ล่าสุดถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมระหว่างเมืองซัมซอน - เขตเศรษฐกิจงีเซิน ได้เปิดทางแยก 5 แห่งเพื่อรองรับการก่อสร้างโครงการโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของศูนย์บริหารเมืองซัมซอน และโครงการลงทุนสร้างถนนแนวแกนภูมิทัศน์ทานห์ฮวา - ซัมซอน
จุดเปิดโครงการโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของศูนย์บริหารเมืองแซมซอนมีหน่วยก่อสร้างลอกขอบถนนและหินปูถนนของโครงการถนนเลียบชายฝั่งออกทั้งหมด
จากบันทึกข้อมูลจริงพบว่าบริเวณโครงการทั้ง 2 โครงการ (บริเวณใกล้กับสำนักงานใหญ่คณะกรรมการประชาชนเมืองซัมซอน) มีช่องเปิดอยู่ 5 ช่อง โดยหน่วยก่อสร้างได้รื้อหินปูทาง ขอบถนน และแปลงต้นไม้ทั้งหมดออก เพื่อสร้างถนนให้ยานพาหนะเข้า-ออกพื้นที่ก่อสร้าง ซึ่งใช้ในการปรับระดับและก่อสร้างสะพานราว
ทราบกันว่าทางการยังไม่อนุมัติเชื่อมต่อถนนเลียบชายฝั่งทั้ง 2 โครงการนี้ตามกฎหมาย
เมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2567 บริษัทจัดการและก่อสร้างถนนร่วมทุน 1 (หน่วยจัดการเส้นทางชายฝั่ง) ได้ทำบันทึกสถานะปัจจุบันของจุดข้ามระดับที่เปิดอยู่ 5 จุดบนถนนชายฝั่งโดยไม่ได้รับใบอนุญาตการก่อสร้างจากกรมขนส่ง Thanh Hoa
พร้อมกันนี้ ผู้ลงทุนจะต้องหยุดการก่อสร้าง คืนสถานที่ให้เป็นสภาพเดิม และดำเนินขั้นตอนเพื่อขอใบอนุญาตเชื่อมต่อให้ครบถ้วน
เพื่อก่อสร้างโครงการสะพานราว ผู้ลงทุนได้เปิดเส้นทางขนส่งวัสดุโดยพลการโดยไม่ได้รับใบอนุญาตก่อสร้างจากกรมขนส่ง
อย่างไรก็ตามในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา งานปรับระดับและก่อสร้างของทั้ง 2 โครงการนี้ยังดำเนินไปตามปกติ ยานพาหนะต่างๆ ยังคงเข้าและออกจากพื้นที่ก่อสร้าง และงานจราจรบนเส้นทางยังคงไม่ชัดเจน โดยไม่มีป้ายเตือนหรือแถบสะท้อนแสงเพื่อเตือนผู้ใช้ถนน
นาย Ngo Quang Ngoc รองหัวหน้าแผนกโครงสร้างพื้นฐาน คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างเมืองแซมซอน กล่าวว่า “ในส่วนของทางเท้า แสงสว่าง และต้นไม้ในโครงการถนนเลียบชายฝั่งนั้น ได้รับการส่งมอบให้เมืองแซมซอนบริหารจัดการแล้ว”
ในระหว่างการดำเนินโครงการ เมืองซัมซอนได้ส่งเอกสารถึงกรมขนส่งเพื่อขอเชื่อมต่อกับทางแยกที่สะพานราโอ (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการลงทุนก่อสร้างถนนแนวภูมิประเทศสายทานห์ฮวา-ซัมซอน) และได้รับอนุมัติแผนการออกแบบและจัดการจราจรที่ทางแยกดังกล่าว
ช่องเปิดทั้ง 4 ช่องในโครงการโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของศูนย์บริหารเมืองแซมซอนไม่จำเป็นต้องได้รับอนุญาตเนื่องจากช่องเหล่านี้เป็นเพียง "เชื่อมต่อกับทางเท้า" เท่านั้น ไม่ได้เกี่ยวข้องกับถนนแต่อย่างใด
สถิติแสดงให้เห็นว่าจุดเปิดของโครงการทั้ง 2 แห่งจำนวน 5 จุดไม่ได้รับใบอนุญาตเชื่อมต่อจากทางการ
เมื่อถูกถามว่านักลงทุนจะฟื้นฟูสภาพทางเดินเท้าเดิมของโครงการถนนเลียบชายฝั่งหลังจากก่อสร้างโครงการโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของศูนย์บริหารเมืองซัมซอนเสร็จสิ้นหรือไม่ นายง็อกกล่าวว่า “เราจะดำเนินขั้นตอนขอเชื่อมต่อตามระเบียบข้อบังคับให้เสร็จเรียบร้อย”
