เหตุใดจึงจำเป็นต้องปรับเส้นทางทางด่วนบ่าวล็อคในพื้นที่?

ตรวจสอบแผนเส้นทาง

ในรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้น เส้นกึ่งกลางของส่วนกิโลเมตรที่ 195+200 ถึงกิโลเมตรที่ 198+200 ของทางด่วนบ่าวล็อค-เหลียนเคิง จะขนานไปกับและอยู่ห่างจากขอบด้านนอกของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 27 ประมาณ 50-70 เมตร โดยไม่ผ่านเหลียนเคิง

แผนที่เส้นทางทางด่วนสายบาวล็อค-เหลียนเคิง

การออกแบบเส้นทางนี้ จะสร้างทางเดินรถระหว่าง 2 เส้นทาง โดยมีความกว้างประมาณ 30 ม. (ข้อกำหนดทางเดินรถสำหรับทางด่วนคำนวณจากขอบเขต GPMB ไปยังแต่ละด้านเป็น 17 ม. สำหรับทางหลวงหมายเลข 27 คือ 13 ม.)

อย่างไรก็ตามในปัจจุบันโครงการทางด่วนไม่ได้คำนวณต้นทุนค่าชดเชยและจัดซื้อที่ดินสำหรับเส้นทางสายนี้ ทำให้เกิดความยากลำบากในการบริหารจัดการที่ดินและระเบียบการก่อสร้างในท้องถิ่น

นอกจากนี้ ยังจะจำกัดการใช้ประโยชน์ที่ดินเพื่อวัตถุประสงค์ในปัจจุบันโดยผู้คน (ไม่มีใบอนุญาตก่อสร้าง...) และอาจทำให้เกิดการสูญเสียความปลอดภัยในการจราจรได้อีกด้วย เนื่องจากมีบ้านเรือนอยู่ระหว่างถนนทั้ง 2 สาย ทำให้ทัศนวิสัยบริเวณทางใต้ดินที่พักอาศัยมีจำกัด

การชดเชยสำหรับการจัดซื้อที่ดินและการเรียกคืนที่ดินทางเดินรถทั้งหมดระหว่างสองเส้นทางจะเพิ่มต้นทุนในการจัดซื้อที่ดิน และกลไกการชดเชยสำหรับการจัดซื้อที่ดินของทั้งโครงการจะไม่สอดคล้องกัน (ชดเชยได้เฉพาะเสาจัดซื้อที่ดินเท่านั้น)

ตามที่กรมขนส่งจังหวัดลัมดง ระบุว่า อยู่ระหว่างการเสนอรายงานการศึกษาความเหมาะสมเพื่อการประเมิน โดยเส้นกึ่งกลางของส่วนกิโลเมตรที่ 195+200 ถึงกิโลเมตรที่ 198+200 ของทางด่วนบาวล็อค-เหลียนเคิง วิ่งขนานไปกับและติดตามทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 27 อย่างใกล้ชิด โดยเขตแดนการจัดซื้อที่ดินของทางด่วนนี้ตรงกับเชิงเนินยกดินและจุดสูงสุดของเนินที่ขุดไว้ของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 27

จากแผนดังกล่าวจะไม่มีพื้นที่เพียงพอต่อการดำเนินโครงการขยายทางหลวงหมายเลข 27 ในขณะเดียวกัน คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 8 (สำนักงานบริหารถนนเวียดนาม) กำลังเตรียมรายงานเสนอนโยบายการลงทุนเพื่อปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 27 แห่งชาติทั้งหมด

ทางด่วนสายบ่าวล็อค-เหลียนเคออง ทอดตามทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 27

ตามข้อเสนอของหน่วยงานมืออาชีพ แผนออกแบบส่วนกิโลเมตรที่ 195+200 ถึงกิโลเมตรที่ 198+200 ของทางด่วนสายบาวล็อค-เหลียนเคิง จะต้องปฏิบัติตามทางหลวงหมายเลข 27 อย่างใกล้ชิด นี่คือแผนพื้นฐานที่จะทับซ้อนกับขอบเขตการจัดซื้อที่ดินและการเคลียร์พื้นที่ของโครงการก่อสร้างทางหลวงและโครงการขยายทางหลวงหมายเลข 27 เพื่อให้แน่ใจว่าได้รับค่าชดเชยสำหรับการจัดซื้อที่ดินและการเรียกคืนที่ดินทั้งหมดระหว่างทางหลวงหมายเลข 27 และทางหลวง

