วยความยากลำบากและการขาดแคลนสิ่งอำนวยความสะดวกและทรัพยากรส่วนกลางของประเทศและอุตสาหกรรมทั้งหมด คณะผู้บริหาร ข้าราชการ และลูกจ้างของสถาบันการวางแผนการขนส่งและสถาบันเศรษฐศาสตร์การขนส่ง ซึ่งต่อมาได้รวมเข้าด้วยกันเป็นสถาบันเศรษฐศาสตร์และการวางแผนการขนส่ง ได้พยายามอย่างเต็มที่ในการส่งเสริมจิตวิญญาณแห่งการ "นำทาง" ของอุตสาหกรรมการขนส่งในสงครามต่อต้านทั้งสองครั้ง และประสบความสำเร็จในการปฏิบัติภารกิจที่ได้รับมอบหมายให้สำเร็จ สถาบันยังดำเนินการวิจัยทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับการวางแผนการขนส่ง กลไกนโยบาย บรรทัดฐานทางเศรษฐกิจและเทคนิคเพื่อรองรับการจัดการ การดำเนินการผลิต ธุรกิจ และการพัฒนาการขนส่ง
ด้วยความพากเพียรและความพยายามอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยตลอด 50 ปีที่ผ่านมา สถาบันกลยุทธ์และการพัฒนาการขนส่งรู้สึกเป็นเกียรติที่ได้รับเหรียญแรงงานชั้นสองจากประธานาธิบดี มีใบรับรองคุณธรรมมากมายจากคณะกรรมการกลางพรรค กระทรวงคมนาคม กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า และสมาพันธ์แรงงานทั่วไปของเวียดนาม
นอกเหนือจากโครงการสำคัญต่าง ๆ ที่ใช้ในการวางแผนงานภาคการขนส่ง เช่น แผนแม่บทการพัฒนาการขนส่งถึงปี 2543 แล้ว สถาบันยังได้ดำเนินงานวิจัยด้านนวัตกรรมกลไกการบริหารจัดการในภาคการขนส่งอีกมากมาย เพื่อนำไปปฏิบัติและทำให้เกิดความเป็นรูปธรรมในแนวปฏิบัติและนโยบายของพรรคและรัฐในภาคการขนส่ง
เมื่อเข้าสู่ช่วงปรับปรุง สถาบันได้รับมอบหมายจากกระทรวงคมนาคมให้ดำเนินการที่สำคัญหลายประการ อาทิ การค้นคว้าแผนแม่บทการพัฒนาระบบขนส่งเพื่อรองรับการพัฒนาอุตสาหกรรมและความทันสมัยของประเทศตามโครงการระดับรัฐ พ.ศ. 2539-2543 การสร้างยุทธศาสตร์พัฒนาระบบขนส่งถึงปี 2563; ยุทธศาสตร์การพัฒนาขนส่งในพื้นที่ชนบทและภูเขา ควบคู่กับกลไกนโยบายการพัฒนา อาทิ การระดมทุนและการใช้ทุนเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง กลไกนโยบายในการสร้างสภาพแวดล้อมเพื่อให้เกิดการแข่งขันที่เป็นธรรมในระบบขนส่ง งานวิจัยเรื่องการประยุกต์ใช้ระบบขนส่งหลายรูปแบบในประเทศเวียดนาม…
เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2539 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมลงนามในมติฉบับที่ 2926 เพื่อเปลี่ยนชื่อสถาบันเศรษฐศาสตร์การขนส่งเป็นสถาบันกลยุทธ์และการพัฒนาการขนส่ง ด้วยจิตวิญญาณแห่งความเปิดกว้างและการบูรณาการระหว่างประเทศ สถาบันได้รับมอบหมายจากกระทรวงให้เป็นจุดศูนย์กลางในการประสานงานกับองค์กรระหว่างประเทศ ดำเนินการวิจัยเชิงกลยุทธ์และการวางแผนการขนส่งในระดับระหว่างประเทศ
ตัวอย่างที่ดีคืองานวิจัยการพัฒนาระบบขนส่งของเวียดนามแบบครอบคลุมด้วยงานวิจัย VITRANSS1 (2000), VITRANSS 2 (2010) การวิจัยแผนแม่บทโครงข่ายคมนาคมขนส่งในเขตเมืองของเมืองหลวงฮานอย (HAIDEP 2007) นครโฮจิมินห์ (HOUTRANS 2004) ได้รับทุนสนับสนุนจาก JICA... โดยผ่านกิจกรรมต่างๆ เหล่านี้ สถาบันได้รับและเชี่ยวชาญด้านฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ ฝึกอบรมทีมผู้เชี่ยวชาญด้านการวางแผนและผู้เชี่ยวชาญด้านการคาดการณ์ความต้องการขนส่งซึ่งมีคุณสมบัติเทียบเท่ากับประเทศในภูมิภาค
