หลักฐานน่าตกใจเพิ่มเติมเกี่ยวกับเที่ยวบิน MH370 ที่สูญหาย

มาเลเซียกำลังพิจารณากลับมาดำเนินการค้นหาเที่ยวบิน MH370 ที่สูญหายไปเมื่อ 10 ปีที่แล้วอีกครั้ง โดยร่วมมือกับบริษัทเทคโนโลยีของสหรัฐฯ

นายแอนโธนี โลค รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมมาเลเซีย เปิดเผยว่า บริษัท Ocean Infinity ซึ่งเป็นบริษัทหุ่นยนต์ทางทะเลที่มีฐานอยู่ในรัฐเท็กซัส ได้รับเชิญให้มาเสนอผลการค้นพบเกี่ยวกับตำแหน่งที่เป็นไปได้ของเครื่องบินที่สูญหาย ภายใต้ข้อตกลงแบบ "ไม่พบก็ไม่ต้องจ่ายค่าธรรมเนียม"

การค้นหาใหม่มีพื้นฐานมาจากอะไร?

“รัฐบาลมีความมุ่งมั่นอย่างแน่วแน่ในการค้นหา MH370 เราหวังเป็นอย่างยิ่งว่าการค้นหาจะสามารถค้นหาเครื่องบินลำดังกล่าวได้และนำความจริงมาแจ้งให้ญาติๆ ทราบ” นายโลคกล่าวในงานรำลึก 10 ปีเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มาเลเซียจะเจรจากับออสเตรเลียเรื่องความร่วมมือในการกลับมาดำเนินกิจกรรมการค้นหาอีกครั้ง หลังจากคณะรัฐมนตรีมาเลเซียอนุมัติข้อเสนอของ Ocean Infinity

ภาพถ่ายดาวเทียมแสดงแผนที่ของพื้นที่ค้นหาที่วางแผนไว้ก่อนหน้านี้สำหรับเที่ยวบิน MH370 ของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์ที่สูญหาย

เครื่องบินโบอิ้ง 777 หายไปตลอดกาลระหว่างเดินทางจากกัวลาลัมเปอร์ไปปักกิ่งเมื่อวันที่ 8 มีนาคม 2557 โดยดึงดูดความสนใจจากทั่วโลก

แม้ว่าข้อมูลดาวเทียมจะบ่งชี้ว่า MH370 หลุดออกจากเส้นทาง และเชื่อว่าเครื่องบินน่าจะตกในมหาสมุทรอินเดียตอนใต้ แต่การค้นหาหลายครั้งในบริเวณมหาสมุทรอันกว้างใหญ่ก็ไม่พบเบาะแสใดๆ เกี่ยวกับชะตากรรมของเครื่องบินเลย

Ocean Infinity หนึ่งในบริษัทที่ร่วมดำเนินแคมเปญก่อนหน้านี้ แสดงความมุ่งมั่นที่จะดำเนินการค้นหาต่อไปและเสนอให้ดำเนินการค้นหาใหม่อีกครั้งเมื่อปีที่แล้ว

MH370 ที่หายไป: การค้นหาจะถูกเปิดขึ้นใหม่อีกครั้งหรือไม่?

KS Nathan สมาชิกกลุ่ม Voice MH370 ซึ่งประกอบด้วยญาติของผู้โดยสารที่สูญหาย เปิดเผยว่า Ocean Infinity มีแผนที่จะเริ่มต้นการค้นหาอีกครั้งเร็วกว่านี้ แต่กลับเกิดความล่าช้าเนื่องจากต้องส่งมอบเรือและอุปกรณ์ใหม่

นายโลคระบุว่ารัฐบาลยินดีที่จะให้ทุนสนับสนุนการค้นหาหากว่า Ocean Infinity สามารถนำเสนอหลักฐานที่น่าเชื่อถือได้ เขาย้ำว่าต้นทุนไม่ใช่ปัญหาและคาดการณ์ว่าจะไม่มีอุปสรรคใดๆ หากข้อเสนอนี้ได้รับการอนุมัติ

รัฐบาลมาเลเซียไม่ได้เปิดเผยค่าธรรมเนียมที่บริษัท Ocean Infinity เสนอให้สำหรับการค้นหาเครื่องบิน โดยอ้างว่าการเจรจายังคงดำเนินต่อไป

