เส้นทางรถเมล์ไฟฟ้าสายแรกของนครโฮจิมินห์ให้บริการผู้โดยสาร 3,000 คนต่อวัน

ศูนย์บริหารจัดการการขนส่งสาธารณะของนครโฮจิมินห์ประเมินเส้นทางรถเมล์ไฟฟ้า D4 (Vinhomes Grand Park - สถานีขนส่งไซง่อน) ว่าได้รับการสนับสนุนจากประชาชน และให้คะแนนคุณภาพสูง

หลายๆ คนเชื่อว่ารถเมล์ไฟฟ้าไม่เพียงแต่ช่วยรักษาสิ่งแวดล้อม แต่ยังมีคุณภาพการบริการที่ดี ทำงานราบรื่น มี WiFi ... ตามที่ตัวแทนของ VinBus ผู้ให้บริการรถเมล์ไฟฟ้าสาย D4 เปิดเผยว่า หลังจากเปิดให้บริการมาเกือบ 3 ปี เส้นทางนี้ได้ขนส่งผู้โดยสารไปแล้วเกือบ 2.8 ล้านคน เฉลี่ยประมาณ 3,000 คน/วัน หรือประมาณ 30 คน/เที่ยว ตามข้อมูลของศูนย์จัดการการขนส่งสาธารณะของนครโฮจิมินห์ เส้นทาง D4 เป็นหนึ่งในเส้นทางที่มีปริมาณผู้โดยสารสูงในเครือข่ายรถประจำทางทั้งหมดในปัจจุบัน “ในอดีต เส้นทางรถเมล์ไฟฟ้า D4 ได้เริ่มดำเนินการนำร่องและได้รับความไว้วางใจและเลือกใช้จากประชาชน เนื่องจากเป็นวิธีการขนส่งที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นสำหรับการทำงาน โรงเรียน และการออกไปเที่ยว ขณะเดียวกัน VinBus ยังได้รับความสนใจ การสนับสนุน และเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยจากผู้นำทุกระดับเกี่ยวกับขั้นตอนทางกฎหมายและโครงสร้างพื้นฐานสำหรับบริษัทในการดำเนินการเส้นทางนี้ VinBus คาดหวังว่ารถเมล์ไฟฟ้าจะตอบสนองความต้องการการเดินทางของผู้อยู่อาศัยในเมือง ช่วยส่งเสริมให้ผู้คนเปลี่ยนจากยานพาหนะส่วนตัวมาเป็นยานพาหนะสาธารณะ ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด และลดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม” ตัวแทนของ VinBus กล่าว นอกจากนี้ ตามที่ตัวแทนของ VinBus กล่าว ในอนาคตอันใกล้นี้ VinBus มีแผนที่จะเข้าร่วมประมูลเพื่อขยายเครือข่ายเส้นทาง หลังจากที่กรมขนส่งของนครโฮจิมินห์พัฒนาและส่งเรื่องไปยังคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่อออกมาตรฐานทางเทคนิค และเศรษฐกิจ ราคาต่อหน่วยสำหรับบริการขนส่งสาธารณะสำหรับรถบัสไฟฟ้า และจัดประมูลเส้นทางรถบัสไฟฟ้า D5, D6, D7

รองศาสตราจารย์ ดร. หวู อันห์ ตวน ผู้อำนวยการศูนย์วิจัยการขนส่งเวียดนาม-เยอรมนี (มหาวิทยาลัยเวียดนาม-เยอรมนี) ยืนยันว่าการเปลี่ยนมาใช้รถโดยสารไฟฟ้าในนครโฮจิมินห์เป็นกระแสระดับโลก อย่างไรก็ตาม ต้นทุนการลงทุนรถบัสไฟฟ้าในปัจจุบันสูงกว่าการลงทุนในสายรถบัสเดิม 2-3 เท่า (ดังนั้น ธุรกิจต่างๆ จะต้องเผชิญแรงกดดันทางการเงิน) เมืองจำเป็นต้องดำเนินการวิจัยที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้นเกี่ยวกับกลไกและนโยบายในการดำเนินการอุดหนุน และสามารถคำนวณสำหรับการเสนอราคาในเส้นทางต่างๆ ได้   พร้อมกันนี้เพื่อลดต้นทุนการลงทุนสำหรับธุรกิจ ควรศึกษาหาแนวทางอุดหนุนที่เหมาะสม... พร้อมกันนี้ จำเป็นต้องแก้ไขปัญหาระบบสถานีชาร์จไฟฟ้าด้วย นครโฮจิมินห์มุ่งเน้นการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จส่วนกลางเพื่อให้ธุรกิจขนส่งต่างๆ ใช้งานร่วมกัน

รถเมล์ไฟฟ้าจะครอบคลุมถึงปี 2030 โฮจิมินห์มีนโยบายที่น่าสนใจมากมาย

ล่าสุดกรมขนส่งนครโฮจิมินห์ได้ดำเนินโครงการที่มีนโยบายน่าสนใจมากมายเพื่อให้ธุรกิจต่างๆ เปลี่ยนมาใช้รถโดยสารไฟฟ้า โดยมีเป้าหมายว่าภายในปี 2030 รถโดยสารทั้งหมดในนครโฮจิมินห์จะต้องใช้ไฟฟ้าและพลังงานสีเขียว ด้วยเหตุนี้ นักลงทุน บริษัท สหกรณ์ และองค์กรเศรษฐกิจจึงสามารถกู้ยืมทุนการลงทุนจากบริษัทการลงทุนทางการเงินของรัฐนครโฮจิมินห์ เพื่อแปลงยานพาหนะให้ใช้ไฟฟ้า พลังงานสีเขียว และลงทุนในสถานีชาร์จ สำหรับนโยบายดัดแปลงยานพาหนะ จำนวนเงินกู้สูงสุดคือ 85% ของมูลค่าการลงทุนรวมของโครงการ วงเงินกู้สนับสนุนอัตราดอกเบี้ยสูงสุด 300,000 ล้านบาท/โครงการ อัตราดอกเบี้ยคงที่ 3% ของส่วนสินเชื่อเพื่อการลงทุนในระหว่างระยะเวลาเงินกู้ งบประมาณของเมืองจะสนับสนุนส่วนต่างระหว่างอัตราดอกเบี้ยเงินกู้ที่ประกาศของบริษัท City State Financial Investment และอัตราดอกเบี้ยเงินกู้แบบคงที่ สำหรับนโยบายลงทุนสถานีชาร์จ ธุรกิจและองค์กรเศรษฐกิจสามารถกู้ยืมได้สูงสุด 70% ของมูลค่าการลงทุนทั้งหมดของโครงการ อัตราดอกเบี้ยสนับสนุนวงเงินกู้สูงสุด 200,000 ล้านบาท/โครงการ อัตราดอกเบี้ยเงินกู้เท่ากับ 50% ของอัตราดอกเบี้ยเงินกู้ที่ประกาศไว้ของบริษัทการลงทุนทางการเงินของรัฐนครโฮจิมินห์สำหรับส่วนเงินกู้เพื่อการลงทุนในระหว่างระยะเวลาเงินกู้ งบประมาณเมืองจะสนับสนุนอัตราดอกเบี้ยที่เหลือร้อยละ 50...

Tuoitre.vn

ที่มา: https://tuoitre.vn/tuyen-buyt-dien-dau-tien-o-tp-hcm-moi-ngay-cho-3-000-khach-20240924210708927.htm#เนื้อหา