เกี่ยวกับเรื่องนี้ นาย Pham Van Tuan รองผู้อำนวยการกรมการขนส่ง Thanh Hoa กล่าวว่า กรมเพิ่งอนุมัติแผนการออกแบบและจัดการจราจรที่เชื่อมจุดตัดระหว่างโครงการถนนแนวภูมิประเทศ Thanh Hoa - Sam Son กับถนนเลียบชายฝั่ง กม.3+280
ส่วนช่องเปิดที่ กม.2+150, กม.2+435, กม.2+580, กม.2+680 (นอกเส้นทาง) ในเขตกว๋างวินห์ เมืองซัมซอน ยังไม่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจ และได้รับใบอนุญาตการก่อสร้างตามกฎหมาย
ปัจจุบัน กรมขนส่งจังหวัดถั่นฮัวได้ส่งเอกสารถึงคณะกรรมการประชาชนเมืองซัมซอน เพื่อสั่งให้คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างหยุดการก่อสร้างและฟื้นฟูสภาพถนนให้เหมือนเดิม
“เราจะตรวจสอบอีกครั้ง หากการก่อสร้างยังคงดำเนินต่อไปโดยไม่มีการเชื่อมต่อ เราจะขอให้สำนักงานตำรวจจราจรจัดการตามกฎหมาย” นายตวน กล่าวเสริม
โครงการลงทุนก่อสร้างงานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของศูนย์บริหารเมืองแซมซอน มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 363 พันล้านดอง โดยคณะกรรมการประชาชนเมืองแซมซอนเป็นผู้ลงทุน
ระยะเวลาการดำเนินโครงการไม่เกิน 4 ปี (2564-2567) บริษัทร่วมทุนระหว่าง Truong Phat Investment and Construction Consulting Joint Stock Company - Khanh Linh Construction Investment and Consulting Company Limited - Minh Tuan Construction Investment Joint Stock Company - Ha Nam Technical Infrastructure Development and Construction Joint Stock Company ดำเนินการก่อสร้าง ที่ปรึกษาที่กำกับดูแลคือบริษัท Thang Long Construction Investment Consulting Joint Stock Company
โครงการนี้ได้ออกแบบทางแยกให้เป็นลักษณะโค้งเชื่อมต่อธรรมดา จำนวน 4 ทาง มีรัศมีเชื่อมต่อที่ได้มาตรฐาน อำนวยความสะดวกในการสัญจร โครงสร้างผิวถนนบริเวณทางแยกคล้ายคลึงกับโครงสร้างผิวถนนบนเส้นทาง
โครงการลงทุนก่อสร้างถนนแนวภูมิประเทศ Thanh Hoa - Sam Son มีมูลค่าการลงทุนรวมมากกว่า 631.8 พันล้านดอง โดยคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างเมือง Sam Son เป็นผู้ลงทุน (ระยะเวลาดำเนินโครงการ 2565-2568)
บริษัทร่วมทุนของผู้รับจ้างประกอบด้วย: Hung Phat Construction Joint Stock Company - IDC Dong Duong Joint Stock Company - Hung Phong Construction and Tourism Company Limited - Khanh Hung Construction Company Limited - Truong Phuc Construction and Trading Joint Stock Company ที่ปรึกษาที่กำกับดูแลคือบริษัท Dong Bac Joint Stock Company
ตามการออกแบบจะมีทางแยก 2 ระดับบนเส้นทาง ซึ่งจุดตัดบริเวณ กม.0+968 (เชื่อมต่อกับสะพานราว) ตัดกับถนนเลียบชายฝั่งช่วงซำซอน-กวางซวง กม.3+280 ออกแบบให้เป็นวงเวียน โดยมีวงเวียนกลางจัดวางให้มีรัศมี 20 ม.
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)