เมื่อเช้าวันที่ 3 กุมภาพันธ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Tran Hong Minh เป็นประธานการประชุมเพื่อจัดสรรงานสำหรับเดือนกุมภาพันธ์ 2568 ประเด็นสำคัญประการหนึ่งที่รัฐมนตรีเน้นย้ำเป็นพิเศษคือ การบรรลุเป้าหมายสร้างทางด่วน 3,000 กม. ในปีนี้
นอกจากการกำหนดข้อกำหนดที่เฉพาะเจาะจงแล้ว รัฐมนตรียังเสนอวิธีแก้ปัญหาต่างๆ เพื่อควบคุมความคืบหน้าอย่างเข้มงวดอีกด้วย
เน้นการขจัดความยุ่งยากในวัสดุและการโหลด
นายเล กวียต เตียน ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารการลงทุนก่อสร้าง รายงานในการประชุมว่า คาดว่าในปี 2568 จะมีการสร้างทางด่วนระยะทางประมาณ 1,188 กม. โดยกระจุกตัวอยู่ใน 28 โครงการ/ส่วนประกอบ
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Tran Hong Minh กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุม
ภายใต้การบริหารจัดการของกระทรวงคมนาคม จำนวน 17 โครงการ (ระยะทางรวม 889 กม.) มี 13 โครงการ (745 กม.) ที่มีความคืบหน้าตรงตามข้อกำหนด ได้แก่ โครงการส่วนประกอบ 10 โครงการของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะปี 2564 - 2568 จากห่าติ๋ญถึงคานห์ ฮัว (610 กม.); โลเต้-รัชซอย (51.5 กม.); กาวลานห์ - โหลเต๋อ (29 กม.); เบิ่นลุค-ลองทาน (ยกเว้นสะพานเฟือกคานห์) ยาว 55 กม.
4 โครงการ (144 กม.) ที่ต้องมุ่งเน้นการขจัดความยากลำบาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนทางด่วนสายกานโธ-เฮาซาง และเฮาซาง-ก่าเมา (111 กม.) คณะกรรมการบริหารโครงการมีถวนจำเป็นต้องประสานงานอย่างใกล้ชิดกับท้องถิ่นที่มีเหมืองแร่เพื่อให้แน่ใจว่ามีศักยภาพในการใช้ประโยชน์และปรับแนวทางการออกแบบ เพื่อลดระยะเวลาในการโหลด กำลังรอการชำระบัญชี
สำหรับโครงการทางด่วนสาย Hoa Lien - Tuy Loan (11.5 กม.) โครงการทางด่วนสาย Bien Hoa - Vung Tau ส่วนที่ 2 (18 กม.) คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ และคณะกรรมการบริหารโครงการ 85 จะต้องประสานงานกับท้องถิ่นต่อไปเพื่อให้โครงการแล้วเสร็จ โครงการได้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่สำเร็จลุล่วง จัดหาหินและวัสดุดินได้ครบถ้วน
โดยมีโครงการ 11 โครงการ (ความยาวรวม 299 กม.) ที่บริหารจัดการโดยหน่วยงานท้องถิ่น มี 2 โครงการ (องค์ประกอบ 3 เบียนฮวา-วุงเต่า องค์ประกอบ 7 ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3) ความยาวรวม 26 กม. ความคืบหน้าตรงตามข้อกำหนด โดยพื้นฐานแล้วไม่มี ปัญหาเพิ่มมากขึ้น
9 โครงการ (ส่วน Tuyen Quang - Ha Giang ผ่าน Tuyen Quang และ Ha Giang; ส่วนประกอบ 1, 3 Khanh Hoa - Buon Ma Thuot; ส่วนประกอบ 1, 3, 5 ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3; ส่วนประกอบ 1 Cao Lanh - An Huu; ส่วนประกอบ 1 เบียนหว่า-วุงเต่า) ระยะทางรวม 158 กม. ความคืบหน้ายังไม่เป็นไปตามเป้าหมาย จำเป็นต้องรื้อถอนที่ดิน รื้อถอนแหล่งวัสดุก่อสร้าง และเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จภายในปี 2568
