นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ตรวจสอบทางด่วน Can Tho-Ca Mau ที่ผ่านจังหวัด Hau Giang

ณ พื้นที่โครงการ นายกรัฐมนตรีสั่งการให้ส่วนท้องถิ่นระดมกำลังฝ่ายการเมืองทั้งระบบเข้ามามีส่วนร่วมสนับสนุนให้เร่งรัดการก่อสร้างให้คืบหน้า โดยระดมกำลังเยาวชน สตรี เข้ามามีส่วนร่วมในการสนับสนุนหน่วยงานก่อสร้าง นายกรัฐมนตรีกล่าวว่า จำเป็นต้องระดมคนทุกคนให้มีส่วนร่วม เรียนรู้จากประสบการณ์ที่ดีจากโครงการ 500kV Line 3 Quang Trach - Pho Noi เพื่อสร้างการเคลื่อนไหวและแนวโน้มในการดำเนินโครงการสำคัญต่างๆ อย่างรวดเร็ว นายกรัฐมนตรียังได้ขอให้มีการดำเนินการก่อสร้างทางแยกบนทางด่วนแบบพร้อมกันด้วย

โดยได้เยี่ยมเยียนพนักงานและคนงานในสถานที่ก่อสร้างโดยเฉพาะเกี่ยวกับสภาพการทำงาน รายได้ และชีวิตความเป็นอยู่ โดยนายกรัฐมนตรีขอให้พวกเขาพยายามเอาชนะอุปสรรคทั้งหมด ใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยเพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการด้วยจิตวิญญาณ "3 กะ 4 กะ" "กินเร็ว นอนเร็ว" "ทำงานอย่างเดียว ไม่มีการถอยหลัง" พร้อมทั้งการรับประกันคุณภาพ ข้อกำหนดด้านเทคนิคและความสวยงาม ความปลอดภัยของแรงงาน และสุขอนามัยสิ่งแวดล้อม ในเวลาเดียวกันก็ต้องใส่ใจสุขภาพของตัวเองในช่วงวันร้อนๆ เหล่านี้ด้วย

ภายหลังจากตรวจสอบสถานที่ก่อสร้างแล้ว นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้เป็นประธานการประชุมกับกระทรวง สาขา คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan และหน่วยงานต่าง ๆ ในโครงการส่วนประกอบช่วง Can Tho-Hau Giang ของโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะตะวันออก 2564-2568

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ตรวจสอบโครงการทางด่วน Can Tho-Ca Mau ส่วนที่ผ่านจังหวัด Hau Giang

ในการประชุม คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan และผู้รับจ้างได้รายงานความคืบหน้าของการก่อสร้าง ความยากลำบากและอุปสรรคที่พบในโครงการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของแหล่งที่มาของวัสดุฐานราก และปัญหาด้านการใช้เวลานานในการรอการทรุดตัวของพื้นถนน แสดงความมุ่งมั่นที่จะดำเนินโครงการให้ก้าวหน้าและมีคุณภาพ เสนอแนวทางแก้ไข กลไก และนโยบายต่างๆ ต่อรัฐบาล นายกรัฐมนตรี กระทรวง และหน่วยงานต่างๆ เพื่อขจัดอุปสรรคต่างๆ และเร่งรัดให้การก่อสร้างดำเนินไปได้เร็วขึ้น

ภายหลังจากรับฟังรายงานของนักลงทุนและหน่วยงานแล้ว นายกรัฐมนตรีแสดงความดีใจว่าผลลัพธ์ที่โครงการได้รับมาจนถึงขณะนี้มีคุณค่า น่ายินดี และน่าชื่นชม นี่คือความพยายาม ความพยายาม และการตัดสินใจของโปลิตบูโร รัฐบาล รัฐสภา กระทรวง สาขา ท้องถิ่น ที่ปรึกษาและผู้รับเหมา

