'โฮจิมินห์ทำงานหนักเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ดังกล่าว'

บ่ายวันที่ 4 มีนาคม คณะผู้แทนกำกับดูแลของสภานิติบัญญัติแห่งชาติ นำโดยรองประธานสภานิติบัญญัติแห่งชาติ นายเหงียน ดึ๊ก ไห ทำงานร่วมกับคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เกี่ยวกับการปฏิบัติตามมติ 43/2022 ว่าด้วยนโยบายการคลังและการเงิน เพื่อสนับสนุนโครงการฟื้นฟูและพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม (มติ 43) และมติ 57/2022 ว่าด้วยนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนรอบที่ 3 นครโฮจิมินห์ (มติ 57)

ทางหลวงสาย 3 มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 75,378 พันล้านดอง ความยาวเส้นทางทั้งหมดกว่า 76 กม. ผ่าน 4 สถานที่ คือ นครโฮจิมินห์ ด่ง นาย บิ่ญเซื อง และลองอัน

ในนครโฮจิมินห์ โครงการมีระยะทางประมาณ 47.5 กม. แบ่งเป็นโครงการองค์ประกอบ 2 โครงการ องค์ประกอบการก่อสร้างมีมูลค่า 22,411 พันล้านดอง องค์ประกอบการชดเชยมีมูลค่า 18,976 พันล้านดอง มีผลกระทบต่อครัวเรือนประมาณ 1,671 หลังคาเรือน พื้นที่ดินที่คาดว่าจะได้รับคืนทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 410 เฮกตาร์ จนถึงปัจจุบัน นครโฮจิมินห์ได้ส่งมอบพื้นที่มากกว่าร้อยละ 98 ให้กับนักลงทุนเพื่อดำเนินการตามแพ็คเกจการก่อสร้างทั้งหมด

ขณะนี้โครงการ Beltway 3 ที่ผ่านนครโฮจิมินห์กำลังเผชิญกับภาวะเกินทุน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นทุนชดเชย ตามรายงานของกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมนครโฮจิมินห์ ณ สิ้นเดือนตุลาคม 2566 ความต้องการค่าชดเชยและค่าย้ายโครงสร้างพื้นฐานรวมอยู่ที่เพียง 11,688 พันล้านดอง ลดลง 7,206 พันล้านดองเมื่อเทียบกับการตัดสินใจเมื่อสิ้นปี 2565 และลดลงมากกว่า 50% เมื่อเทียบกับการประมาณค่าก่อนการศึกษาความเป็นไปได้

นายฟาน วัน มาย ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ กล่าวในระหว่างการประชุมติดตามผล

สำหรับเงินทุนที่เหลือ ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ นาย Phan Van Mai เสนอให้ใช้เงินทุนนี้เพื่อลงทุนในรายการอื่นๆ ของถนนวงแหวนที่ 3 ตามโครงการอิสระแต่ละโครงการ วิธีนี้จะช่วยเร่งความก้าวหน้าเพราะหากไม่เพิ่มทุนก็ไม่จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนโครงการ ก่อนการนำไปปฏิบัติจะรายงานและหารือกับคณะกรรมการประจำ สภานิติบัญญัติแห่งชาติ

นายไม กล่าวว่า รายการเหล่านี้ได้รับการศึกษาแล้ว แต่ในเวลาที่ได้รับการอนุมัติ จำเป็นต้องตัดออกเนื่องจากปัญหาการจัดหาเงินทุน นอกจากนี้ การลงทุนในรายการเพิ่มเติมยังมีเป้าหมายที่จะแก้ไขข้อจำกัดของถนน 4 เลน (ข้างละ 2 เลน) อีกด้วย

คาดว่านครโฮจิมินห์จะนำมติ 98/2023 ของรัฐสภามาใช้ โดยใช้เงินงบประมาณท้องถิ่นไปลงทุนในโครงการที่ผ่านพื้นที่อื่น ๆ เพื่อเชื่อมโยงถนนวงแหวนหมายเลข 3

พร้อมรองรับด่งนาย

ผู้นำนครโฮจิมินห์ประเมินผลการดำเนินการตามมติ 57 เป็นเวลากว่า 2 ปี และวางเป้าหมายสำคัญและยอมรับว่าจนถึงขณะนี้ประสบความสำเร็จอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเดือนมิถุนายน 2565 รัฐสภาได้อนุมัตินโยบายการลงทุน หลังจากนั้น รัฐบาลก็มีมติแยกกันในการดำเนินการ โครงการจะเริ่มก่อสร้างในเดือนมิถุนายน ปี 2566

