เพราะเหตุใดราคาตั๋วบริเวณด่านเก็บเงินค่าผ่านทางพิเศษบขส.กวางดึ๊กถึงไม่ลดลง ?

การลดราคาตั๋วบริเวณสถานีเก็บค่าผ่านทาง BOT Quang Duc จะนำไปปฏิบัติหลังจากที่หน่วยงานที่มีอำนาจอนุมัติแนวทางแก้ไขปัญหาและอุปสรรคของโครงการ

กระทรวงคมนาคมเพิ่งส่งเอกสารถึงคณะผู้แทนรัฐสภาจังหวัดดั๊กลัก เกี่ยวกับความล้มเหลวในการลดค่าโดยสารให้กับประชาชนในบริเวณโดยรอบที่ด่านเก็บเงินค่าผ่านทางของ ธปท. กม.1747 (กวางดึ๊ก) บนทางหลวงหมายเลข 14 ในจังหวัดนี้

คณะผู้แทนรัฐสภาจังหวัดดั๊กลักกล่าวว่าสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม สถานประกอบการ และหน่วยงานท้องถิ่นได้มุ่งมั่นที่จะลดค่าผ่านทางที่สถานี BOT กม.1747 ในรัศมี 5 กม. สำหรับประชาชน แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่ได้มีการดำเนินการใดๆ

ด่านเก็บค่าผ่านทาง กม.1747 เป็นโครงการปรับปรุงและขยายถนนโฮจิมินห์ (QL14) ตอน กม.1738+148 - กม.1763+610 จังหวัดดักลัก ตามแบบสัญญา ธปท.

เพื่อชี้แจงปัญหานี้ กระทรวงคมนาคมเวียดนามได้ชี้แจงว่า ฝ่ายบริหารถนนเวียดนามได้ประสานงานกับกรมขนส่งจังหวัดดั๊กลักเพื่อเจรจาและลงนามบันทึกความเข้าใจกับบริษัท Quang Duc BOT Joint Stock Company (ผู้ลงทุน) เพื่อตกลงทบทวนแผนการลดราคาสำหรับยานพาหนะที่ได้รับผลกระทบตามหลักการสร้างความกลมกลืนของผลประโยชน์ของทุกฝ่าย

ตั้งแต่ปี 2560 กระทรวงได้ประสานงานกับจังหวัดดั๊กลักและนักลงทุน เพื่อทบทวนและรายงานต่อนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับความยากลำบากและปัญหา และเสนอแนวทางแก้ไขเพื่อจัดการจุดบกพร่องของด่านเก็บค่าผ่านทาง กม.1747

นักลงทุนตกลงแผนการย้ายสถานีเก็บค่าผ่านทางไปยังที่ตั้งใหม่ที่ถนนโฮจิมินห์ กม.1758 ภายในขอบเขตโครงการ

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเหตุผล เช่น: รายได้ค่าผ่านทางไม่ได้รับการรับประกัน ธนาคารไม่เห็นด้วยที่จะให้เงินทุนสนับสนุนการก่อสร้างสถานีเก็บค่าผ่านทางแห่งใหม่ต่อไป และจัดประเภทกิจการโครงการ BOT ว่าค้างอยู่ในกลุ่ม 5... ดังนั้นการย้ายสถานีเก็บค่าผ่านทางจึงยังไม่สามารถดำเนินการได้จนถึงปัจจุบัน

"ในปี 2562 ทางเลี่ยงเมืองด้านตะวันตกบนถนนโฮจิมินห์ช่วงเมืองบวนโฮได้เปิดใช้งาน ส่งผลให้ปริมาณการจราจรผ่านด่านเก็บเงิน กม.1747 (QL14) ลดลงอย่างมาก"

เพื่อให้มั่นใจถึงการฟื้นตัวของเงินทุนภายใต้สัญญา BOT นักลงทุนได้ร้องขอซ้ำแล้วซ้ำเล่าไม่ให้ลดราคาและรายงานเกี่ยวกับความยากลำบากและอุปสรรค “การลดราคาตั๋วโดยสารยังไม่สามารถดำเนินการได้” กระทรวงคมนาคมแจ้ง

เพื่อให้สามารถแก้ไขปัญหาและอุปสรรคของโครงการได้อย่างครอบคลุม กระทรวงคมนาคม กล่าวว่า เมื่อเดือน เมษายน 2565 รัฐบาลได้มีมติสรุปว่า “โดยหลักแล้ว กระทรวง หน่วยงาน และหน่วยงานที่เข้าร่วมประชุมได้ตกลงกันถึงแนวทางแก้ไขตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ ตามแผนที่จะรายงานให้รัฐสภาทราบ เพื่อจะได้จัดสรรทุนงบประมาณแผ่นดินมาชำระคืนนักลงทุนในการรื้อถอนสถานีเก็บค่าผ่านทาง เพื่อแก้ไขปัญหาของโครงการอย่างทั่วถึง”

กระทรวงคมนาคมได้ประสานกับหน่วยงานในพื้นที่เพื่อร่วมกันวิเคราะห์ปัญหา จัดทำหลักเกณฑ์และแนวทางแก้ไข และนำเสนอแผนรับมือปัญหาโครงการคมนาคมขนส่งของ ธปท. หลายโครงการต่อคณะกรรมการนโยบายรัฐบาลเพื่อพิจารณา รวมถึงโครงการปรับปรุงและขยายถนนโฮจิมินห์ (QL14) ตอน กม.1738+148 – กม.1763+610 จังหวัดดักลัก ภายใต้รูปแบบสัญญา BOT

กระทรวงฯ ยังได้ประสานงานกับธนาคารแห่งรัฐเวียดนามเพื่อจัดการเจรจากับนักลงทุนและผู้ให้สินเชื่อ เพื่อตกลงหาแนวทางแก้ไขในการจัดการกับความยากลำบาก อุปสรรค และการแบ่งปันความรับผิดชอบความเสี่ยงของทั้งสองฝ่าย

จากผลการเจรจาและหลักเกณฑ์ พ.ร.บ. การลงทุนรูปแบบร่วมทุนภาครัฐ-เอกชน ฉบับแก้ไข กระทรวงคมนาคมเร่งสรุปและสรุปโครงการเสนอหน่วยงานที่รับผิดชอบพิจารณาตัดสินใจ

“เมื่อหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่พิจารณาแผนการดำเนินการแล้ว กระทรวงคมนาคมจะดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปตามกฎหมายเพื่อแก้ไขจุดบกพร่องของโครงการ” เอกสารดังกล่าวระบุ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-chua-giam-gia-ve-vung-lan-can-tram-thu-phi-bot-quang-duc-192241219174534698.htm