คาดการณ์เส้นทางรถไฟความเร็วสูงแนวแกนเหนือ-ใต้
ผลงานวิจัยล่าสุดของที่ปรึกษา พบว่าความยาวของเส้นทางรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้สั้นลงประมาณ 4 กม. เมื่อเทียบกับแผนที่ยื่นในปี 2562 โดยความยาวของเส้นทางหลักภายหลังการตรวจสอบอยู่ที่ 1,541 กม.
 |
| ภาพประกอบ |
ตามรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ซึ่งอยู่ระหว่างการปรึกษาหารือกับสมาชิกสภาประเมินผลแห่งรัฐ พบว่าผลการวิจัยล่าสุดของกลุ่มที่ปรึกษา TEDI - TRICC - TEDI SOUTH พบว่าระยะทางของเส้นทางลดลงประมาณ 4 กม. เมื่อเทียบกับแผนที่ยื่นในปี 2562 โดยระยะทางหลักของเส้นทางหลังจากการตรวจสอบอยู่ที่ประมาณ 1,541 กม.
โครงการจะเริ่มต้นที่สถานี Ngoc Hoi ในอำเภอ Thanh Tri ในตัวเมือง ฮานอย รวมถึงพิจารณาแผนจัดระบบการเดินรถไฟให้รถไฟความเร็วสูงสามารถวิ่งให้บริการถึงสถานีฮานอยได้
สถานีสุดท้ายของรถไฟโดยสารคือสถานี Thu Thiem ในเขต An Phu เมือง ทูดึ๊ก นครโฮจิมินห์; สำหรับรถไฟบรรทุกสินค้า จุดหมายปลายทางคือสถานี Trang Bom จังหวัดด่งนาย
เส้นทางรถไฟความเร็วสูงคาดว่าจะผ่าน 20 จังหวัดและเมือง ระยะทางรวมประมาณ 1,541 กม. รวมถึงสถานีโดยสาร 23 แห่ง และสถานีขนส่งสินค้า 5 แห่ง
บนเส้นทางดังกล่าว คาดว่าจะจัดเตรียมจุดเก็บรถไฟโดยสารจำนวน 5 แห่งในฮานอย เหงะอาน ดานัง คั๊งฮวา และเมือง โฮจิมินห์ ซึ่งรวมถึงคลังเก็บเรือโดยสาร 3 แห่ง รวมกับพื้นที่ซ่อมแซมหลักในหง็อกเฮ้ย (ฮานอย) ดานัง และลองเตรือง (โฮจิมินห์) และคลังเก็บเรือโดยสาร 2 แห่งที่ไม่มีพื้นที่ซ่อมแซมหลักในวิญและนาตรัง
นอกจากนี้ จะมีการสร้างคลังเก็บรถไฟบรรทุกสินค้าเพิ่มอีก 4 แห่งติดกับสถานีขนส่งสินค้าใน Vung Ang, Chu Lai, Van Phong และ Trang Bom นอกจากนี้ จะมีการสร้างคลังเก็บรถไฟ Ngoc Hoi สำหรับรถไฟโดยสารและรถไฟบรรทุกสินค้า
กลุ่มที่ปรึกษา TEDI – TRICC – TEDI SOUTH เสนอให้ก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงโครงสร้างพื้นฐานจำนวน 40 แห่งบนเส้นทาง โดย 5 แห่งจะตั้งอยู่ในบริเวณเดียวกับศูนย์ซ่อมบำรุง
ในรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ อธิบายเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้โดยย่อดังนี้
ภายในเมือง. ฮานอย เส้นทางจาก สถานี Ngoc Hoi โดยทั่วไปจะตามเส้นทางการวางแผนไปจนถึงจุดสิ้นสุดของอำเภอ Phu Xuyen โดยเส้นทางที่เสนอจะแยกไปทางทิศตะวันออกเพื่อหลีกเลี่ยงเขตอุตสาหกรรม Dong Van ในเขต Duy Tien จังหวัด Ha Nam
ถัดไปเส้นทางจะข้ามทางหลวงหมายเลข 1 ทางรถไฟในปัจจุบันจะมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกของทางด่วนเข้าสู่ตัวเมือง ฟู่หลี่ สถานีฟูลี ตั้งอยู่ในตำบลเลียมเตวียนและเลียมเตียต เมือง ภูลีตั้งอยู่ใกล้กับบริเวณทางแยกเลียมเตวียน ทางทิศตะวันออกของทางหลวงสายเหนือ-ใต้
จากสถานีฟูลี เส้นทางพื้นฐานจะตามทางรถไฟในปัจจุบันและทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 21 มุ่งหน้าสู่เมือง นามดิงห์ สถานี Nam Dinh ตั้งอยู่ในตำบล My Hung เขต My Loc (ใกล้กับสถานีรถไฟ Dang Xa ในปัจจุบัน)
หลังจากสถานี Nam Dinh เส้นทางจะมุ่งหน้าสู่ Ninh Binh ข้ามแม่น้ำ Day ในพื้นที่ทางตะวันออกของสวนอุตสาหกรรม Khanh Phu (เมือง Ninh Binh) หลังจากตัดกับทางหลวงหมายเลข 10 แล้ว เส้นทางจะวิ่งขนานไปกับทางหลวงหมายเลขตะวันออก
สถานีรถไฟ นิญบิ่ญ ตั้งอยู่ในตำบลคานห์เทิง อำเภอเอียนโม ห่างจากทางแยกเมืองมายซอนไปทางทิศตะวันออกประมาณ 1 กม. ห่างจากใจกลางเมือง ปัจจุบันสถานีนิญบิ่ญและนิญบิ่ญอยู่ห่างจากทางรถไฟไปทางทิศใต้ 7.5 กม.
