ความขัดแย้งเรื่อง 'ช่องทางพิเศษ' ที่สนามบินดานังจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียม 100,000 ดองต่อผู้โดยสาร

ผู้โดยสารเข้าแถวที่ทางเข้าตรวจสอบความปลอดภัยที่อาคารผู้โดยสารในประเทศ ของสนามบินดานัง – ภาพ: CONG TRUNG

บริการใหม่นี้ได้รับความคิดเห็นทั้งดีและไม่ดีจากผู้โดยสารและผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย

เหตุใดเราจึงต้องเรียกเก็บเงินสำหรับการเข้าถึงแบบพิเศษผ่านการตรวจสอบความปลอดภัย?

แหล่งข่าว ออนไลน์ของ Tuoi Tre จาก Vietnam Airports Corporation - ACV (หน่วยงานที่บริหารและดำเนินการสนามบิน 22 แห่งในเวียดนาม) ได้ยืนยันว่าท่าอากาศยานดานังจะให้บริการผู้โดยสารโดยใช้ช่องทางพิเศษที่จุดตรวจคัดกรองความปลอดภัย

บุคคลนี้ระบุว่านี่เป็นเพียงนักบินที่อาคารผู้โดยสารในประเทศที่ดานังเพื่อการประเมินอย่างละเอียดถี่ถ้วนเท่านั้น และยังไม่ได้นำไปใช้กับสนามบินอื่นๆ ในเวลานี้

เพราะเหตุใดจึงมีการเปลี่ยนแปลงจากเดิมและเพิ่มบริการเก็บสัมภาระในช่องพิเศษที่สนามบิน?

ในหนังสือแจ้งให้สายการบินของท่าอากาศยานนานาชาติดานัง ทราบว่าช่องทางพิเศษในการตรวจสอบความปลอดภัยของอาคารผู้โดยสาร T1 ได้รับการปรับปรุง ดังนั้นทางท่าอากาศยานจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียม 100,000 ดองต่อผู้โดยสาร (ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม)

เนื่องจากท่าเรือได้ให้บริการลูกค้ากลุ่มสำคัญของสายการบินมาเป็นเวลาหลายปีแล้ว โดยไม่เรียกเก็บค่าธรรมเนียมใดๆ

นายฟาน เกียว หุ่ง ผู้อำนวยการท่าอากาศยานดานัง กล่าวว่า บริการนี้จะใช้กับลูกค้า CIP (บริการรับส่งชั้นธุรกิจ) และผู้โดยสารชั้นธุรกิจ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ท่าเรือจะเก็บค่าธรรมเนียมบริการพิเศษจากผู้โดยสารที่เดินทางในชั้นตั๋วโดยสารของ สายการบิน Vietnam Airlines รวมถึงชั้นธุรกิจและชั้นประหยัดพรีเมียม

เวียตเจ็ท อยู่ในชั้นสกายบอส ตั๋วชั้นธุรกิจของ Bamboo Airways นั้นจะคล้ายกับตั๋วชั้น Premium Economy ของ Vietravel Airlines สายการบินแปซิฟิกแอร์ไลน์เป็นชั้นธุรกิจและชั้นประหยัดพรีเมียม

ลูกค้าที่ใช้บัตรสะสมคะแนนสายการบินจะได้รับสิทธิ์ในการเข้าจุดคัดกรองก่อน สายการบินเวียดนามเป็นบัตร Million Miler Platinum

ก่อนหน้านี้ บริษัทบริการภาคพื้นดินได้จัดบริการพิเศษที่สนามบินแต่ก็หยุดให้บริการชั่วคราว – ภาพ: Viags

แพ็คเกจสมาชิก Vietjet Air Skyjoy และ Skyboss Plus Bamboo Airways คือบัตรใบแรก และ Vietravel Airlines คือบัตร Vietravel Airlines Plus

เขายังเน้นย้ำว่าการให้บริการผ่านก่อนนั้นเป็นบริการที่ไม่ใช่การบินและไม่มีผลกระทบต่อขั้นตอนการควบคุมความปลอดภัยหรือคุณภาพของบริการขนส่ง

อย่างไรก็ตาม หลายคนเชื่อว่าการเรียกเก็บเงินสำหรับบริการนี้ไม่จำเป็น เนื่องจากช่องทางพิเศษเคยให้บริการแก่กลุ่มคนบางกลุ่ม เช่น ผู้สูงอายุ เด็ก ผู้พิการ สตรีมีครรภ์ ชั้นธุรกิจ นักเดินทางเพื่อธุรกิจ ลูกเรือบนเครื่องบิน เป็นต้น

อีกมุมมองหนึ่งมาจากสายการบิน ผู้โดยสารชั้นธุรกิจซื้อตั๋วในราคาสองเท่าของตั๋วชั้นประหยัด

สายการบินจะชำระค่าบริการท่าเรือและค่าสาธารณูปโภคทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับผู้โดยสารในชั้นพรีเมียมให้กับสนามบิน ดังนั้นการเก็บค่าบริการแยกกันเหมือนในปัจจุบันจึงทำให้สายการบินประสบปัญหา

อย่างไรก็ตาม หน่วยงานที่เก็บค่าธรรมเนียมบริการนี้มองว่าเป็นหนทางที่จะนำเงินไปลงทุนใหม่ ปรับปรุงคุณภาพบริการ และเป็นธรรมต่อกลุ่มผู้โดยสารอื่นๆ มากขึ้น

การเรียกเก็บค่าธรรมเนียมดังกล่าวยังสร้างความคิดเห็นที่แตกต่างกันจากผู้โดยสารอีกด้วย บางคนคิดว่าเป็นค่าใช้จ่ายที่คุ้มค่าหากประหยัดเวลาและปรับปรุงประสบการณ์การบินของพวกเขา

ในทางกลับกัน ผู้โดยสารจำนวนมากกลัวว่าสิ่งนี้จะทำให้เกิดกระแสการค้าเกินควรในสนามบิน

โดยพื้นฐานแล้วในตั๋วเครื่องบิน ผู้โดยสารได้จ่ายเงินเพียงพอสำหรับการตรวจคัดกรองที่สนามบินและการบริการท่าเรือ ค่าธรรมเนียมนี้ได้ถูกเรียกเก็บโดยสายการบินไว้ในตั๋วเครื่องบิน

ก่อนหน้านี้ ธุรกิจการจัดการภาคพื้นดินจะเปิดให้บริการรับและส่งสนามบินแบบเร่งด่วน (บริการช่องทางด่วน) แต่ต้องระงับให้บริการชั่วคราวเนื่องจากกลไกการจัดเก็บค่าธรรมเนียมมีความยากลำบาก

ที่มา: https://tuoitre.vn/tranh-cai-loi-di-uu-tien-se-thu-100-000-dong-khach-tai-san-bay-da-nang-20241201154348546.htm