ขจัดอุปสรรคในการก่อสร้างทางด่วน 600 กม. ในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงให้เสร็จสิ้นภายในสิ้นปี 2568

สำนักงานรัฐบาลเพิ่งออกประกาศฉบับที่ 490/TB-VPCP ลงวันที่ 26 ตุลาคม 2567 ซึ่งเป็นการสรุปผลการประชุมของนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เกี่ยวกับการขจัดความยากลำบากและอุปสรรคเพื่อส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

เป้าหมายคือสร้างทางหลวงให้ได้ 3,000 กม. ทั่วประเทศภายในปี 2568 (ซึ่งภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงตั้งเป้าให้มีประมาณ 600 กม.)

คำประกาศสรุประบุว่า การพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสและทันสมัยเป็นหนึ่งในความก้าวหน้าเชิงกลยุทธ์สามประการที่ได้รับการเสนอโดยการประชุมสมัชชาพรรคครั้งที่ 13 ซึ่งตั้งเป้าหมายจะมีทางหลวง 5,000 กม. ภายในปี 2573 ดังนั้น นายกรัฐมนตรีจึงได้จัดตั้งคณะกรรมการกำกับโครงการและงานระดับชาติที่สำคัญซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของภาคคมนาคมขนส่ง คณะกรรมการอำนวยการจัดประชุมมีการประชุม 14 ครั้ง ขณะเดียวกันนายกรัฐมนตรีได้ออกเอกสารมากกว่า 400 ฉบับเพื่อกำกับดูแล ดำเนินการ และเร่งรัดให้มีการดำเนินโครงการทางด่วน

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเชิงยุทธศาสตร์ในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง นับตั้งแต่เริ่มดำรงตำแหน่ง นายกรัฐมนตรีได้ทำงานโดยตรงกับกระทรวง สาขา และท้องถิ่นในภูมิภาค รวม 6 ครั้ง หลายครั้งที่ได้ตรวจเยี่ยมสถานที่ก่อสร้าง เร่งรัด เยี่ยมชม และให้กำลังใจแกนนำ คนงาน และผู้รับจ้าง ขจัดความยากลำบาก เร่งความคืบหน้าของการก่อสร้าง เยี่ยมเยียนผู้คนในพื้นที่โครงการ ตรวจสอบงานการจัดสรรที่ดิน และสร้างความมั่นคงให้กับชีวิตความเป็นอยู่ของผู้คน หลังจากผ่านไป 3 ปี นับตั้งแต่เริ่มต้นค้นคว้าและดำเนินการโครงการทางด่วนสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ได้มีการจัดการประชุมและเอกสารจำนวนมากขึ้น... ผลลัพธ์เบื้องต้นจนถึงปัจจุบันแสดงให้เห็นว่าเราได้ "เปลี่ยนอะไรๆ ให้กลายเป็นสิ่งมีค่า" "เปลี่ยนเรื่องยากให้เป็นเรื่องง่าย" แล้ว ตั้งแต่แนวคิดไปจนถึงการก่อตั้งโครงการเฉพาะต่างๆ เส้นทางและสะพานต่างๆ มากมายก็สร้างเสร็จสมบูรณ์... ทางหลวงสมัยใหม่กำลังเป็นรูปเป็นร่างขึ้น นำมาซึ่งโอกาสการพัฒนาที่ยิ่งใหญ่ให้กับสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

ด้วยการกำหนดทิศทางที่เข้มแข็งของรัฐบาลกลางและการกำหนดท้องถิ่น ภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงจากการที่ถูกมองว่าเป็น "พื้นที่ราบลุ่ม" ของทางหลวง ปัจจุบันได้เปลี่ยนแปลงโครงข่ายโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงไปในทางที่ดีขึ้นอย่างมาก ทั่วทั้งภูมิภาคมีทางหลวงที่เปิดใช้งานแล้ว 120 กม. ทางหลวง 428 กม. อยู่ในระหว่างการก่อสร้าง โดยมีเป้าหมายที่จะทำให้แล้วเสร็จเกือบหมดภายในปี 2568 นอกจากนี้ ยังมีระยะทางศึกษาที่อยู่ระหว่างการเตรียมการลงทุนอีก 215 กม. เพื่อตอบสนองความคาดหวังของประชาชนชาวสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงในระยะเริ่มต้นการสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งเชื่อมโยงภูมิภาคและทั้งประเทศ พร้อมกันนี้ยังเปิดพื้นที่พัฒนาใหม่ ลดต้นทุนด้านลอจิสติกส์ ลดต้นทุนปัจจัยการผลิต เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของสินค้า และนำประโยชน์มาสู่ท้องถิ่น...

