บ่ายนี้ (28 เม.ย.) กระทรวงคมนาคม ประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเหงะอานและผู้รับจ้างจัดพิธีเปิดทางด่วนสายเดียนโจว-บ๊ายโวต ช่วงตั้งแต่ตำบลเดียนกัต (เขตเดียนโจว) ถึงจุดตัดทาง QL46B ตำบลหุ่งเตย (เขตหุ่งเหงียน) ระยะทางประมาณ 30 กม.

ทางด่วนเดียนโจว.jpg
เปิดทางด่วนจากตำบลเดียนกัต อำเภอเดียนโจว ไปยังทางหลวงหมายเลข 46B ที่ตำบลหุ่งเตย อำเภอหุ่งเหงียน จังหวัด เหงะอาน ภาพ : กาวฮัว

ในพิธีดังกล่าว รองรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม Le Anh Tuan ได้แจ้งว่า โครงการส่วนประกอบ Cam Lam-Vinh Hao และ Dien Chau-Bai Vot เป็นโครงการ BOT สองโครงการ ซึ่งเริ่มก่อสร้างในปี 2564 อย่างไรก็ตาม ในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง ประสบปัญหาต่างๆ มากมาย เช่น การแพร่ระบาดของ COVID-19 พื้นที่โครงการมีภูมิประเทศและธรณีวิทยาที่ซับซ้อน จึงทำให้เกิดโซลูชันทางเทคนิคจำนวนมาก ส่งผลให้ระยะเวลาในการดำเนินการยาวนานขึ้น ราคาเชื้อเพลิงและวัสดุมีการผันผวน

อย่างไรก็ตามทั้งสองโครงการก็เสร็จสิ้นตามแผน ทั้งสองโครงการได้ดำเนินการตามวิธีสัญญา BOT และประหยัดเงินได้เกือบ 1,400 พันล้านดอง

วองทวน1-2.jpg
รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เล อันห์ ตวน กล่าวสุนทรพจน์ในพิธีเปิดทางด่วนสายเดียนโจว-บ๊ายโวต ภาพโดย: Quoc Huy

“จนถึงขณะนี้ โครงการส่วนประกอบ 11 โครงการของระยะที่ 1 เสร็จสมบูรณ์แล้ว กระทรวงคมนาคมกำลังสั่งการให้เปิดโครงการส่วนประกอบที่เหลืออีก 20 กม. ของทางด่วนสายเดียนโจว-บ๊ายโวตในไตรมาสที่ 3 ของปี 2024 และภายในสิ้นปี 2025 โครงการส่วนประกอบ 12 โครงการของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะปี 2021-2025 และส่วนอื่นๆ จะเสร็จสมบูรณ์โดยพื้นฐานเพื่อเปิดเส้นทางทั้งหมด” รองรัฐมนตรีเล อันห์ ตวน กล่าว

ย่นระยะทางการเดินทาง

นายเหงียน ดึ๊ก จุง ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเหงะอาน กล่าวในพิธีว่า โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้เป็นโครงการสำคัญระดับชาติซึ่งต้องใช้พื้นที่จำนวนมากและส่งผลกระทบต่อครัวเรือนจำนวนมาก เฉพาะในพื้นที่เดียนโจว-บ๊ายโวตผ่านจังหวัดเหงะอานเพียงจังหวัดเดียว ครัวเรือนต้องย้ายและจัดที่อยู่ใหม่ถึง 347 หลังคาเรือน โดยมีพื้นที่เวนคืนประมาณ 361 เฮกตาร์

เมื่อตระหนักถึงความสำคัญของโครงการ จังหวัดเหงะอานจึงจัดตั้งคณะกรรมการกำกับดูแลการเคลียร์พื้นที่ทันที พร้อมทั้งกำกับดูแลหน่วยงานในท้องถิ่น แผนกและสาขาที่เกี่ยวข้อง ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับนักลงทุนให้พยายามและดำเนินการเคลียร์พื้นที่อย่างมุ่งมั่นเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดที่ รัฐบาล และกระทรวงคมนาคมกำหนดไว้

