เขตทะเลกวางนามเป็นประตูสู่การแลกเปลี่ยนระหว่างประเทศมายาวนานหลายร้อยปี เรือพาณิชย์และเรือทูตหลายลำเผชิญกับพายุและถูกพัดพาหรือต้องหลบภัยในน่านน้ำกวางนาม เรือทุกลำในน่านน้ำกวางนามได้รับการช่วยเหลือจากคนในพื้นที่และทางการ
เศษเสี้ยวประวัติศาสตร์
เรืออพยพต่างชาติที่ล่องลอยหรือหลบภัยในน่านน้ำของกวางนามเกือบทั้งหมดได้รับการบันทึกไว้อย่างละเอียดในเอกสารประวัติศาสตร์อย่างเป็นทางการ เช่น ไดนามทุ้กลูก, ฮอยเดียนซูเล, มินห์เม็งจินเยว่... นอกจากนี้ เหตุการณ์เหล่านี้ยังดูเหมือนจะถูกบันทึกไว้ในเอกสารของประเทศที่เกี่ยวข้อง ซึ่งเป็นแหล่งอ้างอิงสำหรับประวัติศาสตร์อย่างเป็นทางการของเวียดนามอีกด้วย
ก่อนราชวงศ์เหงียน เรือนานาชาติที่ประสบภัยในกวางนาม มักถูกบันทึกไว้ในเอกสารต่างประเทศเท่านั้น หนังสือถิ่นที่อยู่ถาวรของเกาหลีบันทึกไว้ว่ากลุ่มคน 24 คนจากเกาะจี้โจวประสบอุบัติเหตุและลอยเคว้งอยู่กลางทะเลเป็นเวลา 32 วัน ก่อนจะลอยเคว้งไปถึงเกาะกู๋เหล่าจามในที่สุดในปี ค.ศ. 1687 ในศตวรรษที่ 18 ยังมีชาวญี่ปุ่นอีก 3 กรณีที่ลอยเคว้งไปที่กวางนามขณะอยู่กลางทะเล ตามเอกสารการเดินทางของญี่ปุ่น
เรือผู้ลี้ภัยต่างชาติที่ล่องเข้ามาในน่านน้ำกวางนามมักถูกบันทึกว่าเป็นเรือของจีน ในเดือนพฤศจิกายนของปีที่สามของจักรพรรดิเจียหลง (ค.ศ. 1804) "ขันทีแห่งราชวงศ์ชิง ลัมกวี และลัมเป่า ขึ้นเรือสินค้าไปยังเผิงหู (ปัจจุบันคือไต้หวัน - NV) และได้เผชิญกับลมแรงจึงต้องจอดเทียบท่าที่ท่าเรือไดเจียม"
ในปีที่สองของมินห์หม่าง (ค.ศ. 1821) ชาวมณฑลฝูเจี้ยน (จีน) จำนวน 34 คนได้เดินทางไปทำธุรกิจที่เมืองเจนลา เมื่อเกิดพายุ เรือของพวกเขาได้ลอยเข้ามาในปากแม่น้ำดานัง เจ้าหน้าที่ราชวงศ์ชิง Vuong Khoi Nguyen กำลังเดินทางไปตรวจข้อสอบที่เกาะไต้หวันเมื่อเกิดพายุ และเรือของเขาได้ลอยไปที่ปากแม่น้ำดานังในปีที่สามของรัชสมัยมินห์หม่าง (พ.ศ. 2365)
เรือทหารกวางตุ้งที่กำลังลาดตระเวนเผชิญกับพายุและลอยเข้าไปในทะเลสาบทราซอนในปีที่ 14 ของรัชสมัยมิญห์หม่าง (พ.ศ. 2376) ในปีที่ 7 ของรัชสมัยตู้ ดึ๊ก (พ.ศ. 2397) เรือสินค้าจีนในมณฑลฝูเจี้ยนถูกพายุพัดเข้าไปในปากแม่น้ำไดอัป สองปีต่อมา เรือสินค้าจีนอีก 2 ลำถูกบังคับให้หลบพายุ ลำหนึ่งอยู่ที่ท่าเรือไดเจียม และอีกลำอยู่ที่ท่าเรือดานัง โดยขอจอดทอดสมอเป็นเวลาหนึ่งเดือน ในปีที่ 11 ของรัชสมัยตู้ดึ๊ก (พ.ศ. 2401) เรือของราชวงศ์ชิงฝูเจี้ยนได้ลอยเข้ามาในน่านน้ำของกวางนาม
