เส้นทางรถไฟในเมืองที่เชื่อมฮานอยกับสนามบินโหน่ยบ่ายกำลังจะสร้างเสร็จ

ตามที่คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองฮานอย ระบุว่า ตามแผน ฮานอยจะสร้างระบบรถไฟในเมืองหมายเลข 2 เพื่อเชื่อมต่อสนามบินโหน่ยบ่ายกับเส้นทาง: พื้นที่เมืองนามทังลอง - จรันหุ่งเดา - เถื่องดิญ - ถนนวงแหวน 2.5 - บ๋าย - โหน่ยบ่าย - ซ็อกเซิน

ตามแผนคาดว่าโครงการจะเริ่มดำเนินการในช่วงปี 2567-2568 และแล้วเสร็จในปี 2577 คาดว่าโครงการ 2.4 สายน้ำทังลอง-โหน่ยบ่าย จะเริ่มเปิดดำเนินการในปี 2573 ซึ่งถือเป็นโครงการรถไฟในเมืองที่วางแผนไว้เป็นโครงการแรกๆ ในเมืองหลวง แต่เนื่องจากมีปัญหาหลายประการ จึงทำให้การดำเนินการล่าช้ามานานหลายปี

เส้นทางรถไฟที่เชื่อมต่อโดยตรงสู่ท่าอากาศยานโหน่ยบ่ายคาดว่าจะช่วยอำนวยความสะดวกในการเดินทางของผู้โดยสาร ส่งผลให้การจราจรดีขึ้น และส่งเสริมการท่องเที่ยวในอนาคต

เส้นทางรถไฟในเมืองเชื่อมต่อฮานอย - ท่าอากาศยานโหน่ยบ่าย คาดว่าจะเปิดตัวในช่วงปี 2567 - 2568

ตามที่คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองฮานอยระบุว่า ฮานอยกำลังมุ่งเน้นไปที่การดำเนินการตามส่วนที่ 2.1 ของเส้นทางรถไฟในเมืองหมายเลข 2 แต่ยังคงต้องขอปรับเปลี่ยนนโยบายการลงทุนอยู่

ตามรายงานการศึกษาความเหมาะสมของโครงการที่ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนฮานอยในมติฉบับที่ 2054 โครงการรถไฟในเมืองหมายเลข 2 นี้ คาดว่าจะมีความยาวประมาณ 11.5 กม. โดยมีส่วนทางยกสูง 2.6 กม. และส่วนใต้ดิน 8.9 กม. พื้นที่คลังสินค้าขนาด 17.5 ไร่ ตั้งอยู่ในแขวงซวนดิ่ญ เขตบั๊กตื๋อเลียม

เส้นทางเริ่มจากเขตเมือง Nam Thang Long ผ่านเส้นทางต่างๆ เช่น ส่วนต่อขยาย Nguyen Van Huyen, Hoang Quoc Viet, Hoang Hoa Tham, Thuy Khue, Phan Dinh Phung, Hang Giay, Hang Duong, Hang Ngang, Hang Dao, Dinh Tien Hoang, Hang Bai และสิ้นสุดที่ทางแยกถนน Hue - Nguyen Du โดยมีสถานีทั้งหมด 10 สถานี (รวมสถานีลอยฟ้า 3 สถานี และสถานีใต้ดิน 7 สถานี)

นายเล จุง เฮียว รองผู้อำนวยการฝ่ายวางแผนและการลงทุนฮานอย เน้นย้ำว่า เส้นทางรถไฟในเมืองหมายเลข 2 ถือเป็นเส้นทางที่สำคัญและเร่งด่วนที่สุดในปัจจุบัน เส้นทางดังกล่าวไม่เพียงแต่สร้างประโยชน์ต่อการจราจรและสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาการท่องเที่ยวและสถาปัตยกรรมในเมืองของฮานอยอีกด้วย

มร. ฮิ่ว ยังกล่าวอีกว่า โครงการนี้ยังเชื่อมต่อกับเครือข่ายรถไฟในเมืองฮานอยครึ่งหนึ่งภายใต้โครงการขยายเส้นทาง 15 เส้นทางอีกด้วย ดังนั้นการลงทุนในโครงการรถไฟฟ้าสาย 2 จึงเป็นภารกิจสำคัญอันดับต้นๆ ของเมือง

นอกจากนี้ ฮานอยยังมีแผนก่อสร้างเส้นทางรถไฟในเมืองหมายเลข 6 จากหง็อกโหยไปยังโหน่ยบ่ายด้วย ระยะทางรวม 43 กม. คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2578 ซึ่งจะเป็นเส้นทางหลักเชื่อมต่อระหว่างท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่ายกับท่าอากาศยานแห่งที่ 2 และเขตเมืองทางตอนใต้ของกรุงฮานอยอีกด้วย การสร้างเสร็จของเส้นทางสาย 2 และ 6 จะทำให้มีการเชื่อมต่อระหว่างท่าอากาศยานโหน่ยบ่ายและเครือข่ายรถไฟในเมืองฮานอยทั้งหมดอย่างสอดประสานกัน

ปัจจุบัน ท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่ายเป็นท่าอากาศยานโดยสารที่ใหญ่เป็นอันดับสองของประเทศ โดยมีผู้โดยสารเกือบ 30 ล้านคนในปี 2566 อย่างไรก็ตาม ระบบขนส่งที่เชื่อมต่อท่าอากาศยานขนาดใหญ่แห่งนี้กับใจกลางเมืองฮานอยและเขตเมืองหลวงยังคงใช้รถยนต์ส่วนตัว รถแท็กซี่ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลเป็นหลัก และมีรถประจำทางเพียง 2 เส้นทางเท่านั้น ในช่วงวันหยุดและเทศกาลตรุษจีน มักมีความเสี่ยงต่อการจราจรติดขัดบริเวณสนามบิน ส่งผลให้ทั้งคนในพื้นที่และนักท่องเที่ยวต่างชาติไม่ได้รับความสะดวก

ดังนั้น การสร้างทางรถไฟเชื่อมเมืองฮานอยกับสนามบินนานาชาติโหน่ยบ่ายจึงไม่เพียงแต่ตอบสนองความต้องการการเดินทางที่สะดวกและลดปัญหาการจราจรติดขัดเท่านั้น แต่ยังมีบทบาทสำคัญในการปรับปรุงคุณภาพโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง สร้างทางเลือกในการเดินทางที่ทันสมัยและรวดเร็วมากขึ้นสำหรับผู้โดยสารอีกด้วย

(ที่มา: VnEconomy)

ลิงค์: https://vneconomy.vn/sap-xay-dung-tuyen-duong-sat-do-thi-ket-noi-ha-noi-voi-san-bay-noi-bai.htm

ที่มา: https://vtcnews.vn/sap-xay-dung-tuyen-duong-sat-do-thi-ket-noi-ha-noi-voi-san-bay-noi-bai-ar905766.html