เพิ่มความเชื่อมโยงระดับภูมิภาคจากโครงการขนส่ง

ปัจจุบันการจราจรทางถนนคิดเป็นร้อยละ 95 ของการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารในจังหวัดดักลัก ดังนั้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โครงการสำคัญในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งระดับภูมิภาคและระดับภูมิภาคจึงได้รับการอนุมัติและดำเนินการในจังหวัด

ที่น่าสังเกตคือ โครงการระดับชาติที่สำคัญ 2 โครงการที่ผ่านจังหวัดนี้มุ่งเน้นไปที่ทรัพยากรทั้งหมดที่จะดำเนินการและมุ่งมั่นที่จะทำให้เสร็จในปีนี้ ได้แก่ โครงการส่วนประกอบที่ 3 ของโครงการทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot และโครงการลงทุนก่อสร้างถนนโฮจิมินห์ ซึ่งเป็นทางเลี่ยงเมืองด้านตะวันออกของนครโฮจิมินห์ บวนมาทวด

ซึ่งเป็นทางเลี่ยงเมืองด้านตะวันออก การสร้างถนนบวนมาถวตให้แล้วเสร็จจะช่วยลดความหนาแน่นของการจราจรบนถนนโฮจิมินห์ เพิ่มขีดความสามารถด้านการจราจร และลดอุบัติเหตุทางถนนให้เหลือน้อยที่สุด โดยเฉพาะโครงการองค์ประกอบที่ 3 คือ โครงการทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot เมื่อสร้างเสร็จโดยทั่วไปจะไม่เพียงแต่ช่วยลดระยะเวลาการเดินทางระหว่างสองจังหวัดคือ Dak Lak, Khanh Hoa และพื้นที่ใกล้เคียงเท่านั้น แต่ยังช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและใช้ประโยชน์จากศักยภาพของการท่องเที่ยวเชิงนิเวศในพื้นที่สูงตอนกลางอีกด้วย

การก่อสร้างบริเวณทางแยกทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot กับโครงการถนนโฮจิมินห์ ถนนเลี่ยงเมืองด้านตะวันออก บวนมาทวด

เพื่อเพิ่มความเชื่อมโยงของโครงการจราจรหลักทั้งสองโครงการนี้ จังหวัดดั๊กลักได้เสนอให้ปรับทางแยกทางด่วนสาย Khanh Hoa - Buon Ma Thuot CT.02 (ทางแยกสุดท้ายที่ กม.117+593) เมื่อเร็ว ๆ นี้ เนื่องจากตามการออกแบบเดิมนั้นทางแยก CT.02 จะบรรจบกับทางเชื่อมต่อระหว่างทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot และถนนโฮจิมินห์ ซึ่งเป็นทางเลี่ยงเมืองด้านตะวันออกของเมืองเท่านั้น ขณะเดียวกัน จังหวัดบวนมาถวต กำลังดำเนินการตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินโครงการเชื่อมต่อถนนตะวันออก-ตะวันตกในเมือง การปรับปรุงทางแยกนี้คาดว่าจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 172 พันล้านดองเมื่อเทียบกับแบบที่ได้รับอนุมัติ ซึ่งจะใช้จากค่าใช้จ่ายฉุกเฉินของโครงการทางด่วน

ก่อนหน้านี้ จังหวัดดั๊กลักได้ส่งเอกสารถึงกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องเพื่อเสนอให้ลงทุนสร้างถนนเชื่อมจุดสิ้นสุดทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot กับถนนสายตะวันออก-ตะวันตก โดยมีมูลค่าโครงการรวมประมาณ 1,500 พันล้านดอง ตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ระบุไว้ โครงการนี้ได้รับการปรับปรุงในแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางสำหรับช่วงปี 2026 - 2030 และรวมอยู่ในแผนงานจังหวัด Dak Lak สำหรับช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ซึ่งได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในการตัดสินใจหมายเลข 1747/QD-TTg ลงวันที่ 30 ธันวาคม 2023 ความยาวทั้งหมดของเส้นทางอยู่ที่ประมาณ 5 กม. ผ่านตำบล Hoa Dong (เขต Krong Pac) และตำบล Hoa Thang (เมือง Buon Ma Thuot) จุดเริ่มต้นตัดกับจุดสิ้นสุดของทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot จุดสิ้นสุดตัดกับทางแยกถนน East-West และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 27

ตามที่ผู้อำนวยการฝ่ายการเงิน Vo Ngoc Tuyen กล่าวว่าการดำเนินโครงการนี้จะช่วยสนับสนุนการเชื่อมต่อแบบซิงโครนัสและแบบปิดระหว่างระบบการจราจรภายนอก (ทางด่วนเหนือ-ใต้ตะวันตก, ทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 27) และเครือข่ายการจราจรในเมือง บวนมาถวต ในทางกลับกัน การเพิ่มการเชื่อมต่อและการใช้ประโยชน์จากท่าอากาศยานบวนมาถวตอย่างมีประสิทธิภาพ สร้างเงื่อนไขให้ท้องถิ่นสามารถพัฒนาความเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐาน ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดได้อย่างต่อเนื่อง