เรือสินค้าสยามเผชิญกับพายุและลอยเข้าสู่ปากแม่น้ำดานังในปีที่ 8 ของราชวงศ์ซาลอง (พ.ศ. 2352) และลอยเข้าสู่ปากแม่น้ำไดเจียมในปีที่ 9 ของราชวงศ์ซาลอง (พ.ศ. 2353) เรืออพยพที่ท่าเรือไดเจียมนี้บรรทุกคนได้ถึง 400 คน มีกรณีพิเศษหนึ่งที่เรือทูตประสบ “ภัยพิบัติสองต่อ” ในปีที่ 16 ของจักรพรรดิเจียหลง (ค.ศ. 1817) เรือสยามลำหนึ่งซึ่งกำลังเดินทางไปจีนประสบกับพายุและต้องทอดสมออยู่ที่อ่าวดานัง แต่โชคร้ายที่เรือเกิดไฟไหม้และสูญเสียทุกสิ่งทุกอย่างไป
เรืออับปางฝั่งตะวันตกยังเกิดขึ้นหลายครั้งในน่านน้ำกวางนามด้วย ในปีที่ 11 ของรัชสมัยมินห์หม่าง (พ.ศ. 2373) เรือสินค้าฝรั่งเศสชื่อโดะโอชีลี่ได้รับความเสียหายและจมลงในน่านน้ำดานัง เรืออังกฤษถูกพายุพัดมายังเมืองดานัง ครั้งหนึ่งในปีที่ 5 ของรัชสมัยเทียวตรี (พ.ศ. 2388) และอีกครั้งในปีที่ 18 ของรัชสมัยตู้ดึ๊ก (พ.ศ. 2408) ในปีที่ 12 ของรัชสมัยตู้ดึ๊ก (พ.ศ. 2402) เรือลำหนึ่งของชาวตะวันตกประสบเหตุขัดข้องและลอยเข้ามาในปากแม่น้ำไดอัป บนเรือมีผู้คนทั้งหมด 12 คน ทั้งชายและหญิง โดยเฉพาะชาวอังกฤษ 1 คน ชาวดัตช์ 1 คน และชาวชวา 10 คน
นอกจากนี้ น่านน้ำกวางนามยังเป็นแหล่งที่เรือช่วยเหลือชาวตะวันตกเข้ามาหลบภัยหรือค้นหาเหยื่ออีกด้วย ในปีที่ 7 ของจักรพรรดิเจียหลง (พ.ศ. 2351) “กัปตันเรือหงเม่า (คือ อังกฤษ - NV) โทโหลวเซวี่ยลาโมน ขึ้นเรือที่บรรทุกพ่อค้าชาวชิงกว่าห้าร้อยคนซึ่งประสบภัยพายุ และมาทอดสมอที่ท่าเรือดานัง” ในปีแรกของรัชสมัยตู้ดึ๊ก (พ.ศ. 2391) เรือรบอังกฤษและฝรั่งเศสเข้าสู่ท่าเรือดานังเพื่อค้นหาเหยื่อ
พฤติกรรมของศาล
ครั้งหนึ่งพระเจ้าเกียลองทรงออกพระราชโองการว่า “ภัยธรรมชาติมีมาตั้งแต่สมัยโบราณในทุกยุคทุกสมัย ความเห็นอกเห็นใจต่อผู้ที่ประสบภัยและความสงสารต่อผู้ที่เดือดร้อนควรถือเรื่องนี้เป็นลำดับความสำคัญสูงสุด” ดังนั้น กษัตริย์ราชวงศ์เหงียน เจ้าหน้าที่ท้องถิ่น และประชาชนในท้องถิ่นของกวางนาม จึงมีสำนึกในหน้าที่ต่อชาวต่างชาติที่ “ประสบภัยพิบัติ” หรือ “ประสบปัญหา” อยู่เสมอ
ศาลได้จัดหาอาหาร เครื่องดื่ม และเสื้อผ้าให้แก่ผู้ที่เดือดร้อนโดยทันที จัดเตรียมที่พักชั่วคราว พระเจ้าเกียลงทรงรับสั่งให้ข้าราชการจังหวัดกวางนามแจกเงินให้ข้าราชการราชวงศ์ชิงวันละ 2 กัวห์ทุกวัน จัดเตรียมอาหารให้แก่ชาวเรือสยามจำนวน 400 คน คนละ 10 วัน จนกว่าทะเลจะสงบพอที่จะกลับมาได้ พระเจ้ามิงห์หม่างทรงพระราชทานเงินคนละ 5 หยวน ให้แก่ชาวฝูเจี้ยน 34 คนที่ไปทำงานอยู่ในกัมพูชาและประสบอุบัติเหตุ
