เช้าวันที่ 5 ตุลาคม ที่ทำเนียบรัฐบาล นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการรัฐบาลร่วมกับกระทรวง สาขา และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อหารือและแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ และสถานะการดำเนินโครงการรถไฟที่เชื่อมต่อกับจีน
นอกจากนี้ยังมีสมาชิกโปลิตบูโร ได้แก่ เหงียนฮัวบิ่ญ รองนายกรัฐมนตรีถาวร นาย Phan Van Giang รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม นายเลือง ทัม กวาง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ สมาชิกคณะกรรมการกลางพรรค รองนายกรัฐมนตรี: เจิ่น ฮอง ฮา, เล แถ่ง ลอง และโฮ ดึ๊ก โฟค
นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวในการเปิดการประชุม โดยเน้นย้ำว่าโครงการ รถไฟความเร็วสูง บนแกนเหนือ-ใต้และโครงการทางรถไฟที่เชื่อมต่อกับจีนมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาประเทศของเรา นายกรัฐมนตรีสั่งกระทรวงคมนาคมจัดทำรายงานเสนอโปลิตบูโรและคณะกรรมการกลางพรรค ในการประชุมกลางครั้งที่ 10 เมื่อเร็ว ๆ นี้ คณะกรรมการบริหารกลางได้ตกลงกันเกี่ยวกับนโยบายการก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ เรื่องนี้ถือเป็นเรื่องใหญ่ คณะกรรมการกลางได้ออกนโยบายแล้ว เราจะเตรียมรายงานไปยังรัฐสภาต่อไป ดังนั้น คณะกรรมการนโยบายรัฐบาลจึงได้ประชุมหารือกับกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องเพื่อหารือถึงเรื่องนี้และเตรียมการโครงการต่อไปเพื่อรายงานต่อรัฐสภา ดำเนินการวิจัยโครงการรถไฟเชื่อมต่อจีนต่อไปเพื่อรายงานต่อหน่วยงานที่มีอำนาจ สิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องใหญ่และสำคัญ
เรายังต้องเตรียมทรัพยากรและเงื่อนไขที่จำเป็นอื่น ๆ ด้วย คณะกรรมการบริหารรัฐบาลต้องมีเอกภาพและมีฉันทามติร่วมกันโดยเฉพาะเรื่องการระดมทรัพยากรและการดำเนินการ ปัญหาคือ ความมุ่งมั่นต้องสูง ความพยายามต้องมาก การกระทำต้องรุนแรง และการมอบหมายงานต้อง "ชัดเจนสำหรับคน ชัดเจนในการทำงาน ชัดเจนในความรับผิดชอบ ชัดเจนในเวลาการดำเนินการ ชัดเจนในประสิทธิผล ชัดเจนในผลิตภัณฑ์" โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องชี้แจงเรื่องการระดมทรัพยากรและความก้าวหน้า เรา “คุยแต่เรื่องการทำ ไม่ใช่มองย้อนกลับไป” กระบวนการนี้จะต้องปฏิบัติตามขั้นตอนที่ถูกต้องตามที่กฎหมายกำหนด
* ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุว่า โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ได้รับการศึกษาอย่างจริงจังโดยกระทรวงคมนาคมและกระทรวง กรม และภาคส่วนอื่น ๆ โดยได้อ้างอิงแบบจำลองจาก 22 ประเทศและเขตการปกครอง และบทเรียนที่เรียนรู้มาจาก 6 ประเทศที่เป็นเจ้าของและเชี่ยวชาญเทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูง
บนพื้นฐานดังกล่าว ข้อเสนอสำหรับรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ความยาว 1,541 กม. แบบรางคู่ ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1,435 มม. ติดตั้งไฟฟ้า โครงสร้างพื้นฐานที่ออกแบบให้วิ่งได้ความเร็ว 350 กม./ชม. จัดสถานีโดยสาร 23 แห่ง ระยะทางเฉลี่ยประมาณ 67 กม. สถานีขนส่งสินค้า 5 แห่ง เชื่อมต่อกับศูนย์กลางการขนส่งสินค้า เส้นทางจะเริ่มต้นจากสถานี Ngoc Hoi เมืองฮานอย ผ่าน 20 จังหวัดและเมือง และสิ้นสุดที่สถานี Thu Thiem เมืองโฮจิมินห์
