เหตุใดรถไฟใต้ดินมอสโกจึงสร้างลึกถึง 70 เมตร?

ระบบรถไฟใต้ดินกรุงมอสโกโดดเด่นด้วยสถานีรถไฟใต้ดินซึ่งมีความลึกตั้งแต่ 20 เมตรในใจกลางเมืองไปจนถึงเขตชานเมือง ตัวอย่างเช่น สถานี 'Park Pobedy' อยู่ที่ระดับความลึก 73 ม., 'Maryina Roshcha' – 72 ม., 'Chekhovskaya' – 62 ม. และ 'Sretensky Bulvar' – 60 ม.

สถานีที่อยู่ใกล้พื้นมากที่สุด ได้แก่ 'Kropotkinskaya' (13 นาที) และ 'Alexandrovsky Sad' (7 นาที) สถานีทั้งสองแห่งสร้างขึ้นในช่วงแรกของระบบรถไฟใต้ดินมอสโกในทศวรรษปี 1930

การสร้างสถานีขนาดเล็กใกล้พื้นดินจะง่ายกว่าและถูกกว่า แต่ในขณะนั้นไม่สามารถทำได้ในใจกลางมอสโก

การสร้างสถานีขนาดเล็กใกล้พื้นดินอาจจะง่ายและถูกกว่า แต่ในช่วงทศวรรษปี 1930 ไม่สามารถทำได้ในใจกลางมอสโก

ประการแรก การก่อสร้างสถานีที่ลึกลงไปเป็นผลมาจากการเติบโตอย่างรวดเร็วของมอสโกในช่วงทศวรรษปี 1930 ซึ่งมีการออกแบบระบบรถไฟใต้ดินที่ไม่รอบคอบ ซึ่งในไม่ช้าก็จะรองรับผู้โดยสารเกินพิกัด

ประการที่สอง วิธีการก่อสร้างสถานีรถไฟใต้ดินมอสโกว์มีความซับซ้อนมากกว่าการใช้ฐานรากที่มั่นคงและเป็นดิน รวมทั้งแม่น้ำที่ล้อมรอบเมืองด้วย

ประการที่สาม นักออกแบบโซเวียตต้องการใช้สถานีในบทบาทที่กว้างขวางขึ้นในฐานะหลุมหลบภัยจากการโจมตีใดๆ

ในปัจจุบัน มอสโกว์สร้างสถานีใต้ดินเฉพาะในสถานที่ที่มีความเสี่ยงต่อการทรุดตัวของพื้นดิน หรือสถานที่ที่ความหนาแน่นของอาคารด้านบนสูงเกินไป สถานีบางแห่งบนถนนวงแหวนหลักผ่านพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นและจำเป็นต้องสร้างในระดับความลึกที่ปลอดภัย ในเวลาเดียวกัน สถานีที่ทันสมัยส่วนใหญ่ยังคงทำหน้าที่เป็นที่พักพิงฉุกเฉิน

นอกเหนือจากการใช้งานที่กล่าวข้างต้นแล้ว สถานีรถไฟใต้ดินของมอสโกยังได้รับการยกย่องให้เป็น "พิพิธภัณฑ์" ศิลปะของรัสเซีย เนื่องมาจากการออกแบบที่เคร่งขรึมและซับซ้อน และความงามสง่าอย่างพระราชวัง

สถานีรถไฟใต้ดินในมอสโกว์ถูกเปรียบเทียบกับ "พิพิธภัณฑ์" ศิลปะของรัสเซีย เนื่องจากมีการออกแบบที่หรูหราและสง่างาม รวมทั้งความงดงามสง่างามของพระราชวัง

เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2478 ระบบรถไฟใต้ดินสายแรกในมอสโกได้เปิดให้บริการ ซึ่งประกอบด้วยสถานี 13 แห่ง พร้อมเส้นทางรถไฟความยาว 11 กม. เพื่อให้บริการแก่ประชาชนในมอสโกและจังหวัดใกล้เคียง นอกจากนี้ยังถือเป็นเส้นทางรถไฟใต้ดินสายแรกและเป็นงานสถาปัตยกรรมที่ทะเยอทะยานที่สุดของสหภาพโซเวียตในขณะนั้นอีกด้วย

