มหาเศรษฐี Pham Nhat Vuong: ชายผู้ทำให้ความฝันอันบ้าคลั่งกลายเป็นความจริง

ปีนี้ มหาเศรษฐี Pham Nhat Vuong ได้ให้คำมั่นอย่างเป็นทางการถึงสองครั้งว่าจะให้การสนับสนุน VinFast จนกว่า "เงินของเขาจะหมด" ครั้งหนึ่งในการประชุมผู้ถือหุ้นของ Vingroup ในเดือนเมษายน และครั้งหนึ่งในการสัมภาษณ์กับ Bloomberg ในเดือนมิถุนายน เมื่อ VinFast อายุครบ 5 ขวบ “VinFast คือพันธกิจ เกียรติยศ และอนาคตของ Vingroup ดังนั้นเราจะไม่ละทิ้ง” คุณ Vuong กล่าวยืนยัน

เมื่อเราเขียนบทความนี้ ข้อมูลที่มหาเศรษฐี Pham Nhat Vuong ระดมทุนให้ VinFast มากกว่า 3,300 พันล้านดองในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2024 ได้รับการเผยแพร่ในหนังสือพิมพ์หลายฉบับ ก่อนหน้านี้ ในช่วงต้นปี 2023 คุณ Vuong ได้บริจาคเงิน 1 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ให้กับ VinFast ซึ่งเทียบเท่ากับ 25,000 พันล้านดอง Vingroup ได้ให้เงินช่วยเหลือที่ไม่สามารถขอคืนได้จำนวน 500 ล้านเหรียญสหรัฐฯ และเงินกู้ 1 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในระยะเวลา 5 ปี ภายในสิ้นปี 2023 ประธาน Pham Nhat Vuong จะยังคงบริจาคบริษัทผลิตแบตเตอรี่ที่มีขนาดทุน 6,500 พันล้านดองต่อไป

ปัจจุบัน นาย Pham Nhat Vuong เป็นบุคคลที่ร่ำรวยที่สุดในเวียดนาม โดยมีทรัพย์สิน 4.4 พันล้านเหรียญสหรัฐ ตามรายงานของนิตยสาร Forbes (สหรัฐอเมริกา) เมื่อพิจารณาถึง "ความสัมพันธ์" ของการให้ การสูญเสียของ VinFast และทรัพย์สินของเขา ไม่มีใครสามารถสงสัยถึงความทุ่มเทของหัวหน้าบริษัทเอกชนที่จ่ายภาษีมากที่สุดในเวียดนามในปี 2567 ได้

แต่ความคลางแคลงใจเกี่ยวกับรถยนต์ที่ผลิตในเวียดนามยังคงมีอยู่ แม้กระทั่งในหมู่ผู้ที่ขับรถยนต์เทคโนโลยีไฟฟ้าของมหาเศรษฐี Pham Nhat Vuong ทุกวันก็ตาม คุณเคยสงสัยไหมว่าทำไมคนจำนวนมากถึงไม่เชื่อมั่นว่าเวียดนามสามารถผลิตยานยนต์ได้? เหตุใดรถยนต์จึงเป็นทั้งความปรารถนาและความเลวร้ายสำหรับพวกเราหลายคน?

เพื่อค้นหาคำตอบ เราลองย้อนกลับไปดูประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศกันดีกว่า ย้อนกลับไปเมื่อครั้งที่รถยนต์ยี่ห้อฝรั่งเศสถูกนำเข้ามาสู่เวียดนามในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 จนถึงปัจจุบันก็ผ่านไปมากกว่า 100 ปีแล้ว รถยนต์คันแรกที่ออกแบบและผลิตโดยชาวเวียดนามถือกำเนิดในภาคเหนือเมื่อปีพ.ศ. 2501 ผ่านมาเกือบ 70 ปีแล้ว ตามเอกสารระบุว่าในช่วงปีแรกๆ ของสันติภาพในภาคเหนือ ความต้องการการขนส่งก็เพิ่มมากขึ้น ดังนั้นในปีพ.ศ. 2501 โรงงานเชียนถัง ( ฮานอย ) จึงได้ตัดสินใจผลิตยานยนต์ขนาดเล็ก งานนี้ได้รับมอบหมายให้พันเอกวิศวกร Ho Manh Khang ผู้อำนวยการโรงงาน Z157 แผนกบริหารจัดการรถจักรยานยนต์ และนาย Vu Van Don ผู้อำนวยการแผนกบริหารจัดการยานพาหนะ เป็นผู้บังคับบัญชาโดยตรง เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม พ.ศ. 2501 รถ "วิกตอรี่" ทะเบียน QS 0001 ได้ออกจากโรงงาน นี่คือรถยนต์ 4 ที่นั่งคันแรกที่ผลิตโดยชาวเวียดนามที่มี "รูปลักษณ์" ไม่ต่างจากรถ Moskvitch ของโซเวียตในยุคนั้น ประธานโฮจิมินห์มาเยี่ยมและให้กำลังใจว่า “เราได้ผลิตยานยนต์แล้ว นับจากนี้เป็นต้นไป เราต้องวิจัยและผลิตยานพาหนะขนส่งเพื่อใช้ในประเทศ” เมื่อถูกขอให้รับรถยนต์ ประธานาธิบดีโฮจิมินห์ปฏิเสธ โดยกล่าวว่า “ขอบคุณที่ห่วงใยผมและมอบรถยนต์คันนี้ให้ผม แต่ตอนนี้ผมมีรถยนต์คันหนึ่งแล้ว ดังนั้นโปรดช่วยมอบรถยนต์คันนี้ให้กับทหารที่ได้รับบาดเจ็บด้วย พวกเขาต้องการรถยนต์คันใหม่และดีกว่านี้มากกว่าผม”