ชะตากรรมของ MH370 ยังคงไม่ชัดเจนเนื่องจากมีสมมติฐานมากมาย

สับสนมาตลอด 10 ปีที่ผ่านมา

ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา เที่ยวบิน MH370 ถือเป็นปริศนาที่สร้างความงุนงงให้กับคนทั้งโลก เมื่อวันที่ 8 มีนาคม 2557 เที่ยวบิน MH370 ของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์ออกเดินทางจากกัวลาลัมเปอร์ไปยังปักกิ่ง อย่างไรก็ตาม หลังจากบินไป 38 นาที เวลา 01.20 น. เครื่องบินก็ขาดการติดต่อกับเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศเหนือทะเลตะวันออก ชะตากรรมของเครื่องบินโบอิ้ง 777 พร้อมผู้โดยสารและลูกเรือ 239 คน ยังคงไม่ทราบแน่ชัด

นักข่าวชาวฝรั่งเศส ฟลอเรนซ์ เดอ ชางฮี สืบสวนการหายตัวไปดังกล่าวมานานกว่าทศวรรษ และเป็นผู้เขียนหนังสือบุกเบิกเกี่ยวกับเหตุการณ์ลึกลับดังกล่าว “มันน่าตกใจสำหรับครอบครัวเหล่านี้ เรื่องราวนี้ถูกยัดเยียดให้พวกเขาจนพวกเขาไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องยอมทำตาม และสิ่งเดียวที่พวกเขาขอได้คือการค้นหาต่อไป พวกเขาเป็นกังวลว่าหากพวกเขาเริ่มสงสัยเจ้าหน้าที่ พวกเขาจะเริ่มยุติการเจรจา”

ในการสัมภาษณ์พิเศษกับ The Sun ฟลอเรนซ์ได้กล่าวถึงความท้าทายสำคัญที่ต้องเผชิญกับเหตุการณ์ทางการบินที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนนี้

ปฏิกิริยาของญาติผู้โดยสารต่อเครื่องบินที่หายไปในปี 2014 ในขณะเดียวกัน นักข่าว ฟลอเรนซ์ เดอ ชางกี เชื่อว่าเศษซากที่พบไม่มีความเกี่ยวข้องกัน

เส้นทางการบิน: กุญแจลับ

ข้อมูลอย่างเป็นทางการคือเครื่องบินถูกติดตามโดยเรดาร์ในขณะที่บินผ่านประเทศมาเลเซียและหายไปเหนือทะเลอันดามัน

การวิเคราะห์ดาวเทียมแสดงให้เห็นว่า MH370 หันกลับและอาจตกในมหาสมุทรอินเดียตอนใต้ จุดที่เครื่องบินน่าจะตกได้ถูกระบุว่าอยู่ห่างจากประเทศออสเตรเลียไปทางตะวันตกเฉียงใต้ประมาณ 2,414 กิโลเมตร

การค้นหาที่แพงที่สุดในประวัติศาสตร์การบินได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว มาเลเซีย จีน และออสเตรเลีย ยุติการค้นหาอันไร้ผลเป็นเวลา 2 ปี ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2560 ด้วยต้นทุนประมาณ 130.46 ล้านดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากเศษซากที่เป็นที่ถกเถียงแล้ว ไม่มีร่องรอยของเครื่องบินอีกเลย

ฟลอเรนซ์พบหลักฐานจากหน่วยข่าวกรองและแหล่งควบคุมการจราจรทางอากาศว่าเครื่องบินตกเมื่อเวลาประมาณ 02.45 น. เหนือทะเลจีนใต้ ซึ่งห่างจากรายงานที่ว่าห้องโดยสารถล่มลงมาเพียง 2 นาที

“ฉันมั่นใจมากขึ้นกว่าเดิมว่าไม่มีอุบัติเหตุใดๆ เกิดขึ้นในมหาสมุทรอินเดียตอนใต้ เครื่องบินยังคงบินต่อไปจนถึงตี 2.40 น.”

เส้นทางการบินของ MH370 และการติดต่อครั้งสุดท้ายที่ทราบ

เศษซากที่เกี่ยวข้อง?

เจ้าหน้าที่สอบสวนกล่าวว่าเศษชิ้นส่วนแรกที่พบเมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม พ.ศ. 2558 เป็นชิ้นส่วนจากปีกขวาที่เรียกว่าแฟลเพอรอน ตั้งอยู่บนชายหาดเกาะเรอูนียง ซึ่งเป็นดินแดนของฝรั่งเศสใกล้กับประเทศมอริเชียส ห่างจากมาเลเซียประมาณ 5,632 กม.

