เรือต่างๆ ที่มีความเชื่อมโยงกับอิสราเอลตกเป็นเป้าหมาย แต่ภัยคุกคามทางการค้าเพิ่มมากขึ้นในสัปดาห์นี้เมื่อเรือบรรทุกน้ำมันที่ชักธงนอร์เวย์ถูกโจมตีและมีการยิงขีปนาวุธไปที่เรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงไอพ่นที่กำลังมุ่งหน้าไปยังคลองสุเอซ ซึ่งเป็นเส้นทางผ่านของการค้าประมาณ 10% ของโลก
เฮลิคอปเตอร์ทหารของกลุ่มฮูตีบินเหนือเรือบรรทุกสินค้า Galaxy Leader ในทะเลแดงเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 2023 ภาพ : รอยเตอร์ส
นี่คือสิ่งที่ควรทราบเกี่ยวกับการโจมตีล่าสุดในทะเลแดงและผลกระทบต่อการขนส่งทั่วโลก:
ใครโจมตีเรือในทะเลแดง และทำไม?
กลุ่มกบฏฮูตีสามารถยึดครองฐานที่มั่นทางตอนเหนือของประเทศเยเมนได้สำเร็จ และยึดเมืองหลวงซานาได้สำเร็จในปี 2014 กลุ่มกบฏได้โจมตีเรือในพื้นที่ดังกล่าวเป็นบางครั้ง แต่การโจมตีได้เพิ่มมากขึ้นนับตั้งแต่สงครามระหว่างอิสราเอลและฮามาสเริ่มต้นขึ้น
พวกเขาใช้โดรนและขีปนาวุธต่อต้านเรือเพื่อโจมตีเรือ และในกรณีหนึ่งยังใช้เฮลิคอปเตอร์เพื่อยึดเรือที่เป็นของอิสราเอลด้วย
สำนักงานนโยบายต่างประเทศของสหภาพยุโรปกล่าวเมื่อวันพุธ (13 ธ.ค.) ว่า “การโจมตีหลายครั้งที่เกิดขึ้นจากดินแดนที่กลุ่มฮูตีควบคุมในเยเมน คุกคามการเดินเรือระหว่างประเทศและความมั่นคงทางทะเล ซึ่งถือเป็นการละเมิดกฎหมายระหว่างประเทศอย่างร้ายแรง”
“การแทรกแซงสิทธิและเสรีภาพในการเดินเรือของกลุ่มฮูตีในน่านน้ำรอบคาบสมุทรอาหรับ โดยเฉพาะทะเลแดง ถือเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้”
เหตุใดทะเลแดงจึงสำคัญ?
ทะเลแดงมีคลองสุเอซอยู่ที่ปลายด้านเหนือ และช่องแคบบาบเอลมันเดบที่แคบอยู่ที่ปลายด้านใต้ ซึ่งทอดยาวลงสู่อ่าวเอเดน นี่เป็นเส้นทางน้ำที่พลุกพล่านสำหรับเรือที่ผ่านคลองสุเอซเพื่อขนส่งสินค้าระหว่างเอเชียและยุโรป
จอห์น สโตเพิร์ต ผู้อำนวยการอาวุโสด้านสิ่งแวดล้อมและการค้าของหอการค้าการเดินเรือระหว่างประเทศ ซึ่งเป็นตัวแทนของกองเรือพาณิชย์ร้อยละ 80 ของโลก กล่าวว่าพลังงานจำนวนมากของยุโรป เช่น น้ำมันและน้ำมันดีเซล ต่างผ่านเส้นทางเดินเรือนี้
เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์อาหารอย่างน้ำมันปาล์ม ธัญพืช และสิ่งอื่น ๆ ที่จัดส่งด้วยเรือขนส่งสินค้า ซึ่งส่วนใหญ่ผลิตขึ้นจากทั่วโลก
ช่องแคบบาบเอลมันเดบและคลองสุเอซ (วงกลมสีแดง) เป็นสองสถานที่สำคัญทางน้ำของโลก ภาพกราฟิก: GI
การโจมตีของกลุ่มฮูตีส่งผลกระทบอย่างไร?