จากนั้นเส้นทางจะตรงไปทางทิศใต้ ข้ามทะเลสาบ Yen Thang เลี่ยงพื้นที่ท่องเที่ยวเชิงนิเวศทะเลสาบ Dong Thai แล้วผ่านภูเขาผ่านอุโมงค์ Tam Diep เข้าสู่จังหวัด Thanh Hoa
จากพื้นที่ภูเขา Tam Diep เส้นทางพื้นฐานจะมุ่งหน้าไปทางทิศใต้ เลี้ยวไปทางทิศตะวันตกของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A ในพื้นที่ Ha Trung ข้ามแม่น้ำ Ma ที่ตำแหน่งห่างจากสะพาน Ham Rong ไปทางทิศเหนือประมาณ 4.3 กม. สถานีถั่นฮวา ตั้งอยู่ทางทิศตะวันตกของเมือง ทานห์ฮัว
เส้นทางพื้นฐานต่อไปนี้จะวิ่งขนานไปกับทางหลวงด้านตะวันออก ผ่านบริเวณทะเลสาบเอียนไม ไปจนถึงเขตเศรษฐกิจงีเซิน ที่นี่คือที่ตั้งสถานีที่วางแผนไว้
เส้นทางนี้ข้ามภูเขามงกาไปยังจังหวัดเหงะอาน เส้นทางพื้นฐานต่อไปนี้จะวิ่งขนานไปกับทางด่วนด้านตะวันออก ผ่านพื้นที่ Cau Giat โดยเส้นทางจะค่อนข้างไปใกล้กับทางรถไฟในปัจจุบัน ข้ามภูเขา Than Vu และไปทางตะวันตกของทางเลี่ยงเมือง Vinh
สถานีวินห์ ตั้งอยู่ระหว่างทางด่วนและถนนเลี่ยงเมืองวินห์ในปัจจุบัน จากนั้นเส้นทางข้ามแม่น้ำลัมและเข้าสู่จังหวัดห่าติ๋ญ
จากหงหลินสู่เมือง ห่าติ๋ญ เส้นทางวิ่งขนานไปกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ไปทางทิศตะวันตกประมาณ 2-3 กม. สถานี ห่าติ๋ญ ตั้งอยู่ทางฝั่งตะวันตกของเมือง บนถนนฮัมงี ซึ่งเชื่อมต่อไปยังใจกลางเมือง จากนั้นเส้นทางพื้นฐานจะตามทางหลวงหมายเลข 1 มุ่งหน้าสู่เมืองวุงอ่าง
สถานี Vung Ang – Ha Tinh ตั้งอยู่ในเขต Ky Hoa ใกล้กับทางเลี่ยงเมือง Ky Anh บริเวณนี้มีสถานีสาขาที่เชื่อมต่อกับสถานีขนส่งสินค้าที่ตั้งอยู่ในเขตเศรษฐกิจ Vung Ang จากนั้นเส้นทางจะข้ามเทือกเขาฮว่านเซินไปยังจังหวัดกวางบิ่ญ
จากภูเขาฮว่านเซิน เส้นทางจะไปทางทิศใต้ ไปตามทะเลสาบวุกตรอน เกือบจะขนานไปกับทิศทางของทางด่วน หลีกเลี่ยงที่ตั้งของกอนเซ ข้ามแม่น้ำเจียนที่ตำแหน่งที่อยู่ห่างจากสะพานเจียนในปัจจุบันไปทางทิศตะวันตกประมาณ 5 กม. เส้นทางจะไปทางทิศตะวันตกของเมือง ด่งเฮ้ย
สถานีด่งเฮ้ย ตั้งอยู่ในตำบลเหงียนิญห์ เมือง ด่งหอยอยู่ห่างจากใจกลางเมือง ด่งเฮ้ย ประมาณ 4.58 กม. ไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ (หรือตำบลลี้ทรัค อำเภอบ่อทรัค ห่างจากใจกลางเมืองไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือประมาณ 9.35 กม.) เส้นทางนี้ข้ามแม่น้ำ Nhat Le ที่ห่างจากสะพาน Nhat Le ของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ประมาณ 1.3 กม.