กระบวนการดำเนินโครงการในระยะหลังนี้ แสดงให้เห็นว่าหน่วยงานในท้องถิ่น ผู้รับเหมา และหน่วยงานก่อสร้างมีความเป็นผู้ใหญ่และแข็งแกร่งมากขึ้น โดยเริ่มต้นจากความเชี่ยวชาญและดำเนินโครงการขนาดใหญ่ ได้ขจัดความยุ่งยาก แก้ไขปัญหา จัดเตรียมแหล่งวัตถุดิบสำหรับโครงการในภาคใต้ประมาณ 65 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} งานเคลียร์พื้นที่มีความคืบหน้าไปมากแล้ว โดยมีการส่งมอบพื้นที่ไปแล้วกว่าร้อยละ 90 และหลายโครงการเสร็จสมบูรณ์แล้ว 100 เปอร์เซ็นต์ หน่วยงานท้องถิ่นได้ให้ความสำคัญและดำเนินงานด้านการสนับสนุนการตั้งถิ่นฐานใหม่และดูแลชีวิตของประชาชนได้เป็นอย่างดี ประกันความปลอดภัย ความเป็นระเบียบเรียบร้อย และความปลอดภัยทางสังคมในพื้นที่โครงการ

นอกเหนือจากผลลัพธ์พื้นฐานที่ได้รับแล้ว การดำเนินโครงการยังมีข้อบกพร่อง ข้อจำกัด ความยากลำบาก และความท้าทาย ได้แก่ งานบริหารจัดการในบางพื้นที่เมื่อได้รับมอบหมายให้จัดการโครงการขนาดใหญ่เป็นครั้งแรก ต้องใช้ข้อกำหนดทางเทคนิคที่สูง โดยเฉพาะการเคลียร์พื้นที่ การจัดหาวัสดุสำหรับปรับระดับและถมฐานราก... ดังนั้น จึงต้องพยายามมากขึ้น มีโครงการบางอย่างที่ยังไม่ทำให้การจัดหาอุปกรณ์ก้าวหน้าเท่าที่ควร การใช้ทรายทะเลในระดับนำร่องยังคงมีความสับสนอยู่บ้าง งานเคลียร์พื้นที่บางโครงการยังไม่เป็นไปตามกำหนดความคืบหน้า...

เป้าหมายคือการสร้างทางหลวงให้ครบ 3,000 กม. ทั่วประเทศภายในปี 2568 (ซึ่งภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงตั้งเป้าให้มีประมาณ 600 กม.) เพื่อต้อนรับการประชุมใหญ่พรรคในทุกระดับ ใกล้ถึงการประชุมใหญ่พรรคแห่งชาติครั้งที่ 14 ซึ่งเป็นวาระครบรอบ 80 ปีการก่อตั้งประเทศ และครบรอบ 50 ปีการปลดปล่อยภาคใต้และการรวมชาติ และที่สำคัญที่สุดคือ มีส่วนสนับสนุนให้เกิดพื้นที่พัฒนาแห่งใหม่ เขตอุตสาหกรรมแห่งใหม่ พื้นที่เมืองแห่งใหม่ พื้นที่บริการแห่งใหม่ มูลค่าเพิ่มของที่ดินแห่งใหม่ สร้างงาน รายได้ และคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้นให้กับคนในท้องถิ่นโดยเฉพาะและคนในประเทศโดยรวม

มุ่งมั่นสร้างทางด่วนรอบสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงให้เสร็จภายในสิ้นปี 2568 ระยะทาง 600 กม.

