รองปลัดกระทรวง เหงียน เวียด หุ่ง: ทุ่มสุดตัวสร้างทางด่วนกวางงายให้สำเร็จ

บ่ายวันที่ 10 มีนาคม รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง นายเหงียน เวียด หุ่ง เข้าตรวจสอบหน่วยงานก่อสร้างทางด่วนสายกวางงาย-หว่ายโญน และสั่งการให้เร่งดำเนินการให้รวดเร็วยิ่งขึ้น

อย่าปล่อยให้ปัญหาเล็กๆ น้อยๆ มาส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของโครงการ

บริเวณทางแยกที่ติดกับทางด่วนสายดานัง-กวางงาย ขึ้นตรงต่อรองปลัดสำนักนายกรัฐมนตรี นายเล ถัง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 กล่าวว่า ในช่วง 6 เดือนที่ผ่านมา ฝนตกหนักทำให้การถมถนนได้รับผลกระทบอย่างมาก

วัสดุ อุปกรณ์ บุคลากร และการเงินได้รับการจัดเตรียมอย่างครบครัน แต่ผู้รับเหมาไม่สามารถช่วยเหลือตัวเองได้เพราะฝนที่ตกหนักไม่หยุดหย่อน

นายเล ถัง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 รายงานความคืบหน้าของโครงการแก่รองรัฐมนตรีเหงียน เวียด หุ่ง

“หากสภาพอากาศเป็นเช่นปีอื่นๆ ฐานถนนก็คงจะเสร็จสมบูรณ์ไปแล้ว ผู้รับเหมาทำงานกันอย่างหนัก และเมื่อพระอาทิตย์ขึ้น พวกเขาจะเน้นการถมดินเพื่อให้มีความลาดเอียง” นายทังกล่าว

หลังจากตรวจสอบสถานการณ์จริงตลอดเส้นทาง โดยเฉพาะกระบวนการก่อสร้าง อุโมงค์บนภูเขา 3 แห่ง รองรัฐมนตรีเหงียน เวียด หุ่ง กล่าวชื่นชมความพยายามของนักลงทุนและผู้รับเหมาเป็นอย่างมาก

รองปลัดกระทรวงได้ขอให้นักลงทุน ผู้รับจ้าง และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ดำเนินการอย่างจริงจังเพื่อแก้ไขปัญหา เร่งรัดความคืบหน้าในการก่อสร้าง และแล้วเสร็จโครงการตามที่นายกรัฐมนตรีสั่ง

งานก่อสร้างถนนได้รับการดำเนินการโดยผู้รับจ้างทันทีหลังจากสภาพอากาศแจ่มใส

“เวลาที่เหลือไม่มากสำหรับการทำงานให้แล้วเสร็จ ผู้ที่เกี่ยวข้องจะต้องทุ่มเทความพยายามมากขึ้น สถานที่ก่อสร้างต้องสว่างไสวตลอดเวลา ผลงานการก่อสร้างต้องเพิ่มขึ้นทุกวัน” รองปลัดกระทรวงกล่าว พร้อมเน้นย้ำว่า รายการที่ต้องใช้เวลาล่วงเวลาและกะพิเศษต้องได้รับการคำนวณอย่างรอบคอบ โดยมีมาตรการจัดการงานก่อสร้างที่เหมาะสมเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดทั่วไปเกี่ยวกับความคืบหน้า

สำหรับปัญหาและความยากลำบากที่มีอยู่ที่เกี่ยวข้องกับการเคลียร์พื้นที่ การทำเหมืองแร่ บ้านแตกร้าวเนื่องจากกระบวนการอัดแน่น... นักลงทุนและผู้รับเหมาต้องมีแนวทางแก้ไขที่มีประสิทธิภาพ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องของเหมืองแร่วัสดุ จำเป็นต้องทำงานเชิงรุกกับท้องถิ่น กลุ่มเหมืองแร่ที่เสนอที่จะเพิ่มเหมืองใหม่หรือเพิ่มกำลังการผลิตจะต้องมีที่อยู่ที่เฉพาะเจาะจงในระหว่างกระบวนการคำร้อง

