นครโฮจิมินห์เปลี่ยนแปลงไปพร้อมกับโครงการสำคัญต่างๆ ที่เสร็จสิ้นลง

โครงการด้านการจราจรสำคัญหลายโครงการที่แล้วเสร็จในปี 2024 ช่วยเปลี่ยนรูปลักษณ์โครงสร้างพื้นฐานของนครโฮจิมินห์ ส่งผลให้ปัญหาการจราจรติดขัดลดลง

ในปี 2567 โครงการจราจรขนาดใหญ่และขนาดเล็กในนครโฮจิมินห์จะแล้วเสร็จและนำไปใช้บริการประชาชน เช่น รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 เบิ่นถั่น - ซ่วยเตียน สะพานนามลี้ ราชเดีย่ เฟื้อกลอง เตินกีตันกวี หรือถนนเช่น ถนนเชื่อม Duong Quang Ham, Hoang Hoa Tham, ถนนเชื่อม Tran Quoc Hoan - Cong Hoa, อุโมงค์ทางลอด Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho...

โดยเฉพาะการให้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ตอบโจทย์ความต้องการของประชาชน ถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญของระบบขนส่งสาธารณะในเมือง นี่เป็นเส้นทางรถไฟในเมืองสายแรกที่เชื่อมศูนย์กลางเขตที่ 1 เข้ากับตัวเมืองถู่ดึ๊ก โดยมีความยาวรวมเกือบ 20 กม. ด้วยการออกแบบที่ทันสมัย ​​รถไฟฟ้าสาย 1 ไม่เพียงช่วยลดความแออัดของการจราจร แต่ยังสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยให้ผู้คนเดินทางได้อย่างสะดวกและประหยัดเวลาอีกด้วย

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 วิ่งขนานไปกับถนนฮานอยเบื้องล่าง ก่อให้เกิดภาพโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่ทันสมัยและมีชีวิตชีวา ในอีก 10 ปีข้างหน้า นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าจะสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน 7 สาย โดยมีความยาวประมาณ 355 กม. เพื่อเชื่อมโยงใจกลางเมืองกับเขตต่างๆ ทศวรรษนี้จะเป็นทศวรรษที่ระบบขนส่งสาธารณะในนครโฮจิมินห์เจริญรุ่งเรืองอย่างแน่นอน

ที่ประตูทางเข้าด้านใต้ของนครโฮจิมินห์ ในเดือนสิงหาคมและธันวาคม พ.ศ. 2567 ทางลอดใต้ 2 แห่งที่ทางแยกเหงียนวันลินห์ - เหงียนฮูโถ ได้รับการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์และเปิดให้สัญจรได้ ในช่วงวันก่อนถึงวันตรุษจีน พ.ศ. 2568 โครงการได้บูรณะถนนส่วนใต้ทางลอด รื้อสิ่งกีดขวาง และให้การจราจรสามารถสัญจรได้ โครงการนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเมืองโดยเฉพาะ เนื่องจากเป็นการแก้ปัญหาการจราจรติดขัดบนถนนสายหลักและสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่มีรูปลักษณ์ที่สอดประสานและทันสมัย

นอกจากนี้ ในปี 2567 สะพานสองแห่ง ได้แก่ สะพานฟุ้กลองและสะพานราชเดียทางตอนใต้ของนครโฮจิมินห์ จะเปิดให้สัญจรได้ โดยมาแทนที่สะพานเก่าที่ทรุดโทรมอย่างมาก สร้างความยินดีให้กับประชาชน (ในภาพนี้เป็นสะพาน Rach Dia ซึ่งอยู่ติดกับทางแยกสาย Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho ช่วยแบ่งเบาปริมาณการจราจรบนสะพาน Nguyen Huu Tho ที่มีปริมาณการจราจรเกินมาหลายปี)

นายเลืองมินห์ฟุก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างและการจราจร (คณะกรรมการจราจร) กล่าวว่า ในปี 2568 หน่วยงานมุ่งมั่นจะเริ่มโครงการก่อสร้างสะพานราชทอมและสะพานราชดอย ในเขต 7 เพื่อบรรลุเป้าหมายทดแทนสะพานเก่าที่อ่อนแอจำนวน 4 แห่ง โครงการเหล่านี้ยังเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การอัพเกรดโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งของเมือง ซึ่งมุ่งหวังที่จะปรับปรุงเครือข่ายถนนและสะพานให้ทันสมัย ​​อำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาค

ที่บริเวณทางเข้าเมืองเตินเซินเญิ้ต โครงการขยายถนนฮวงฮวาทัมและถนนเชื่อมต่อระหว่างตรันก๊วกฮว่าน-กงฮวาบางส่วนได้เปิดให้สัญจรได้ทันช่วงเทศกาลเต๊ตปี 2025 เส้นทางทั้งสองนี้เป็นส่วนสำคัญของโครงสร้างพื้นฐานสนามบิน ซึ่งช่วยลดความแออัดของการจราจรในพื้นที่ซึ่งมักจะแออัด