ในวันชาติ พ.ศ. 2502 รถชัยสมรภูมิที่ผลิตโดยกองทัพ ได้ถูกนำมาจัดขบวนสวนสนามที่จัตุรัสบาดิญห์ อย่างไรก็ตาม ในปีต่อๆ มา เนื่องจากสภาพสงครามที่ยากลำบากและขาดงบประมาณ รถยนต์ Chien Thang จึงไม่ได้รับการผลิตจำนวนมาก

หลังจากผ่านช่วงขึ้นๆ ลงๆ มากมาย เกือบ 40 ปีต่อมา ในปี พ.ศ. 2547 มีเพียงสองบริษัทเท่านั้น คือ Xuan Kien Automobile Joint Stock Company (Vinaxuki) และ Truong Hai Automobile Company (Thaco) ที่ได้รับใบอนุญาตให้ผลิตและประกอบรถยนต์ในเวียดนาม ในระยะแรกทั้งสองบริษัทได้ร่วมกันประกอบยานพาหนะเชิงพาณิชย์ของบริษัทต่างประเทศ แต่มีเพียง Thaco เท่านั้นที่ยังคงภักดีต่อทิศทางนี้และประสบความสำเร็จมากมายกับ Mazda, Kia, Peugeot, BMW, Mini ในขณะที่ Vinaxuki ยังคงมุ่งมั่นที่จะไล่ตามความฝันของรถยนต์ที่ "ผลิตในเวียดนาม" ในงาน Vietnam Auto Show 2012 บริษัท Vinaxuki ได้จัดแสดงรถยนต์ขนาดเล็กสำหรับใช้งานในเมืองรุ่น VG ที่มีเครื่องยนต์ 3 รุ่น ราคา นโยบายการรับประกัน... ความฝันเกี่ยวกับรถยนต์ของเวียดนามได้เริ่มต้นขึ้นอีกครั้ง พร้อมกับความคาดหวังมากมายจากคนในประเทศ น่าเสียดายที่รถทั้งหมดนั้นถูกจัดแสดงไว้เพียงเท่านั้น เนื่องจากยังไม่มีรถรุ่นใดที่สามารถวิ่งบนท้องถนนได้ ภายหลังจากช่วงเวลาแห่งการลงทุนอย่างหนักตั้งแต่ปี 2549 ถึง 2552 Vinaxuki เผชิญวิกฤตและจำเป็นต้องขายโรงงานเพื่อชำระหนี้ ภายในปี พ.ศ. 2558 บริษัทได้ถูกยุบเลิก ความฝันรถยนต์ของชาวเวียดนามสิ้นสุดลงอย่างเป็นทางการแล้ว

