Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

สัญญาณดีสำหรับ THACO ในการขุดลอกและเพิ่มความลึกของทางน้ำ Ky Ha (กวางนาม)

Việt NamViệt Nam26/06/2024



สัญญาณดีสำหรับTHACO ในการขุดลอกและเพิ่มความลึกของทางน้ำ Ky Ha (กวางนาม)

เส้นทางการเดินเรือคีฮาในอำเภอนุ้ยทันห์มีบทบาทสำคัญในการขนส่งสินค้านำเข้าและส่งออกในภูมิภาคภาคกลาง ที่ราบสูงตอนกลาง ลาว และกัมพูชา ผ่านท่าเรือจูไล





มุมหนึ่งท่าเรือคีห่า
มุมหนึ่งท่าเรือคีห่า

กระทรวงคมนาคม เพิ่งออกหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการหมายเลข 6616/BGTVT – KHĐT ให้แก่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนาม เพื่อตอบสนองต่อข้อเสนอของท้องถิ่นเกี่ยวกับการขุดลอกเพื่อเพิ่มความลึกของร่องน้ำเดินเรือคีฮา

ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุ ในแผนพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนามจนถึงปี 2020 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2030 ระยะเวลาถึงปี 2020 ท่าเรือคีฮามีแผนรองรับเรือขนาด 5,000-20,000 ตัน

เพื่อให้บริการความต้องการสินค้าที่ผ่านท่าเรือ Ky Ha ตามคำขอของคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Quang Nam กระทรวงคมนาคมได้สั่งให้หน่วยงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามส่งมอบช่องทางดังกล่าวให้แก่คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Quang Nam (โดยมีบริษัทการลงทุนและพัฒนา Ky Ha Chu Lai Quang Nam จำกัด เป็นตัวแทน) เพื่อรับการบริหารจัดการและดำเนินโครงการขุดลอกช่องทางเข้าสู่ท่าเรือ Ky Ha

โครงการนี้ใช้เงินทุนสนับสนุนกลางแบบกำหนดเป้าหมาย โดยมีระยะเวลาการดำเนินการในปี 2560-2563 แต่เนื่องจากปัญหาในการอนุมัติพื้นที่และการชดเชย ทำให้ดำเนินการได้เพียงประมาณร้อยละ 48 ของปริมาณเท่านั้น การก่อสร้างหยุดลงตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2565 และหมดเวลาในการจัดเตรียมงบประมาณทุนกลางแล้ว

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2567 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามได้ออกเอกสารตกลงที่จะหยุดการดำเนินการและดำเนินการตามขั้นตอนการยอมรับ การชำระเงิน และการชำระเงินต่อไปเพื่อให้โครงการเสร็จสมบูรณ์ ปัจจุบันเส้นทางการเดินเรือเกาะก๋าได้รับการบริหารจัดการโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนาม

ในแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนามในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 วางแผนพื้นที่ท่าเรือ Ky Ha และ Tam Giang ไว้สำหรับเรือที่มีขนาดสูงสุดถึง 20,000 ตัน ด้านการวางแผนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลของรัฐ กรณีระดมทรัพยากรทางสังคม อนุญาตให้ลงทุนในเส้นทางเดินเรือได้ตามขอบเขตการวางแผนท่าเรือ

ตามรายงานของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนาม ระบุว่าช่องแคบกีฮาไม่ได้รับการลงทุนในระดับความลึกที่ต้องการ ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อการขนส่งสินค้าของท่าเรือและบริษัทโลจิสติกส์ และกระทบต่อสภาพแวดล้อมการลงทุน...

ดังนั้นเพื่อตอบสนองความต้องการสินค้าผ่านพื้นที่ท่าเรือ Ky Ha-Tam Hiep มีส่วนช่วยปรับปรุงสภาพแวดล้อมการลงทุน การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่นและภูมิภาค และในเวลาเดียวกันให้สอดคล้องกับแนวทางในการระดมโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลสาธารณะแบบสังคมนิยม กระทรวงคมนาคมจึงสนับสนุนการระดมทรัพยากรแบบสังคมนิยมจากทุนขององค์กรเพื่อดำเนินการปรับปรุงเส้นทางเดินเรือ Ky Ha ต่อไปตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Quang Nam เสนอ

กระทรวงคมนาคมขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามสั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินการขุดลอกร่องน้ำในท่าเรือกีฮาให้แล้วเสร็จโดยด่วน เพื่อเป็นฐานในการลงทุนขุดลอกต่อไปเพื่อเพิ่มความลึกของร่องน้ำกีฮาให้ถึงระดับ -9.3 ม. ตามบทบัญญัติของกฎหมาย

