เลขาธิการเหงียน ฟู จ่อง และวิสัยทัศน์เชิงยุทธศาสตร์ด้านการขนส่ง

การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่ก้าวล้ำ – จุดศูนย์กลางของการพัฒนาเศรษฐกิจ

เลขาธิการเหงียน ฟู้ จ่อง เสียชีวิตแล้ว แต่คุณค่าและคุณูปการอันยิ่งใหญ่ที่เขาฝากเอาไว้จะคงอยู่ตลอดไป ในฐานะ คน ที่ เคยคลุกคลีอยู่ในอุตสาหกรรม มาเป็นเวลานาน คุณมีความรู้สึกอย่างไรกับเครื่องหมายของเลขาธิการที่มีต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมการขนส่งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา?

นับตั้งแต่การประชุมสมัชชาพรรคครั้งที่ 6 เป็นต้นมา เป้าหมายในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งแบบซิงโครนัสและทันสมัยได้รับการกำหนดไว้ตั้งแต่มติแรกเกี่ยวกับไฟฟ้า ถนน โรงเรียน และสถานี

เลขาธิการเหงียน ฟู้ จ่อง ได้ฝากผลงานอันโดดเด่นด้านนโยบายและกลยุทธ์อันก้าวล้ำสำหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน รวมไปถึงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

แต่กล่าวได้ว่าช่วงปี 2538 - 2553 ถือเป็นช่วงที่มีการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งมหาศาล มีสะพานและถนนขนาดใหญ่หลายแห่ง เช่น สะพานรัชเมียวและสะพานนัททัน ทางด่วนช่วงแรก...

โดยเฉพาะในช่วงปี พ.ศ. 2549-2553 เมื่อสหายเหงียน ฟู้ จ่อง ดำรงตำแหน่งประธานรัฐสภา โครงการขนส่งขนาดใหญ่ยังคงได้รับความสนใจและการลงทุนอย่างต่อเนื่อง ในภาคใต้ในเวลานั้นมีทางด่วนสายแรกในประเทศคือนครโฮจิมินห์-จุงเลือง (ลงทุนเมื่อปีพ.ศ. 2549 แล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2553) ทางเหนือมีทางด่วนสาย Phap Van – Cau Gie และ Cau Gie – Ninh Binh ฮานอย – ไทเหงียน, ฮานอย – ไฮฟอง…

ในด้านการบิน ระยะนี้รวมถึงการปรับปรุงอาคารผู้โดยสาร T1 ที่ท่าอากาศยานโหน่ยบ่าย และการก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร T2 ที่ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ต

ในโครงการสำคัญเหล่านี้ มีเครื่องหมายหัวหน้ารัฐสภาที่ยิ่งใหญ่มาก ตามกฎเกณฑ์ในเวลานั้น โครงการที่มีมูลค่าเกิน 5,000 พันล้านดอง จะต้องได้รับการอนุมัตินโยบายการลงทุนจากรัฐสภา หากไม่ได้รับความยินยอมและการสนับสนุนจากรัฐสภา โครงการต่างๆ จะดำเนินการได้ยาก

หรือในกรุงฮานอย เมื่อสหายเหงียน ฟู จ่อง ดำรงตำแหน่งเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำเมือง โครงการขนส่งที่สำคัญ เช่น ถนนวงแหวน 2 และถนนวงแหวน 3 ได้รับการลงทุน และปัจจุบันมีการดำเนินการถนนวงแหวน 4 ซึ่งแสดงให้เห็นถึงวิสัยทัศน์ที่มองการณ์ไกลของเขาในการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง และสร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาเศรษฐกิจ

เลขาธิการพรรคเหงียน ฟู้ จ่อง ดำรงตำแหน่งหัวหน้าพรรคมาเกือบสามสมัย ในความเห็นของคุณ ในช่วงเวลาดังกล่าว เครื่องหมายของเลขาธิการฯ ที่มีต่อภาคการขนส่งแสดงไว้อย่างไร?

ในการประชุมใหญ่พรรคครั้งที่ 11, 12 และ 13 เครื่องหมายของเลขาธิการเหงียน ฟู้ จ่อง ในภาคการขนส่งก็ชัดเจนยิ่งขึ้นในทุกๆ ด้าน

ในภาคส่วนการเดินเรือ ทางภาคเหนือมีการลงทุนท่าเรือ Tan Vu-Lach Huyen ซึ่งเปิดโอกาสการพัฒนาใหม่ให้กับเมืองไฮฟองและจังหวัดทางภาคเหนือ ทางใต้มีท่าเรือไกเมป-ท่าเทียว ซึ่งเป็นช่องทางให้เรือขนาดใหญ่เข้าสู่แม่น้ำเฮา ในภาคกลางมีท่าเรือดุงกว๊าทและวุงอ่าง...