นายกรัฐมนตรีในนามของรัฐบาลชื่นชมและชื่นชมความพยายามของกระทรวง สาขา ท้องถิ่น หน่วยงานก่อสร้าง และประชาชนในพื้นที่โครงการ อย่างไรก็ตาม เราไม่สามารถมึนเมาไปกับชัยชนะได้ ในขณะที่เป้าหมายคือการทำให้โครงการเสร็จสิ้นภายในวันที่ 31 ธันวาคม 2568 "หารือเฉพาะการดำเนินการเท่านั้น ไม่มีการหารือเรื่องการถอยทัพ" จะต้องมีวิธีการ ขั้นตอน และแผนงานที่เหมาะสมกับสถานการณ์เฉพาะ นายกรัฐมนตรีขอให้ทางด่วนทั้งหมดตั้งแต่กาวบางไปจนถึงแหลมก่าเมาต้องแล้วเสร็จภายในวันที่ 31 ธันวาคม 2568

ด้วยจิตวิญญาณดังกล่าว เกี่ยวกับการอนุมัติพื้นที่ นายกรัฐมนตรีได้ขอให้ท้องถิ่นที่โครงการผ่านต้องดำเนินการให้เสร็จสิ้นในเดือนกรกฎาคมนี้ เมื่อคุณมีเว็บไซต์แล้ว คุณต้องจัดเตรียมวัสดุให้เพียงพอ ตามที่นายกรัฐมนตรีกล่าวว่า ปัญหาคือขั้นตอนของเรายังคงยุ่งยาก ดังนั้น เราจึงจำเป็นต้องทบทวนต่อไปเพื่อยกเลิกกลไกสำหรับวัตถุดิบ จนถึงปัจจุบัน ขั้นตอนการใช้ทรายทะเลเป็นวัสดุทำคันดินได้รับการแก้ไขขั้นพื้นฐานแล้ว นายกรัฐมนตรียินดีที่รายงานทางวิทยาศาสตร์ยืนยันว่าค่าความเค็มของทรายทะเลหลังการบำบัดต่ำกว่าสภาพแวดล้อมบนเส้นทาง โดยระบุว่าการใช้ทรายทะเลจะต้องมีการบันทึกข้อมูล โดยมีหน่วยงานท้องถิ่นร่วมกับคณะกรรมการบริหารโครงการและผู้รับจ้างยืนยันอย่างชัดเจน โดยต้องเป็นไปตามการประชาสัมพันธ์ ความโปร่งใส และเป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์ นายกรัฐมนตรียังขอให้มีการจัดการอย่างเข้มงวดกับผู้ที่จงใจป้องกัน ยุยง หรือบิดเบือนการใช้ทรายทะเล

นายกรัฐมนตรีได้กล่าวถึงจิตวิญญาณของ “3 กะ 4 กะ” โดยเฉพาะ “กินเร็ว นอนเร็ว” “คุยแต่เรื่องงาน ไม่คุยย้อนหลัง” ทำงานช่วงวันหยุด เทศกาลตรุษจีน “ทำงานกลางวันไม่พอ ทำงานกลางคืน” ส่งเสริมจิตวิญญาณของทหารลุงโฮ ทหารจวงเซิน “เท้าเปล่า ความมุ่งมั่นแข็งแกร่ง” จากประสบการณ์การก่อสร้างสายส่งไฟฟ้า 500 กิโลโวลต์ Quang Trach-Pho Noi นายกรัฐมนตรีได้เรียกร้องให้ระบบการเมืองทั้งหมดในระดับท้องถิ่น รวมถึงกองกำลังต่างๆ เช่น สตรีและเยาวชน เข้ามามีส่วนร่วมในการสนับสนุนการก่อสร้างโครงการผ่านท้องถิ่นของตน เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของความสามัคคีในระดับชาติให้สูงสุด นายกรัฐมนตรี กล่าวว่า ผู้รับจ้างจะต้องลงทุนจัดซื้อเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่ทันสมัย ​​และช่วยเหลือผู้รับจ้างในท้องถิ่นด้วย หน่วยงานท้องถิ่นจะต้องเข้มงวดในการตรวจสอบ การกำกับดูแล และการสนับสนุนเงื่อนไขที่พักอาศัยในสถานที่ก่อสร้างให้เข้มงวดยิ่งขึ้น สนับสนุน ส่งเสริม หน่วยก่อสร้างในพื้นที่