เมื่อเทียบกับประเทศอื่นๆ ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อุตสาหกรรมรถยนต์ของเวียดนามเริ่มต้นค่อนข้างช้า ดังนั้นรัฐบาลจึงมุ่งเน้นการใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีจากพันธมิตรต่างประเทศเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานรองรับภายในประเทศ ด้วยการค่อยๆ เพิ่มอัตราการแปลงเป็นท้องถิ่นและสร้างอุตสาหกรรมยานยนต์ตามแผนงานดังกล่าว พูดให้เข้าใจง่ายๆ ก็คือ รถยนต์ 1 คันมีชิ้นส่วนประมาณ 30,000 ชิ้น และแน่นอนว่าไม่มีประเทศหรือดินแดนใดสามารถผลิตชิ้นส่วนและส่วนประกอบทั้งหมดเหล่านี้ได้ แต่ประเทศที่มีอัตราการนำเข้าภายในประเทศสูงและมีการผลิตชิ้นส่วนและส่วนประกอบมากที่สุดจะมีอุตสาหกรรมรถยนต์ที่พัฒนาแล้ว อัตราการแปลในท้องถิ่นที่สูงยังช่วยลดต้นทุนการผลิต ทำให้สามารถแข่งขันได้ดีกว่ารถยนต์นำเข้า ซึ่งหมายความว่าผู้บริโภคในประเทศสามารถซื้อรถยนต์ได้ในราคาที่ถูกกว่า ในประเทศเวียดนาม เมื่อเข้าร่วม กิจการร่วมค้าทั้งหมดมุ่งมั่นที่จะเพิ่มอัตราการผลิตยานยนต์ภายในประเทศในแต่ละขั้นตอนอย่างค่อยเป็นค่อยไป แต่ผลลัพธ์ในการนำไปปฏิบัติยังน้อยมาก ตามสถิติ อัตราการนำเข้ารถยนต์เวียดนามในปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 20% โดยเฉลี่ย ในขณะที่ประเทศไทยอยู่ที่ประมาณ 60% โดยรถยนต์บางรุ่นสูงถึง 80% เลยทีเดียว อัตราการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นของอินโดนีเซียอยู่ที่ประมาณ 50 - 60% ในจีนอยู่ที่ประมาณ 60 - 70%

ที่น่ากล่าวถึงก็คือแม้ผลลัพธ์จะไม่ดีนัก แต่เพื่อให้ธุรกิจต่างๆ มีโอกาสพัฒนา ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา รถยนต์ต้องเสียภาษีและค่าธรรมเนียมหลายประเภท จนถึงขณะนี้ รถยนต์ในเวียดนามต้องเสียภาษีนำเข้าสำหรับส่วนประกอบ (10 - 30%) หรือตัวรถทั้งคัน (50 - 70%) ขึ้นอยู่กับประเภทและแหล่งที่มาของการนำเข้า ถัดไปคือภาษีบริโภคพิเศษ 40 – 60% ขึ้นอยู่กับความจุ ภาษีมูลค่าเพิ่ม 10%, ภาษีเงินได้นิติบุคคล 22% หากซื้อรถนำเข้าจะต้องเสียภาษีนำเข้าเพิ่ม 50%

นอกจากนี้รถยนต์บนท้องถนนยังต้องเสียค่าธรรมเนียมการจดทะเบียน 10% หรือ 15% ขึ้นอยู่กับท้องถิ่นอีกด้วย นอกจากนี้ยังมีค่าตรวจสอบ ค่าป้ายทะเบียน ค่าความปลอดภัยทางเทคนิค ฯลฯ แม้แต่ค่าบำรุงรักษาถนนก็ต้องชำระสองครั้ง โดยเก็บผ่านยานพาหนะและเก็บผ่านสถานี BOT ยังไม่รวมถึงค่าธรรมเนียมอื่นๆ อีกหลายอย่าง เช่น ค่าประกันความรับผิดทางแพ่ง ค่าน้ำมันเชื้อเพลิง และค่าธรรมเนียมกองทุนรักษาเสถียรภาพราคา ล่าสุด กระทรวงการคลังได้คำนวนค่าธรรมเนียมการตรวจสอบมลพิษ... ส่งผลให้ราคาของรถยนต์สำหรับผู้บริโภคพุ่งสูงขึ้นเป็น 2-3 เท่า ขึ้นอยู่กับประเภทรถยนต์

นั่นคือเหตุผลสำคัญที่สุดที่แม้แต่ผู้ที่เคยหวังและฝันถึงรถยนต์ที่ผลิตโดยชาวเวียดนามก็ยังอยากจะคลี่คลายอุตสาหกรรมนี้ อย่างน้อยฉันก็สามารถซื้อรถนำเข้าได้ในราคาที่ถูกกว่า

ความฝันที่จะมีรถยนต์ “ผลิตในเวียดนาม” ดูเหมือนจะเลือนลางลงไป แต่เมื่อ 5 ปีก่อน โรงงาน VinFast ในเมืองไฮฟองได้จุดประกายความปรารถนาที่จะมีรถยนต์ยี่ห้อเวียดนามขึ้นมาอีกครั้ง

