คณะกรรมการเศรษฐกิจตกลงสร้างรันเวย์หมายเลข 3 ของสนามบินลองถั่นทันที

คณะ กรรมการเศรษฐกิจ ของสภานิติบัญญัติแห่งชาติเห็นด้วยกับข้อเสนอของรัฐบาลในการปรับนโยบายการลงทุนของโครงการสนามบินนานาชาติลองถัน ซึ่งรวมถึงการเพิ่มรันเวย์เพิ่มเติม

ประโยชน์มากมายของการสร้างรันเวย์หมายเลข 3 ทันที

บ่ายวันนี้ (12 พ.ย.) นายเหงียน วัน ถัง รัฐมนตรีว่า การกระทรวงคมนาคม แถลงรายงานการปรับนโยบายการลงทุนโครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองถัน ว่า ขณะที่ยื่นนโยบายการลงทุนเพื่อขออนุมัติ รัฐสภามีมติให้ลงทุนเฉพาะรันเวย์ 1 ในภาคเหนือเท่านั้น เนื่องจากยังมีความยุ่งยากในการกำหนดแหล่งเงินทุนสำหรับการลงทุน

ในกรณีที่ท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่นต้องหยุดให้บริการชั่วคราวเนื่องจากเหตุการณ์บนรันเวย์ 1 ท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ตจะทำหน้าที่สนับสนุนท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ถัง.

ระหว่างการดำเนินโครงการระยะที่ 1 รัฐบาล ตระหนักดีว่าการก่อสร้างรันเวย์หมายเลข 3 ซึ่งอยู่ห่างจากรันเวย์หมายเลข 1 ไปทางเหนือ 400 เมตรภายใต้การลงทุนนั้นจะนำมาซึ่งประโยชน์มากมาย

โดยเฉพาะตามแผน สนามบินนานาชาติเตินเซินเญิ้ตให้บริการผู้โดยสาร 50 ล้านคน/ปี ปัจจุบันให้บริการผู้โดยสารมากกว่า 41 ล้านคนต่อปี คาดว่าภายในปี 2573 ความต้องการการขนส่งทางอากาศในนครโฮจิมินห์และจังหวัดใกล้เคียงจะอยู่ที่ประมาณ 71 ล้านคน/ปี

ในกรณีที่รันเวย์ที่ 1 ของท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่นมีปัญหา เที่ยวบินจะต้องเปลี่ยนเครื่องไปยังท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ต เมื่อถึงเวลานั้น ท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ตจะเต็มไปด้วยผู้โดยสาร เครื่องบินจะต้องรออยู่บนอากาศ ซึ่งจะทำให้มีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น และส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

ดังนั้น การสร้างรันเวย์ 3 โดยเร่งด่วนจะตอบสนองความต้องการในการใช้ประโยชน์จากท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่นในระยะที่ 1 เมื่อรันเวย์ 1 เกิดปัญหา โดยไม่ต้องเปลี่ยนไปที่ท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ต

การก่อสร้างรันเวย์หมายเลข 3 ที่ดำเนินการทันทีจะไม่ขัดขวางการดำเนินงานของท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่นเนื่องจากการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานและผลกระทบจากฝุ่นละอองในระหว่างการก่อสร้าง

ปัจจุบันรันเวย์ที่ 3 ได้รับการปรับระดับให้อยู่ในระดับที่ออกแบบไว้แล้ว โดยต้นทุนการลงทุนในการสร้างเสร็จนั้นค่อนข้างต่ำ เพียงประมาณ 3,304 พันล้านดองเท่านั้น และไม่เกินการลงทุนรวมของโครงการส่วนประกอบที่ 3 จำนวน 99,019 พันล้านดอง แต่ยังคงช่วยเพิ่มขีดความสามารถและประสิทธิภาพการดำเนินงานของท่าเรืออีกด้วย

