จะสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน รถไฟฟ้ารางเบา และรถเมล์ด่วนได้เร็วๆ นี้

คาดว่าเส้นทาง LRT จะเชื่อมต่อกับสถานีรถไฟฟ้ากลางเมือง บิ่ญเซือง แห่งใหม่ ซึ่งจะเพิ่มประสิทธิภาพของทั้งเส้นทาง LRT และรถไฟฟ้าใต้ดิน

ทิศทางที่ถูกต้อง

เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัท โตคิว คอร์ปอเรชั่น (ประเทศญี่ปุ่น) ได้มีรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการพัฒนาระบบขนส่งทางรางเบา (LRT) Thu Dau Mot ตัวแทนกลุ่มบริษัทโตคิวกล่าวว่าตามข้อเสนอของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเกี่ยวกับการศึกษาความเหมาะสมของโครงการ กลุ่มบริษัทได้เสนอและได้รับอนุมัติจากกระทรวง เศรษฐกิจ การค้าและอุตสาหกรรมของญี่ปุ่นให้ตกลงสนับสนุนงบประมาณ 100 ล้านเยนสำหรับโครงการสำรวจเพื่อจัดทำแผนแม่บทการพัฒนาภูมิภาคของจังหวัดบนการเติบโตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในบิ่ญเซือง โครงการวิจัยระบบขนส่ง LRT สวนอุตสาหกรรมสีเขียว แผนพลังงานหมุนเวียน เมืองอัจฉริยะ TOD ในบิ่ญเซือง

กลุ่มบริษัทโตคิวเสนอลงทุนในโครงการรถไฟฟ้า 3 สาย ได้แก่ โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินบิ่ญเซือง สาย 1 และ 2 และโครงการรถไฟฟ้า LRT นอกจากนี้ ตามข้อเสนอของ Tokyu Group จะมี 2 ทางเลือกในการดำเนินการ โดยทางเลือกที่ 1 เนื่องจากบทบาทของทั้ง 3 เส้นทางแตกต่างกัน จึงสามารถสร้างได้ 3 เส้นทาง ทางเลือกที่ 2 คือ การพัฒนาเส้นทางรถไฟฟ้า LRT ให้เป็นรถไฟฟ้าสาย 2 โดยออกแบบโครงสร้างให้รถไฟฟ้าและรถไฟฟ้า LRT สามารถทำงานร่วมกันได้

นายบุ้ยมินห์ตรี รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด กล่าวว่า เพื่อประเมินความเป็นไปได้ของข้อเสนอการลงทุนดังกล่าว จำเป็นต้องดำเนินการสำรวจและศึกษาเฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับการคาดการณ์ความต้องการการจราจร ความสามารถในการจัดเตรียมกองทุนที่ดินสำหรับการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟตามแผนที่ได้รับอนุมัติ และความเหมาะสมของโซลูชันทางเทคโนโลยี...

นายเหงียน อันห์ มินห์ ผู้อำนวยการฝ่ายก่อสร้าง กล่าวว่า เพื่อให้มีพื้นฐานในการกำหนดความเป็นไปได้ในการพัฒนาเส้นทางรถไฟฟ้า LRT ในเมืองทูเดิ๋ยมอตโดยเฉพาะและในจังหวัดบิ่ญเซืองโดยทั่วไปนั้น จังหวัดดังกล่าวจะยังคงประสานงานอย่างใกล้ชิดกับทีมวิจัยของโตคิวกรุ๊ปต่อไปเพื่อจัดทำรายงานความเป็นไปได้ของโครงการให้แล้วเสร็จโดยเร็วที่สุด ซึ่งถือเป็นพื้นฐานที่กรมก่อสร้างจะทำการวิจัย พิจารณา และรายงานต่อคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของรายงานการวิจัย และเสนอทางเลือกการลงทุนที่เหมาะสม

นายเหงียน อันห์ มินห์ กล่าวว่า เส้นทาง LRT มีบทบาทสำคัญในการสร้างเครือข่ายการขนส่งที่เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 และ 2 ในอนาคตของบิ่ญเซือง หากรถไฟฟ้าสาย 1 สร้างเครือข่ายเชื่อมต่อเข้าไปยังเมือง นครโฮจิมินห์ และด่งนายทำหน้าที่เป็นแกนจราจรที่เชื่อมต่อกับท้องถิ่นใกล้เคียงและเขตเมืองขนาดใหญ่ ในขณะที่เส้นทาง LRT มีบทบาทในการเชื่อมต่อพื้นที่ส่วนกลางของเมืองเพื่อเปลี่ยนเส้นทางไปยังสถานีหลักของรถไฟฟ้าใต้ดิน จากนั้นเส้นทางรถไฟฟ้า LRT จะช่วยเชื่อมโยงพื้นที่เขตเมืองในจังหวัดต่างๆ เข้าด้วยกันอย่างเป็นเครือข่ายเชื่อมโยงแบบซิงโครนัสช่วยให้ประชาชนและผู้โดยสารเลือกใช้รูปแบบการเดินทางนี้ได้ง่ายและสะดวกสบายยิ่งขึ้น