จากนั้นเส้นทางจะไปทางทิศใต้ ข้ามแม่น้ำเกียนซางที่ตำแหน่งที่อยู่ห่างจากสะพาน Trung Quan ไปทางทิศตะวันตกประมาณ 1.8 กม. ข้ามทางรถไฟที่มีอยู่และถนนจังหวัดหมายเลข 16 ผ่านพื้นที่ที่มีประชากรเบาบางและพื้นที่เกษตรกรรม และเนินเขาเตี้ย ๆ ของอำเภอ Quang Ninh และ Le Thuy ไปยังจังหวัด Quang Tri
จากชายแดนกวางบิ่ญ - กวางจิ เส้นทางพื้นฐานวิ่งขนานไปกับทิศทางทางด่วน ไปทางทิศตะวันตกของระบบทะเลสาบขนาดใหญ่ (บ๋าวได๋ ลางา กิญโมน...) เข้าใกล้ สถานีด่งฮา ที่ตั้งอยู่ทางทิศตะวันตกของเมือง ดงฮา (ใกล้ถนนเดียนเบียนฟู)
เส้นทางต่อไปจะตรงไปทางทิศใต้ ข้ามแม่น้ำทาชฮัน ห่างจากสะพานรถไฟปัจจุบันไปทางทิศเหนือประมาณ 3.5 กม. เส้นทางอยู่ห่างจากดินแดนศักดิ์สิทธิ์ลาวังไปทางทิศตะวันตกประมาณ 2 กม. ข้ามแม่น้ำโอเลาไปยังจังหวัดเถื่อเทียนเว้
เส้นทางยังคงเชื่อมต่อไปยังทางตะวันตกของจังหวัด Quang Tri หลังจากผ่านสถานี Hai Lang แล้ว เส้นทางจะเลี้ยวซ้าย ข้ามทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ ข้ามทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ไปถึงตำบล Phong Hoa (Thua Thien Hue) ผ่านระหว่างเขตแดนของเขตอุตสาหกรรม Phong Dien ที่มีอยู่และเขตอุตสาหกรรม Phong Dien ที่วางแผนจะขยาย
เส้นทางข้ามแม่น้ำฮวงไปยังอำเภอฟู่หวาง ตัดผ่านโครงการเชิงพาณิชย์รวมกับท่าเรือของตำบลฟู่ถั่น พื้นที่อุทยานโฟอัน ตัดผ่านพื้นที่ C, D, E ของเขตเมืองใหม่ของอันวันเซือง ตัดผ่านตำบลฟู่หมี ผ่านตำบลฟู่โหและฟู่ลวง ตัดผ่านพื้นที่ผังเมืองของเมืองฟู่ดา ผ่านตำบลฟู่ซาและวินห์ฮา สถานีรถไฟเว้ ตั้งอยู่ในตำบลฟู้หมี อำเภอฟู้วาง จังหวัดเถื่อเทียนเว้
เส้นทางผ่านพื้นที่ทะเลสาบ Cau Hai ข้ามทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 49B เข้าสู่เขตเศรษฐกิจ Chan May เลี้ยวขวาข้ามทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 และทางรถไฟในปัจจุบัน ข้ามช่องเขา Hai Van สู่พื้นที่ตัวเมือง ดานัง
ในเมือง. เมืองดานัง หลังจากผ่านช่องเขาไห่วาน เส้นทางจะตามลุ่มน้ำกู๋เต๋อ ไปตามทางเดินขนานไปกับทางหลวงด้านตะวันออก สถานีรถไฟ ฮัว วาง ตั้งอยู่ในตำบลฮัวซอน อำเภอฮัววาง เมือง ดานัง พื้นที่ตอนเหนือของจุดตัดระหว่างถนนบานา-ซั่วโม และทางหลวง
หลังจากบริเวณสถานีดานัง เส้นทางยังคงตามทางด่วน โดยผ่านทางด่วนและทางรถไฟที่มีอยู่ไปยังจังหวัดกวางนาม