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามยังต้องดำเนินการตามขั้นตอนการยอมรับ การชำระเงิน และการส่งมอบระบบสัญญาณทางทะเลบนเส้นทางน้ำให้แก่หน่วยงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามล่วงหน้าพร้อมกัน เพื่อแก้ไขเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นบ่อยครั้ง (เช่น ทุ่นลอย การสูญเสียแสง ไฟดับ ฯลฯ) เนื่องจากในปัจจุบันไม่มีหน่วยงานเฉพาะทางหรือหน่วยงานที่มีหน้าที่จัดการ ปฏิบัติงาน และบำรุงรักษาอุปกรณ์ เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยทางทะเลบนเส้นทางน้ำ

กระทรวงคมนาคมกำหนดให้ผู้ลงทุนต้องปฏิบัติตามความคิดเห็นของสำนักงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามอย่างเต็มที่ มีพันธะสัญญาเป็นลายลักษณ์อักษรในการขุดลอกภายในขอบเขตและมาตรฐานช่องทางที่ถูกต้อง ไม่แสวงหาประโยชน์จากผลิตภัณฑ์ รับผิดชอบต่อประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ และรับผิดชอบในการขุดลอกและบำรุงรักษาช่องทางเป็นประจำทุกปี

พร้อมกันนี้ ให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่งดำเนินการปรับปรุงประสิทธิภาพและประสิทธิผลการบริหารจัดการ ดำเนินงานและบำรุงรักษาทางน้ำคีห่า พร้อมทั้งเร่งดำเนินการแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นบนทางน้ำ (เรือลอยไปมา ไฟหาย ไฟไม่ติด ฯลฯ) เพื่อให้เกิดความมั่นคงและปลอดภัยทางทะเลในพื้นที่

ก่อนหน้านี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามได้ส่งหนังสืออย่างเป็นทางการเพื่อขอร้องให้กระทรวงคมนาคมแสดงความเห็นเกี่ยวกับการมอบหมายให้บริษัท Truong Hai Group Joint Stock Company - THACO ดำเนินการโครงการขุดลอกเพื่อขุดลอกร่องน้ำ Ky Ha ให้ลึกลงไปถึงระดับ -9.3 ม. บนแผนที่

ตามที่ตัวแทน THACO เปิดเผย สถานที่หลายแห่งบนช่องแคบ Ky Ha ได้ถูกตะกอนทับถมอย่างหนักหลังจากเกิดพายุ 2 ครั้งในปี 2565 - 2566 ส่งผลให้ท่าเรือ Chu Lai ไม่สามารถรับและดำเนินการเรือได้ตามการออกแบบ

ดังนั้นสินค้าของ THACO ที่ขนส่งโดยเรือขนาดใหญ่จะต้องผ่านท่าเรือดานังและดุงกว๊าต-กวางงาย

การกระทำดังกล่าวทำให้โครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือจูไลที่ลงทุนไปสูญเปล่า และทำให้ชื่อเสียงของท่าเรือแห่งนี้ในตลาดการเดินเรือระหว่างประเทศลดลง ต้นทุนด้านโลจิสติกส์ที่เพิ่มขึ้น ส่งผลกระทบต่อรายได้งบประมาณของจังหวัดกวางนาม

เพื่อขจัดความยากลำบากและอุปสรรคของช่องทาง Ky Ha รวมถึงอุปสรรคในการใช้บริการท่าเรือของท่าเรือ Chu Lai THACO ได้เสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Quang Nam อนุมัติแนวทางการอนุญาตให้บริษัทขุดลอกช่องทางนี้ให้มีความลึกขั้นต่ำ -9.3 เมตร เพื่อรองรับเรือขนาด 30,000 DWT โดยมีน้ำหนักบรรทุกที่ลดลง

โครงการดังกล่าวได้ดำเนินการด้วยเงินทุนของ THACO ด้วยความมุ่งมั่นที่จะไม่เรียกร้องเงินจากภาครัฐคืน ภายหลังจากโครงการเสร็จสมบูรณ์และได้รับการยอมรับ THACO จะส่งมอบโครงการให้รัฐเป็นเจ้าของ บริหารจัดการ และใช้งาน





ที่มา: https://baodautu.vn/tin-hieu-thuan-cho-thaco-nao-vet-tang-do-sau-luong-hang-hai-ky-ha-quang-nam-d218451.html


การแสดงความคิดเห็น (0)

No data
No data

หัวข้อเดียวกัน

หมวดหมู่เดียวกัน

สัตว์ป่าบนเกาะ Cat Ba
พระอาทิตย์ขึ้นสีแดงสดที่ Ngu Chi Son
ของโบราณ 10,000 ชิ้น พาคุณย้อนเวลากลับไปสู่ไซง่อนเก่า
สถานที่ที่ลุงโฮอ่านคำประกาศอิสรภาพ

ผู้เขียนเดียวกัน

มรดก

รูป

ธุรกิจ

No videos available

ข่าว

ระบบการเมือง

ท้องถิ่น

ผลิตภัณฑ์