ตรวจสอบความสามารถของผู้รับเหมาเป็นประจำ
เน้นย้ำว่าหากสร้างทางด่วนระยะทาง 1,188 กม. ในปัจจุบันแล้วเสร็จทั้งหมด ภาคขนส่งจะทะลุหลัก 3,000 กม. แต่รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน ดุย ลัม กล่าวว่า ปัจจุบันยังมีทางด่วนอีกเกือบ 300 กม. ที่ต้องควบคุมอย่างเข้มงวด ของการดำเนินการ
“สำหรับโครงการที่บริหารจัดการโดยท้องถิ่น การบริหารทางด่วนเวียดนามจำเป็นต้องติดตามและให้คำแนะนำผู้นำกระทรวงอย่างสม่ำเสมอเพื่อทำงานร่วมกับท้องถิ่นเพื่อขจัดปัญหาและเร่งความคืบหน้าให้เร็วขึ้น” รองรัฐมนตรีกล่าว
รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เล อันห์ ตวน กล่าวเพิ่มเติมว่า โครงการขนส่งขนาดใหญ่ในอดีตมีปัญหาในการใช้ทรายในการถม แต่ปัจจุบันทรายกลายเป็นวัสดุในการก่อสร้างฐานราก ความต้องการวัสดุก่อสร้างฐานรากในโครงการต่างๆ ในภาคตะวันตกเฉียงใต้หรือสนามบินลองถันมีการกระจุกตัวอยู่ในจังหวัดบิ่ญเซืองและด่งนาย
คณะกรรมการบริหารโครงการจำเป็นต้องสังเคราะห์ความต้องการวัสดุสำหรับก่อสร้างฐานรากในโครงการต่างๆ ในภาคตะวันตกเฉียงใต้และสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง และวางแผนว่าจะจัดหาจากเหมืองใด เพื่อให้มีแผนการประสานงานระหว่างโครงการต่างๆ อย่างเหมาะสม
รัฐมนตรีทรานหงิ่งมินห์แสดงความมั่นใจในความคืบหน้าของทางด่วนช่วงห่าติ๋งห์-กวางตรีว่า สิ่งที่น่ากังวลมากที่สุดในขณะนี้คือโครงการส่วนประกอบที่ผ่านภูมิภาคตอนใต้ตอนกลางและสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง
เขายังสั่งให้นักลงทุนตรวจสอบและประเมินศักยภาพของผู้รับเหมาเป็นประจำ และกำหนดให้บุคลากรฝ่ายจัดการโครงการต้องอยู่ที่ไซต์งานร่วมกับหน่วยงานจัดการคุณภาพและที่ปรึกษาเป็นประจำ ผู้รับเหมาต้องระบุปัญหาและแก้ไขปัญหาอย่างทันท่วงที
“โดยเฉพาะโครงการทางด่วนสายกานโธ-ก่าเมา ทางด่วนแนวนอน การก่อสร้างต้องใช้ทรายในการโหลดจริงๆ แต่ถ้าทรายไม่เพียงพอ ไม่มีเวลาเหลือแล้ว ต้องมีทางแก้ไข หน่วยงานต่างๆ รวมถึงสถาบันวิจัย ต้องทำงานร่วมกันสำรวจ ประเมินผล และหาแนวทางการก่อสร้าง เพื่อให้พื้นที่ดินที่อ่อนแอสามารถหยุดการทรุดตัวได้อย่างรวดเร็ว โดยยังคงเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิค” รัฐมนตรีสั่งการ
ตั้งใจว่าจะทำภารกิจอันยิ่งใหญ่ให้สำเร็จ
รัฐมนตรี Tran Hong Minh แสดงความชื่นชมต่อผลงานที่หน่วยงานและหน่วยงานบรรลุผลสำเร็จในเดือนมกราคม 2568 และส่งคำอวยพรปีใหม่ถึงตัวแทนของหน่วยงานและหน่วยงาน โดยเน้นย้ำว่า หน่วยงานต่างๆ ได้ดำเนินการอย่างมุ่งมั่น
โดยเฉพาะในภาคการรถไฟ เอกสาร ร่างมติ และรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นเกี่ยวกับโครงการรถไฟจำนวนมากได้รับการจัดทำเสร็จเรียบร้อยภายในเวลาอันสั้น และส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจตรวจสอบและแสดงความคิดเห็น ลาวไก - ฮานอย - ไฮฟอง