ในส่วนดานัง-ทามกี่ เส้นทางจะวิ่งเกือบขนานไปกับทางทิศตะวันออกของเส้นทางรถไฟในปัจจุบันและทางด่วน ที่ตั้งสถานี ทามกี่ อยู่ทางทิศตะวันตก ใกล้ทางเลี่ยงเมือง ทัมกี้
ในจังหวัดกวางนาม สถานี ขนส่งสินค้าจูลาย ตั้งอยู่ในพื้นที่ชายแดนของตำบลทามเฮียปและตำบลทามมีเตย อำเภอนุยทาน จังหวัดกวางนาม ใกล้กับถนน DT.617 สถานีนี้จะให้บริการเชื่อมต่อกับพื้นที่ท่าอากาศยานจูไล ท่าเรือกี้ฮา และท่าเรือดุงกวัต
จากนั้นเส้นทางพื้นฐานจะไปทางทิศตะวันตกของทางหลวง ผ่านพื้นที่ดอกสร้อยเข้าสู่จังหวัดกวางงาย ต่อไปเส้นทางจะวิ่งตามถนนหลวงปัจจุบันมุ่งหน้าสู่ตัวเมือง กวางงาย สถานีกวางงาย ตั้งอยู่ทางภาคตะวันตกของเมือง ใกล้กับถนนฮวงฮัวทาม
จากสถานี Quang Ngai เส้นทางจะวิ่งขนานไปกับทิศตะวันตกของทางรถไฟในปัจจุบันในเขต Nghia Hanh โดยข้ามแม่น้ำ Ve ที่ตำแหน่งที่อยู่ห่างจากสะพานแม่น้ำ Ve ของทางรถไฟในปัจจุบันไปทางทิศเหนือประมาณ 2 กม.
ในเขตอำเภอหมอดุกและหมอดุกโฟ เส้นทางจะวิ่งระหว่างทางรถไฟที่มีอยู่และทางหลวง เมื่อถึงปลายเมืองดึ๊กโฟ เส้นทางจะข้ามทางหลวง ไปทางทิศตะวันตกผ่านช่องเขาบิ่ญเด และเข้าสู่จังหวัดบิ่ญดิ่ญ
จากชายแดนติดกับจังหวัดบิ่ญดิ่ญ เส้นทางไปตามระเบียงทางทิศตะวันตกของทางด่วนไปยังบริเวณสถานีบองซอน ในเขตตำบลหว่ายเติ่น และเมืองบองซอน อำเภอหว่ายเญิน จากนั้นทางรถไฟจะข้ามทางหลวงมุ่งหน้าสู่ตัวเมือง กวีเญิน
สถานี Dieu Tri ตั้งอยู่ในตำบล Phuoc An อำเภอ Tuy Phuoc จากนั้นข้ามช่องเขา Cu Mong ไปยังจังหวัด Phu Yen เส้นทางยังคงไปทางทิศตะวันตกของทางหลวงไปยังเมืองซ่งเกา และไปทางทิศตะวันออกของทางหลวง
สู่เขตเมือง ทุยฮัว มีเส้นทางให้เลือกสองทาง คือ เข้าตัวเมืองและเลี่ยงเมืองทางตะวันตก ได้เลือกตัวเลือกที่จะไปทางตะวันตกของเมือง โดย สถานี Tuy Hoa ตั้งอยู่ในตำบล Hoa Thanh เมือง Dong Hoa ห่างจากสนามบินไปทางตะวันตกประมาณ 4.2 กม. จากนั้นเส้นทางจะไปตามเส้นทางเดียวกันกับทางหลวง ข้ามช่องเขา Ca สู่จังหวัด Khanh Hoa
จากชายแดนที่ติดกับจังหวัดฟู้เอียน เส้นทางจะผ่านบริเวณช่องเขาก่าและโกม่า ไปทางตะวันตกของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A และทางรถไฟในปัจจุบัน สถานี เดียนคานห์ ตั้งอยู่ในตำบลเดียนทานห์ อำเภอเดียนคานห์ ใกล้กับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 27C ห่างจากใจกลางเมือง ไปทางทิศตะวันตกประมาณ 11 กม.
