เหตุใดรถไฟใต้ดินมอสโกจึงสร้างลึกถึง 70 เมตร?

ระบบรถไฟใต้ดินกรุงมอสโกโดดเด่นด้วยสถานีรถไฟใต้ดินซึ่งมีความลึกตั้งแต่ 20 เมตรในใจกลางเมืองไปจนถึงเขตชานเมือง ตัวอย่างเช่น สถานี 'Park Pobedy' อยู่ที่ความลึก 73 ม. 'Maryina Roshcha' อยู่ที่ความลึก 72 ม. 'Chekhovskaya' อยู่ที่ความลึก 62 ม. และ 'Sretensky Bulvar' อยู่ที่ความลึก 60 ม.

สถานีที่อยู่ใกล้พื้นมากที่สุด ได้แก่ 'Kropotkinskaya' (13 นาที) และ 'Alexandrovsky Sad' (7 นาที) สถานีทั้งสองแห่งสร้างขึ้นในช่วงแรกของระบบรถไฟใต้ดินมอสโกในทศวรรษปี 1930

การสร้างสถานีขนาดเล็กใกล้พื้นดินจะง่ายกว่าและถูกกว่า แต่ในขณะนั้นไม่สามารถทำได้ในใจกลางมอสโก

การสร้างสถานีขนาดเล็กใกล้พื้นดินอาจจะง่ายและถูกกว่า แต่ในช่วงทศวรรษปี 1930 ไม่สามารถทำได้ในใจกลางมอสโก

ประการแรก การก่อสร้างสถานีที่ลึกลงไปเป็นผลมาจากการเติบโตอย่างรวดเร็วของมอสโกในช่วงทศวรรษปี 1930 ซึ่งมีการออกแบบระบบรถไฟใต้ดินที่ไม่รอบคอบ ซึ่งในไม่ช้าก็จะรองรับผู้โดยสารเกินพิกัด

ประการที่สอง วิธีการก่อสร้างสถานีรถไฟใต้ดินมอสโกว์มีความซับซ้อนมากกว่าการใช้ฐานรากที่มั่นคงและเป็นดิน รวมถึงแม่น้ำที่ล้อมรอบเมืองด้วย

ประการที่สาม นักออกแบบโซเวียตต้องการใช้สถานีในบทบาทที่กว้างขวางขึ้นในฐานะหลุมหลบภัยจากการโจมตีใดๆ

ในปัจจุบัน มอสโกว์สร้างสถานีใต้ดินเฉพาะในสถานที่ที่มีความเสี่ยงต่อการทรุดตัวของพื้นดิน หรือสถานที่ที่ความหนาแน่นของอาคารด้านบนสูงเกินไป สถานีบางแห่งบนถนนวงแหวนหลักผ่านพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นและจำเป็นต้องสร้างในระดับความลึกที่ปลอดภัย ในเวลาเดียวกัน สถานีที่ทันสมัยส่วนใหญ่ยังคงทำหน้าที่เป็นที่พักพิงฉุกเฉิน

นอกเหนือจากการใช้งานที่กล่าวข้างต้นแล้ว สถานีรถไฟใต้ดินของมอสโกยังได้รับการยกย่องให้เป็น "พิพิธภัณฑ์" ศิลปะของรัสเซีย เนื่องมาจากการออกแบบที่เคร่งขรึมและซับซ้อน และความงามสง่าอย่างพระราชวัง

สถานีรถไฟใต้ดินในมอสโกว์ถูกเปรียบเทียบกับ "พิพิธภัณฑ์" ศิลปะของรัสเซีย เนื่องจากมีการออกแบบที่หรูหราและสง่างาม รวมทั้งความงดงามสง่างามของพระราชวัง

เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2478 ระบบรถไฟใต้ดินสายแรกในมอสโกได้เปิดให้บริการ ซึ่งประกอบด้วยสถานี 13 แห่ง พร้อมเส้นทางรถไฟความยาว 11 กม. เพื่อให้บริการแก่ประชาชนในมอสโกและจังหวัดใกล้เคียง นอกจากนี้ยังถือเป็นเส้นทางรถไฟใต้ดินสายแรกและเป็นงานสถาปัตยกรรมที่ทะเยอทะยานที่สุดของสหภาพโซเวียตในขณะนั้นอีกด้วย

