ทำไมหน้าต่างเครื่องบินถึงมีรูเล็กๆ? การเปิดเผยที่ไม่คาดคิดจากพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน

หากคุณเคยขึ้นเครื่องบินและนั่งติดหน้าต่าง หลายคนคงสังเกตเห็นว่ามักจะมีรูเล็กๆ อยู่ที่มุมล่างของหน้าต่างเครื่องบิน ในความเป็นจริงแล้ว การออกแบบที่เล็กมากๆ นี้มีบทบาทสำคัญและขาดไม่ได้ในเครื่องบินทุกลำ

ทำไมหน้าต่างเครื่องบินถึงมีรูเล็กๆ?

Tại sao trên cửa sổ máy bay có lỗ hổng nhỏ: Tiết lộ bất ngờ từ nữ tiếp viên hàng không- Ảnh 2. — หลายๆ คนสงสัยว่าทำไมหน้าต่างเครื่องบินถึงมีรูเล็กๆ (ภาพประกอบ)

เฮนนี่ ลิม พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินของสายการบิน Cebu Pacific ซึ่งมีฐานอยู่ในฟิลิปปินส์ กล่าวว่า ผู้โดยสารมักถามเกี่ยวกับรู "ลึกลับ" บนหน้าต่างเครื่องบิน และถามว่ามีสาเหตุที่ซ่อนอยู่หรือไม่

รอยเจาะดังกล่าวเรียกอีกอย่างว่า 'รูรั่ว' และมีความสำคัญต่อความปลอดภัย เธอกล่าว “รูเล็กๆ จะช่วยปรับความแตกต่างของความดันระหว่างห้องโดยสารและอากาศภายนอกให้เท่ากัน” เฮนนีกล่าวในวิดีโอ

หน้าต่างเครื่องบินประกอบด้วยกระจกและอะคริลิกสามชั้นเพื่อให้มีฉนวนและปลอดภัย รูเหล่านี้ช่วยสร้างการไหลเวียนของอากาศที่ควบคุมได้และลดแรงดันบนหน้าต่างอันเนื่องมาจากแรงดันอากาศ

เฮนนี่ยังเปิดเผยจุดประสงค์อีกประการหนึ่ง นั่นคือเพื่อให้แน่ใจว่ากระจกจะไม่เปียกชื้น “รูเหล่านี้จะช่วยระบายความชื้นและป้องกันน้ำค้างแข็งหรือการควบแน่นไม่ให้กีดขวางการมองเห็นของคุณ” เธอกล่าว

จำเป็นอย่างยิ่งที่ผู้โดยสารจะสามารถมองเห็นสภาพแวดล้อมโดยรอบได้ในกรณีที่ต้องลงจอดฉุกเฉินหรือสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน รูเหล่านี้ช่วยให้ลมแห้งหมุนเวียนระหว่างชั้นนอก ชั้นกลาง และชั้นใน ช่วยให้หน้าต่างมีการระบายอากาศที่ดี

การใช้รูเล็กๆ บนหน้าต่างเครื่องบินแบบไม่คาดคิด

Tại sao trên cửa sổ máy bay có lỗ hổng nhỏ: Tiết lộ bất ngờ từ nữ tiếp viên hàng không- Ảnh 3. — รูเหล่านี้ช่วยสร้างการไหลเวียนของอากาศที่ควบคุมได้และลดแรงดันบนหน้าต่างอันเนื่องมาจากแรงดันอากาศ

ถึงแม้จะเป็นการออกแบบที่เล็กมาก แต่ก็มีความหมายที่สำคัญทั้งในทางปฏิบัติและทางเทคนิคที่จำเป็นต่อเครื่องบิน พูดอย่างง่ายๆ ก็คือรูนั้นมีบทบาทสำคัญในการเพิ่มแรงดันให้กับเครื่องบินทั้งลำ ช่วยรักษาสมดุลความดันระหว่างห้องโดยสารและอากาศภายนอก นอกจากนี้ยังมีวัตถุประสงค์อีกประการหนึ่งคือเพื่อระบายความชื้นและป้องกันน้ำค้างแข็งหรือการควบแน่นไม่ให้กีดขวางการมองเห็นของคุณ

