ทำไมเครื่องบินต้องทิ้งน้ำมันก่อนลงจอดฉุกเฉิน?

เที่ยวบิน BA12 ที่มีกำหนดบินจากสิงคโปร์ไปยังฮีทโธรว์ลอนดอน สหราชอาณาจักร ในวันอังคาร (23 เมษายน) ได้บินผ่านมาเลเซียเป็นเวลาครึ่งชั่วโมงก่อนจะบินกลับต้นทาง ตามข้อมูลจาก FlightAware ซึ่งเป็นเว็บไซต์ติดตามเที่ยวบิน

เครื่องบินแอร์บัส 380 บินวนรอบช่องแคบสิงคโปร์เป็นเวลา 4 ชั่วโมงเพื่อเผาผลาญเชื้อเพลิงส่วนเกินก่อนจะลงจอด

เหตุผลก็คือเครื่องบินถูกออกแบบมาให้ลงจอดโดยมีน้ำหนักที่กำหนด เครื่องบินที่มีน้ำหนักมากมีแนวโน้มที่จะกระแทกพื้นอย่างรุนแรงและได้รับความเสียหาย ซึ่งต้องเสียค่าซ่อมแซมแพงมากและเป็นอันตราย

Máy bay phải bay vòng 4 tiếng trên trời để đốt nhiên liệu — เครื่องบินต้องวนอยู่กลางอากาศนานถึง 4 ชั่วโมงเพื่อใช้เชื้อเพลิง

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ว่าเครื่องบินทุกลำจะบินวนเวียนอยู่บนท้องฟ้าและเผาผลาญเชื้อเพลิงไปด้วย

ก่อนหน้านี้ เที่ยวบิน BA269 ของสายการบินบริติชแอร์เวย์ เส้นทางลอนดอนไปลอสแองเจลีส ประสบปัญหาที่ปีก และลูกเรือจึงตัดสินใจกลับลอนดอนในเวลาไม่นานหลังจากขึ้นบิน เพื่อดำเนินการดังกล่าว เครื่องบินโบอิ้ง 787-9 ซึ่งมีหมายเลขทะเบียน G-ZBKO ต้องใช้เวลาถ่ายเชื้อเพลิงมากกว่า 1 ชั่วโมงเหนือทะเลเหนือ ก่อนจะลงจอดได้อย่างปลอดภัย

เครื่องบินมักทิ้งน้ำมันในกรณีฉุกเฉินหรือเมื่อต้องลงจอดเร็วกว่าที่วางแผนไว้ เนื่องจากการลงจอดโดยมีน้ำมันเต็มอาจเป็นอันตรายได้เนื่องจากข้อจำกัดด้านน้ำหนักในการลงจอด

แม้ว่าการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงจะไม่ได้เกิดขึ้นทุกวัน แต่ก็ไม่ใช่เรื่องแปลกเช่นกัน โดยทั่วไปแล้วจะไม่ถือเป็นเหตุฉุกเฉินร้ายแรง ในความเป็นจริง หากเครื่องบินใช้เวลานานในการระบายน้ำมันก่อนลงจอด นั่นอาจเป็นสัญญาณว่าปัญหาที่บังคับให้ต้องลงจอดนั้นร้ายแรงแต่ไม่ได้ร้ายแรงมาก ในกรณีฉุกเฉินที่เร่งด่วนที่สุด มักจะตัดสินใจลงจอดโดยเร็วที่สุด และไม่เสียเวลาทิ้งน้ำมันไป

Tại sao máy bay phải xả nhiên liệu trước khi hạ cánh khẩn cấp?- Ảnh 2. — เชื้อเพลิงถูกทิ้งออกทางด้านข้างเครื่องบิน

เหตุผลในการเติมน้ำมันก็ง่ายๆ คือเพื่อลดน้ำหนัก ดังนั้นหากเครื่องบินต้องกลับสนามบินต้นทางในเวลาไม่นานหลังจากขึ้นบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเครื่องบินเติมน้ำมันเต็มถังสำหรับเที่ยวบิน 11 ชั่วโมง เช่น จากลอนดอนไปลอสแองเจลิส เครื่องบินก็จะต้องลดน้ำหนักก่อนลงจอด

ในเครื่องบินพาณิชย์ขนาดใหญ่หลายลำจะมีการติดตั้งหัวฉีดพิเศษไว้ที่ปีก หากนักบินเห็นว่าจำเป็น ระบบจะสูบเชื้อเพลิงจากหัวฉีดขึ้นสู่ชั้นบรรยากาศอย่างรวดเร็ว ไม่ต้องกังวล เพราะมีระบบความปลอดภัยเพื่อป้องกันไม่ให้เชื้อเพลิงรั่วไหลในระดับหนึ่ง ทำให้มั่นใจได้ว่ามีเชื้อเพลิงเหลือเพียงพอสำหรับการลงจอดต่อไป

Năm 2020, một máy bay của hãng Delta được cho là đã xả nhiên liệu xuống một trường tiểu học ở Mỹ — มีรายงานว่าในปี 2020 เครื่องบินเดลต้าได้ทิ้งน้ำมันเชื้อเพลิงลงในโรงเรียนประถมแห่งหนึ่งในสหรัฐฯ

ข่าวดีก็คือ นักบินจะต้องเติมน้ำมันในระดับความสูงที่ปลอดภัยเหนือพื้นดินและห่างจากเครื่องบินลำอื่น และต้องอยู่ในพื้นที่ห่างไกลที่สุด เช่น เหนือมหาสมุทร แม้ว่าการทิ้งเชื้อเพลิงเครื่องบินสู่ท้องฟ้าจะส่งผลเสียต่อสิ่งแวดล้อมอย่างเห็นได้ชัด แต่ที่ระดับความสูงเหนือ 10,000 เมตร เชื้อเพลิงจะระเหยไปก่อนที่จะถึงพื้นดิน ดังนั้นแม้จะเกิดขึ้นในเมืองก็ไม่มีใครรู้สึกถึงผลกระทบเชิงลบโดยตรงได้

แต่ก็มีข้อยกเว้น เช่น เวลาที่เครื่องบินเดลต้า 777 ต้องหันกลับในเวลาไม่นานหลังจากขึ้นบินจากลอสแองเจลิส หลังจากทิ้งน้ำมันเชื้อเพลิงไว้ที่ระดับความสูงต่ำ ส่งผลให้เด็กๆ ในโรงเรียนโดนราดน้ำมันเบนซิน

ลิงค์ที่มา