เมื่อเข้าสู่ภารกิจสำคัญในช่วงเวลาข้างหน้านี้ รัฐมนตรีขอเรียกร้องให้ตั้งแต่นี้จนถึงไตรมาสที่สองของปี 2568 จะต้องเน้นไปที่งานร่างเอกสารทางกฎหมาย “การสร้างและประกาศมาตรฐานและบรรทัดฐานที่ขาดหายไปในหลากหลายสาขาเป็นหนึ่งในประเด็นที่ต้องได้รับความสนใจเป็นพิเศษ หากไม่มีบรรทัดฐาน ก็ไม่สามารถกำหนดราคาต่อหน่วยได้” รัฐมนตรีกล่าว
เมื่อพูดถึงกิจกรรมการลงทุนก่อสร้าง รัฐมนตรีเผยว่า ปริมาณงานที่จะดำเนินการในปี 2568 นั้นมีจำนวนมาก ถนนจะต้องบรรลุเป้าหมายทางหลวง 3,000 กม. นอกจากการมุ่งมั่นในการเริ่มโครงการลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองแล้ว ทางรถไฟยังต้องทำการวิจัยการลงทุนในเส้นทางอื่นๆ อีกมากมายด้วย
ภารกิจสำคัญของอุตสาหกรรมการบินคือการทำให้โครงการสนามบินนานาชาติลองถันเสร็จสมบูรณ์ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี
โดยระลึกถึงแนวทางของนายกรัฐมนตรีระหว่างการตรวจสอบโครงการด้านการจราจรที่สำคัญเมื่อต้นปี รัฐมนตรี Tran Hong Minh ได้ขอให้ผู้ลงทุนดำเนินการลงทุนต่อไปในส่วนของทางด่วนที่แล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน ดำเนินการวิจัยต่อไปสำหรับระยะที่ 2 (การลงทุนขยาย) โครงการที่จะแล้วเสร็จในระยะหลังก็ต้องมีการเตรียมแผนเช่นกัน
รัฐมนตรีให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับโครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น โดยระบุว่าโครงการบางโครงการยังไม่ได้เลือกผู้รับเหมา ซึ่งมูลค่ารวมของโครงการมีเพียงประมาณ 30% เท่านั้น การเชื่อมต่อทางด่วนสายเบียนหว่า - หวุงเต่า เสี่ยงที่จะล่าช้ากว่ากำหนดเวลา วิธีแก้ไขปัญหาที่ยากลำบากนี้ก็เป็นปัญหาที่ต้องได้รับคำตอบอย่างรวดเร็วเช่นกัน
ภายใต้โครงการ Dong Dang - Tra Linh หน่วยงานเฉพาะทางของกระทรวงจำเป็นต้องสนับสนุนจังหวัด Lang Son และ Cao Bang สองแห่งเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนให้เสร็จสิ้น และลงทุนในระยะที่ 2 โดยเร็วที่สุด เพื่อส่งเสริมประสิทธิภาพการลงทุน
“หน่วยงานที่เกี่ยวข้องต้องเร่งศึกษาโครงการลงทุนปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 51 เป็น 8 เลน ในระดับถนนในเมือง ตาม 2 ทางเลือก คือ PPP หรือ ลงทุนภาครัฐ (แบบเก็บค่าผ่านทาง) โดยต้องดำเนินการให้แล้วเสร็จก่อน” การเงิน ดำเนินการโครงการขจัดอุปสรรคโครงการ ธปท. ให้แล้วเสร็จ และเสนอสภานิติบัญญัติแห่งชาติพิจารณาในการประชุมเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2568 เร่งดำเนินการขั้นตอนการลงทุนแบบซิงโครนัสให้เสร็จโดยเร็ว เมื่อทางด่วนเริ่มเปิดให้บริการ” รัฐมนตรีสั่งการ
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-hoan-thanh-som-3000km-cao-toc-192250204022317247.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)