เมื่อเครื่องบินไปถึงระดับความสูงเดินทางระดับหนึ่ง จะมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญของความดันระหว่างอากาศภายนอกและอากาศภายในห้องโดยสาร ซึ่งถูกเพิ่มแรงดันเพื่อจำลองบรรยากาศที่ระดับความสูงที่ต่ำกว่า ในขณะเดียวกัน หน้าต่างเครื่องบินพาณิชย์ส่วนใหญ่จะมีสามชั้น ได้แก่ กระจกชั้นนอก ชั้นกลาง และชั้นใน โดยทั่วไปแล้วกระจกเหล่านี้ทำจากอะคริลิก กระจกด้านนอกทำหน้าที่รับแรงดันอากาศภายในห้องโดยสาร กระจกภายในได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาแรงดันในห้องโดยสารในกรณีที่กระจกภายนอกแตกร้าว ซึ่งถือเป็น "เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นยากมาก"

วัตถุประสงค์ของช่องระบายอากาศซึ่งอยู่ใกล้กับด้านล่างของแผงกระจกตรงกลางนั้นจะชัดเจนขึ้น ทำหน้าที่เป็นวาล์วระบายอากาศ ช่วยปรับแรงดันระหว่างอากาศในห้องโดยสารและอากาศระหว่างกระจกด้านนอกและตรงกลางให้เท่ากัน รูเล็กๆ นี้จะช่วยให้แรงดันในห้องโดยสารระหว่างการบินถูกจ่ายไปที่กระจกด้านนอกเท่านั้น จึงสามารถคงกระจกตรงกลางเอาไว้ได้ในสถานการณ์ฉุกเฉิน

หากแรงดันในห้องโดยสารทำให้กระจกด้านนอกแตก ซึ่งเป็นเรื่องที่เกิดขึ้นได้ยาก กระจกด้านในจะแข็งแรงเพียงพอที่จะรักษาแรงดันเอาไว้ ทำให้กัปตันมีเวลาที่จะลดระดับและลดแรงดันในห้องโดยสาร ตามคู่มือการบำรุงรักษาของเครื่องบินโบอิ้ง 737 โครงกลางได้รับการออกแบบให้รักษาแรงดันการทำงานมากกว่าปกติ 1.5 เท่าที่อุณหภูมิ 70 องศาฟาเรนไฮต์ (21 องศาเซลเซียส)

รูเล็กๆ เหล่านี้ยังมีจุดประสงค์รองอีกอย่างหนึ่งที่เข้าใจได้มากกว่า นั่นก็คือ เพื่อช่วยให้ผู้โดยสารมองเห็น (และถ่ายภาพ) ท้องฟ้าภายนอกเครื่องบินได้ดีขึ้น รูเหล่านี้ยังช่วยป้องกันไม่ให้เกิดการควบแน่นหรือหมอกระหว่างกระจก ซึ่งอาจขัดขวางมุมมองของผู้โดยสารที่จ่ายเงินเพิ่มสำหรับที่นั่งติดหน้าต่าง

กล่าวอีกนัยหนึ่ง เป็นการดีที่สุดที่ผู้โดยสารจะไม่สัมผัสรูที่หน้าต่างหรือปิดมันไว้ เพื่อให้หน้าต่างสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ การออกแบบเครื่องบินทุกแบบ ไม่ว่าจะเป็นเครื่องบินประเภทใดก็ตาม ได้รับการค้นคว้า คำนวณ และออกแบบอย่างรอบคอบเพื่อให้แน่ใจถึงความปลอดภัยและมีสภาพการบินที่ดีที่สุด

เชิญชวนผู้อ่านชมวิดีโอที่น่าสนใจเกี่ยวกับครอบครัวและสังคม

แหล่งที่มา