ภายในปี 2567 ระยะทางรวมของเส้นทางจะมีมากกว่า 466 กม. ครอบคลุม 263 สถานี และเส้นทาง 14 เส้นทาง ด้านหลังสถานีแต่ละแห่งมีเรื่องราวมากมายที่เกี่ยวข้องกับชีวิตทางวัฒนธรรมของชาวโซเวียตในสมัยที่สร้างขึ้น สถานีรถไฟใต้ดินสามแห่ง ได้แก่ Belorusskaya, Kievskaya และ Komsomolskaya ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นมรดกทางวัฒนธรรม

หลังจากเปิดดำเนินการและพัฒนามาเกือบ 90 ปี สถานีรถไฟใต้ดินหลายแห่งในมอสโกยังคงรักษาความงดงามดั้งเดิมไว้ได้ โครงการนี้มีบทบาทสำคัญในการจราจรในเมือง โดยขนส่งผู้โดยสารประมาณ 9 ล้านคนต่อวัน

เพื่อเป็นส่วนหนึ่งของแผนอัพเกรดระบบรถไฟใต้ดินมอสโก ในเดือนมีนาคม 2023 รัสเซียได้เปิดตัว Great Circle Line ซึ่งเป็นรถไฟใต้ดินสายยาวที่สุดในโลก โดยมีความยาว 70 กม. 31 สถานี โดยเปิดให้บริการเป็นระยะๆ เริ่มตั้งแต่ปลายปี 2011 และแล้วเสร็จหลังจากเปิดให้บริการมา 12 ปี

ณ ปี 2024 ความยาวรวมของเส้นทางรถไฟใต้ดินมอสโกว์จะมากกว่า 466 กม. รวมถึงสถานี 263 สถานีและเส้นทาง 14 เส้นทาง

เส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินวงกลมที่ยาวที่สุดถูกสร้างขึ้นในเวลาอันสั้นสำหรับโครงการขนาดใหญ่ในพื้นที่เมืองที่มีการจราจรพลุกพล่านที่สุดแห่งหนึ่งของโลก มีสถานีทั้งหมด 31 สถานี โดยมี 24 สถานีที่ให้บริการเส้นทางโอน 47 เส้นทางไปยังเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินที่มีอยู่และในอนาคต เส้นทางวงแหวนมอสโก (MCC) เส้นทางเส้นผ่านศูนย์กลางมอสโก (MCD) และเส้นทางรถไฟชานเมือง

การเปิดใช้เส้นทาง Big Circle Line อย่างเต็มรูปแบบเป็นเหตุการณ์สำคัญด้านการคมนาคมขนส่งตลอดระยะเวลา 70 ปีที่ผ่านมา ซึ่งมีความสำคัญเทียบเท่ากับการปิดเส้นทาง First Circular Line ของรถไฟใต้ดินมอสโกในอดีต

สำหรับมอสโกซึ่งเป็นเมืองใหญ่ที่มีประชากร 13 ล้านคน และเป็นศูนย์กลางทางการเมืองและสังคม การเชื่อมต่อระดับภูมิภาคและการเข้าถึงการขนส่งจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง Great Circle Line จะเปลี่ยนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งอย่างสิ้นเชิงและสร้างการเชื่อมต่อระหว่างพื้นที่ต่างๆ ในเมือง สร้างแรงผลักดันที่แข็งแกร่งให้กับการพัฒนาพื้นที่เมืองทั้งหมด ทั้งทางเศรษฐกิจและสังคม

แนวคิดในการสร้างถนนวงแหวนใหญ่มีมาตั้งแต่สมัยสหภาพโซเวียต แต่โครงการนี้ไม่ได้เปิดตัวมาหลายทศวรรษแล้ว และตอนนี้ก็ได้กลายเป็นความจริงสำหรับประชาชนในมอสโกว ประเทศรัสเซียแล้ว

ทราคานห์ (ที่มา: RBTH)

แหล่งที่มา