“การดำเนินการตามแผนดังกล่าวจะอำนวยความสะดวกในการบริหารจัดการที่ดินและระเบียบการก่อสร้างในพื้นที่ ไม่เพิ่มต้นทุนการเคลียร์พื้นที่เนื่องจากไม่มีการชดเชยที่ดินในเส้นทางคมนาคมระหว่างสองเส้นทาง”

ตามบทบัญญัติในมาตรา 15 และ 16 ของพระราชบัญญัติการจราจรทางถนนฉบับปัจจุบัน อนุญาตให้เส้นทางจราจรบนถนนทับซ้อนกับทางเดินรถได้” กรมการขนส่งจังหวัดลัมดงกล่าว

การสร้างทางด่วนสายบ่าวล็อค-เหลียนเคิงให้แล้วเสร็จ จะทำให้ระบบการจราจรราบรื่นขึ้น ส่วนทางด่วนสายเดาเกีย-เหลียนเคิงก็จะราบรื่นเช่นกัน

สำนักงานขนส่งจังหวัดลัมดงกล่าวว่า หน่วยงานได้หารือและประสานงานกับคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 8 เพื่อตกลงแผนยกระดับทางหลวงหมายเลข 27 เลี่ยงบริเวณเหลียนเคออง (ช่วงขนานกับทางหลวง) ให้เป็นถนนเรียบระดับ 3 มีผิวทางกว้าง 12 เมตร และขยายให้กว้างเท่ากันทุกด้านด้านละประมาณ 2 เมตร เมื่อเทียบกับถนนในปัจจุบัน

ดังนั้น การกำหนดขอบเขตการจัดซื้อที่ดินของโครงการขยาย QL27 ในส่วนนี้ จึงให้พิจารณาจากขอบนอกของการก่อสร้าง ด้านบนของทางลาดที่ขุด เชิงทางลาดที่ถมแล้วตามสถานะปัจจุบันออกไปประมาณ 4 เมตร (รวมที่ดินสำหรับถนนตามกฎข้อบังคับในพระราชกฤษฎีกา 11/2010 ถนนระดับ III คือ 2 เมตร + ขยายถนน 2 เมตร)

“การปรับเส้นทางตามแผนนี้ ไม่ทำให้เป้าหมายการวางแผนเส้นทางเปลี่ยนแปลง แต่ยังคงสอดคล้องกับแผนงานจังหวัดลัมดงในช่วงปี 2564-2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ที่นายกรัฐมนตรีเห็นชอบ”

ขณะเดียวกัน ตามแผนการใช้ที่ดินที่ได้รับอนุมัติจนถึงปี 2030 ของอำเภอดึ๊กจง ระหว่างทางด่วน (ช่วงกิโลเมตรที่ 195+200 ถึงกิโลเมตรที่ 198+200) และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 27 มีการวางแผนที่ดินสำหรับการจราจรเพียงอย่างเดียว ไม่มีการวางแผนที่ดินอื่นใด ดังนั้น การปรับแนวแกนกลางเส้นทางในพื้นที่ตามแผนนี้ยังคงเหมาะสมอยู่” หัวหน้ากรมขนส่งจังหวัดลัมดงกล่าว

โครงการทางด่วนสายบ่าวล็อค-เหลียนเคิง ได้รับการอนุมัติจากสภาประชาชนจังหวัดลัมดงแล้ว ตามมติหมายเลข 151/NQ-HDND ลงวันที่ 9 ธันวาคม พ.ศ. 2565 ทางด่วนสายนี้มีความยาวประมาณ 74 กม. กว้าง 17 ม. 4 เลน มีมูลค่าการลงทุนรวม 19,500 พันล้านดอง นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการดำเนินการลงทุนโครงการในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP)

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-phai-dieu-chinh-cuc-bo-huong-tuyen-cao-toc-bao-loc-lien-khuong-192240825072152275.htm