สถานีขนส่งสินค้า Van Phong ตั้งอยู่ในตำบล Ninh An เมือง Ninh Hoa เพื่อให้มั่นใจถึงการประสานงานและเหมาะสมกับแนวทางการพัฒนาของเขตเศรษฐกิจ Van Phong
จากนั้นเส้นทางจะแบ่งปันเส้นทางเดียวกันกับทางด่วน Cam Lam - Vinh Hao โดยเข้าสู่จังหวัด Ninh Thuan เส้นทางพื้นฐานวิ่งในเส้นทางระหว่างทางหลวงหมายเลข 1A ทางรถไฟที่มีอยู่ และทางด่วน ผ่านทาง TP. เส้นทางพันราง-ทับจาม เป็นเส้นทางที่วิ่งขนานไปกับทิศตะวันออก ห่างจากทางรถไฟในปัจจุบันประมาณ 2 กม. สถานีทับจาม ตั้งอยู่ในแขวงเฟื้อกมี เมือง ถนนพันราง-ทับจาม ใกล้ทางแยกทางหลวงหมายเลข 27
จากนั้นเส้นทางจะมุ่งลงใต้ผ่านเขตกานา เข้าสู่จังหวัดบิ่ญถ่วน จากพื้นที่ Ca Na เส้นทางพื้นฐานใช้เส้นทางทางด่วนสายตะวันออกร่วมกัน ไปยังสถานี Phan Ri ที่ตั้งอยู่ในตำบล Phan Hoa อำเภอ Bac Binh ห่างจากใจกลางเมือง Phan Ri Cua ประมาณ 5 กม.
เส้นทางต่อไปจะข้ามแม่น้ำหลวี ไปทางเหนือของโครงการพลังงานแสงอาทิตย์ Binh Tan 1, 2 ไปทางตะวันตกของภูเขา Ta Zon ขนานไปกับทิศตะวันออกของทางรถไฟปัจจุบันไปยังสถานี Muong Man ในเขตชุมชน Muong Man อำเภอ Ham Thuan Nam ห่างจากสถานี Muong Man ปัจจุบันประมาณ 0.4 กม. ห่างจากใจกลางเมือง ฟานเทียต ประมาณ 13.2 กม.
ถัดไป เส้นทางจะวิ่งขนานไปกับทิศตะวันออกของทางรถไฟในปัจจุบัน ทางเหนือของเมืองTan Minh ผ่านทางเหนือของเขตอุตสาหกรรมTan Duc และมุ่งหน้าสู่จังหวัดDong Nai
ในจังหวัดด่งนาย เส้นทางดังกล่าวมีระยะทางวิ่งเดียวกันกับทางด่วนสาย Phan Thiet-Dau Giay ทางทิศตะวันออก
เมื่อมาถึงเขต Cam My เส้นทางจะเลี้ยวซ้ายเพื่อเข้าสู่แกนกลางของสนามบินนานาชาติ Long Thanh และจัดเตรียมเลี้ยวขวาเพิ่มเติมไปตามถนนวงแหวน 4 ไปทางเหนือเพื่อเชื่อมต่อกับ สถานีขนส่งสินค้า Trang Bom เพื่อให้บริการการขนส่งสินค้า อาคารผู้โดยสารลองถัน ตั้งอยู่บริเวณใจกลางเมืองสนามบิน ในตำบลบิ่ญเซิน อำเภอลองถัน
จากนั้นเส้นทางจะมุ่งหน้าไปทางทิศใต้ตามทางหลวง นครโฮจิมินห์ – ลองถั่น – เดาเกียย ถึง สถานีทูเทียม เป็นสถานีสุดท้ายของโครงการ
ตามที่ที่ปรึกษา TEDI – TRICC – TEDI SOUTH เส้นทางที่เสนอนั้นตรงตามมาตรฐานทางเทคนิคที่เสนอเป็นหลัก
“ในบางพื้นที่ เนื่องจากการควบคุมสภาพปัจจุบันและการวางแผน ปัจจัยทางเทคนิคของเส้นทางจึงได้รับการศึกษาและลดลงภายในช่วงที่อนุญาต เพื่อลดปริมาณการเคลียร์พื้นที่และหลีกเลี่ยงผลกระทบสำคัญต่อการวางแผนในท้องถิ่น เช่น ตัวเมือง” ฮานอย วิญ ด่งนาย โฮจิมินห์" กลุ่มที่ปรึกษา TEDI - TRICC - TEDI SOUTH กล่าว
การแสดงความคิดเห็น (0)