ว-เหงียน ดุก-ตรุง-1-1.jpg
นายเหงียน ดึ๊ก จุง ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเหงะอาน กล่าวสุนทรพจน์ในพิธี ภาพโดย: Quoc Huy

นาย Trung กล่าวว่า หลังจากดำเนินโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้จาก Dien Chau ไปยังทางหลวงหมายเลข 46B มาเกือบ 3 ปี แม้จะเผชิญความยากลำบากมากมาย แต่ในที่สุดก็ได้เสร็จสมบูรณ์และเปิดใช้งานตามกำหนดเวลา

เส้นทางที่จะเริ่มเปิดให้บริการพร้อมกับส่วน Nghi Son - Dien Chau ที่จะแล้วเสร็จในเดือนตุลาคม 2566 มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อท้องถิ่นต่างๆ รวมถึงจังหวัดเหงะอาน นั่นคือ การมีส่วนสนับสนุนให้ระบบทางด่วนในจังหวัดเสร็จสมบูรณ์ โดยเป็นเส้นทางคมนาคมที่สำคัญ เป็นกระดูกสันหลังเชื่อมโยงภูมิภาคเศรษฐกิจ เส้นทางเศรษฐกิจ และเขตอุตสาหกรรมสำคัญ

ว-ทอง-xe-11-1.jpg
พิธีตัดริบบิ้นเปิดทางด่วนสายเดียนโจว-บ๋ายโวต ภาพโดย: Quoc Huy

ต่อไปคือการย่นระยะเวลาการเชื่อมต่อระหว่างจังหวัดเหงะอานและจังหวัดในเขตเศรษฐกิจสำคัญทางภาคเหนือ โดยเฉพาะกับเมืองหลวงฮานอย ลดภาระทางหลวงหมายเลข 1 ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งและการเดินทางของประชาชนและสถานประกอบการด้วยความเร็วสูงและปลอดภัย สร้างเงื่อนไขที่เอื้อต่อการหมุนเวียนของสินค้า สร้างแรงจูงใจ อิทธิพล ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม; เปิดพื้นที่และโอกาสใหม่ในการพัฒนาการท่องเที่ยว; ดึงดูดการลงทุนและประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคง...

โครงการส่วนประกอบทางด่วนเดียนโจว-บ๋ายโวต มีความยาว 49.3 กม. โดยระยะที่สร้างเสร็จแล้วเป็นทางด่วนที่มีความเร็วออกแบบอยู่ที่ 100-120 กม./ชม. (ตามมาตรฐาน TCVN 5729 - 2012) โดยอุโมงค์ Than Vu มีความเร็วออกแบบอยู่ที่ 80 กม./ชม. เฟสลงทุน 4 เลน กว้าง 17ม.

โครงการนี้ผ่านอำเภอเดียนโจว, งีล็อค, หุ่งเหงียน (จังหวัดเหงะอาน) ระยะทาง 44.4 กม. และอำเภอดึ๊กเทอ (จังหวัดห่าติ๋ญ) ระยะทาง 4.9 กม. ทางด่วนสายนี้เริ่มก่อสร้างในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2564 โดยมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อฮานอยกับเหงะอานและห่าติ๋ญ โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 11,157.82 พันล้านดอง

ตามการออกแบบโครงการระยะที่ 1 แบ่งออกเป็นระยะลงทุน โดยมีขนาด 4 เลน ถนนกว้าง 17 เมตร และความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม. เมื่อสร้างเสร็จแล้วทางหลวงจะมี 6 เลน และมีทางวิ่งกว้างกว่า 32 เมตร

ในช่วงเปิดทางเทคนิค รถยนต์ที่มีน้ำหนักเกิน 10 ตัน ไม่สามารถวิ่งบนทางหลวงได้ ความเร็วสูงสุดในเส้นทางนี้คือ 90 กม/ชม. ต่ำสุด 60 กม/ชม. ความเร็วสูงสุดที่ปลายอุโมงค์ธานวูทั้งสองด้านคือ 80 กม./ชม. และภายในอุโมงค์คือ 70 กม./ชม.