เช้าวันที่ 5 ธันวาคม นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh หัวหน้าคณะกรรมการกำกับดูแลระดับรัฐด้านโครงการและงานระดับชาติที่สำคัญ ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของภาคการขนส่ง เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการถาวรของรัฐบาลร่วมกับกระทรวงคมนาคม คณะกรรมการประชาชนของกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ และกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับโครงการระบบรถไฟในเมืองกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์
ผู้เข้าร่วมประชุม ได้แก่ รองนายกรัฐมนตรีถาวร เหงียนฮัวบิ่ญ รองนายกรัฐมนตรี เติน ฮอง ฮา ผู้นำกระทรวง สาขา หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และผู้นำกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์
ตามแผนการคมนาคมขนส่งที่ได้รับอนุมัติของกรุงฮานอยถึงปี 2030 และวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 แผนแม่บทที่ยังไม่ได้รับการอนุมัติสำหรับการก่อสร้างเมืองหลวงถึงปี 2045 วิสัยทัศน์ถึงปี 2065 ความยาวทั้งหมดของระบบรถไฟในเมืองของเมืองหลวงอยู่ที่ประมาณ 413 กม. และภายในปี 2035 การลงทุนทั้งหมดจะแล้วเสร็จโดยมีความยาวจริงอยู่ที่ 410.8 กม. ภายในปี 2588 จะแล้วเสร็จประมาณ 200.7 กม.
ภายในปี 2578 ฮานอยจะเปิดให้บริการรถไฟในเมืองประมาณ 397.8 กม. คิดเป็นส่วนแบ่งการตลาดขนส่งผู้โดยสารสาธารณะ 35-40% หลังจากปี 2578 มุ่งดำเนินการให้ได้อีกประมาณ 200.7 กม.
ความต้องการเงินทุนในช่วงปี 2569-2573 กรุงฮานอยต้องการประมาณ 14,600 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ในช่วงปี 2031-2035 จำเป็นต้องมีเงินทุนประมาณ 22,570 ล้านเหรียญสหรัฐฯ และในช่วงปี 2036-2045 ความต้องการเงินทุนสำหรับการก่อสร้างระบบรถไฟในเมืองฮานอยอยู่ที่ประมาณ 18,250 ล้านเหรียญสหรัฐฯ
ตามร่างโครงการปรับผังเมืองทั่วไปนครโฮจิมินห์ถึงปี 2040 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2060 ระบบรถไฟในเมืองนครโฮจิมินห์มีทั้งหมด 12 เส้นทาง ได้แก่ เส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดิน 10 เส้นทาง ระยะทางรวมประมาณ 510 กม. และเส้นทางรถไฟฟ้ารางเบา 2 เส้นทาง (รถราง/LRV) ระยะทางประมาณ 70 กม.
เป้าหมายคือภายในปี 2030 นครโฮจิมินห์จะมีระบบรถไฟในเมือง 31 กม. เพื่อรองรับผู้โดยสารสาธารณะ 15-20% ภายในปี 2588 จะมีระยะทางรวม 351 กม. และสามารถขนส่งผู้โดยสารสาธารณะได้ 40-50% ภายในปี 2560 จะมีระยะทาง 510 กม. และมีระบบขนส่งสาธารณะ 50-60%...
ความต้องการเงินทุนลงทุนรวมสำหรับการก่อสร้าง การใช้ประโยชน์ และการดำเนินการจนถึงปี 2035 อยู่ที่ประมาณกว่า 36 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ช่วงปี 2036 ถึง 2045 อยู่ที่ประมาณกว่า 26 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ และช่วงปี 2046 ถึง 2060 อยู่ที่ประมาณกว่า 40 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ
ในงานประชุม ผู้แทนเน้นการหารืออย่างกระตือรือร้น วิเคราะห์บริบทและความต้องการการลงทุนแบบพร้อมกันและครบวงจรในโครงข่ายรถไฟในเมือง บทเรียนที่ได้รับจากการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองของประเทศอื่นและเวียดนาม มุมมองและเป้าหมายของการก่อสร้างระบบรถไฟในเมือง การเลือกเทคโนโลยี มาตรฐานทางเทคนิค และตัวเลือกเพื่อการพัฒนาเครือข่ายรถไฟในเมือง การประเมินผลกระทบต่อโครงการ มุ่งเน้นการพัฒนาเมืองโดยนำการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะเป็นพื้นฐานในการวางแผน (TOD) การเชื่อมโยงการจราจร ทุนและทรัพยากรมนุษย์เพื่อการพัฒนาระบบรถไฟในเมือง อุตสาหกรรมรถไฟ; กลไก นโยบาย วิธีแก้ไข ภารกิจของกระทรวง สาขา และท้องถิ่นในการจัดดำเนินการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์...
