ในส่วนของโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ นายทราน ดิงห์ ลอง ประธานกลุ่มบริษัท Hoa Phat ได้ออกมายืนยันว่า เขาจะมุ่งมั่นในการจัดหาเหล็กประเภทต่างๆ จำนวน 6 ล้านตัน ด้วยคุณภาพระดับสากล และในราคาที่สามารถแข่งขันได้มากกว่าสินค้าที่นำเข้า
มหาเศรษฐี Tran Dinh Long สัญญาว่าจะจัดหาเหล็ก 6 ล้านตันสำหรับรถไฟความเร็วสูง ราคาถูกกว่าการนำเข้า - ภาพ: HP
รัฐบาลกำลังส่งเสริมนโยบายพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ อุตสาหกรรมเหล็กกล้าของเวียดนามจึงมีโอกาสที่ดีในการแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการตอบสนองความต้องการภายในประเทศและลดการพึ่งพาเหล็กกล้านำเข้า
Hoa Phat ได้ทำการวิจัยและผลิตรางเหล็กมานานกว่า 3 ปี
“ราชาเหล็ก” ตรัน ดิญห์ ลอง เพิ่งประกาศอย่างชัดเจนเกี่ยวกับความสามารถของเขาในการจัดหาเหล็กสำหรับโครงการสำคัญนี้ ตามการประมาณการของหน่วยที่ปรึกษา โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ จะต้องใช้เหล็กประเภทต่างๆ ถึง 6 ล้านตัน
นี่เป็นปริมาณมหาศาลที่ไม่ใช่ทุกประเทศจะสามารถตอบสนองได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีข้อกำหนดด้านคุณภาพที่เข้มงวดและตารางเวลาที่จำกัด
ในฐานะผู้ผลิตเหล็กชั้นนำในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และอยู่ใน 50 อันดับแรกของโลก คุณ Tran Dinh Long ยืนยันว่า Hoa Phat ยึดมั่นในประเด็นหลัก 4 ประการ ดังนี้
- รับประกันปริมาณเหล็กให้ได้ตามที่ต้องการ
- รักษาคุณภาพมาตรฐานสากล;
- ตอบสนองกำหนดการส่งมอบ;
- ราคาแข่งขันต่ำกว่าเหล็กนำเข้า
ปัจจุบัน Hoa Phat มีกำลังการผลิตเหล็ก 8.5 ล้านตันต่อปี ถือเป็นซัพพลายเออร์เหล็กรายใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
เมื่อโครงการ Hoa Phat Dung Quat 2 Iron and Steel Complex แล้วเสร็จในปี 2568 กำลังการผลิตเหล็กดิบของกลุ่มจะเกิน 14 ล้านตันต่อปี รวมถึงเหล็กกล้าม้วนรีดร้อน 8.6 ล้านตัน ซึ่งเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงสำหรับอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง เช่น วิศวกรรมเครื่องกลและการก่อสร้าง
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นายลองเน้นย้ำว่า บริษัท Hoa Phat มีศักยภาพในการผลิตเหล็กรางรถไฟความเร็วสูง ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่ซับซ้อนที่ต้องใช้มาตรฐานทางเทคนิคที่เข้มงวด
นายลอง กล่าวว่า ในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา ฮัว พัท ได้ลงทุนด้านการวิจัยและพัฒนาสายเหล็กรางรถไฟ โดยมุ่งเน้นที่มาตรฐานทางเทคนิคสำหรับระบบรถไฟความเร็วสูง
ทางด้านเทคโนโลยี นายลอง เปิดเผยว่า ฮัวพัท จะใช้เทคโนโลยีขั้นสูงจากกลุ่ม G7 (รวมถึงประเทศที่มีเทคโนโลยีที่พัฒนาแล้ว เช่น อังกฤษ สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น เป็นต้น) เพื่อให้มั่นใจว่าผลิตภัณฑ์เป็นไปตามมาตรฐานสูงสุด
มุ่งเน้นพัฒนาผลิตภัณฑ์สำหรับรถไฟความเร็วสูง
ก่อนหน้านี้ นายทราน ดิงห์ ลอง ให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์ Tuoi Tre ว่า การสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเป็นเรื่องยากและมีค่าใช้จ่ายสูง แต่บริษัท Hoa Phat มุ่งมั่นที่จะทำ เพราะบริษัทมีความภาคภูมิใจในฐานะบริษัทของเวียดนามที่มีศักยภาพและศักยภาพทางเทคโนโลยีเพียงพอที่จะมีส่วนร่วมในโครงการระดับชาติที่สำคัญ
คาดว่าภายในปี 2571 ฮัวพัทจะผลิตผลิตภัณฑ์เหล็กสำหรับรางรถไฟให้เสร็จสมบูรณ์และพร้อมที่จะเข้าร่วมประมูลจัดหาสินค้าสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้
ตามที่ศาสตราจารย์ Bui Xuan Phong อดีตประธานสมาคมเศรษฐศาสตร์การรถไฟและขนส่งเวียดนาม กล่าวว่า ความเป็นไปได้ที่ Hoa Phat หรือบริษัทใดๆ ของเวียดนามจะมีส่วนร่วมในการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงนั้น "มีความสนับสนุนอย่างมาก"
“เรามีนโยบายส่งเสริมการพัฒนาท้องถิ่นและส่งเสริมให้เอกชนพัฒนา ไม่มีเหตุผลอะไรที่จะไม่สนับสนุน” นายพงศ์ กล่าว
ในช่วงต้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2567 รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน ดาญ ฮุย ยืนยันว่าโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จะดำเนินการโดยใช้งบประมาณแผ่นดิน โดยจำกัดข้อจำกัดจากเทคโนโลยีต่างประเทศ
“หากผู้รับจ้างจากต่างประเทศเข้าร่วม ข้อกำหนดเบื้องต้นคือต้องใช้สินค้าและบริการที่ผลิตในประเทศ สร้างเงื่อนไขให้ผู้ประกอบการในประเทศเข้าร่วมด้วยมูลค่าการก่อสร้างสูงถึง 34,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯ” นายฮุย กล่าว
ที่มา: https://tuoitre.vn/ti-phu-tran-dinh-long-cam-ket-cung-6-trieu-tan-thep-lam-duong-sat-toc-do-cao-re-hon-nhap-khau-20241111111259616.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)