ด้านการกำกับดูแลคุณภาพ นายกรัฐมนตรีได้กำชับให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเฝ้าระวังสม่ำเสมอและใกล้ชิดเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านเทคนิคและความสวยงามและสุขอนามัยสิ่งแวดล้อม ในส่วนของวัตถุดิบ นายกรัฐมนตรียังได้กล่าวถึงประเด็นการนำขี้เถ้าและตะกรันจากโรงไฟฟ้าพลังความร้อน Duyen Hai มาใช้สำหรับโครงการด้วย หน่วยงานและสาขาในพื้นที่ยังต้องมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันด้วย ท้องถิ่นต้องวางแผนพื้นที่รอบทางหลวงโดยทันทีเพื่อเปิดพื้นที่เมืองและพื้นที่บริการใหม่ ดำเนินการตามจุดตัดให้เสร็จสมบูรณ์อย่างแข็งขัน

สำหรับคนในพื้นที่โครงการ หน่วยงานท้องถิ่นจะต้องใส่ใจและดูแลให้ผู้คนที่อาศัยอยู่ในสถานที่ใหม่มีชีวิตความเป็นอยู่ที่ดีขึ้นกว่าที่อยู่เดิม สร้างหลักประกันคุณภาพชีวิตให้กับประชาชน ส่งผลให้ทางหลวงมีประสิทธิภาพโดยรวม นายกรัฐมนตรีย้ำประเด็น “กลไกและนโยบายขึ้นอยู่กับเรา ไม่ใช่ใครอื่น”

นายกรัฐมนตรีย้ำถึงความจำเป็นในการใช้ประโยชน์จากโมเมนตัมที่เพิ่มขึ้นนี้ในการทำให้โครงการต่างๆ เสร็จสิ้นเพื่อต้อนรับการประชุมสมัชชาพรรคชาติครั้งที่ 14 ขณะเดียวกันก็เตรียมดำเนินโครงการสำคัญใหม่ๆ ต่อไป

* รายงานต่อนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับสถานะการดำเนินการโครงการส่วนประกอบ Can Tho-Hau Giang และ Hau Giang-Ca Mau (Can Tho-Ca Mau) จนถึงปัจจุบัน คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan กล่าวว่า: ความยาวทั้งหมดของทางด่วน: 110.87 กม. (Can Tho-Hau Giang: 37.65 กม.; Hau Giang-Ca Mau: 73.22 กม.) โครงการนี้ผ่าน 5 จังหวัดและเมือง: Can Tho, Hau Giang, Kien Giang, Bac Lieu และ Ca Mau การลงทุนรวม: 27,523.39 พันล้านดอง (กานเทอ-ห่าวซาง: 10,370.74 พันล้านดอง; ห่าวซาง-ก่าเมา: 17,152.65 พันล้านดอง) นักลงทุน: คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan วันที่เริ่มก่อสร้าง: 1 มกราคม 2566; คาดว่าจะแล้วเสร็จเบื้องต้น : ธันวาคม พ.ศ.2568 ในส่วนของการเคลียร์พื้นที่: หน่วยงานในท้องถิ่นได้ส่งมอบพื้นที่ไปแล้ว 110.68 กม./110.85 กม. (ครบ 99.84%) โดยยังติดอยู่กับพื้นที่ฝังกลบ 200 ม. บนเส้นทางเชื่อมต่อในเมืองกานโธ 175 ม. บนเส้นทางหลักในจังหวัดเหาซาง 200 ม. ในจังหวัดบั๊กเลียว 200 ม. และเส้นทางเชื่อมต่อ 500 ม. ในอำเภอก่ายเนี๊ยก จังหวัดก่าเมา การย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค: ยังไม่ได้ย้ายตำแหน่งสายไฟฟ้าแรงสูง 6/7 ตำแหน่ง