ในปี 2018 ในบทสัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์ Thanh Nien มหาเศรษฐี Pham Nhat Vuong พูดถึงเหตุผลในการลงทุนด้านรถยนต์ว่า “ผมมาจากสายงานการผลิต ดังนั้นผมจึงอยากหาอะไรมาผลิตอยู่เสมอ ตอนแรกผมวางแผนจะลงทุนในขนม อาหาร เบียร์ ไวน์ และน้ำอัดลม แต่ถ้าผมผลิตสินค้าเหล่านี้ ผมคงไม่มีโอกาสสร้างแบรนด์ระดับนานาชาติได้ ตัวอย่างเช่น เบียร์ยังห่างไกลจากการเทียบเท่ากับ Heineken, Carlsberg และอื่นๆ ขนมหวานยังห่างไกลกว่านั้น ในขณะเดียวกัน การปฏิวัติรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งดำเนินมาเพียง 9 ปีและคาดว่าจะระเบิดขึ้นได้นั้นได้ “วาดใหม่” แผนที่ของอุตสาหกรรมรถยนต์ แต่ถ้าเราวาดใหม่ เราจะแตกต่างจากบริษัทอื่นๆ อย่างไร” ดังที่นายหวู่งทำนายไว้ รถยนต์ไฟฟ้าได้รับความนิยมอย่างแพร่หลาย และที่สำคัญกว่านั้น ในแผนที่อุตสาหกรรมรถยนต์โลกที่วาดขึ้นใหม่ VinFast ได้จารึกชื่อของตนเองไว้ในรูปแบบที่สมศักดิ์ศรีที่สุด

ขณะที่เรากำลังเขียนบทความนี้ มหาเศรษฐี Pham Nhat Vuong กำลังสร้างความฮือฮาในตลาดด้วยการเป็นผู้ริเริ่มการนำโมเดลสถานีชาร์จแฟรนไชส์มาใช้ในเวียดนาม ซึ่งเปิดภาคธุรกิจใหม่ที่มีศักยภาพ และส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของประเทศ ปัจจุบันเวียดนามมีสถานีชาร์จ VinFast จำนวน 150,000 แห่ง กลายเป็นหนึ่งในประเทศที่มีจำนวนสถานีชาร์จมากที่สุดทั้งในภูมิภาคและในโลก โดยแซงหน้าทั้งสหรัฐอเมริกาและจีน

เมื่อมองย้อนกลับไปหลังจากก่อตั้งได้เพียง 5 ปี รถยนต์แบรนด์เวียดนามได้เริ่มวิ่งบนท้องถนนในสหรัฐอเมริกา ยุโรป อินเดีย อินโดนีเซีย และฟิลิปปินส์ โรงงานผลิตยานยนต์ VinFast ได้เริ่มดำเนินการในหลายประเทศ ด้วยบริษัท Xanh SM เวียดนามได้กลายเป็นประเทศแรกในโลกที่ส่งออกบริการด้านการขนส่ง นอกเหนือจากการประสบความสำเร็จในการฟื้นคืนตลาดบริการเรียกรถโดยสารที่ใช้เทคโนโลยี ซึ่งตกอยู่ในมือของแอปพลิเคชันต่างประเทศมานานกว่าทศวรรษ แน่นอนว่าเราไม่อาจพลาดเหตุการณ์สำคัญและแรงบันดาลใจสำหรับชุมชนธุรกิจในประเทศเมื่อ VinFast กลายเป็นบริษัทเวียดนามแห่งแรกที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์สหรัฐฯ

VinFast เริ่มสร้างโรงงานประกอบรถยนต์ไฟฟ้ามูลค่า 200 ล้านดอลลาร์ในอินโดนีเซียในเดือนกรกฎาคม 2024 VF

มากกว่าแค่ความฝัน มหาเศรษฐี Pham Nhat Vuong ได้เขียนบทใหม่ให้กับอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศในรูปแบบที่ชาญฉลาดและบ้าระห่ำที่สุด

บ้าคลั่งในวิธีที่เขารับมือกับพายุตลาด ในบทสัมภาษณ์กับสำนักข่าว Bloomberg ที่สำนักงานใหญ่ของ Vingroup ในกรุงฮานอยเมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมา มหาเศรษฐี Pham Nhat Vuong กล่าวว่าเขาเริ่มต้นวันใหม่ด้วยการเล่นกับหลาน ๆ ของเขา และนอนหลับวันละ 8 ชั่วโมงทุกคืนโดยไม่ต้องกังวลใดๆ Bloomberg ให้ความเห็นว่าแม้จะทุ่มเงิน 2 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ให้กับ VinFast ซึ่งเป็นบริษัทสตาร์ทอัพด้านรถยนต์ไฟฟ้าที่มีความเสี่ยง แต่มหาเศรษฐี Pham Nhat Vuong ก็ยังดู “สงบผิดปกติ”