ในภาคถนนโครงการทางด่วนสายตะวันออกได้รับการดำเนินการอย่างรวดเร็วในช่วงสองวาระที่ผ่านมาและจะเชื่อมโยงภาคเหนือและภาคใต้เป็นหลักในช่วงวาระนี้

ในภาคการบิน จุดเด่นอยู่ที่สนามบินนานาชาติลองถั่น ซึ่งได้เปิดให้บริการแล้วและมีความคืบหน้าไปมากจนถึงปัจจุบัน

โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ยังได้รับคำสั่งจากพรรคและรัฐบาลให้ดำเนินการ กระทรวงคมนาคมกำลังเร่งจัดทำแผนเพื่อเสนอต่อรัฐสภาในการประชุมครั้งต่อไป ทั้งหมดนี้แสดงถึงความกังวลอย่างยิ่งของพรรคและรัฐบาลต่อภาคการขนส่ง

เลขาธิการเหงียน ฟู้ จ่อง แทบจะไม่เคยเข้าร่วมงานต่างๆ เช่น พิธีวางศิลาฤกษ์และเปิดโครงการเลย แต่การตัดสินใจ นโยบาย และมติของโปลิตบูโร คณะกรรมการกลาง และคำสั่ง ล้วนเน้นย้ำถึงปัจจัยในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งอย่างชัดเจน

การตัดสินใจเหล่านี้ถือเป็นเรื่องร่วมกัน แต่แสดงให้เห็นถึงจุดเด่นส่วนตัวของเลขาธิการในแง่ของวิสัยทัศน์และกลยุทธ์

สิ่งใดที่สามารถทำเพื่อประชาชนได้ก็ต้องมีเจตนาที่จะกระทำ

ในบรรดาคำตัดสินใจและคำสั่งมากมายของเลขาธิการ มี เรื่อง ใด ที่ทำให้คุณประทับใจมากที่สุด?

ผมประทับใจมากกับคำกล่าวของเลขาธิการ รวมทั้งคำสั่งเกี่ยวกับการดำเนินโครงการที่ผมจะจำไปตลอดชีวิต คำสั่งดังกล่าวหมายความคร่าวๆ ว่า "ลงนามโครงการหลายโครงการในเวลาเดียวกันจนไม่สวยงาม จากนั้นก็ปล่อยทิ้งไว้อย่างนั้น ประชาชนไม่สามารถทำงานในทุ่งนาได้ เมืองหลวงติดขัด และถนนยังคงติดขัด" ฉันคิดว่าปัญหาเรื่องนี้ต้องมีการวิเคราะห์ เราได้มุ่งเน้นไปที่การทำผลิตภัณฑ์แบบเฉพาะเจาะจง

นายโง ติง ดึ๊ก อดีตรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์เจียวทอง ภาพ : คุณกวินห์

คำแนะนำของเลขาธิการนั้นน่าประทับใจและลึกซึ้งมาก นั่นแสดงถึงทั้งความกล้าหาญ วิสัยทัศน์ และความมุ่งมั่นของผู้นำพรรคของเรา สิ่งใดที่ข้าพเจ้าสามารถทำเพื่อประชาชนได้ ข้าพเจ้าจะทำด้วยความมุ่งมั่น สิ่งใดที่ข้าพเจ้าไม่สบายใจ ข้าพเจ้าจะไม่ทำ

คุณสามารถให้ตัวอย่างที่เจาะจงเกี่ยวกับจิตวิญญาณนำทางของเลขาธิการในภาค การขนส่งได้ หรือไม่?