นายฟาน วัน มาย กล่าวว่า ในปัจจุบันนี้ เมื่อไปเยี่ยมชมสถานที่ก่อสร้าง จะเห็นว่าถนนมีรูปร่างดีขึ้นแล้ว นครโฮจิมินห์และส่วนท้องถิ่นมีกำหนดเปิดโครงการให้สัญจรได้ภายในสิ้นปี 2568 เสร็จสิ้นภายในปี 2569 และเสร็จสิ้นโครงการภายในปี 2570

คนงานในพื้นที่ก่อสร้างโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3

หัวหน้ารัฐบาลนครโฮจิมินห์เผยว่านครโฮจิมินห์ได้ดำเนินการตามมติ 57 และมติ 98/2023 ด้วยความทุ่มเทอย่างยิ่ง และทำงานอย่างหนักเพื่อให้บรรลุผลในปัจจุบัน โดยไม่หลีกเลี่ยงหรือกลัวว่าจะไม่ดำเนินการ

“นครโฮจิมินห์จะแสดงให้เห็นว่าการปฏิบัติตามมติ 98 มติอื่นๆ ของรัฐสภา ตลอดจนนโยบายพัฒนาและยุทธศาสตร์เศรษฐกิจและสังคมนั้น สมควรได้รับความไว้วางใจและความรับผิดชอบที่ได้รับมอบหมาย” นายไมกล่าวเสริม

นายฟาน วัน ไม ยอมรับว่ากลไกการแต่งตั้งผู้รับเหมาสำหรับแพ็คเกจที่ปรึกษาช่วยให้โครงการเริ่มก่อสร้างได้เร็ว ๆ นี้ “หากไม่มีการกำหนดการประมูล ขั้นตอนการลงทุนโครงการจะใช้เวลา 1-3 ปี” นายไม ชี้แจง และเสนอให้นำแบบฟอร์มนี้ไปใช้กับโครงการสำคัญอื่นๆ ส่วนการก่อสร้างและติดตั้งโครงการวงแหวนที่ 3 ยังคงดำเนินการตามขั้นตอนการประกวดราคา

โดยเฉพาะงานเคลียร์พื้นที่จังหวัดด่งนายยังคงล่าช้า ผู้นำนครโฮจิมินห์กล่าวว่าปริมาณการอนุมัติพื้นที่สำหรับโครงการในด่งนายนั้นมีมาก นอกจากถนนวงแหวนหมายเลข 3 แล้ว ยังมีสนามบินลองถั่นอีกด้วย ท้องถิ่นนี้ยังประสบปัญหาในด้านผู้นำ ผู้บริหาร และบุคลากรฝ่ายปฏิบัติอีกด้วย นายไม ยืนยันว่านครโฮจิมินห์พร้อมที่จะแบ่งปันกับจังหวัดด่งนายเพื่อให้มั่นใจถึงความก้าวหน้าโดยรวมของโครงการ

ส่วนเรื่องแหล่งที่มาของวัสดุ ประธาน Phan Van Mai กล่าวว่า เมื่อเร็วๆ นี้ นครโฮจิมินห์ได้จัดตั้งกลุ่มทำงานขึ้น โดยมีรองประธานเป็นผู้นำ เพื่อทำงานร่วมกับจังหวัด Vinh Long, Tra Vinh, Ben Tre และ Bac Lieu ในเรื่องแหล่งทราย และรายงานต่อนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับแนวทางแก้ปัญหา

ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เสนอให้ประเมินประสิทธิผลของการใช้ทรายทะเลเป็นวัสดุถมเพื่อแก้ปัญหาความต้องการบางส่วนในเร็วๆ นี้ และในเวลาเดียวกันก็ศึกษาทางเลือกในการลงทุนในสะพานลอยในบางส่วนของเส้นทาง แทนที่จะสร้างถนนบนพื้นดิน

ลิงค์ที่มา: https://thanhnien.vn/chu-tich-phan-van-mai-tphcm-lam-cat-luc-moi-co-ket-qua-nhu-the-185240304190633031.htm