ภายในปี 2567 ระยะทางรวมของเส้นทางจะมีมากกว่า 466 กม. ครอบคลุม 263 สถานี และเส้นทาง 14 เส้นทาง ด้านหลังสถานีแต่ละแห่งมีเรื่องราวมากมายที่เกี่ยวข้องกับชีวิตทางวัฒนธรรมของชาวโซเวียตในสมัยที่สร้างขึ้น สถานีรถไฟใต้ดินสามแห่งคือ Belorusskaya, Kyivskaya และ Komsomolskaya ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นมรดกทางวัฒนธรรม

หลังจากเปิดดำเนินการและพัฒนามาเกือบ 90 ปี สถานีรถไฟใต้ดินหลายแห่งในมอสโกยังคงรักษาความงดงามดั้งเดิมไว้ได้ โครงการดังกล่าวมีบทบาทสำคัญในการจราจรในเมือง โดยขนส่งผู้โดยสารประมาณ 9 ล้านคนต่อวัน

เพื่อเป็นส่วนหนึ่งของแผนอัพเกรดระบบรถไฟใต้ดินมอสโก ในเดือนมีนาคม 2023 รัสเซียได้เปิดตัว Great Circle Line ซึ่งเป็นรถไฟใต้ดินสายยาวที่สุดในโลก โดยมีความยาว 70 กม. 31 สถานี โดยเปิดให้บริการเป็นระยะๆ เริ่มตั้งแต่ปลายปี 2011 และแล้วเสร็จหลังจากเปิดให้บริการมา 12 ปี

ณ ปี 2024 ความยาวรวมของเส้นทางรถไฟใต้ดินมอสโกว์จะมากกว่า 466 กม. รวมถึงสถานี 263 สถานีและเส้นทาง 14 เส้นทาง

เส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินวงกลมที่ยาวที่สุดถูกสร้างขึ้นในเวลาอันสั้นสำหรับโครงการขนาดใหญ่ในพื้นที่เมืองที่มีการจราจรพลุกพล่านที่สุดแห่งหนึ่งของโลก มีสถานีทั้งหมด 31 สถานี โดยมี 24 สถานีที่ให้บริการเส้นทางโอน 47 เส้นทางไปยังเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินที่มีอยู่และในอนาคต เส้นทางวงแหวนมอสโก (MCC) เส้นทางเส้นผ่านศูนย์กลางมอสโก (MCD) และเส้นทางรถไฟชานเมือง

การเปิดใช้เส้นทาง Big Circle Line อย่างเต็มรูปแบบเป็นเหตุการณ์สำคัญด้านการคมนาคมขนส่งตลอดระยะเวลา 70 ปีที่ผ่านมา ซึ่งมีความสำคัญเทียบเท่ากับการปิดเส้นทาง First Circular Line ของรถไฟใต้ดินมอสโกในอดีต

สำหรับมอสโกซึ่งเป็นเมืองใหญ่ที่มีประชากร 13 ล้านคน และเป็นศูนย์กลาง ทางการเมือง และสังคม การเชื่อมต่อระดับภูมิภาคและการเข้าถึงการขนส่งจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง Great Circle Line จะเปลี่ยนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งอย่างสิ้นเชิงและสร้างการเชื่อมต่อระหว่างพื้นที่ต่างๆ ในเมือง สร้างแรงผลักดันที่แข็งแกร่งให้กับการพัฒนาพื้นที่เมืองทั้งหมด ทั้งทางเศรษฐกิจและสังคม

แนวคิดในการสร้างถนนวงแหวนใหญ่มีมาตั้งแต่สมัยสหภาพโซเวียต แต่โครงการนี้ไม่ได้เปิดตัวมาหลายทศวรรษแล้ว และตอนนี้ก็ได้กลายเป็นความจริงสำหรับประชาชนในมอสโกว ประเทศรัสเซียแล้ว

ทราคานห์ (ที่มา: RBTH)

แหล่งที่มา