จากการทบทวนแผนการลงทุน ข้อมูลเบื้องต้นด้านเทคโนโลยี เทคนิค ขนาดการลงทุน และการอ้างอิงอัตราการลงทุนของโครงการรถไฟความเร็วสูงที่ดำเนินการแล้วและกำลังดำเนินการอยู่ทั่วโลก ที่ปรึกษาได้จัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นพร้อมการคำนวณเบื้องต้นเพื่อกำหนดมูลค่าการลงทุนโครงการรวมประมาณ 67,340 ล้านเหรียญสหรัฐฯ
กระทรวงคมนาคมมุ่งเสนอนโยบายการลงทุนต่อรัฐสภาเพื่ออนุมัติในการประชุมเดือนตุลาคม 2567 ประมูลคัดเลือกที่ปรึกษาต่างประเทศ ดำเนินการสำรวจ และจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้น ปี 2568-2569 ดำเนินการเคลียร์พื้นที่ เสนอราคาคัดเลือกผู้รับเหมา และเริ่มก่อสร้างโครงการส่วนประกอบของส่วนฮานอย-วิญ และนาตรัง-โฮจิมินห์ ภายในสิ้นปี 2570 เริ่มก่อสร้างโครงการส่วนประกอบช่วงวินห์-ญาจางในปี 2571-2572 และมุ่งมั่นที่จะลงทุนทั้งเส้นทางให้แล้วเสร็จภายในปี 2578
นอกจากนี้ ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุ กระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกำลังพัฒนาโครงการอย่างแข็งขันโดยมุ่งเน้นที่การส่งเสริมความร่วมมือในการดำเนินการสร้างเส้นทางรถไฟสามสายที่เชื่อมต่อเวียดนามและจีน รวมถึงเส้นทางลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ลางซอน-ฮานอย; มองไจ้ฮาลองไฮฟอง
ทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ความยาวประมาณ 380 กม. จุดเริ่มต้นที่ลาวไก (จุดเชื่อมต่อทางรถไฟระหว่างเวียดนามและจีน) จุดสิ้นสุดที่ท่าเรือ Lach Huyen เชื่อมต่อเขตเมืองหลวงฮานอยกับท่าเรือนานาชาติไฮฟอง และเชื่อมต่อการขนส่งระหว่างประเทศกับจีนผ่านประตูชายแดนระหว่างประเทศลาวไก ขนาดที่คาดหวัง: ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 1,435 มม. ใช้พลังงานไฟฟ้าในการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า ความเร็วรถไฟโดยสาร 160 กม./ชม. ความเร็วรถไฟบรรทุกสินค้าประมาณ 120 กม./ชม. คาดว่าการลงทุนรวมจะอยู่ที่ประมาณ 11.6 พันล้านเหรียญสหรัฐ
ทางรถไฟฮานอย-ด่งดัง ความยาวประมาณ 156กม. จุดเริ่มต้นอยู่ที่ประตูชายแดนด่งดัง จุดสิ้นสุดอยู่ที่สถานีเยนเวียน เชื่อมต่อเมืองหลวงฮานอยกับจังหวัดทางภาคตะวันออกเฉียงเหนือบางจังหวัด (บั๊กนิญ บั๊กซาง และลางเซิน) และเชื่อมต่อการขนส่งระหว่างประเทศกับจีนผ่านประตูการขนส่งทางรถไฟระหว่างประเทศ - ด่งดัง ขนาดการลงทุนโดยประมาณ: ขนาดท่อ 1,435 มม. ระบบไฟฟ้า การขนส่งผู้โดยสารและสินค้า ความเร็วรถไฟโดยสาร 160 กม./ชม. ความเร็วรถไฟบรรทุกสินค้าประมาณ 120 กม./ชม. คาดว่ามูลค่าการลงทุนรวมจะอยู่ที่ประมาณ 6 พันล้านเหรียญสหรัฐ
ทางรถไฟสายไฮฟอง-ฮาลอง-มงไก ระยะทางประมาณ 187 กิโลเมตร เป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟสายกวางนิญ-ไฮฟอง-ไทบินห์-นามดิ่ญ จุดเริ่มต้นอยู่ที่สถานี Nam Dinh Vu (เขต Hai An เมือง Hai Phong) จุดสิ้นสุดอยู่ที่ทางแยกทางรถไฟใกล้บริเวณสะพาน Bac Luan (ตำแหน่งเฉพาะของทางแยกทางรถไฟในอนาคตอันใกล้นี้จะถูกกำหนดโดยกระทรวงคมนาคมร่วมกับฝ่ายจีนในระหว่างกระบวนการวางแผนโดยละเอียด) เส้นทางเชื่อมต่อจังหวัดชายฝั่งทะเลทางตอนเหนือและการขนส่งระหว่างประเทศกับจีนผ่านประตูชายแดนระหว่างประเทศม้องไจ้ ขนาดการลงทุนโดยประมาณ: ขนาดท่อ 1,435 มม. ระบบไฟฟ้า การขนส่งผู้โดยสารและสินค้า ความเร็วรถไฟโดยสาร 160 กม./ชม. ความเร็วรถไฟบรรทุกสินค้าประมาณ 120 กม./ชม. คาดว่ามูลค่าการลงทุนรวมจะอยู่ที่ประมาณ 7 พันล้านเหรียญสหรัฐ
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)