ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ต: เมื่อไหร่อาคารผู้โดยสาร T1 และ T3 จะถูก... ปิดสนิทจริงๆ !?

การจัดการเชื่อมโยงการจราจรภายในสนามบินเตินเซินเญิ้ตจะส่งเสริมประสิทธิภาพของเทอร์มินัล T3 - กราฟิก: TUAN ANH

การขาดการเชื่อมต่อภายในทำให้ประสบการณ์ที่สนามบินที่ใหญ่ที่สุดของประเทศไม่สะดวก

อาคารผู้โดยสาร T1 - T3 อยู่ใกล้แต่ก็ไกล

คุณ N.D.D. เป็นหนึ่งในผู้โดยสารที่ได้สัมผัสประสบการณ์ในอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ (บิ่ญถั่น นครโฮจิมินห์) กล่าวว่าเขาขึ้นเครื่องบินจาก ฮานอย ไปนครโฮจิมินห์และลงจอดที่อาคารผู้โดยสาร T3

อย่างไรก็ตาม รถส่วนตัวของเขาจอดอยู่ที่อาคารผู้โดยสาร T1 เนื่องจากเมื่อเขาบินไปฮานอยในวันที่ 18 เมษายน เขาก็ไปเช็คอินที่อาคารผู้โดยสาร T1

“เที่ยวบินขากลับถูกย้ายไปที่อาคารผู้โดยสาร T3 แต่ไม่มีทางที่จะเดินไปที่อาคารผู้โดยสาร T1 ได้ ฉันต้องนั่งรถบัสรับส่ง แต่รถบัสต้องวิ่งอ้อมถนน Truong Son ซึ่งติดอยู่ในจราจรนานกว่าครึ่งชั่วโมงเพื่อไปถึงที่นั่น” นาย D. Tell กล่าว

ในกลุ่ม การเดินทาง และเครือข่ายโซเชียลมากมาย ผู้โดยสารจำนวนมากต่างแชร์ความสับสนเมื่อต้องเดินทางระหว่างสถานี

“ฉันคิดว่าการเดินทางจากอาคารผู้โดยสาร 3 ไปอาคารผู้โดยสาร 1 จะใช้เวลาเพียงไม่กี่นาที แต่ไม่คาดคิดว่าจะต้องออกไปข้างนอก ขึ้นรถบัส ติดอยู่ในรถติด และมองไม่เห็นเส้นทางที่ชัดเจน” นางลาน อันห์ ผู้โดยสารจากอาคารผู้โดยสารวานดอนไปยังนครโฮจิมินห์กล่าว

แม้ว่าอาคารผู้โดยสารทั้งสามแห่งที่ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ต ได้แก่ T1 (ภายในประเทศ) T2 (ระหว่างประเทศ) และ T3 (ภายในประเทศ) จะอยู่ภายในบริเวณสนามบินเดียวกัน แต่ผู้โดยสารไม่สามารถเคลื่อนที่ระหว่างอาคารผู้โดยสาร T1 และ T3 ได้โดยตรง แต่ต้องเลี่ยงถนนสาธารณะ เช่น Truong Son และ Cong Hoa ซึ่งมักจะมีการจราจรคับคั่ง

สิ่งนี้ไม่เพียงแต่ส่งผลต่อผู้โดยสารแต่ละคนเท่านั้น แต่ยังสร้างความไม่สะดวกให้กับผู้ที่ต้องต่อเครื่องระหว่างเที่ยวบินระหว่างประเทศและภายในประเทศอีกด้วย สำหรับเที่ยวบินที่มีจุดต่อเครื่องในนครโฮจิมินห์ การไม่มีตัวเลือกการเปลี่ยนเครื่องภายในถือเป็นจุดลบสำคัญของประสบการณ์การบิน

ถึงแม้ว่าความจำเป็นในการเดินทางระหว่างอาคารผู้โดยสารจะเกิดขึ้นบ่อยมาก แต่ก็ยังไม่มีการเชื่อมต่อภายในโดยตรง ผู้โดยสารถูกบังคับให้ใช้รถบัสรับส่งเพื่อไปรอบๆ สนามบิน ผ่านพื้นที่อยู่อาศัยใกล้เคียง แล้วจึงกลับไปยังอาคารผู้โดยสารอื่น

นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ไม่เหมาะสมอย่างยิ่ง โดยเฉพาะในสภาพการจราจรที่คับคั่งรอบสนามบิน

นอกจากจะเผชิญกับความยากลำบากในการเชื่อมต่อภายในแล้ว หลายๆ คนยังรายงานถึงความไม่สะดวกเมื่อเข้าถึงเทอร์มินัล T3 จากภายนอกอีกด้วย

แม้ว่าเส้นทาง Trười Quoc Hoan - Cong Hoa จะเปิดให้สัญจรไปแล้ว แต่ก็ได้กลายมาเป็นเส้นทางหลักที่มุ่งสู่สถานีใหม่ โดยมี 3 เลนในแต่ละทิศทาง และมีจุดเชื่อมต่อโดยตรง 3 จุดสู่สถานี