ฉันเคยเห็นมหาเศรษฐี Pham Nhat Vuong ที่มี "ความสงบผิดปกติ" แบบนั้นมากกว่าหนึ่งครั้ง นั่นคือช่วงปลายปี 2022 และต้นปี 2023 เมื่อเศรษฐกิจตกต่ำลงอย่างหนัก ในเวียดนาม โครงการในประเทศหลายโครงการต้องเปลี่ยนความเป็นเจ้าของให้แก่นักลงทุนต่างชาติ ธุรกิจขนาดใหญ่หลายแห่งกำลังเผชิญกับภาวะล้มละลาย มีนักธุรกิจที่ตื่นขึ้นมาในคืนหนึ่งแล้วกลายเป็นลูกหนี้ และหลายรายตกอยู่ในกรอบของกฎหมาย ตลาดกำลังเต็มไปด้วยข้อมูลว่า Vingroup จำเป็นต้องขายโครงการต่างๆ ออกไปเพื่อระดมทุนสนับสนุน VinFast ในการสนทนาทางโทรศัพท์ครั้งไม่บ่อยนัก ฉันได้อุทานกับคุณ Pham Nhat Vuong ว่า "ถ้าฉันไม่ได้ลงทุนซื้อรถยนต์ ฉันคงไม่เหนื่อยขนาดนี้" เขาตอบอย่างใจเย็นว่า “ถ้ามันง่ายก็คงไม่ใช่คราวของฉัน แต่ถ้าฉันพบว่ามันยากและยอมแพ้ ใครจะทำล่ะ? ดังนั้นสู้ต่อไปนะที่รัก” หลายๆ คนคงเคยเห็นความนิ่งสงบดังกล่าวในการประชุมผู้ถือหุ้นประจำปีของ Vingroup ซึ่งเป็นโอกาสอันหายากที่นาย Vuong จะปรากฏตัว ไม่ว่าข้างนอกจะร้อนแค่ไหนหรือข้างในจะตึงเครียดแค่ไหน นาย Pham Nhat Vuong ประธานการประชุมก็ยังคงมีสไตล์การประชุมเพียงแบบเดียว คือ เด็ดขาด ตรงไปตรงมา ไม่เลี่ยงคำถามและคำตอบทันทีที่ถูกถาม

ฉันรู้สึกถึงความสุขและความภาคภูมิใจของมหาเศรษฐี Pham Nhat Vuong ที่อยู่ปลายสายเพียงครั้งเดียวเท่านั้น นั่นคือตอนที่ฉันเห็นภาพกองยานบังคับบัญชาแบบเปิดประทุนของ VinFast ในงานครบรอบ 70 ปีแห่งชัยชนะเดียนเบียนฟู ฉันซึ่งเป็นผู้ซื้อ VinFast ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินคันแรกและยังคงใช้รถคันนั้นมาจนถึงตอนนี้ ได้ส่งข้อความถึงมหาเศรษฐี Pham Nhat Vuong เกี่ยวกับความรู้สึกแบบลูกชายชาวเวียดนาม เขาเปิดเผยว่ารถยนต์เหล่านี้ผลิตขึ้นภายในระยะเวลาอันสั้น ไม่กี่เดือนก่อนหน้านี้ เมื่อตอบคำถามของผู้ถือหุ้น นาย Vuong ยังยืนยันด้วยว่าเขาและ Vingroup จะมุ่งความพยายามทั้งหมดไปที่ VinFast “เมื่อ 70 ปีก่อน เมื่อเราจัดแคมเปญประวัติศาสตร์เดียนเบียนฟู เรามีสโลแกนว่า “ทุกคนอยู่แถวหน้า ทุกคนเพื่อชัยชนะ” VinFast ก็เช่นกัน เราจะไม่ยอมแพ้ต่อ VinFast นี่ไม่ใช่แค่เรื่องราวทางธุรกิจ”

ฉันจำช่วงเวลาของรถยนต์เปิดประทุน VinFast ในวาระครบรอบ 70 ปีแห่งชัยชนะเดียนเบียนฟูได้ เสมือนเป็นเส้นด้ายที่เชื่อมโยงประวัติศาสตร์เข้ากับปัจจุบัน สัญลักษณ์แห่งการเปลี่ยนแปลงจากเวียดนามที่เข้มแข็งและไม่ย่อท้อ ไปสู่เวียดนามที่ทันสมัยและบูรณาการระดับโลก

ประทับใจและซาบซึ้ง!

ธานเอิน.vn

ที่มา: https://thanhnien.vn/ti-phu-pham-nhat-vuong-nguoi-bien-giac-mong-dien-ro-thanh-su-that-185241014094245436.htm