นอกจากนี้ศาลยังได้แจกข้าวสารเป็นจำนวนมากให้กับกัปตันเรือหรือลูกเรือด้วย กัปตันเรือสินค้าสยาม โงงาน ได้รับข้าวสารจำนวน 200 ตารางเมตร เรือสยามที่ส่งไปเป็นทูตไปจีนเกิดไฟไหม้และได้รับข้าวสาร 200 ตารางเมตรด้วย
เรือตรวจการณ์กวางตุ้งได้รับข้าวสาร 300 ตารางเมตร ศาลยังมอบรางวัลให้แก่กัปตันชาวอังกฤษ โท โล ซุย ลา มอน ผู้ช่วยชีวิตชาวชิง 500 คนจากท้องทะเล ด้วยข้าวสารจำนวน 300 ตารางเมตร พร้อมทั้งยืมเงิน 1,000 หยวน และข้าวสารจำนวน 1,000 ตารางเมตร ให้กับกัปตันเรือสินค้าสยามอีกด้วย
ศาลออกหนังสือเดินทาง ค่าใช้จ่ายในการเดินทาง และจัดการส่งตัวผู้ลี้ภัยกลับประเทศ ชาวชิงส่วนใหญ่ถูกส่งกลับประเทศของตนทางบกผ่านช่องเขา Nam Quan ยกเว้นกรณีของเจ้าหน้าที่ Vuong Khoi Nguyen ที่ได้รับอนุญาตให้กลับบ้านทางน้ำตามคำขอของเขา
สำหรับคนสัญชาติอังกฤษ ดัตช์ ชวา และผู้คนบนเรือเดินทะเลฝรั่งเศส ศาลได้ส่งพวกเขาไปบนเรือเดินทะเลราชวงศ์ชิง จัดการให้พวกเขาขึ้นเรือที่เป็นทางการของประเทศเรา หรือหาวิธีส่งพวกเขากลับบ้านโดยเรืออื่น
เจ้าหน้าที่จังหวัดกวางนามร้องขอให้เรือสินค้าจีน 2 ลำที่ประสบอุบัติเหตุทางทะเลได้รับเงินภาษีครึ่งหนึ่งของที่ต้องจ่ายเมื่อขายสินค้าบนเรือ เพื่อนำเงินดังกล่าวไปใช้จ่าย กษัตริย์ทูดึ๊กไม่เพียงแต่ปฏิบัติตามข้อเสนอแนะของขุนนางประจำจังหวัดกวางนามในการลดภาษีลงครึ่งหนึ่งเท่านั้น แต่ยังยกเว้นภาษีทั้งหมดอีกด้วย
พระเจ้ามิงห์หม่างทรงจัดสรรทรัพยากรเรือรบมากกว่าเรือสินค้า เนื่องจากพระองค์มีความเห็นว่าเรือรบเป็นงานของส่วนรวม นอกจากนี้ พระเจ้าแผ่นดินยังทรงส่งนายหลาง จุง จากกระทรวงการคลัง นายเล ทรูง ดาญ จากเมืองหลวงเว้ ไปเยี่ยมเรือรบของกองทัพกวางตุ้งที่กำลังประสบเหตุด้วย กระทรวงการคลังได้ส่งนาย Lang Trung Le Van Khiem รองกัปตันกองทหารรักษาพระองค์ Le Van Phu และรองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงบุคลากร Nguyen Tri Phuong เดินทางไปยังจังหวัดกวางนาม เพื่อจัดเตรียมการส่งกลุ่มเจ้าหน้าที่ทหารเหล่านี้กลับประเทศ
เมื่อหลวงลวงก๊วกดงเสียชีวิตด้วยโรคภัยระหว่างที่ประทับอยู่ที่เมืองดานัง พระองค์ก็พระราชทานต้นไม้ผ้าไหม 1 ต้น ผ้าไหม 3 ชิ้น ผ้า 10 ชิ้น และเงิน 50 แท่ง ให้กับผู้ที่ติดตามพระองค์ไปช่วยนำกลับไปให้ครอบครัวของพระองค์ ชายแท้คือชายที่มีความซื่อสัตย์สุจริต ไม่ว่าจะสัญชาติไหนก็ตาม
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)