การลงทุนในการยกระดับทางหลวงแผ่นดินสามสายจะช่วยเชื่อมโยงภูมิภาค ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และทำให้แน่ใจถึงการป้องกันประเทศและความมั่นคงในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง
กระทรวงคมนาคมเพิ่งเสนอรัฐบาลอนุมัติแผนการลงทุนสร้างทางหลวงแผ่นดิน 3 สาย (QL53, QL62 และ QL91B) เชื่อมโยงภูมิภาคและปรับตัวรับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง โดยใช้เงินกู้จากธนาคารโลก (WB)
ดังนั้น สำหรับทางหลวงหมายเลข 53 กระทรวงคมนาคมจึงได้เสนอให้ปรับปรุงสะพานงาตู ช่วงลองโห่ - บาซี รวมถึงสร้างเส้นทางใหม่เพื่อหลีกเลี่ยงเมืองวุงเลียมและคางลอง ระยะทางประมาณ 17.3 กม. ระยะทางการลงทุนประมาณ 41 กม. ผ่าน 2 จังหวัด คือ จังหวัดวิญลอง และจังหวัดจ่าวินห์
สะพาน Rach Cam บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 91B ผ่านเมือง Can Tho
ทางหลวงแผ่นดินสายนี้ได้รับการลงทุนและปรับปรุงใหม่เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานถนนเรียบเกรด 3 โดยมีพื้นถนนกว้าง 12 เมตร ผิวถนนกว้าง 11 เมตร และความเร็วออกแบบไว้ที่ 80 กม./ชม.
สำหรับ QL62 จุดเริ่มต้นคาดว่าจะอยู่ที่ทางแยกที่ตัดกับทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้ - จุงเลือง จุดสิ้นสุดที่คาดไว้อยู่ที่ กม.74+000 รวมถึงการก่อสร้างเส้นทางใหม่เพื่อหลีกเลี่ยงตัวเมืองทานถัน ระยะทางประมาณ 8 กม. ระยะทางการลงทุนประมาณ 69 กม. ในจังหวัดล็องอาน เส้นทางได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงใหม่ให้มีมาตรฐานถนนเรียบเกรด 3 โดยมีความเร็วออกแบบไว้ที่ 80 กม./ชม.
กระทรวงคมนาคมเสนอให้ปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 91B จากหลักกิโลเมตรที่ 2+604 (ทางแยก 5 ทางสะพานกานเทอ) เป็นหลักกิโลเมตรที่ 143+480 โดยมีระยะทางลงทุนประมาณ 141 กม. ในจังหวัดกานเทอ เมืองเฮาซาง ซ็อกตรัง และบั๊กเลียว เส้นทางได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงใหม่ให้มีมาตรฐานถนนเรียบเกรด 3 โดยมีความเร็วออกแบบไว้ที่ 80 กม./ชม.
มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นรวมอยู่ที่ประมาณ 9,297 พันล้านดอง หรือประมาณ 385 ล้านเหรียญสหรัฐฯ
โดยเงินกู้ของธนาคารโลกจำนวนประมาณ 262 ล้านเหรียญสหรัฐฯ นั้นถูกนำไปใช้สำหรับรายการต่างๆ เช่น ค่าก่อสร้าง อุปกรณ์ก่อนหักภาษี ค่าที่ปรึกษาควบคุมงานก่อสร้าง; ต้นทุนฉุกเฉินสำหรับรายการข้างต้น
ทุนสำรองประมาณ 2,975 พันล้านดอง ถูกใช้สำหรับรายการต่างๆ เช่น ค่าบริหารโครงการ ค่าที่ปรึกษาการลงทุนก่อสร้าง และค่าใช้จ่ายอื่นๆ ค่าใช้จ่ายการเคลียร์ที่ดินและภาษีและค่าธรรมเนียม
ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุว่า เมื่อเปรียบเทียบกับข้อเสนอโครงการที่ได้รับการอนุมัติตามมติเลขที่ 646 ลงวันที่ 7 มิถุนายน 2566 ของนายกรัฐมนตรี รายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นยังคงรักษาขอบเขต ขนาด และเส้นทางไว้โดยพื้นฐานตามข้อเสนอโครงการที่ได้รับอนุมัติ แต่การลงทุนรวมเบื้องต้นเพิ่มขึ้นประมาณ 2,139 พันล้านดอง
สาเหตุคือต้นทุนก่อสร้างที่เพิ่มขึ้นมากกว่า 956 พันล้านดอง ในขั้นตอนการเสนอโครงการ ต้นทุนการก่อสร้างจะคำนวณตามอัตราทุนลงทุนที่ประกาศโดยกระทรวงก่อสร้าง ตามมติเลขที่ 65 ลงวันที่ 20 มกราคม พ.ศ. 2564 ในขั้นตอนนโยบายการลงทุน (การจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้น) ต้นทุนการก่อสร้างจะคำนวณตามปริมาณการออกแบบเบื้องต้นและราคาต่อหน่วยปัจจุบันของวัสดุ แรงงาน และเครื่องจักร
เพิ่มงบประมาณเคลียร์พื้นที่เป็น 840 พันล้านดอง ในขั้นตอนการเสนอโครงการ ค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่จะคำนวณตามกรอบราคาที่ดินของท้องถิ่นในปี 2564 ในขั้นตอนการดำเนินนโยบายการลงทุน ค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่จะคำนวณตามการตัดสินใจเรื่องราคาหน่วยที่ดิน รายการที่เกี่ยวข้องที่ออกใหม่โดยท้องถิ่น และเอกสารแนะนำราคาหน่วยที่ใช้ได้กับโครงการท้องถิ่น
กระทรวงคมนาคมกล่าวว่า โครงการลงทุนดังกล่าวมีเป้าหมายเพื่อพัฒนาโครงข่ายการจราจรทางถนนที่เชื่อมต่อภูมิภาคให้เสร็จสมบูรณ์ตามมาตราส่วนแผนที่ได้รับอนุมัติ ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมและสร้างหลักประกันด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคงในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง
พร้อมกันนี้ ปรับปรุงประสิทธิภาพ ความปลอดภัยทางการจราจร และความสามารถในการปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศของทางหลวงแผ่นดิน 3 สาย (QL53, QL62, QL91B) เชื่อมต่อ 7 จังหวัดและเมืองในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/trinh-chinh-phu-dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-tai-dbscl-192250211233552734.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)