ด้วยปริมาณงานจำนวนมากในอนาคตอันใกล้นี้ของแต่ละโครงการ จึงต้องใช้ทุกระดับ ทุกภาคส่วน และทุกท้องถิ่นอย่างเร่งด่วน กระตือรือร้น ยืดหยุ่น และสร้างสรรค์ในการใช้นโยบาย กลไก และกลยุทธ์ในการดำเนินโครงการ ตอบสนองอย่างเป็นรูปธรรมและมีประสิทธิภาพต่อการเคลื่อนไหวจำลอง "500 วันและ 500 คืนสูงสุดเพื่อดำเนินโครงการทางด่วนให้สำเร็จ" มุ่งมั่นบรรลุเป้าหมายสร้างทางด่วนข้ามสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงระยะทาง 600 กม. ภายในสิ้นปี 2568 และ 1,200 กม. ภายในปี 2573

การดำเนินโครงการจำเป็นต้องเร่งดำเนินการ มีความก้าวหน้ามากขึ้น แข็งแกร่งขึ้น มีความมุ่งมั่นทางการเมืองที่สูงขึ้น มีวิธีการที่เป็นวิทยาศาสตร์และมีประสิทธิภาพมากขึ้น กระทรวง สาขา และท้องถิ่นยังคงมุ่งเน้นในการปฏิบัติตามมุมมองที่สอดคล้องกันสามประการอย่างถี่ถ้วน: (i) การขนส่งต้องราบรื่นและนำทาง (ii) “หารือเฉพาะเรื่องงานเท่านั้น ไม่มีการย้อนกลับ” ให้แน่ใจว่าโครงการต่างๆ เป็นไปตามกำหนดเวลาและเร็วกว่ากำหนด ปรับปรุงคุณภาพ ให้แน่ใจว่าเป็นไปตามเทคนิค สุนทรียศาสตร์ ความปลอดภัย สุขอนามัย สิ่งแวดล้อม ป้องกันด้านลบและการสูญเปล่า (iii) “หารือเพื่อตัดสินใจ ไม่ใช่หารือเพื่อเลิก” “เมื่อหารือแล้ว เมื่อตัดสินใจแล้ว ก็ต้องดำเนินการ” การกระทำต้องมีผลิตผลและผลลัพธ์ที่เฉพาะเจาะจง

นายกรัฐมนตรีขอให้กระทรวง สาขา และท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องเน้นการกำกับดูแลการดำเนินงานและแนวทางแก้ปัญหาตามมติรัฐสภาอย่างต่อเนื่อง เข้มข้น และมีประสิทธิภาพ ส่งเสริมและขยายประสบการณ์ในการดำเนินโครงการสาย 3 500 กิโลโวลต์ Quang Trach (Quang Binh) - Pho Noi (Hung Yen) โดยเร่งขจัดปัญหาและอุปสรรค ไม่ให้เกิดการขาดแคลนวัตถุดิบ ถ้ามีอุปสรรคต้องแก้ไขทันที ไม่ให้เกิดการสิ้นเปลืองเป็นเวลานาน ส่งเสริมการพึ่งพาตนเองขององค์กร เร่งรัดให้ภารกิจและงานที่ได้รับมอบหมายเสร็จสิ้น (รวมถึงคำสั่งนายกรัฐมนตรีในประกาศเลขที่ 335/TB-VPCP ลงวันที่ 19 กรกฎาคม 2567) ดำเนินการให้มีคุณภาพ ประสิทธิภาพ และตรงตามกำหนดเวลาที่กำหนด

เร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่เร่งด่วน

ในส่วนของการเคลียร์พื้นที่ นายกรัฐมนตรีได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดและเมืองต่างๆ ของกานโธ เตี่ยนซาง อันซาง เหาซาง บั๊กเลียว และซ็อกจาง เร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่และย้ายระบบไฟฟ้าแรงสูงอย่างเร่งด่วน เพื่อส่งมอบพื้นที่ทั้งหมดสำหรับโครงการทางด่วนในเดือนตุลาคม 2567

คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดเกียนซางและบั๊กเลียวเน้นการแก้ไขปัญหาและอุปสรรค สั่งการอย่างเด็ดขาดให้เร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่และย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคให้แล้วเสร็จและส่งมอบโครงการถนนโฮจิมินห์ ช่วง Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan ในเดือนตุลาคม 2567

คณะกรรมการประชาชนเมืองกานโธเร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่บริเวณสี่แยกโลเต๋อเพื่อส่งมอบให้โครงการกาวลานห์ - โลเต๋อในเดือนตุลาคม 2567

กระทรวงคมนาคม ร่วมกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดวิญลอง และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เร่งแก้ปัญหาการชดเชยและช่วยเหลือการย้ายถิ่นฐานให้กับครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบจากโครงการในพื้นที่ประมาณ 40 หลังคาเรือน และป้องกันไม่ให้เกิดข้อร้องเรียนที่ก่อกวนความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยในพื้นที่ จะแล้วเสร็จภายในเดือนตุลาคม พ.ศ.2567.

กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าและคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจยังคงสั่งให้ EVN เร่งย้ายสายไฟฟ้าแรงสูงเพื่อส่งมอบพื้นที่สำหรับโครงการในเดือนตุลาคม 2567

ไม่ขาดแคลนทราย กรวด วัสดุ

ในส่วนของวัสดุก่อสร้าง นายกรัฐมนตรีได้ร้องขอให้คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดที่มีแหล่งวัสดุหิน (อันซาง, เกียนซาง, ด่งนาย, บิ่ญเซือง, บาเรีย-หวุงเต่า...) ดำเนินการส่งเสริม สนับสนุน และประสานงานกับนักลงทุน (เมื่อได้รับการร้องขอ) ต่อไป เพื่อให้มีการจัดลำดับความสำคัญในการจัดหาหินสำหรับโครงการสำคัญ และไม่ให้เกิดการขาดแคลนทราย กรวด วัสดุส่วนกลาง และหินบด

ประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดที่มีแหล่งวัตถุดิบบรรจุ (เตี๊ยนซาง, เบ้นเทร, วินห์ลอง, ด่งทาป, ซ็อกจาง, อันซาง) ใช้กลไก นโยบาย และกลไกเฉพาะทั้งหมดเพื่อแก้ปัญหาแหล่งวัตถุดิบที่เพียงพอตามเป้าหมายที่กำหนด รวมถึงการมุ่งมั่น (สำรอง ศักยภาพในการขุด) เพื่อให้แน่ใจว่าจะเสร็จสิ้นขั้นตอนการออกใบอนุญาตในการขุดเหมืองทั้งหมดภายในเดือนตุลาคม 2567

ท้องถิ่นควบคุมราคาวัสดุก่อสร้างในพื้นที่อย่างเข้มงวด เพื่อหลีกเลี่ยงการเก็งกำไร การขึ้นราคา และการกดดันราคาเมื่อมีความต้องการวัสดุอุดรอยรั่วเพิ่มขึ้น

กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม : เร่งแจ้งกำหนดวันเปิดดำเนินการให้ท้องถิ่นทราบสำหรับการขุดทรายกรวดในแม่น้ำในแต่ละวัน ชี้นำจังหวัดอานซางอย่างจริงจังเพื่อเร่งดำเนินการขั้นตอนการออกใบอนุญาตเพื่อขุดเหมืองหินแอนตราโก โดยจะแล้วเสร็จภายในเดือนธันวาคม 2567 ส่งมอบพื้นที่ชายฝั่งทะเลให้แก่ผู้รับเหมาโครงการส่วนประกอบที่ 4 ของทางด่วน Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ภายในกำหนด พร้อมกันนี้ ให้ดำเนินการร่วมกับกระทรวงคมนาคม ให้คำแนะนำคณะกรรมการประชาชนประจำท้องถิ่น หน่วยงาน และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ในโครงการนำร่องการใช้ทรายทะเลเป็นวัสดุถมในโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง ตามนโยบายของพรรคและรัฐสภาต่อไป