ผมจะยกตัวอย่างโดยเฉพาะรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ ในความเป็นจริง โครงการนี้ได้รับการเสนอในการประชุมสมัชชาครั้งที่ 10 เมื่อสหายเหงียน ฟู้ จ่อง ยังคงเป็นประธานรัฐสภาอยู่ แม้รัฐบาลได้อธิบายประเด็นต่างๆ อย่างละเอียดถี่ถ้วนแล้วก็ตาม แต่ในขณะนั้นด้วยเงินลงทุนจำนวนมาก รัฐสภาจึงยังไม่อนุมัติ

จริงๆ แล้ว ในเวลานั้นในฐานะผู้ที่เตรียมโครงการโดยตรงนั้น ทั้งตัวผมเองและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมในสมัยนั้นก็มีความกังวลมาก

อดีตรองปลัดกระทรวง Ngo Thinh Duc พูดคุยเกี่ยวกับผลงานของเลขาธิการ Nguyen Phu Trong ในด้านการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ขับร้องโดย : มาย กวี๋

แต่เมื่อมองย้อนกลับไป เราจะเห็นว่าเมื่อถึงจุดนั้น หากเราทำเช่นนั้น ศักยภาพของเรายังไม่เพียงพอ รวมถึงการกระจายการลงทุนด้วย ด้วยรายได้ของประชาชนในยุคนั้น การจะโดยสารรถไฟความเร็วสูงซึ่งราคาตั๋วแทบจะเท่ากับเครื่องบินจึงเป็นเรื่องยากมาก ดังนั้นการตัดสินใจระงับโครงการในเวลานั้นจึงมีความสมเหตุสมผลอย่างยิ่ง

ขณะนี้เมื่อเศรษฐกิจได้ก้าวไปสู่อีกก้าวหนึ่งของการพัฒนา สหายเหงียน ฟู้ จ่อง ในตำแหน่งเลขาธิการและโปลิตบูโรได้ให้คำสั่งใหม่ซึ่งกำหนดให้ต้องเตรียมการสำหรับโครงการสำคัญนี้

หรืออย่างโครงการสนามบินลองถัน เราก็ได้จัดเตรียมรถไฟความเร็วสูงไว้ล่วงหน้า แต่รัฐสภาในขณะนั้นยังไม่อนุมัติ เพราะถ้าเราทำไปตอนนั้นเราก็ต้องกู้ทุน ODA แน่ๆ และหนี้สาธารณะก็จะเพิ่มสูงขึ้นแน่นอน

ย้อนกลับไปไม่กี่ปีมานี้ ตอนนี้ได้ดำเนินการโดยใช้ทุนจากวิสาหกิจในประเทศ ความคืบหน้าในการดำเนินการก็ดีมาก นอกจากนี้ เรายังเชี่ยวชาญเทคโนโลยีการก่อสร้างอย่างครบวงจรอีกด้วย

หรืออย่างเรื่องราวของท้องถิ่นที่แข่งขันกันขอสร้างท่าเรือและสนามบิน จริงๆ แล้วทางกระทรวงคมนาคมช่วงนั้นเราก็มีแรงกดดันเยอะมากตอนหน่วยงานท้องถิ่นส่งโครงการสนามบินเข้ามาหลายโครงการ

แต่ดังที่เลขาธิการกล่าว ไม่ใช่ว่า “ทุกโครงการจะได้รับการอนุมัติเพราะชื่อเสียง” โครงการต่างๆ จะรวมอยู่ในแผนหลัก แต่จะมีเฉพาะโครงการที่จำเป็นและเร่งด่วนจริงๆ เท่านั้นที่จะได้รับการพิจารณาให้ดำเนินการโดยโปลิตบูโรและรัฐบาล

ขอบคุณมาก!

นายเหงียน ตึ๊ก – สมาชิกคณะผู้บริหารคณะกรรมการกลางแนวร่วมปิตุภูมิเวียดนาม:

ฐานะและโชคลาภของประเทศได้รับปัจจัยสนับสนุนอย่างมากจากการคมนาคมขนส่ง

นายเหงียน ตุก

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ได้มีการนำโครงการระดับชาติที่สำคัญหลายโครงการมาปฏิบัติ ซึ่งไม่เพียงแต่ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจเท่านั้น แต่ยังช่วยเปลี่ยนแปลงภาพลักษณ์ของประเทศอีกด้วย ผลลัพธ์ดังกล่าวนี้ได้มาด้วยความชาญฉลาดของการนำของพรรค ซึ่งนำโดยเลขาธิการพรรค เหงียน ฟู้ จ่อง

ฉันเป็นสมาชิกคณะทำงานเอกสารการประชุมพรรคชาติมาหลายปีแล้ว ถือได้ว่าการกำหนดความก้าวหน้าทางยุทธศาสตร์ในด้านโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ในการประชุมใหญ่สามครั้งที่ผ่านมา ถือเป็นการตัดสินใจที่ถูกต้องและแม่นยำมากของพรรคของเรา

