เมือง. นครโฮจิมินห์ได้เติบโตเป็นเมืองที่ทันสมัยหลังจากได้รับอิสรภาพมาเป็นเวลา 50 ปี

เมือง. นครโฮจิมินห์ในปัจจุบันเป็นเขตเมืองพิเศษซึ่งเป็นศูนย์กลาง เศรษฐกิจ และการเงินที่ใหญ่ที่สุดของประเทศหลังจากได้รับการปลดปล่อยเป็นเวลา 50 ปี

50 ปีแห่งการปลดปล่อยภาคใต้และการรวมชาติใหม่ (30 เมษายน 2518 - 30 เมษายน 2568) เมือง นครโฮจิมินห์ เติบโตอย่างแข็งแกร่ง กลายเป็นเมืองพิเศษ ศูนย์กลางเศรษฐกิจและการเงินที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ ด้วยการเปลี่ยนแปลงที่ครอบคลุมทั้งโครงสร้างพื้นฐาน เศรษฐกิจ สังคม เทคโนโลยี และวิถีชีวิต เมืองนี้จึงยืนยันบทบาทผู้นำในกระบวนการพัฒนาอุตสาหกรรม การปรับปรุงสมัยใหม่ และการบูรณาการระดับนานาชาติอย่างต่อเนื่อง

ท่าเรือนาร่อง ซึ่งเป็นสถานที่ที่ประธานาธิบดีโฮจิมินห์ออกเดินทางเพื่อหาหนทางช่วยประเทศชาติ ถือเป็นจุดหมายปลายทางทางประวัติศาสตร์ที่เป็นเอกลักษณ์ของเมือง โฮจิมินห์

ทันทีหลังจากการปลดปล่อย เมืองก็เข้าสู่ช่วงของการเยียวยาผลที่ตามมาจากสงคราม การสร้างความมั่นคงให้สังคม และเริ่มพัฒนาเศรษฐกิจตามรูปแบบการวางแผนแบบรวมศูนย์ ในช่วงปี พ.ศ. 2519 - 2528 แม้จะเผชิญความยากลำบากมากมายจากกลไกการอุดหนุนและสงครามชายแดน แต่เมืองยังคงรักษาอัตราการเติบโตทางเศรษฐกิจของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) เฉลี่ย 2.7% ต่อปี

เมือง. เมืองโฮจิมินห์มีระบบท่าเรือที่หลากหลายและมีชีวิตชีวาที่สุดในประเทศ

ตั้งแต่ปีพ.ศ.2529 พร้อมๆ กับทั้งประเทศTP. โฮจิมินห์เข้าสู่กระบวนการปรับปรุงใหม่ ผู้นำเมืองได้ออกนโยบายอย่างกล้าหาญหลายประการเพื่อขจัดความยากลำบากในการผลิตและการหมุนเวียน ส่งเสริมรูปแบบเศรษฐกิจเอกชน และขยายสวนอุตสาหกรรมและเขตการแปรรูปเพื่อการส่งออก เศรษฐกิจของเมืองเติบโตเฉลี่ย 6.8% เป็น 12.6% ต่อปี ในช่วงปี พ.ศ. 2529 - 2538

เส้นทางสองสายคือ Truong Sa และ Hoang Sa ที่วิ่งไปตามสองฝั่งคลอง Nhieu Loc - Thi Nghe มีความยาวกว่า 8.7 กม. ไม่เพียงช่วยปรับปรุงการจราจรในเมืองเท่านั้น แต่ยังสร้างภูมิทัศน์สีเขียวซึ่งช่วยเพิ่มความสวยงามและภาพลักษณ์ของใจกลางเมืองอีกด้วย โฮจิมินห์