นายเหงียน ชี ฮิ่ว รองอธิบดีกรมก่อสร้าง กล่าวว่า คาดว่าเส้นทางรถไฟฟ้า LRT และเส้นทางรถเมล์สายรวมสำหรับการขนส่งผู้โดยสารจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด โดยเฉพาะในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นและเขตอุตสาหกรรม ช่วยให้คนงานสามารถเคลื่อนย้ายจากบ้านไปยังเขตอุตสาหกรรมได้อย่างง่ายดาย การลงทุนในเส้นทาง LRT มีส่วนช่วยในการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะและทำให้ระบบขนส่งสาธารณะประเภทต่างๆ มีความหลากหลายมากขึ้น เส้นทาง LRT พร้อมกับเส้นทางรถเมล์ในเมืองจะเชื่อมต่อและขนส่งผู้โดยสารไปยังสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินในอนาคต จึงสร้างโครงข่ายระบบขนส่งสาธารณะแบบซิงโครนัส ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของทั้งภูมิภาคในยุคใหม่

การยกระดับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

ปัจจุบันจังหวัดบิ่ญเซืองมีหน่วยงานที่ให้บริการเส้นทางรถประจำทางสีเขียวที่ใช้พลังงาน CNG สะอาดจำนวน 3 หน่วย ได้แก่ บริษัท Becamex Tokyu จำกัด บริษัท Phuong Trinh Joint Stock Company และบริษัท Phuc Gia Khang จำกัด หน่วยงานเหล่านี้ระบุว่าพร้อมที่จะเข้าร่วมการขนส่งผู้โดยสารไปยังสถานีของรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1, 2 และสาย LRT ในอนาคต ที่น่าสังเกตคือ ในปี 2024 รัฐบาลญี่ปุ่นตกลงที่จะจัดหาเงินทุนช่วยเหลือเพื่อการพัฒนาอย่างเป็นทางการ (ODA) เพื่อพัฒนาเส้นทางขนส่งทางรถเมล์ด่วน (BRT) ในจังหวัดบิ่ญเซือง

เส้นทาง LRT ที่กลุ่ม Tokyu เสนอนั้นมีความยาวประมาณ 13 กิโลเมตร โดยมีมูลค่าการลงทุนทั้งหมดประมาณ 5,200 พันล้านดอง

นายเหงียน ชี ฮิ่ว รองอธิบดีกรมโยธาธิการและผังเมือง ให้ความเห็นว่า ด้วยศักยภาพและการลงทุนเส้นทาง BRT ที่มีอยู่ในปัจจุบัน จะทำให้มีการสร้างเครือข่ายการขนส่งที่หลากหลาย ส่งผลให้ประชาชนเปลี่ยนจากการใช้ยานพาหนะส่วนตัวมาใช้บริการขนส่งสาธารณะ เช่น รถไฟฟ้าใต้ดิน LRT และ BRT มากขึ้นในอนาคต นอกจากรถไฟฟ้าใต้ดินและ LRT แล้ว BRT ยังสามารถขนส่งผู้โดยสารจำนวนมากได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ช่วยลดภาระบนท้องถนนและการจราจรติดขัด โดยเฉพาะในเมืองใหญ่ที่มีการจราจรหนาแน่น รถไฟฟ้ามหานคร รถไฟรางเบา และรถโดยสารด่วนพิเศษ มีส่วนช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ ขณะเดียวกันก็เพิ่มการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาค อำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายแรงงานจากเขตเมืองสู่เขตอุตสาหกรรม กระตุ้นการพัฒนาพื้นที่ที่อยู่อาศัย พาณิชยกรรม และบริการริมทางรถไฟ พัฒนาการท่องเที่ยว

เช่นเดียวกับรถไฟฟ้า LRT ใช้ไฟฟ้าเพื่อช่วยลดการปล่อยมลพิษที่ก่อให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม ลดเสียงรบกวนในเมือง และสร้างระบบขนส่งสาธารณะที่ทันสมัยและสะดวกสบาย สิ่งนี้จะเป็นการส่งเสริมให้ผู้คนใช้บริการขนส่งสาธารณะแทนยานพาหนะส่วนตัว อันเป็นการสนับสนุนการพัฒนาเมืองอย่างยั่งยืน

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวไว้ LRT เป็นส่วนสำคัญของระบบขนส่งสาธารณะสมัยใหม่ ซึ่งมีส่วนช่วยสร้างเมืองอัจฉริยะและยั่งยืน หลายประเทศทั่วโลกกำลังเร่งพัฒนาระบบ LRT เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรในเมือง โครงการ LRT ที่เสนอในประเทศเวียดนาม เช่น เส้นทางเชื่อมต่อจังหวัดบิ่ญเซืองกับนครโฮจิมินห์และเตยนิญ คาดว่าจะสร้างแรงผลักดันที่ยิ่งใหญ่ให้กับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ทั้งหมด การพัฒนาเส้นทาง LRT ในจังหวัดบิ่ญเซืองได้รับความสนใจเป็นอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทการพัฒนาเศรษฐกิจและเมืองที่รวดเร็วของจังหวัด

จากการศึกษาคุณลักษณะเบื้องต้น พบว่าเส้นทาง LRT จะมีสถานีปลายทางอยู่ที่อาคาร BECAMEX บนอ่าว BINH DUONG และสถานีปลายทางอยู่ใจกลางเมืองใหม่ BINH DUONG (เมือง THU DAU MOT) โดยมีความยาวเส้นทางรวมประมาณ 13 กม. และมีเงินลงทุนรวมประมาณ 5,200 พันล้านดอง

มินห์ ดุย

ที่มา: https://baobinhduong.vn/som-hien-thuc-hoa-tuyen-metro-duong-sat-nhe-xe-bust-nhanh-a344399.html