นักลงทุน คณะกรรมการบริหารโครงการ ผู้รับจ้างงานก่อสร้าง และที่ปรึกษากำกับดูแล จะต้องติดตามงานอย่างใกล้ชิดและทำงานเชิงรุกกับคณะกรรมการประชาชนในพื้นที่ แผนก และสาขาต่างๆ เพื่อเร่งความคืบหน้าในการแก้ปัญหาการจัดหาอุปกรณ์สำหรับการปรับระดับถนน

ควบคุมความคืบหน้าการก่อสร้างให้เป็นไปตามแผนอย่างใกล้ชิด

ในส่วนของงานก่อสร้าง นายกรัฐมนตรีได้กำชับให้หน่วยงานที่รับผิดชอบ (กระทรวงคมนาคม และคณะกรรมการประชาชนจังหวัดและเมืองที่เกี่ยวข้อง) สั่งการให้ผู้ลงทุนและผู้รับจ้างประสานงานกับท้องถิ่นที่มีเหมืองแร่อย่างใกล้ชิด เพื่อดำเนินขั้นตอนการขออนุญาตเหมืองแร่ให้เสร็จเรียบร้อย โดยให้ตรวจสอบแหล่งที่มาของวัสดุทรายและหิน และไม่กระทบต่อความคืบหน้าในการก่อสร้าง จัดทำแผนรวบรวมวัสดุหินมายังสถานที่ก่อสร้างและส่งให้ท้องถิ่นเพื่อดำเนินการเชิงรุกในการควบคุมและจัดหา ชี้แนะผู้ลงทุนและผู้รับเหมาให้ยึดตามแผนการแล้วเสร็จของโครงการ พัฒนาและออกแผน "ความคืบหน้าที่สำคัญ" โดยละเอียดซึ่งเหมาะสมกับเงื่อนไขการเคลียร์พื้นที่ แหล่งวัสดุ และการเปลี่ยนแปลงสภาพอากาศ เพื่อใช้เป็นพื้นฐานในการติดตาม เร่งรัด และควบคุมความคืบหน้าของการก่อสร้างให้เป็นไปตามแผนอย่างเคร่งครัด โดยเฉพาะโครงการที่กำหนดให้แล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2568

ผู้ลงทุนและคณะกรรมการบริหารโครงการได้กำชับให้ผู้รับเหมาเพิ่มทรัพยากรบุคคลและอุปกรณ์ เพิ่มทีมงานก่อสร้าง จัดหาเงินทุนให้เพียงพอ และจัดระบบการก่อสร้างแบบ "3 กะและ 4 ทีมงาน" เพื่อให้บรรลุเป้าหมายทันทีที่ได้รับอนุมัติการทำเหมืองวัสดุ การเสริมสร้างการบริหารจัดการด้านคุณภาพ การรับประกันความปลอดภัยในการจราจร ความปลอดภัยด้านแรงงาน สุขอนามัยสิ่งแวดล้อม และมาตรฐานด้านเทคนิคและความสวยงาม เร่งรัดกระบวนการรับและจ่ายเงินตามปริมาณที่ครบกำหนด โดยไม่อนุญาตให้เกิดผลลบ สูญเปล่า สูญเสียทรัพย์สินและทุนของรัฐ รับมือกับผู้รับเหมาที่ล่าช้ากว่ากำหนดเวลาอย่างเด็ดขาด เบิกจ่ายโครงการให้เสร็จสิ้นตามคำสั่งนายกรัฐมนตรี

กระทรวงคมนาคมและคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดและเมืองต่างๆ ได้แก่ นครโฮจิมินห์ กานโธ โหวซาง ปรับปรุงความคืบหน้าของขั้นตอนการจัดการสำหรับการจัดหาวัสดุสำหรับโครงการเป็นประจำ ดำเนินการสำรวจภาคสนามทันทีเพื่อนำไปที่สถานที่ก่อสร้างเพื่อสนับสนุนการโหลดและการทรุดตัว และจัดหาแหล่งวัสดุหินบดอย่างเป็นเชิงรุก

ที่มา: https://baodautu.vn/thao-go-kho-khan-de-het-nam-2025-co-ban-hoan-thanh-600-km-duong-cao-toc-vung-dbscl-d228434.html