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เยี่ยมชมครัวเรือนในพื้นที่โครงการ

สถานะการดำเนินการก่อสร้าง: ผลผลิตสะสมจนถึงปัจจุบัน: 6,432/18,842 พันล้านดอง คิดเป็น 34.16% ของสัญญา ล่าช้ากว่ากำหนด 11.14% มีการสร้างปริมาตรหลักบางส่วน ดังนี้ ส่วนถนน (เส้นทางหลัก) ปริมาณทรายรวมของเส้นทางหลักอยู่ที่ 5.4 ล้านลูกบาศก์เมตร/14.5 ล้านลูกบาศก์เมตร (สูงถึง 37.2%) การเติมจนถึงความสูงของไส้ตะเกียงดูดซับได้ถึง 4.5 ล้าน m3/6.5 ล้าน m3 (70%) ติดตั้งระบบระบายความชื้นแล้ว 33.86/89.5 กม. (38%) ปริมาณภาระคันทาง 0.9 ล้านลูกบาศก์เมตร/7.3 ล้านลูกบาศก์เมตร (สูงถึง 12.3%) การสร้าง CDM: 2.47/9.43 กม. (บรรลุ 26%)

ส่วนสะพาน: สร้างเสร็จแล้ว 108/117 แห่ง มูลค่าผลผลิตส่วนสะพานอยู่ที่ 70% ซึ่ง 77 สะพาน อยู่ในระหว่างเทคอนกรีตฐานราก/เสาเข็ม/เสาเข็ม มีสะพาน 41 แห่งที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง มีสะพานอีก 30 แห่งที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างฐานสะพาน

การประเมินโดยทั่วไป: ความคืบหน้าในการแล้วเสร็จของโครงการขึ้นอยู่กับความคืบหน้าในการเคลื่อนย้ายทรายไปยังสถานที่ก่อสร้างเป็นหลัก (ปริมาณและความจุ) เพื่อให้โครงการแล้วเสร็จภายในปี 2568 งานขนทรายจะต้องแล้วเสร็จตั้งแต่บัดนี้จนถึงสิ้นปี 2567 ความต้องการทราย ณ สิ้นปี 2567 อยู่ที่ประมาณ 9.56 ล้านลูกบาศก์เมตร (ทรายแม่น้ำ 5.56 ล้านลูกบาศก์เมตร ทรายทะเล 4.0 ล้านลูกบาศก์เมตร) หลังจากตรวจสอบขีดความสามารถของเหมืองทรายแม่น้ำในท้องถิ่นแล้ว ภายในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567 จะสามารถจัดหาทรายแม่น้ำได้ 4 ล้านลูกบาศก์เมตร โดยขาดแคลนทรายแม่น้ำ 1.56 ล้านลูกบาศก์เมตร

สำหรับปริมาณทรายที่เหลืออยู่ กระทรวงคมนาคมและคณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan ได้เสนอแนวทางแก้ไข ดังนี้: การทบทวนขอบเขตของทรายทะเลที่สามารถใช้ได้ การเพิ่มปริมาณทรายทะเลที่ใช้ในเส้นทางจาก Bac Lieu ถึง Ca Mau ให้มากที่สุด และการจัดลำดับความสำคัญของทรายแม่น้ำสำหรับเส้นทางจาก Can Tho ถึง Hau Giang ทำงานร่วมกับจังหวัดอานซางเพื่อประสานงานทราย 1.4 ล้านลูกบาศก์เมตรจากทางหลวงแนวนอน ทำงานร่วมกับจังหวัดเตี๊ยนซางและเบ้นเทรเพื่อจัดหาปริมาณทรายแม่น้ำเพิ่มเติมสำหรับโครงการ (2 พื้นที่มุ่งมั่นที่จะจัดหา 4 ล้านลูกบาศก์เมตร) ปัจจุบันกำลังดำเนินการตามขั้นตอนดังกล่าว และคาดว่าภายในเดือนกรกฎาคม 2567 จะสามารถรับทรายจากแหล่งดังกล่าวได้

