ในงานสัมมนาโลจิสติกส์และการบินเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ 2023 คุณเหงียน กง ลวน รองหัวหน้าแผนกการจัดการการนำเข้า-ส่งออก (กรมอุตสาหกรรมและการค้านครโฮจิมินห์) กล่าวว่าอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ (การจัดเก็บสินค้า) กำลังได้รับการพัฒนาอย่างแข็งแกร่งโดยนครโฮจิมินห์
“ในอนาคต เวียดนามจะพัฒนาระบบโลจิสติกส์ตามรูปแบบการขนส่งสินค้าหลายรูปแบบ เพื่อให้การขนส่งมีความรวดเร็ว ประหยัด และแม่นยำ” นายลวน กล่าว
นายลวน กล่าวว่า นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าที่จะยกระดับโลจิสติกส์ให้เป็นภาคเศรษฐกิจหลักภายในปี 2568 โดยจะบรรลุเป้าหมาย 10-15% ของ GDP เพื่อดำเนินการดังกล่าว เมืองจึงมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ทรัพยากรบุคคล และการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลในอุตสาหกรรม
นครโฮจิมินห์กำลังให้คำปรึกษาด้านการสร้างฐานข้อมูลกลางและแผนที่โลจิสติกส์สำหรับทั้งเมือง โดยเน้นที่การสร้างคลังสินค้า ท่าเรือนานาชาติ Can Gio... แต่ความคืบหน้าค่อนข้างล่าช้าเนื่องจากปัญหาทางกฎหมายและการวางแผน
นายเหงียน กง ลวน แจ้งเกี่ยวกับแผนการที่จะเกิดขึ้นในอนาคตของนครโฮจิมินห์เพื่อช่วยให้อุตสาหกรรมโลจิสติกส์พัฒนาต่อไป (ภาพ: เหงียน วี)
นายโด ซวน กวาง รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท เวียดเจ็ท เอวิเอชั่น จอยท์ สต็อก จำกัด กล่าวถึงประเด็นข้างต้นเพิ่มเติมว่า โครงสร้างพื้นฐานด้านการบินถือเป็นอุปสรรคประการหนึ่งสำหรับอุตสาหกรรมการบินโดยเฉพาะ และสำหรับภาคโลจิสติกส์โดยทั่วไป
“สายการบินของเรามีแผนจะจอดเครื่องบินที่นี่ 400 ลำ แต่เราจะจอดเครื่องบินเหล่านั้นไว้ที่ไหนเมื่อสนามบินภายในประเทศไม่มีที่จอดแล้ว” นายกวางสงสัย
ไม่เพียงเท่านั้น บุคลากรในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ยังเกิดความวิตกกังวลอย่างมาก การเปิดคลังสินค้าที่สนามบินโหน่ยบ่ายและสนามบินเตินเซินเญิ้ตต้องใช้คนจำนวนมาก แต่ทรัพยากรบุคคลกลับไม่เพียงพอ มีคนเพียงไม่กี่คนแต่ต้องทำงานหนัก
นายกวางยังชี้ให้เห็นด้วยว่านโยบายที่ไม่ชัดเจนเกี่ยวกับภาษี กฎระเบียบศุลกากร และการพิธีการศุลกากรจะขัดขวางกระบวนการพัฒนาในภาคโลจิสติกส์ในอนาคต
นายกวาง กล่าวว่า สถิติของสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศระบุว่า การขนส่งทางอากาศเติบโตในอัตรา 5-6% ต่อปี และอาจเติบโตได้ถึง 9-10% เลยทีเดียว
นอกจากนี้ ปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือของเวียดนามมีปริมาณเฉลี่ย 1.4 ล้านตันในตลาดภายในประเทศ และ 1.2 ล้านตันในตลาดต่างประเทศ ซึ่งทั้ง 2 ตลาดนี้ช่วยให้ประเทศของเราสร้างรายได้รวม 4 พันล้านเหรียญสหรัฐต่อปี อย่างไรก็ตามส่วนแบ่งการตลาดการขนส่งสินค้าทางอากาศภายในประเทศมีเพียง 12% เท่านั้น ขณะที่ต่างประเทศมีส่วนแบ่งถึง 88%
นายโด ซวน กวาง (ที่สองจากขวา) แสดงความเห็นว่าโดยเฉพาะอุตสาหกรรมการบินและโลจิสติกส์โดยทั่วไปกำลังเผชิญกับอุปสรรคมากมาย (ภาพ: เหงียน วี)
นายทราน ชี ดุง หัวหน้าแผนกเทคโนโลยีและนวัตกรรม สมาคมบริการโลจิสติกส์เวียดนาม (VLA) กล่าวเพิ่มเติมว่า ปัญหาการขาดแคลนทรัพยากรบุคคลสำหรับอุตสาหกรรมการบินโดยเฉพาะและโลจิสติกส์โดยทั่วไปนั้นชัดเจนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สถานที่ฝึกอบรม เช่น สถาบันการบิน มุ่งเน้นแต่เพียงการให้บริการ และยังไม่ “กระทบ” เศรษฐกิจหนัก
“ในสาขานี้ สมาคมต้องริเริ่มการฝึกอบรมมาเป็นเวลา 15 ปีแล้ว ปัจจุบัน ประเทศไทยมีหน่วยฝึกอบรมที่แตกต่างกัน 300 หน่วย แบ่งเป็น 3 กลุ่ม ได้แก่ บริการด้านการใช้งาน บริการผู้โดยสาร และบริการด้านสินค้า แต่มุ่งเน้นเฉพาะโปรแกรมที่เร่งด่วนและบังคับที่สุดเท่านั้น” นายดุง กล่าว
คุณดุง กล่าวว่า ในความเป็นจริงแล้ว การจะฝึกอบรมบุคลากรที่ดีได้นั้น จำเป็นต้องมีโปรแกรมเฉพาะทางและการสอนที่เจาะลึก อย่างไรก็ตาม นั่นยังคงเป็นความท้าทาย เนื่องจากต้องใช้ศักยภาพครูระดับสูง รวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกในการฝึกฝนและฝึกงาน
บุคคลนี้คาดการณ์ว่าในอนาคตอุตสาหกรรมโลจิสติกส์อาจรับคำสั่งซื้อได้มากถึงหลายล้านตัน ซึ่งต้องใช้สถานที่ต่างๆ ที่ให้การฝึกอบรมเฉพาะทางเพื่อตอบสนองทรัพยากรบุคคลสำหรับอุตสาหกรรมบริการขนส่งสินค้า
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)