ในช่วงสรุปการประชุม นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวต้อนรับกระทรวงคมนาคม คณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ สำหรับการจัดเตรียมเอกสารที่เกี่ยวข้อง รวมถึงความคิดเห็นที่ทุ่มเทและมีคุณภาพของผู้แทน ขอให้หน่วยงานที่รับผิดชอบรับฟังความคิดเห็นของผู้แทนดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จเพื่อส่งให้หน่วยงานที่รับผิดชอบดำเนินการภายในปี 2568 โดยเร็วที่สุด
นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เน้นย้ำการก่อสร้างโครงการระบบรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์ เพื่อให้บรรลุข้อสรุปหมายเลข 49-KL/TW ลงวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2023 ของโปลิตบูโรว่าด้วยแนวทางการพัฒนาระบบขนส่งทางรถไฟของเวียดนามจนถึงปี 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 และข้อสรุปหมายเลข 72-KL/TW ลงวันที่ 23 กุมภาพันธ์ 2024 ของโปลิตบูโรว่าด้วยการดำเนินการต่อไปตามมติหมายเลข 13-NQ/TW ลงวันที่ 16 มกราคม 2012 ของคณะกรรมการกลางพรรคชุดที่ 11 เกี่ยวกับการสร้างโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัส เพื่อที่จะเปลี่ยนประเทศของเราให้เป็นประเทศอุตสาหกรรมที่ทันสมัยโดยพื้นฐาน เพื่อแก้ปัญหาการจราจรติดขัด ลดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม และส่งเสริมการเติบโตสองหลักในเมืองหลวงฮานอยและนครโฮจิมินห์
นายกรัฐมนตรีได้ขอให้ในกระบวนการก่อสร้างโครงการนี้ จะต้องมีการคิดเชิงรุก มีวิสัยทัศน์เชิงยุทธศาสตร์ ระยะยาว มีพื้นฐาน ทันสมัย ครอบคลุม ครอบคลุมทุกด้าน และมีประสิทธิผลสูง จะต้องค้นคว้าและจัดเตรียมอย่างรอบคอบ รอบด้าน และลึกซึ้ง เพื่อให้สามารถนำไปปฏิบัติได้อย่างรวดเร็ว ทันเวลาและมีประสิทธิผล พร้อมกันนี้ ให้ให้ความสำคัญกับการกระจายอำนาจและการมอบอำนาจอย่างครบถ้วนแก่กรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ในการจัดการการดำเนินงาน การระดมทรัพยากร และการจัดการปัญหาที่เกี่ยวข้อง การพัฒนาระบบรถไฟในเมืองทั้งแบบยกระดับและใต้ดิน ให้รวมอยู่ในแผนพัฒนาคมนาคมขนส่งโดยรวมของประเทศโดยเฉพาะในเมืองข้างต้น
บนพื้นฐานดังกล่าว นายกรัฐมนตรีจึงขอให้กระทรวงคมนาคม กระทรวงต่างๆ สาขาต่างๆ รวมถึงกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ ประสานงานกันเพื่อพัฒนาสถาบัน มาตรฐาน หลักเกณฑ์ และกระบวนการที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองโดยเฉพาะและการขนส่งโดยทั่วไปให้สมบูรณ์แบบ
กระทรวงได้ดำเนินการวางแผนทางรถไฟในเมืองโดยเฉพาะและการขนส่งโดยทั่วไป โดยมีวิสัยทัศน์ระยะยาวในทิศทางที่ทันสมัย ภายใต้แนวคิด “ข้ามแม่น้ำด้วยการสร้างสะพาน ข้ามภูเขาด้วยการขุดภูเขา ข้ามทุ่งนาด้วยการทิ้งดิน” หลีกเลี่ยงพื้นที่พักอาศัย งานใต้ดิน และโครงสร้างพื้นฐานด้านเศรษฐกิจและสังคม เพื่อลดการเคลียร์พื้นที่ ตลอดจนผลกระทบต่อผู้อยู่อาศัย ความปลอดภัย การป้องกันประเทศ และเศรษฐกิจและสังคมอื่นๆ