ภายใต้นโยบายรวมเขตการปกครองจังหวัดในแนวตะวันออก-ตะวันตก ให้ท้องถิ่นมีทั้งทะเลและป่า ตามมติที่ 60-NQ/TW ของการประชุมกลางครั้งที่ 11 (วาระ XIII) คาดว่าจังหวัดดั๊กลักจะรวมเข้ากับจังหวัดฟู้เอียน โดยใช้ชื่อจังหวัดว่าดั๊กลัก

ข้อเสนอในการรวมสองจังหวัดนี้จะเปิดโอกาสให้เชื่อมโยงภูมิภาคเศรษฐกิจการเกษตรที่มีพืชผลสำคัญ เช่น กาแฟ พริกไทย และทุเรียน ของจังหวัดดั๊กลัก กับท้องถิ่นที่มีจุดแข็งด้านเศรษฐกิจทางทะเล เช่น ฟู้เอียน ปัจจุบันทางหลวงหมายเลข 29 เป็นเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างจังหวัดดั๊กลักและฟู้เอียน สถานะปัจจุบันมีถนนแคบหลายช่วง โครงสร้างผิวถนนเป็นคอนกรีตแอสฟัลต์เป็นหลักซึ่งลงทุนและใช้งานมาเป็นเวลานาน ดังนั้น ทั้งสองท้องถิ่นจึงตกลงที่จะเสนอให้รัฐบาลกลางพิจารณาปรับปรุงเส้นทางนี้เพื่อรองรับความต้องการด้านการเดินทางและการค้าของประชาชน เพิ่มความเชื่อมโยงระหว่างเศรษฐกิจป่าไม้และทางทะเลทั้งสองแห่ง

ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 29 ผ่านเขตอนุรักษ์ธรรมชาติอีโซ จังหวัดดักลัก

เส้นทางนี้มีความยาว 293 กม. เริ่มต้นที่ท่าเรือวุงโร (จังหวัดฟู้เอียน) และสิ้นสุดที่ด่านชายแดนดักรู (จังหวัดดักลัก) นี่คือเส้นทางเชื่อมต่อพื้นที่ภาคกลางชายฝั่ง (ภูเอียน) กับที่สูงภาคกลาง (ดั๊กลัก) เชื่อมโยงท่าเรือน้ำลึก ท่าเรือแห้ง สนามบิน ทางรถไฟ และประตูชายแดนเชื่อมต่อพื้นที่สามเหลี่ยมพัฒนา กัมพูชา ลาว เวียดนาม

โครงการปรับปรุงทางหลวงแห่งชาติหมายเลข 29 มีความสำคัญอย่างยิ่งในการปรับปรุงการเชื่อมต่อการจราจรและส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของทั้งสองท้องถิ่น ด้วยเหตุนี้ทั้งสองจังหวัดจึงตกลงที่จะเสนอให้ปรับปรุงเส้นทางนี้เพื่ออำนวยความสะดวกต่อการเดินทางของประชาชนและการค้าขายสินค้า ดังนั้น แผนดังกล่าวจึงมุ่งเน้นที่จะลงทุนปรับปรุงและขยายช่วงตั้งแต่กิโลเมตรที่ 31+300 (จุดตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 เมืองด่งฮวา จังหวัดฟูเอียน) ไปจนถึงจุดตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14 (ที่กิโลเมตรที่ 178+062 เมืองบวนโห จังหวัดดั๊กลัก) โดยมีความยาวเส้นทางรวมเกือบ 147 กม. ขนาดการลงทุนถนนเกรด 3 ความเร็วออกแบบ 60 - 80 กม./ชม. 4 เลน ความกว้างถนน 20.5 ม.

ปีพ.ศ. 2568 ถือเป็นปีที่สำคัญและมีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์โดยเฉพาะสำหรับภาคการขนส่ง และแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในช่วงปีพ.ศ. 2564-2568 ของจังหวัดดั๊กลักโดยทั่วไป ดังนั้นการดำเนินโครงการขนส่งที่กำลังดำเนินอยู่และดำเนินโครงการใหม่ๆ จะส่งผลให้การเชื่อมโยงระหว่างพื้นที่ประตูทางเข้าและจังหวัดใกล้เคียงเพิ่มมากขึ้น อันจะก่อให้เกิดการ “ผลักดัน” การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

ที่มา: https://baodaklak.vn/tin-noi-bat/202504/tang-ket-noi-vung-tu-du-an-giao-thong-08d170b/