ดังนั้น แหล่งวัสดุสำหรับโครงการหลังจากการขุดเจาะทรายทะเลและจากแหล่งประสานงานแนวนอนและอุปทานเพิ่มเติมจากสองจังหวัดเตี่ยนซางและเบ้นเทรก็เพียงพอสำหรับโครงการ คณะกรรมการบริหารโครงการเหมืองถม กำลังสั่งการให้ผู้รับเหมาไปตามเส้นทางที่จะกำหนด ระดมทรัพยากรทั้งหมด และเสริมอุปกรณ์เพื่อนำทรายมาที่ไซต์ก่อสร้าง บรรลุเป้าหมายในการโหลดทั้งหมดให้เสร็จสิ้นภายในปี 2567 ขณะเดียวกันผู้รับจ้างกำลังระดมหินบดสำรองเพื่อใช้ในการก่อสร้างโครงสร้างถนน

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เป็นประธานการประชุมร่วมกับกระทรวง สาขา คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan และหน่วยงานก่อสร้างโครงการทางด่วน Can Tho-Ca Mau

แผนต่อไป : ในส่วนของสะพาน ให้สร้างสะพานให้เสร็จภายในปี 2567; ส่วนงานแนวเส้น: ก่อสร้างคันดินรับน้ำหนักและเจาะเสาเข็มดินซีเมนต์แล้วเสร็จในปี 2567 งานขนถ่ายส่วนแรกเริ่มเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568 ส่วนสุดท้ายเริ่มเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2568; สำหรับส่วนการปรับปรุงดินอ่อนโดยใช้เสาดินผสมซีเมนต์ การก่อสร้างโครงสร้างผิวถนนจะเริ่มในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567 การก่อสร้างหินบดรวมในเดือนมกราคม พ.ศ. 2568 สำหรับส่วนที่ได้รับการบำบัดด้วย CDM และในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568 สำหรับส่วนที่ได้รับการบำบัดด้วย PVD การก่อสร้างคอนกรีตแอสฟัลต์จะเริ่มขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2568 สำหรับส่วนที่ได้รับการบำบัดด้วย CDM และในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2568 สำหรับส่วนที่ได้รับการบำบัดด้วย PVD โดยจะแล้วเสร็จในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2568 ระบบความปลอดภัยทางการจราจรจะเสร็จสมบูรณ์ภายในเดือนธันวาคม พ.ศ.2568 การเบิกจ่ายแผนเงินทุนปี 2567: เบิกจ่าย 2,416/4,997 พันล้านดอง คิดเป็น 48% ของแผนเงินทุนในปี 2567

คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan ขอแนะนำให้ท้องถิ่นต่างๆ (เมือง Can Tho และจังหวัด Hau Giang, Bac Lieu, Kien Giang และ Ca Mau) ยังคงให้ความสำคัญและแก้ไขปัญหาที่เหลืออยู่เกี่ยวกับที่ดินในเดือนกรกฎาคม 2567 ขอให้จังหวัดด่งทาป อันซาง วิญลอง เตี๊ยนซาง เบ้นเทร และซ็อกจาง สนับสนุนโครงการต่อไปในขั้นตอนการประสานงานและเพิ่มศักยภาพเหมืองทรายแม่น้ำ สนับสนุนอย่างต่อเนื่องต่อขั้นตอนการใช้ทรายชายหาด

ที่มา: https://nhandan.vn/thu-tuong-pham-minh-chinh-thi-sat-tuyen-cao-toc-can-tho-ca-mau-qua-tinh-hau-giang-post818851.html