ช่วงปีพ.ศ. 2539 - 2553 เป็นช่วงเวลาที่เมืองมีการเร่งพัฒนาอุตสาหกรรมและความทันสมัย อัตราการเติบโตของ GRDP สูงถึงสองหลัก: 10.1% (พ.ศ. 2539 - 2543), 11% (พ.ศ. 2544 - 2548) และ 11.18% (พ.ศ. 2549 - 2553) สัดส่วนของภาคบริการและอุตสาหกรรมเทคโนโลยีชั้นสูงคิดเป็นร้อยละ 55.98 และ 42.96 ตามลำดับ ในปี 2553 ในขณะที่ภาคเกษตรกรรม คิดเป็นเพียงร้อยละ 1.06 เท่านั้น เมือง. นครโฮจิมินห์ยังคงตอกย้ำบทบาทของตนในฐานะหัวรถจักรเศรษฐกิจ ผู้บุกเบิกด้านนวัตกรรมและการดึงดูดการลงทุน

สะพานบ่าซอนที่มีสถาปัตยกรรมเคเบิลแขวนอันเป็นเอกลักษณ์เป็นจุดเด่นที่เชื่อมต่อศูนย์กลางเขตที่ 1 เข้ากับเขตเมืองใหม่ทูเทียม สร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาพื้นที่เมืองในภาคตะวันออก

สะพานฟู้หมีมีความยาว 2,031 เมตร กว้าง 27.5 เมตร และมี 6 เลน ถือเป็นสะพานแขวนที่ใหญ่ที่สุดในเมือง เชื่อมพื้นที่ทางตะวันออกและทางใต้ และสร้างเสร็จสมบูรณ์ให้กับถนนวงแหวนที่ 2

ในช่วงปี พ.ศ. 2554 - 2563 เมืองมีการพัฒนาเชิงลึก ประยุกต์ใช้วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีอย่างเข้มแข็ง และคุณภาพการเติบโตดีขึ้น GRDP เฉลี่ยเพิ่มขึ้น 6.86% ต่อปี สูงกว่าค่าเฉลี่ยของประเทศ (5.96%) ขนาดเศรษฐกิจใหญ่กว่าปี 2553 2.7 เท่า รายได้ต่อหัวเพิ่มขึ้น 2.39 เท่า

ตั้งแต่ปี 2021 แม้จะได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากการระบาดของโควิด-19 แต่เมืองแห่งนี้ก็พยายามอย่างเต็มที่ในการฟื้นตัว พ.ศ. 2565 รายได้รวมผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GRDP) เพิ่มขึ้น 9.03% รายรับงบประมาณแตะ 122% ของประมาณการ คิดเป็น 26.5% ของรายรับงบประมาณแผ่นดินทั้งหมด ภายในปี 2566 ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GRDP) ในราคาปัจจุบันจะสูงถึงมากกว่า 1,620 ล้านล้านดอง เพิ่มขึ้น 5.81% เมื่อเทียบกับปี 2565

จุดตัดระหว่างถนนโววันเกียต ถนนตันดุกทัง และสะพานคานห์ฮอย ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อการจราจรที่สำคัญในใจกลางเมือง โฮจิมินห์

2024 เมือง. นครโฮจิมินห์บันทึกรายรับงบประมาณสูงสุดเป็นประวัติการณ์กว่า 508,000 พันล้านดอง คิดเป็น 105.3% ของประมาณการ เพิ่มขึ้นกว่า 13.3% จากช่วงเวลาเดียวกัน GRDP ประเมินไว้ที่ 7.17% มีแนวโน้มฟื้นตัวในเชิงบวกต่อไป

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รัฐสภาได้ผ่านมติที่ 98/2023/QH15 เกี่ยวกับการนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะจำนวนหนึ่งสำหรับการพัฒนาเมือง นครโฮจิมินห์ได้ขจัดอุปสรรคต่างๆ มากมายในด้านการลงทุน การเงิน และโครงสร้างองค์กร และสร้างรากฐานให้เมืองสามารถพัฒนาอย่างรวดเร็วและยั่งยืนในระยะต่อไป

วงเวียนเชิงสะพานบิ่ญเตรียวเชื่อมถนน Pham Van Dong กับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 13 ซึ่งเป็นจุดจราจรสำคัญที่ประตูทางเข้าทางตอนเหนือของเมือง นครโฮจิมินห์มีส่วนช่วยเชื่อมโยงเมืองกับจังหวัดบิ่ญเซืองและจังหวัดทางตะวันออกเฉียงใต้