อย่างไรก็ตามจากการบันทึกจริงในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน เส้นทางนี้ยังคงมีการจราจรคับคั่ง โดยเฉพาะบริเวณทางแยกสำคัญๆ

นายมินห์ ตวน (อาศัยอยู่ในเขต 10) เล่าประสบการณ์การเดินทางจากเขต 3 เมื่อเห็นป้ายบอกทางที่ไม่ชัดเจน จึงเลี้ยวเข้าถนนฮวง วัน ธู และต้องย้อนกลับไปยังกง ฮวา เพื่อไปถึงสถานีรถไฟฟ้า T3 ถ้ามีการบอกทางอย่างละเอียดจากระยะไกล เขาบอกว่าเขาจะไม่หลงทาง

ภายในสนามบินจะมีถนนภายใน

ผู้บริหารท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ตให้สัมภาษณ์กับเตี่ยวเทรว่า ระบบเชื่อมต่อภายในยังไม่ได้ถูกปรับใช้ เนื่องจากอาคารผู้โดยสาร T3 เพิ่งเปิดใช้ได้ไม่ถึงสัปดาห์ และจำนวนเที่ยวบินยังไม่ได้รับการจัดสรรอย่างเต็มที่

ในช่วงพีคของวันหยุดวันที่ 30 เมษายน ท่าเรือจะไม่สร้างถนนภายในเป็นการชั่วคราวเพื่อความปลอดภัย อย่างไรก็ตาม ท่าเรือจะดำเนินการนำร่องการโอนย้ายภายในสำหรับผู้โดยสารที่ต้องการต่อเครื่องระหว่างระหว่างประเทศและภายในประเทศ หรือในทางกลับกัน

ตามนี้ ผู้โดยสารระหว่างประเทศที่มาถึงอาคารผู้โดยสาร T2 ของท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ต ซึ่งต้องการต่อเครื่องไปยังฮานอย ดานัง ... จะได้รับการจัดเตรียมการขนส่งภายในไปยังอาคารผู้โดยสาร T3 อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารทุกคนไม่ได้รับการโอนย้ายแบบนั้น แต่จะมีกฎระเบียบเฉพาะอยู่

ขณะเดียวกัน ผู้แทนศูนย์บริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐานการจราจรทางถนน (กรมการขนส่งและโยธาธิการ) กล่าวว่า ได้เพิ่มจำนวนเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจร ติดตั้งป้ายสัญญาณเพิ่ม และปรับปรุงระยะสัญญาณไฟจราจรให้สอดคล้องกับสภาพการจราจรจริงนอกสนามบินมากขึ้น

ก่อนหน้านี้ เพื่อรองรับการจราจรไปยังอาคารผู้โดยสาร T3 ทางเมืองได้เปิดถนนที่เชื่อมระหว่าง Tran Quoc Hoan - Cong Hoa เมื่อวันที่ 19 เมษายน โดยมีทางเข้าไปยังอาคารผู้โดยสาร 3 ทางผ่านจุดภาคพื้นดิน 2 จุดและสะพานลอย 1 แห่ง

ถนนจัดเป็น 2 ทิศทาง ทิศทางละ 3 เลน พร้อมระบบการจราจรที่ชัดเจนตามประเภทรถ

นอกจากนี้ ได้แจ้งทิศทางหลัก 5 ทิศ จากพื้นที่ ได้แก่ เมืองทูดึ๊ก เขต 7 โควาป จังหวัดเตยนินห์ ลองอัน... ให้ประชาชนเข้าถึงได้สะดวกยิ่งขึ้น

อย่างไรก็ตามตัวแทนของศูนย์ก็ยอมรับเช่นกันว่าในช่วงแรกๆ ผู้คนมักจะไปทางผิดหรือไม่คุ้นเคยกับเส้นทาง

“เราจะดำเนินการสำรวจและประเมินสถานการณ์อย่างต่อเนื่อง เพื่อจัดทำแผนการจัดการที่ยืดหยุ่นและเหมาะสม ในอนาคตอันใกล้นี้ เราจะปรับป้ายสัญญาณและสัญญาณไฟจราจรหากจำเป็น เพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดในจุดที่มีการจราจรหนาแน่น” เขากล่าว

นอกจากนี้ ศูนย์ยังคงศึกษาการจัดระบบจราจรที่ยืดหยุ่นบนถนน Cong Hoa เพื่อให้แน่ใจว่ามีปริมาณการจราจรเพียงพอในแต่ละทิศทางในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนเช้าและบ่าย พร้อมทั้งแผนการสร้างถนนคู่ขนานบนถนน Truong Chinh (จากถนน Pham Van Bach ถึงถนน C12) เพื่อสร้างการจราจรต่อเนื่องตั้งแต่ถนน Truong Chinh ถึงถนน C12 ไปจนถึงสถานี T3