สิ่งนี้เปิดโอกาสให้เกิดการพัฒนาและการบูรณาการระหว่างประเทศอย่างลึกซึ้ง นับตั้งแต่นั้นมา “ประเทศของเรา ไม่เคยมี รากฐาน ศักยภาพ และตำแหน่ง เช่นที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน” ดังที่เลขาธิการเหงียน ฟู้ จ่อง ได้ประเมินและสรุปไว้

ผู้แทนรัฐสภา Pham Van Hoa:

โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเป็น “ฐานราก” ที่ช่วยให้เศรษฐกิจ “เติบโต”

ผู้แทนรัฐสภา Pham Van Hoa

การเลือกพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานโดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งนั้นถูกต้องอย่างยิ่ง เพราะประสบการณ์ของประเทศที่พัฒนาแล้วในโลกแสดงให้เห็นว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งถือเป็น “ฐานราก” ที่ช่วยให้เศรษฐกิจ “เติบโต”

จากนโยบายที่ถูกต้องของคณะกรรมการกลางซึ่งมีเลขาธิการเหงียน ฟู้ จ่อง เป็นประธาน จากนั้นสมัชชาแห่งชาติและรัฐบาลได้ดำเนินการตามมติของพรรคอย่างเร่งด่วนและจริงจัง ซึ่งทำให้เรามีระบบโครงสร้างพื้นฐานที่พัฒนาแล้วเช่นในปัจจุบัน

ในช่วงสามภาคการศึกษาที่ผ่านมา เราได้สร้างทางหลวงไปแล้วมากกว่า 2,000 กม. ในขณะที่ก่อนปี 2554 มีเพียงเกือบ 100 กม. เท่านั้น ตัวเลขนี้เพียงอย่างเดียวก็แสดงให้เห็นได้ว่าผลลัพธ์ที่ได้นั้นน่าพอใจแค่ไหน

การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งได้นำไปสู่การพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมที่โดดเด่น โครงสร้างพื้นฐานที่ดีถือเป็นเงื่อนไขเบื้องต้นสำหรับการดึงดูดการลงทุน สร้างการเชื่อมต่อ และลดช่องว่างระหว่างภูมิภาคร่ำรวยและยากจนทั่วประเทศ

นักเศรษฐศาสตร์ ดินห์ ตง ติงห์ :

การพัฒนาระบบขนส่งด้วยนโยบายอันก้าวหน้า

นายดิงห์ ตร็อง ติงห์

บุคคลแต่ละคนในโปลิตบูโรและคณะกรรมการบริหารกลางของพรรคมีบทบาทสำคัญในกระบวนการสร้างมติ อย่างไรก็ตาม บทบาทของเลขาธิการเหงียน ฟู้ จ่อง ในฐานะผู้นำมีความสำคัญมากกว่า

ในระยะเวลาเกือบสามวาระของสหายเหงียน ฟู้ จ่อง ในตำแหน่งเลขาธิการ ได้มีการออกนโยบายและกลยุทธ์ใหม่ๆ มากมายเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ด้วยเหตุนี้ ระบบโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งจึงมีความสอดคล้องและทันสมัยมากขึ้น ส่งผลดีต่อการพัฒนาเศรษฐกิจเป็นอย่างมาก

ในบริบทที่เต็มไปด้วยความยากลำบากต่างๆ ในประเทศ ทรัพยากรการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งจึงได้รับการให้ความสำคัญเป็นลำดับแรกเสมอ ด้วยเหตุนี้ ทางหลวงหลายแห่ง สนามบิน สะพานขนาดใหญ่ และท่าเรือจึงได้รับการเปิดใช้และดำเนินการ

และเราได้เห็นอย่างชัดเจนแล้วว่า “ถนนเปิดไปทางไหน ที่นั่นก็มีทรัพย์สมบัติอยู่” ความสำเร็จนี้เกิดขึ้นได้ต้องขอบคุณทิศทางที่ถูกต้องและวิสัยทัศน์ที่กว้างไกลของพรรคซึ่งมีเลขาธิการเหงียน ฟู้ จ่อง เป็นหัวหน้า

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tong-bi-thu-nguyen-phu-trong-va-tam-nhin-chien-luoc-ve-giao-thong-1922407241440053.htm