หัวหน้ารัฐบาลขอให้การก่อสร้างทางรถไฟในเมืองเลือกใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่ให้เหมาะสมกับสภาพของเวียดนาม กระจายทรัพยากรให้หลากหลาย ทั้งทรัพยากรของรัฐ ทรัพยากรของเอกชน เงินกู้ ความร่วมมือระหว่างรัฐและเอกชน จัดสรรทรัพยากรและมุ่งเน้นการฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลเพื่อรองรับการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟ วิจัยและประยุกต์วิทยาศาสตร์ในการบริหารจัดการ การดำเนินงาน การบริหาร และการใช้ประโยชน์ในทิศทางที่ชาญฉลาด
โดยต้องมีความแตกต่างที่เหมาะสมและมีส่วนสนับสนุนให้ประเทศของเราเป็นประเทศกำลังพัฒนาที่มีอุตสาหกรรมทันสมัยและรายได้เฉลี่ยสูงภายในปี 2573 และกลายเป็นประเทศพัฒนาแล้วที่มีรายได้สูงภายในปี 2588 นายกรัฐมนตรีได้สั่งให้พัฒนาโครงการลงทุนก่อสร้างระบบรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์ด้วยแนวคิด วิธีคิด และวิธีการทำสิ่งต่างๆ ที่สร้างสรรค์อย่างสมบูรณ์แบบ มาตรฐาน หลักเกณฑ์ และกระบวนการที่ทันสมัยเพื่อรองรับยุคการพัฒนาใหม่
ควบคู่กับการก่อสร้างเส้นทางรถไฟในเมือง ส่งเสริมการถ่ายทอดเทคโนโลยี พัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟและระบบนิเวศทางรถไฟให้รวดเร็ว เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และมีเทคโนโลยีสูง เสนอกลไกนโยบายที่เจาะจงในการคัดเลือกที่ปรึกษา ผู้ควบคุมดูแล นักลงทุน ผู้รับจ้าง เพื่อให้เกิดความโปร่งใส...
ในอนาคตอันใกล้นี้ ฮานอยและโฮจิมินห์จะเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จและนำเสนอแผนแม่บทการก่อสร้างเมืองหลวงและโฮจิมินห์ต่อนายกรัฐมนตรีภายในวันที่ 25 ธันวาคม 2567 เพื่อพิจารณาอนุมัติ เพื่อเป็นพื้นฐานในการพัฒนา ซึ่งรวมถึงการลงทุนพัฒนาระบบรถไฟในเมืองของทั้งสองเมืองด้วย
นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้รองนายกรัฐมนตรีทรานฮงฮา กำกับดูแลและมอบหมายให้กระทรวงคมนาคม คณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอย คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ และกระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง มุ่งเน้นในการทำให้โครงการแล้วเสร็จ โดยจัดทำเอกสารให้ครบถ้วนเพื่อส่งให้กรมการเมืองพิจารณานโยบายการลงทุน กลไก นโยบาย ฯลฯ
นายกรัฐมนตรี กล่าวว่า กระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่น จะต้องประสานงานกันอย่างใกล้ชิด โดยเฉพาะการป้องกันและปราบปรามการทุจริตคอร์รัปชั่นในช่วงการดำเนินโครงการสำคัญนี้
ที่มา: https://www.vietnamplus.vn/thu-tuong-xay-dung-he-thong-duong-sat-do-thi-theo-huong-hien-dai-post999183.vnp
การแสดงความคิดเห็น (0)