สถาบันได้รับความไว้วางใจจากกระทรวงให้ดำเนินการวิจัยแผนงานและกลยุทธ์สำคัญๆ หลายประการของอุตสาหกรรม โดยเฉพาะในช่วงปี พ.ศ. 2564 ถึงปัจจุบัน สถาบันได้เป็นประธานในการพัฒนาแผนพัฒนาและคาดการณ์ความต้องการด้านการขนส่งในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 เพื่อเป็นพื้นฐานในการทำงานร่วมกับหน่วยงานในกระทรวงเพื่อค้นคว้าและนำเสนอแผนระดับชาติ 5 ภาคส่วนสำหรับภาคการขนส่ง 5 ภาค (ถนน ทางด่วน ทางรถไฟ คลองส่งน้ำภายในประเทศ ท่าเรือ ท่าอากาศยาน) ในช่วงปี พ.ศ. 2573 และวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 ต่อนายกรัฐมนตรีเพื่ออนุมัติ
ควบคู่ไปกับการดำเนินโครงการเพื่อสร้างกลยุทธ์และแผนงาน สถาบันยังได้รับมอบหมายให้เป็นประธานการวิจัยโครงการ "การสร้างและจัดการการใช้งานและการบำรุงรักษาระบบความปลอดภัยทางการจราจรเพื่อตอบสนองความต้องการของการปฏิวัติอุตสาหกรรมครั้งที่สี่" โครงการก่อสร้างทางด่วน 5,000 กม. ตามนโยบายพรรค ภายในปี 2573 การวิจัยการกำหนดมาตรฐานการบำรุงรักษาทางหลวงปกติ การสร้างบรรทัดฐานทางเศรษฐกิจและเทคนิคสำหรับการใช้ประโยชน์ ขนส่ง และก่อสร้างทรายทะเลเพื่อใช้เป็นวัสดุรองพื้นถนน...
ผู้แทนถ่ายรูปเป็นที่ระลึกกับผู้นำและเจ้าหน้าที่จากสถาบันยุทธศาสตร์และการพัฒนาการขนส่งหลายชั่วอายุคน (ภาพ: ต้าไห่)
สถาบันยังได้เป็นประธานในการวิจัย เพื่อให้กระทรวงคมนาคมสามารถนำเสนอแผนปฏิบัติการด้านการแปลงพลังงานสีเขียว ลดการปล่อยคาร์บอนและมีเทนของภาคขนส่งต่อนายกรัฐมนตรีเพื่ออนุมัติ กระทรวงคมนาคมออกแผนปฏิบัติการการเติบโตสีเขียวของกระทรวงคมนาคมในช่วงปี 2021-2030... มีส่วนช่วยในการปฏิบัติตามพันธกรณีของเวียดนามในการประชุม COP26 เพื่อลดการปล่อยคาร์บอนสุทธิให้เป็นศูนย์ภายในปี 2050
นอกเหนือจากภารกิจด้านวิชาชีพแล้ว สถาบันยังมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในกิจกรรมความร่วมมือระหว่างประเทศ โดยยืนยันบทบาทของกระทรวงคมนาคมในความร่วมมือทวิภาคีและพหุภาคี
“ในช่วงระยะเวลาตั้งแต่นี้ไปจนถึงปี 2030 และปีต่อๆ ไป กระทรวงคมนาคมและทุกภาคส่วนจะยังคงดำเนินการตามความรับผิดชอบในการสร้างความก้าวหน้าในการลงทุนด้านการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งให้เป็นไปตามเป้าหมายของมติของการประชุมสมัชชาพรรคคอมมิวนิสต์แห่งชาติครั้งที่ 13 ต่อไป โดยพัฒนาระบบขนส่งสีเขียวพร้อมคำมั่นสัญญาว่าจะปล่อยคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์สำหรับภาคขนส่งภายในปี 2050”
สถาบันยุทธศาสตร์และการพัฒนาการขนส่งตระหนักถึงความรับผิดชอบในการดำเนินงานวิจัยทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีอย่างชัดเจน “ให้คำปรึกษาด้านการพัฒนากลยุทธ์ แผนงาน นโยบาย การพัฒนาและบริหารจัดการการขนส่ง เพื่อทำงานร่วมกับกระทรวงและอุตสาหกรรมทั้งหมดเพื่อบรรลุเป้าหมายหลักของประเทศ” ผู้อำนวยการ Khuat Viet Hung กล่าวเน้นย้ำ
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/vien-chien-luoc-va-phat-trien-gtvt-ky-niem-50-nam-thanh-lap-192240704124622876.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)