แม้ว่าทั้งสองเส้นทางจะยังไม่เสร็จสมบูรณ์ แต่การเปิดการจราจรก่อนเทศกาลตรุษจีนช่วยให้การจราจรจากถนน Cong Hoa ไปยัง Hoang Hoa Tham ซึ่งเป็นถนนที่เชื่อมระหว่าง Tran Quoc Hoan กับเส้นทางรอบๆ สนามบิน เช่น Truong Son, Hong Ha, Hoang Van Thu Park... และในทางกลับกันได้สะดวกมากขึ้น ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่ออาคารผู้โดยสาร T3 ของท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตเริ่มเปิดให้บริการ (คาดว่าจะเปิดให้บริการในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2568) ทั้งสองเส้นทางนี้จะเชื่อมต่อกันแบบซิงโครนัส ทำให้การเดินทางไปและกลับจากสนามบินสะดวกและรวดเร็ว

บริเวณประตูเมืองด้านตะวันตก สะพานสองแห่ง คือ สะพาน Tan Ky Tan Quy และสะพาน Ba Hom ได้รับการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์และเปิดให้สัญจรได้ หลังจากที่ไม่สร้างเสร็จมานานหลายปี เช่นเดียวกับโครงการอื่นๆ อีกหลายโครงการ สะพานทั้งสองแห่งนี้ถูก "ระงับ" มานานแล้วเนื่องจากการดำเนินการเวนคืนที่ดินและขั้นตอนทางกฎหมาย... เป็นเวลาหลายปีที่ผู้อยู่อาศัยในพื้นที่ต้องใช้ชีวิตอยู่กับถนนที่คับแคบและสะพานชั่วคราวเก่าๆ ที่ทรุดโทรม จนถึงปัจจุบันบริเวณดังกล่าวได้รับการปรับปรุงให้มีสะพานที่กว้างขวาง สะอาด และสวยงาม

นอกเหนือจากโครงการต่างๆ ข้างต้น ในปี 2567 นครโฮจิมินห์ยังได้ดำเนินโครงการอื่นๆ เสร็จสิ้นอีกหลายโครงการ เช่น ถนนเท็นลัว ถนนเดืองกวางหำ ส่วนหนึ่งของถนนเลืองดิ่งกัว สะพานนามลี สะพานอองบอน ถนนคู่ขนานกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 50... ในปี 2568 นครโฮจิมินห์ยังคงดำเนินโครงการสำคัญๆ อีกหลายโครงการจนแล้วเสร็จ

นายเลืองมินห์ฟุก กล่าวว่า ปี 2568 ถือเป็นปีแห่งโครงการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาค นครโฮจิมินห์จะเริ่มก่อสร้างโครงการเชื่อมต่อระดับภูมิภาคต่างๆ เช่น ทางด่วนสายโฮจิมินห์-หม็อกไบ เร่งรัดความคืบหน้าถนนวงแหวนที่ 3; โดยนโยบายการลงทุนถนนวงแหวนรอบที่ 4... พร้อมกันนี้ขยายทางด่วนทางเข้า เช่น โฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาเกีย เปิดให้บริการทางด่วนเบิ่นลูก-ลองถั่นเสร็จสมบูรณ์...

นอกจากนี้ นครโฮจิมินห์จะดำเนินโครงการต่างๆ เพื่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ในแนวแกนเหนือ-ใต้ เช่น สะพานและถนนบิ่ญเตียน สะพานและถนนเหงียนคอย และการขยายถนนเหงียนฮูโถ นอกจากนี้ แกนจราจรขนาดใหญ่ เช่น แกนไดนามิค 50B ที่เชื่อมนครโฮจิมินห์ - ลองอาน สะพานลอยเหล็กที่บริเวณทางแยกจราจรในนครโฮจิมินห์ เช่น ทางแยก 7 ทาง ทางแยก 6 ทาง และจัตุรัสประชาธิปไตย ก็อยู่ระหว่างการศึกษาและเตรียมพร้อมเพื่อการลงทุนอีกด้วย

ปี 2568 ยังเป็นปีสุดท้ายที่จะบรรลุเป้าหมายในการปฏิบัติตามมติของการประชุมพรรคในทุกระดับ ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในการส่งเสริมเมืองอย่างครอบคลุมและสอดประสานกันเพื่อเข้าสู่ยุคใหม่แห่งการพัฒนา ด้วยเป้าหมายที่กำหนดไว้ นครโฮจิมินห์จะมีการเปลี่ยนแปลงที่แข็งแกร่ง โครงสร้างพื้นฐานที่ครบครัน ยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันในระดับนานาชาติ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-thay-doi-voi-loat-cong-trinh-trong-diem-hoan-thanh-19225012614451147.htm