ในกรณี บ้านแตกร้าว หน่วยงานต่างๆ ต้องประสานงานเชิงรุกกับท้องถิ่นเพื่อบันทึกกรณีเฉพาะและชี้แจงแนวทางการจัดการเพื่อให้ผู้คนไว้วางใจและให้การสนับสนุนและไม่ขัดขวางงานก่อสร้าง

รองปลัดกระทรวงเหงียน เวียด หุ่ง ขอร้องให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่งดำเนินการก่อสร้างและความคืบหน้าของโครงการ

“เราต้องมีความยืดหยุ่น พัฒนาแนวทางแก้ไข ทำงานร่วมกับภาครัฐเพื่อแก้ไขปัญหาอย่างรอบด้าน ไม่ปล่อยให้ปัญหาเรื้อรังมากระทบต่อความคืบหน้าโดยรวมของโครงการ ความคืบหน้าของโครงการมีความเร่งด่วนมาก เราต้องเร่งด่วนมากขึ้นเพื่อให้โครงการแล้วเสร็จ” รองปลัดกระทรวงสั่งการ

ตามที่รองรัฐมนตรีเหงียน เวียด หุ่ง กล่าว โครงการทางด่วนจะพัฒนาในจังหวัดที่ผ่าน แล้วท้องถิ่นจะได้สนับสนุน ข้อดีสำหรับโครงการนี้คือรัฐบาลจะติดตามและกำกับดูแลอย่างใกล้ชิด และดำเนินการขจัดอุปสรรคด้านกลไกสำหรับนักลงทุนและผู้รับเหมาอย่างจริงจัง ดังนั้นงานก่อสร้างจะต้องรวดเร็วยิ่งขึ้น

ส่วนเรื่องสภาพอากาศ รองปลัดกระทรวงฯ ย้ำว่า สภาพอากาศภาคกลางจะมีฝนตกต่อเนื่องไปจนถึงเดือนตุลาคม ดังนั้นแผนงานก่อสร้างถนนและคอนกรีตแอสฟัลต์ต้องเสร็จก่อนฤดูฝน เดือนที่เหลือของปีเป็นเดือนสำหรับการทำงานให้เสร็จสิ้นและไม่สามารถนับถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2568 ได้

คนงานและวิศวกรเกือบ 4,000 คนทำงานทั้งวันทั้งคืน

ก่อนหน้านี้ นาย Ngo Truong Nam กรรมการผู้จัดการบริษัท Deo Ca Group Joint Stock Company รายงานต่อรองปลัดกระทรวงฯ ว่า โครงการดังกล่าวมีความยาว 88 กม. ผ่านจังหวัด Quang Ngai และ Binh Dinh โดยมีทุนจดทะเบียนประมาณ 20,400 พันล้านดอง เส้นทางมีอุโมงค์ผ่านภูเขาจำนวน 3 แห่ง โดยอุโมงค์หมายเลข 3 มีความยาว 3,200 เมตร ถือเป็นอุโมงค์ถนนที่ยาวเป็นอันดับ 3 ของประเทศ

กรรมการผู้จัดการใหญ่กลุ่มบริษัท Deo Ca Ngo Truong Nam รายงานต่อรองรัฐมนตรีเกี่ยวกับการจัดโครงการก่อสร้างอุโมงค์ภูเขา

ณ สถานที่ก่อสร้าง ผู้รับจ้างได้จัดทีมงานก่อสร้างจำนวน 50 ทีม จัดเตรียมเครื่องจักรและอุปกรณ์จำนวน 1,500 เครื่อง และคนงานก่อสร้างจำนวน 3,850 คน ทำงานตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน

ขณะนี้ งานสร้างคันดินริมถนนสายหลักมีปริมาณประมาณ 9.2/10.9 ล้านลูกบาศก์เมตร ซึ่งมากกว่าร้อยละ 95 ดำเนินการระบายน้ำและทางลอดใต้ที่พักอาศัยเสร็จสมบูรณ์ ก่อสร้างด้วยหินบด 17 กม. ได้ดำเนินการก่อสร้างมวลรวมคอนกรีตแอสฟัลต์ R25 ไปแล้ว 4.5 กม. และดำเนินการก่อสร้างทดลองคอนกรีตแอสฟัลต์ C19 แล้ว

การผลิตและประกอบชิ้นส่วนความปลอดภัยในการจราจรในสถานที่สำเร็จไปแล้วประมาณ 60% ดำเนินการระบายน้ำและทางลอดใต้บ้านพักเสร็จสิ้นตามเส้นทาง