การลงทุนในโครงการรันเวย์ที่ 3 ในระยะที่ 1 มีข้อดีหลายประการ เช่น เป็นไปตามแผนที่ได้รับอนุมัติ เว็บไซต์ได้รับการเคลียร์แล้ว; ถนนได้รับการปรับระดับให้เท่ากับระดับที่ออกแบบไว้ ประหยัดต้นทุนและเวลาในการก่อสร้าง; ทุนได้ถูกจัดเตรียมไว้โดยผู้ลงทุน

การนำไปปฏิบัติทันทีไม่เพียงแต่ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการลงทุนเท่านั้น แต่ยังช่วยปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ เพิ่มความสามารถในการแข่งขันทางเศรษฐกิจ และทำหน้าที่ในการรับรองการป้องกันประเทศและความมั่นคงอีกด้วย

สำหรับระยะเวลาการดำเนินการในระยะที่ 1 รัฐมนตรีเหงียน วัน ถัง กล่าวว่า ความคืบหน้าในการเตรียมการและการลงทุนสำหรับรันเวย์ 3 จะใช้เวลาประมาณ 24 เดือน โดยเมื่อได้รับการอนุมัติจากรัฐสภาแล้ว จะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2569

แล้วเสร็จและเปิดดำเนินการภายในสิ้นปี 2569 เป็นอย่างช้า

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า การดำเนินโครงการระยะที่ 1 ประสบปัญหาทั้งเชิงรูปธรรมและเชิงอัตวิสัย ทำให้ไม่สามารถแล้วเสร็จภายในปี 2568 เช่น ระยะเวลาการแข่งขันด้านสถาปัตยกรรมยาวนานขึ้น การระบาดของโควิด-19 ส่งผลกระทบต่อความก้าวหน้าของการออกแบบทางวิศวกรรม หลังจากการประมูล 2 รอบ จึงได้เลือกผู้รับจ้างให้ก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร โครงการบริการการบินบางโครงการภายใต้โครงการองค์ประกอบที่ 4 ล่าช้าในการดำเนินการ

ภาพรวมการประชุมสภานิติบัญญัติแห่งชาติช่วงบ่ายวันนี้

ขณะที่อนุมัตินโยบายการลงทุน เนื่องจากโครงการมีขนาดใหญ่และซับซ้อน และแผนการลงทุนยังไม่ได้กำหนด รัฐสภาได้รวมไว้ในมติที่ 94/2015/QH13: รัฐบาลสั่งให้จัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมในแต่ละระยะของโครงการ และรายงานต่อรัฐสภาเพื่ออนุมัติก่อนตัดสินใจลงทุน

จนถึงปัจจุบัน ระยะที่ 1 ของโครงการ ได้กำหนดวิธีการจัดระเบียบการดำเนินการลงทุน รูปแบบการลงทุน และการบริหารการหาประโยชน์แล้ว ดังนั้น รัฐบาลจึงได้เสนอให้รัฐสภาอนุญาตให้รัฐบาลจัดระเบียบการอนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ปรับโครงการระยะที่ 1 ได้โดยไม่ต้องรายงานให้รัฐสภาอนุมัติ

รัฐบาลได้เสนอให้รัฐสภาพิจารณาปรับขนาดและระยะเวลาดำเนินการในระยะตามข้อ 6 มาตรา 2 แห่งมติที่ 94/2015/QH13 และข้อ 1 มาตรา 1 แห่งมติที่ 95/2019/QH14 ระยะที่ 1 ลงทุนก่อสร้างรันเวย์ 2 เส้นทางตอนเหนือ และอาคารผู้โดยสาร 1 แห่งพร้อมทั้งเครื่องมือเครื่องใช้แบบซิงโครนัส รองรับผู้โดยสารได้ 25 ล้านคน/ปี สินค้าได้ 1.2 ล้านตัน/ปี แล้วเสร็จและเปิดดำเนินการภายในสิ้นปี พ.ศ. 2569 อย่างช้าที่สุด

ให้รัฐบาลดำเนินการจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมปรับปรุงระยะที่ 1 ของโครงการที่อยู่ในอำนาจของตนได้โดยไม่ต้องรายงานให้รัฐสภาอนุมัติ

การขยาย ระยะเวลาการดำเนินโครงการจะช่วยให้การประสานงานโครงสร้างพื้นฐานที่รองรับสะดวกยิ่งขึ้น

นายหวู่ ฮ่อง ถัน ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจ ได้นำเสนอสรุปผลการทบทวนดังกล่าว โดยกล่าวว่า คณะกรรมการเศรษฐกิจ เห็นด้วยกับความจำเป็นและเนื้อหา 3 ประการของการปรับปรุงนโยบายการลงทุนของโครงการ

ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจ นายหวู่ ฮ่อง ถัน

“ ปรับระยะการลงทุนก่อสร้างรันเวย์หมายเลข 3 ของโครงการจากระยะที่ 3 เป็นระยะที่ 1 ให้เปิดใช้งานพร้อมกันกับระยะที่ 1 เพื่อให้เหมาะสมกับสถานการณ์จริง ตอบสนองความต้องการการดำเนินงานอย่างต่อเนื่องของท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่นเมื่อรันเวย์มีปัญหา ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการลงทุนของโครงการ” นายถั่น กล่าว

ส่วนการปรับระยะเวลาดำเนินการโครงการระยะที่ 1 จนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2569 นั้น ตามที่คณะกรรมการเศรษฐกิจ ฯ อนุญาตให้ขยายระยะเวลาดำเนินการโครงการออกไป จะสร้างเงื่อนไขในการประสานโครงสร้างพื้นฐานเสริม เชื่อมโยงเส้นทาง สถานี และงานสนับสนุนอื่นๆ ได้อย่างสมเหตุสมผลมากยิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งตรงกับกำหนดเวลาแล้วเสร็จของการลงทุนก่อสร้างรันเวย์หมายเลข 3 ช่วยให้เพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานในระยะยาวได้อย่างเหมาะสม

“อย่างไรก็ตาม มีความเห็นที่แนะนำให้ชี้แจงสาเหตุที่เป็นอัตวิสัยมากขึ้นซึ่งนำไปสู่ความคืบหน้าที่ล่าช้าของโครงการ ชี้แจงความรับผิดชอบและบทเรียนที่ได้รับสำหรับการจัดการดำเนินโครงการโดยเฉพาะและโครงการระดับชาติที่สำคัญอื่นๆ โดยทั่วไป เพื่อให้แน่ใจว่ามีการใช้เงินงบประมาณแผ่นดินอย่างมีประสิทธิผล” นายถันห์กล่าว

คณะกรรมการเศรษฐกิจยังเห็นด้วยกับข้อเสนอที่จะให้รัฐบาลไม่ต้องรายงานต่อรัฐสภาเพื่ออนุมัติก่อนที่นายกรัฐมนตรีจะอนุมัติการปรับปรุงโครงการลงทุนก่อสร้างสนามบินนานาชาติลองถัน ระยะที่ 1 ภายใต้อำนาจของตนเพื่อเร่งความคืบหน้าในการดำเนินโครงการและสอดคล้องกับบทบัญญัติในข้อ A วรรคที่ 1 มาตรา 40 ของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนสาธารณะ

“คณะกรรมการเศรษฐกิจเห็นด้วยกับข้อเสนอของรัฐบาลที่จะนำเสนอต่อรัฐสภาเพื่อพิจารณาและอนุมัติเนื้อหาการปรับนโยบายการลงทุนของโครงการในมติร่วมของการประชุมรัฐสภาครั้งที่ 8 ของรัฐสภาครั้งที่ 15” นายถันห์กล่าว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/nhat-tri-xay-dung-ngay-duong-cat-ha-canh-so-3-san-bay-long-thanh-192241112173844136.htm