อย่างไรก็ตาม ฟลอเรนซ์วิเคราะห์ว่า มีเหตุผลมากมายที่ไม่ควรเชื่อว่าเป็นเครื่องบินจาก MH370 ประการแรกพวกเขาไม่เคยระบุแหล่งที่มาของแฟลพเพอรอนเลยด้วยซ้ำ เรื่องนี้น่าตกใจมาก ประการที่สอง พวกเขาบอกว่าแฟลเพอรอนได้รับแรงกระแทกติดต่อกันสองครั้ง ซึ่งไม่สอดคล้องกับอุบัติเหตุในทะเล

นอกจากนี้ ชิ้นส่วนของวัสดุคอมโพสิตที่แตกหักนั้นไม่มีทางลอยน้ำได้เลย แม้จะอยู่ในมหาสมุทรที่โหดร้ายที่สุดบนโลกนี้ เรือต้องเดินทางเป็นระยะทาง 10 ไมล์ต่อวันเป็นเส้นตรงเป็นเวลา 500 วันจึงจะไปถึงเรอูนียงได้

อีกทั้งยังไม่มีป้ายประจำตัวซึ่งถือเป็นสัญญาณเตือนภัย ดังนั้นฟลอเรนซ์จึงเชื่อว่าสิ่งนั้นถูกวางไว้ที่นั่นหรือไม่ก็ไม่เกี่ยวข้อง

เศษชิ้นส่วนที่ระบุว่ามาจากเที่ยวบิน MH370 ของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์ที่สูญหายไป ได้ถูกค้นพบบนเกาะลาเรอูนียงของฝรั่งเศส ในมหาสมุทรอินเดีย

สินค้าเป็นปกไหมคะ?

ตามรายการสินค้าระบุว่าเที่ยวบินดังกล่าวมีมังคุดสด 4.5 ตัน ผลไม้เมืองร้อน และเครื่องใช้ไฟฟ้าขนาดเล็ก 2.5 ตัน แต่ฟลอเรนซ์กล่าวว่า “มังคุดไม่สมเหตุสมผลเลย มันไม่ใช่ฤดูกาลที่เหมาะสม มันเป็นจำนวนที่ไร้สาระ”

จากนั้นฉันก็พบว่าพวกเขาจะอยู่บนเที่ยวบิน MH370 ทุกเที่ยวบินตลอดเดือนต่อมา ศูนย์กลางการค้าผิดกฎหมายที่ใหญ่ที่สุดระหว่างแอฟริกาและจีนคือสนามบินกัวลาลัมเปอร์ มังคุดสามารถนำไปใช้ปกคลุมสิ่งของได้หลายชนิด รวมถึงงาช้างและแรดด้วย

ส่วนสินค้าไฟฟ้า “รายงานอย่างเป็นทางการระบุว่าสินค้าเหล่านี้ไม่ได้ผ่านการเอ็กซเรย์ ซึ่งถือเป็นปัญหาใหญ่”

ฟลอเรนซ์เสนอแนะว่าสินค้าที่บรรทุกอาจทำให้ต้องลงจอดฉุกเฉิน โดยเสริมว่า “ฉันเชื่อว่ามีปฏิบัติการยึดสินค้า หากคุณถูกล้อมรอบด้วยเครื่องบินทหาร คุณต้องปฏิบัติตามคำสั่ง”

นายแอนโธนี โลเค รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของมาเลเซีย (กลาง) ถือเศษซากที่เชื่อว่าเป็นของเที่ยวบิน MH370 ของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์

ในช่วงเวลาที่เกิดโศกนาฏกรรม เซอร์ ทิม คลาร์ก ประธานชาวอังกฤษของสายการบินเอมิเรตส์ กล่าวว่า เที่ยวบินอื่นๆ ที่สูญหายไปในประวัติศาสตร์ส่วนใหญ่นั้น "สามารถติดตามได้อย่างน้อย 5 หรือ 10 เปอร์เซ็นต์" และการหายไปของ MH370 ทำให้เกิด "ความสงสัยในระดับหนึ่ง"

อย่างไรก็ตาม สำนักงานความปลอดภัยการขนส่งของออสเตรเลียซึ่งเป็นผู้ดำเนินการค้นหาเบื้องต้นได้ขอให้เขาหยุดแสดงความคิดเห็น ฟลอเรนซ์กล่าวว่าทิม คลาร์กมีกองเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกและไม่เชื่อว่าเครื่องบินจะสามารถหายไปได้เช่นนั้น แต่ที่จริงเขากลับเงียบอยู่

ลิงค์ที่มา: https://thanhnien.vn/them-nhung-bang-chung-chan-dong-ve-chuyen-bay-mat-tich-mh370-185240304155812213.htm