สำหรับประเภทสะพาน มีสะพานทั้งหมด 77 แห่ง ก่อสร้างเสาและเสาค้ำเสร็จเรียบร้อยแล้ว และยังมีสะพาน 56 แห่ง อยู่ในระหว่างติดตั้งคานสะพานและสร้างพื้นสะพาน โดยสะพานซองเวมีความยาวกว่า 600 เมตร ซึ่งถือเป็นสะพานที่ใหญ่ที่สุดบนเส้นทางนี้ และสร้างเสร็จสมบูรณ์เป็นพื้นฐานแล้ว

สะพานซองเวมีความยาว 610 เมตร ถือเป็นสะพานที่ยาวที่สุดในเส้นทาง และสร้างเสร็จสมบูรณ์เกือบหมดแล้ว

ส่วนรายการ 3 ของอุโมงค์ภูเขา ขณะนี้อุโมงค์หมายเลข 1 และหมายเลข 2 ได้สร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว และอยู่ระหว่างการดำเนินการด้านไฟฟ้าและป้องกันอัคคีภัย สำหรับอุโมงค์หมายเลข 3 ยาว 3,200 ม. ขุดลอกอุโมงค์ยาว 5,300/6,400 ม. และเสริมความแข็งแรงท่ออุโมงค์ทั้งสองข้าง และเสริมคอนกรีตบุผิวอุโมงค์ยาว 2,035 ม.

ยอดผลผลิตโครงการทั้งหมดจนถึงปัจจุบันมีมูลค่าเท่ากับ 7,600/13,343 พันล้านดองของทุนก่อสร้างและติดตั้ง คิดเป็นประมาณ 57% มูลค่าเบิกจ่าย 9,100 พันล้านดอง พุ่งกว่า 68%

แม้ว่าความคืบหน้าของโครงการจะบรรลุเป้าหมายที่ตั้งไว้ แต่ Ngo Truong Nam กรรมการผู้จัดการบริษัท Deo Ca Group Joint Stock Company กล่าวว่า นอกเหนือจากความยากลำบากจากสภาพอากาศแล้ว โครงการยังประสบปัญหาเนื่องจากต้องใช้เวลาในการเคลียร์พื้นที่บนเส้นทางหลักและการอนุญาตเหมืองแร่ ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะไม่เสร็จสมบูรณ์จนกว่าจะถึงสิ้นเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567

ทำให้ การขยายพื้นที่ก่อสร้างเดิมมีความยุ่งยากและกระทบต่อความก้าวหน้าโดยรวม

ผู้รับจ้างเร่งงานขุดอุโมงค์ให้แล้วเสร็จภายในปี 2568

สำหรับแหล่งวัตถุดิบ โดยเฉพาะเหมืองแร่ดิน ปริมาณสำรองที่นำมาใช้จริงจะมีน้อยกว่าที่ระบุไว้ในเอกสารการออกแบบ

คณะกรรมการบริหารโครงการจะทำงานร่วมกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางงาย เพื่อเสนอการออกใบอนุญาตล่วงหน้าสำหรับเหมืองหินเพิ่มเติมที่จะเริ่มดำเนินการในเร็วๆ นี้

รองปลัดกระทรวงฯ ขอให้ผู้ลงทุนและผู้รับจ้างจัดระบบก่อสร้างอย่างยืดหยุ่นเพื่อให้โครงการแล้วเสร็จภายในปี 2568

“เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการมีความคืบหน้า เราจะตรวจสอบและรายงานให้นักลงทุนทราบล่วงหน้าเพื่อลดและโอนย้ายปริมาณผู้รับเหมาช่วงที่ไม่ตรงตามกำลังการผลิต เราจะเพิ่มบุคลากรและเครื่องจักรเพื่อดำเนินการรายการเหล่านี้เพื่อเพิ่มผลผลิตการก่อสร้าง จึงช่วยให้โครงการแล้วเสร็จในปี 2568 ตามที่นายกรัฐมนตรีสั่งในระหว่างการเดินทางตรวจสอบในวันที่ 9 กุมภาพันธ์” นายนัมกล่าว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-viet-hung-no-luc-cao-nhat-hoan-thanh-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192250310130346874.htm