อุโมงค์ Thu Thiem ซึ่งเป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานอันเป็นสัญลักษณ์ อุโมงค์ใต้น้ำที่ยาวที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เปิดทิศทางการพัฒนาใหม่ให้กับพื้นที่ทางตะวันออกของเมือง โฮจิมินห์

ถนนโวเหงียนเซียป (เดิมคือทางหลวงฮานอย) มีความยาว 7,790 เมตร และมีหน้าตัดขนาด 113 ถึง 153 เมตร หลังจากมีการขยายเส้นทางแล้วจะกลายเป็นถนนที่กว้างขวางและทันสมัย ​​โดยทำหน้าที่เป็นแกนหลักของการจราจรในบริเวณฝั่งตะวันออกของเมือง โฮจิมินห์

ทางแยกทันสมัยเชื่อมถนน Vo Nguyen Giap กับถนน Mai Chi Tho สร้างการจราจรที่ราบรื่นระหว่างเขตเมืองและเขตเศรษฐกิจในภาคตะวันออก

นอกจากตัวเลขที่น่าประทับใจแล้ว TP. นครโฮจิมินห์ยังเป็นสถานที่ที่มีการก่อตั้งโครงการสำคัญๆ มากมายซึ่งได้เปลี่ยนแปลงโฉมหน้าของเมือง: ตั้งแต่ถนน Vo Van Kiet, ถนน Nguyen Van Linh, ถนน Pham Van Dong ไปจนถึงสะพาน Saigon 2, สะพาน Phu My, อุโมงค์ Thu Thiem, ถนน Mai Chi Tho, เขตเมืองใหม่ Phu My Hung, เขตเมือง Thu Thiem... ที่น่าสังเกตคือ หลังจากการก่อสร้างอย่างรวดเร็วเป็นเวลามากกว่า 2 ปี อาคารผู้โดยสาร T3 ของสนามบินนานาชาติ Tan Son Nhat ซึ่งเป็นโครงการที่มีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 11,000 พันล้านดอง ก็ได้เริ่มดำเนินการ ทำให้เพิ่มศักยภาพการให้บริการในประเทศเป็น 20 ล้านคน/ปี

อาคารผู้โดยสาร T3 – โครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการบินที่สำคัญซึ่งช่วยลดภาระของสนามบินเตินเซินเญิ้ต ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งภายในประเทศด้วยความจุผู้โดยสาร 20 ล้านคนต่อปี

พื้นที่เมืองฟู้หมี่หุ่งได้รับการวางแผนและพัฒนาตามมาตรฐานสากล นิเวศวิทยาที่ยั่งยืน และความทันสมัย

พื้นที่เขตเมืองทูเทียมมีการวางแผนอย่างเป็นระบบ ทันสมัย ​​มีตึกสูง และถนนที่กว้างขวาง ขยายพื้นที่พัฒนาไปทางทิศตะวันออกของเมือง โฮจิมินห์

รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 (เบิ่นถั่น - ซ่วยเตียน) ซึ่งเป็นเส้นทางรถไฟในเมืองสายแรกของเมือง เริ่มเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 22 ธันวาคม พ.ศ. 2567 ถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญในกระบวนการสร้างระบบขนส่งสาธารณะที่ทันสมัย เส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินระยะทาง 19.7 กม. มี 14 สถานี (สถานีรถไฟใต้ดิน 3 สถานี สถานีลอยฟ้า 11 สถานี) เชื่อมโยงศูนย์กลางเมืองกับภาคตะวันออก ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด ยกระดับคุณภาพชีวิต และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในภูมิภาค

รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 โครงการที่ถือเป็นจุดเปลี่ยนในการปรับปรุงระบบขนส่งสาธารณะของเมือง โฮจิมินห์

ในช่วงเดือนแรกของการให้บริการผู้โดยสารจะได้รับตั๋วฟรีเพื่อสัมผัสประสบการณ์บริการ ตั้งแต่วันที่ 21 มกราคม 2568 รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 จะเริ่มเก็บค่าธรรมเนียมตั๋ว โดยมีราคาตั้งแต่ 6,000 ถึง 20,000 บาท/เที่ยว พร้อมตัวเลือกที่ยืดหยุ่นมากมายสำหรับตั๋วแบบรายวันและรายเดือน

รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ยาว 19.7 กม. มี 14 สถานี เชื่อมต่อใจกลางเมือง โฮจิมินห์กับภาคตะวันออก

สถานีขนส่งลองบิ่ญ - จุดรวมขบวนรถไฟฟ้าใต้ดินหมายเลข 1

นอกจากเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินแล้ว โครงการพื้นที่เขตเมืองชายฝั่งทะเลอันฟูและเกิ่นเส่อ ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ และโครงการโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆ อีกมากมายยังคงได้รับการดำเนินการอย่างต่อเนื่อง ซึ่งถือเป็นปัจจัยสำคัญที่ช่วยให้เมืองพัฒนาอย่างครอบคลุม

อาคารสูงทันสมัยตั้งโดดเด่นริมแม่น้ำไซง่อนในพื้นที่ใจกลางเมืองโฮจิมินห์

เนื่องจากเป็นเมืองชั้นนำ นครโฮจิมินห์จึงตั้งเป้าที่จะเติบโตของ GDP มากกว่า 10% ในปี 2568 ภายในปี 2573 ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GRDP) ต่อหัวจะสูงถึงประมาณ 13,000 เหรียญสหรัฐ กลายเป็นศูนย์กลางด้านเศรษฐกิจ การเงิน การค้า วิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และวัฒนธรรมของภูมิภาค ภายในปี 2588 พยายามให้ GRDP ต่อหัวถึงประมาณ 37,000 เหรียญสหรัฐ โดยเป็นจุดหมายปลายทางที่น่าดึงดูดทั้งในระดับภูมิภาคและระดับโลก

Vinhomes Central Park Marina สัญลักษณ์แห่งชีวิตสมัยใหม่ใจกลางเมืองที่มีชีวิตชีวา

สะพาน Ong Lon มีความยาวเกือบ 300 เมตร และกว้าง 24 เมตร ข้ามคลอง Ong Lon บนแกน Nguyen Van Linh เชื่อมเขตที่ 7 กับเขต Binh Chanh ช่วยให้การจราจรในภาคใต้สะดวกสบายขึ้น

มุ่งหน้าสู่สะพานบ่าซอนสู่ใจกลางเมือง โฮจิมินห์

พื้นที่พักผ่อนเล่นว่าวสำหรับคนเมือง โฮจิมินห์ ใจกลางเมืองที่ทันสมัย

ความสำเร็จในช่วง 50 ปีที่ผ่านมา ไม่เพียงแต่ยืนยันถึงตำแหน่งผู้นำของเมืองเท่านั้น นครโฮจิมินห์ไม่เพียงแต่เป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจและการเงินที่ใหญ่ที่สุดของประเทศเท่านั้น แต่ยังเป็นพยานถึงจิตวิญญาณแห่งนวัตกรรม ความคิดสร้างสรรค์ และความปรารถนาอันแรงกล้าที่จะก้าวหน้าอีกด้วย

เมือง. นครโฮจิมินห์เปลี่ยนแปลงอย่างมากด้วยผลงานสถาปัตยกรรมสมัยใหม่อายุกว่าร้อยปีริมแม่น้ำไซง่อน โดยเฉพาะช่วงเวลาพระอาทิตย์ขึ้นหรือพระอาทิตย์ตกที่มีสีสันสวยงาม

จากเมืองที่มีผลงานปฏิวัติอันแข็งแกร่ง TP. นครโฮจิมินห์มุ่งมั่นที่จะเป็นเมืองที่ทันสมัยและมีอารยธรรม โดยที่ความต้องการในการพึ่งพาตนเองและความปรารถนาในการพัฒนามาบรรจบกันเพื่ออนาคตที่รุ่งเรือง สดใส และมีความสุขสำหรับประชาชนทุกคน

จุงเกียน-ทาคเฮียว

ที่มา: https://daibieunhandan.vn/tp-ho-chi-minh-vuon-minh-thanh-do-thi-hien-dai-sau-50-nam-giai-phong-post410942.html