ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน รัฐบาลลดค่าธรรมเนียมจดทะเบียนรถยนต์ที่ผลิตและประกอบในประเทศร้อยละ 50

รัฐบาล เพิ่งออกพระราชกฤษฎีกา 109/2024/ND-CP กำหนดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนรถยนต์ รถพ่วง หรือกึ่งพ่วงที่ลากด้วยรถยนต์ หรือยานพาหนะที่มีลักษณะคล้ายรถยนต์ที่ผลิตและประกอบในประเทศ

ทั้งนี้ ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2567 ถึงวันที่ 30 พฤศจิกายน 2567 อัตราการจัดเก็บค่าธรรมเนียมจดทะเบียนจะเท่ากับ 50% ของอัตราการจัดเก็บตามที่กำหนดในพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 10/2022/ND-CP ลงวันที่ 15 มกราคม 2565 ของรัฐว่าด้วยการควบคุมค่าธรรมเนียมจดทะเบียน มติปัจจุบันของสภาประชาชนหรือการตัดสินใจปัจจุบันของคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดหรือเมืองที่ดำเนินการโดยส่วนกลางเกี่ยวกับระดับการจัดเก็บค่าธรรมเนียมการลงทะเบียนท้องถิ่น และการแก้ไข การเพิ่มเติม และการแทนที่ (ถ้ามี)

ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2567 เป็นต้นไป อัตราการจัดเก็บค่าธรรมเนียมจดทะเบียนให้ดำเนินการต่อไปตามกฎหมายว่าด้วยการควบคุมค่าธรรมเนียมจดทะเบียน ฉบับที่ 10/2022/ND-CP ลงวันที่ 15 มกราคม 2565; มติปัจจุบันของสภาประชาชนหรือการตัดสินใจปัจจุบันของคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดหรือเมืองที่ดำเนินการโดยส่วนกลางเกี่ยวกับระดับการจัดเก็บค่าธรรมเนียมการลงทะเบียนท้องถิ่น และการแก้ไข การเพิ่มเติม และการแทนที่ (ถ้ามี)

พระราชกฤษฎีกา 109/2024/ND-CP มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2024 ถึงวันที่ 30 พฤศจิกายน 2024

กระทรวงการคลัง เผยการลดค่าธรรมเนียมจดทะเบียนรถยนต์ที่ผลิตและประกอบในประเทศลงร้อยละ 50 ต่อเนื่อง ส่งผลดีต่อผู้บริโภคในฐานะทางออกทางการเงินและแรงจูงใจในการบริโภค

กระทรวงการคลังเผยว่า หากปรับลดอัตราการจัดเก็บภาษีสรรพสามิตรถยนต์ที่ผลิตและประกอบในประเทศลงร้อยละ 50 จะส่งผลให้รายได้งบประมาณแผ่นดินจากภาษีสรรพสามิตลดลงเฉลี่ยประมาณ 867,000 ล้านดองต่อเดือน (เทียบเท่ากับการลดลงตามพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 41/2023/ND-CP)

นอกจากนี้ การลดอัตราการจัดเก็บภาษี LPTB ลงร้อยละ 50 สำหรับรถยนต์ที่ผลิตและประกอบในประเทศอาจส่งผลกระทบต่อดุลยภาพของงบประมาณแผ่นดินในท้องถิ่น ตามบทบัญญัติของกฎหมายงบประมาณแผ่นดิน รายได้ของ สพท. จะถือเป็นของงบประมาณท้องถิ่น

การลดภาษีสรรพสามิตลง 50% สำหรับรถยนต์ที่ผลิตและประกอบในประเทศ จะทำให้ยอดจำหน่ายและจดทะเบียนรถยนต์เพิ่มขึ้น ส่งผลให้รายได้จากภาษีสรรพสามิต ภาษีบริโภคพิเศษ และภาษีมูลค่าเพิ่มอาจเพิ่มขึ้น

อย่างไรก็ตาม รายได้ที่แท้จริงจากภาษีบริโภคพิเศษและภาษีมูลค่าเพิ่มกระจุกตัวอยู่ใน 8 ท้องที่ที่มีบริษัทผลิตและประกอบยานยนต์ในประเทศเท่านั้น ขณะที่ท้องที่อื่นๆ ได้ลดรายได้งบประมาณท้องถิ่นจากนโยบายนี้ (ท้องที่ต่างๆ ได้ร้องขอให้รัฐบาลกลางจัดสรรงบประมาณเพื่อชดเชยรายได้ที่ขาดหายไปเพื่อให้เกิดการสมดุลของงบประมาณท้องถิ่น จึงส่งผลกระทบบางประการต่อการสมดุลของงบประมาณของท้องที่หลายแห่ง)

ที่มา: https://phunuvietnam.vn/from-1-9-chinh-phu-giam-50-le-phi-truoc-ba-o-to-san-xuat-lap-rap-trong-nuoc-2024083019054067.htm