เรือบางลำที่เชื่อมโยงกับอิสราเอลดูเหมือนว่าจะเริ่มใช้เส้นทางที่ยาวกว่านั้นรอบๆ แอฟริกาและแหลมกู๊ดโฮป Noam Raydan นักวิจัยอาวุโสแห่งสถาบันวอชิงตันเพื่อนโยบายตะวันออกใกล้ กล่าว ซึ่งจะทำให้การเดินทางขยายจากประมาณ 19 วันเป็น 31 วัน ขึ้นอยู่กับความเร็วของเรือ ทำให้มีค่าใช้จ่ายและเวลาเพิ่มมากขึ้น
ผลกระทบโดยตรงที่ใหญ่ที่สุดของความรุนแรงของกลุ่มฮูตีคือต้นทุนการประกันภัยที่เพิ่มขึ้น
เดวิด ออสเลอร์ ผู้เชี่ยวชาญด้านการประกันภัยจาก Lloyd's List Intelligence ซึ่งทำการวิเคราะห์ให้กับอุตสาหกรรมการเดินเรือทั่วโลก กล่าวว่าค่าประกันภัยเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าสำหรับผู้ส่งสินค้าที่เดินทางผ่านทะเลแดง ซึ่งอาจเพิ่มค่าใช้จ่ายให้กับการเดินทางของเรือที่มีราคาแพงที่สุดได้หลายแสนดอลลาร์
Osler คาดว่าต้นทุนประกันภัยจะยังคงเพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง แต่กล่าวว่าสถานการณ์อาจเลวร้ายลงมาก และทำให้เจ้าของเรือบางรายต้องคิดทบทวนเกี่ยวกับการเคลื่อนตัวผ่านภูมิภาคนี้อีกครั้ง
“ขณะนี้ มันเป็นเพียงความไม่สะดวกที่ระบบสามารถจัดการได้” เขากล่าว ไม่มีใครอยากจ่ายเงินเพิ่มอีกเป็นแสนๆ ดอลลาร์ แต่คุณสามารถยอมรับจำนวนเงินนั้นได้หากจำเป็น”
ฮูตีสามารถปิดกั้นทะเลแดงได้หรือไม่?
ผู้เชี่ยวชาญบอกว่าไม่น่าจะเป็นไปได้ กลุ่มฮูตีไม่มีเรือรบทางน้ำที่เป็นทางการในการบังคับใช้การปิดล้อม โดยอาศัยการยิงคุกคาม และจนถึงขณะนี้มีการโจมตีด้วยเฮลิคอปเตอร์เพียงครั้งเดียว ขณะเดียวกัน เรือรบจากสหรัฐ ฝรั่งเศส และพันธมิตรอื่นๆ ก็ลาดตระเวนในพื้นที่ เพื่อรักษาเส้นทางเดินเรือให้ปลอดภัย
อย่างไรก็ตาม การโจมตีดังกล่าวสร้างความกังวลให้กับอุตสาหกรรมการเดินเรือ และ “ไม่สามารถมองข้ามปัญหานี้ได้” Stawpert กล่าว แต่ “คุณจะยังเห็นการค้าจำนวนมากผ่านทะเลแดงเนื่องจากเป็นเส้นทางลำเลียงที่สำคัญสำหรับยุโรปและเอเชีย”
เขาสังเกตว่าขอบเขตอิทธิพลของกลุ่มฮูตีบนเส้นทางน้ำยังคงจำกัดอยู่ “ฉันไม่เห็นความเป็นไปได้เลยที่กลุ่มฮูตีจะปิดการเดินเรือผ่านทะเลแดง... นั่นไม่ใช่วิถีการทำงานของอุตสาหกรรมการเดินเรือ” นั่นไม่ใช่วิธีที่เราตอบสนองต่อภัยคุกคามประเภทนี้ “เราจะทำทุกวิถีทางเพื่อลดภัยคุกคามและรักษาการค้าให้ดำเนินต่อไป”
ซึ่งปรากฏให้เห็นในความขัดแย้งอื่นๆ เช่น สงครามในยูเครนซึ่งมีการปิดพื้นที่บางส่วนในทะเลดำ สตอว์เพิร์ตกล่าว
เขาไม่เห็นภัยคุกคามใดๆ ต่อการเดินเรือโดยทั่วไปหรือการปิดเส้นทางทะเลแดง แต่ "หากสิ่งนั้นเกิดขึ้น ฉันคิดว่าเราจะเห็นการตอบสนองจากกองทัพเรือในภูมิภาคที่แข็งแกร่งกว่ามาก"
มาย อันห์ (ตามรายงานของเอพี, รอยเตอร์, ซีเอ็นเอ)
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)