เส้นทางรถเมล์สาย 109 (สถานีขนส่งไซง่อน - สนามบิน) ได้เพิ่มความถี่เป็น 110 เที่ยวต่อวัน เพื่อให้บริการผู้โดยสารที่อาคารผู้โดยสาร T3 ทั้งนี้ ได้มีการปรับเปลี่ยนเส้นทางสาย 72-1 ที่ไม่ได้รับการอุดหนุนจากสนามบินไปยังสถานีขนส่ง Vung Tau เพื่อให้เข้าใกล้อาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ด้วย

เส้นทางรถเมล์สาย 103 และ 152 ยังคงให้บริการบริเวณอาคารผู้โดยสาร T1 และ T2 อย่างไรก็ตามการเชื่อมต่อระหว่างทั้งสามอาคารผู้โดยสารภายในสนามบินเดียวกันยังถือว่าไม่สะดวก

อาคารผู้โดยสาร T3 ของท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ต (HCMC) เปิดตัวและใช้งานได้ในเช้าวันที่ 19 เมษายน - ภาพ: QUANG DINH

รถรับส่งขาออกด้วยรถโดยสารไฟฟ้า

เพื่อรองรับผู้โดยสารในช่วงเริ่มแรก ท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ตได้จัดเตรียมเส้นทางรถประจำทางไฟฟ้าฟรี (Vinbus) เชื่อมต่อระหว่างอาคารผู้โดยสาร

ความถี่ในการเดินทางตั้งแต่ 15 – 20 นาที ต่อเที่ยว โดยให้บริการตั้งแต่เวลา 04.30 – 00.35 น. ของเช้าวันถัดไป ประมาณ 120 – 150 เที่ยว/วัน การเดินทางเริ่มต้นจากสถานี T2 ผ่านถนน T1 (คอลัมน์ B20) Truong Son - Hau Giang - Thang Long - Phan Thuc Duyen และสิ้นสุดที่สถานี T3 (คอลัมน์ 19A) จากนั้นเลี้ยวกลับในทิศทางตรงข้าม

อย่างไรก็ตาม การขนส่งประเภทนี้ยังต้องเดินทางผ่านถนนสาธารณะรอบๆ สนามบิน จึงยากที่จะหลีกเลี่ยงปัญหาการจราจรติดขัดในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน โดยเฉพาะตอนเช้าและตอนบ่ายแก่ๆ

ข้อบกพร่องที่สำคัญประการหนึ่งคือการทำงานแนะนำผู้โดยสารในการขึ้นรถรับส่งไม่มีประสิทธิภาพอย่างแท้จริง ผู้โดยสารจำนวนมากยังคงไม่ทราบว่าจะต้องขึ้นรถบัสที่ไหนหรือจะต้องเดินทางระหว่างสถานีอย่างไร ทำให้เกิดความสับสนและเสียเวลา

การสร้างอุโมงค์เชื่อมต่อภายในเป็นไปได้หรือไม่?

ผู้เชี่ยวชาญและผู้อยู่อาศัยบางรายเสนอให้สร้างอุโมงค์หรือถนนภายในโดยเฉพาะเพื่อเชื่อมต่อสถานีโดยตรง วิธีนี้ผู้โดยสารจะไม่ต้องเดินทางออกนอกเขตที่อยู่อาศัย

อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการสร้างอุโมงค์ในสนามบินเป็นวิธีการที่ซับซ้อนและมีราคาแพง อีกทั้งยากที่จะดำเนินการภายใต้เงื่อนไขปัจจุบัน

“แค่มองไปที่อุโมงค์ Thu Thiem ซึ่งต้องมีการฝึกซ้อมกู้ภัยเป็นประจำ ก็เพียงพอที่จะเห็นความซับซ้อนของโครงการใต้ดินแล้ว”

การจะสร้างอุโมงค์นั้นจะต้องมีพื้นที่สำหรับประตูอุโมงค์ และในปัจจุบัน การหาพื้นที่ว่างหลายพันตารางเมตรในสนามบินนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย” ผู้เชี่ยวชาญด้านโครงสร้างพื้นฐานกล่าว

บทเรียนจากชางฮี เถาหยวน

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเวียดนามสามารถเรียนรู้จากรูปแบบองค์กรขนส่งสนามบินในสิงคโปร์และไต้หวัน ซึ่งผู้โดยสารสามารถเดินทางระหว่างอาคารผู้โดยสารได้อย่างง่ายดายด้วยรถไฟขนาดเล็ก (รถไฟฟ้า) รถประจำทางภายในประเทศ หรือรถไฟใต้ดินที่เชื่อมต่อกับภายนอก

ที่สนามบินชางงี (สิงคโปร์) ผู้โดยสารสามารถใช้บริการรถไฟขนาดเล็กเพื่อเดินทางระหว่างอาคารผู้โดยสาร จากนั้นจึงนั่งรถไฟใต้ดินเข้าสู่เมือง ที่สนามบินเถาหยวน (ไต้หวัน) รถบัสรับส่ง รถไฟฟ้า และรถไฟใต้ดินยังให้บริการสอดประสานกันเพื่อช่วยให้ผู้โดยสารไม่พลาดเที่ยวบิน

อ่านเพิ่มเติม กลับไปยังหัวข้อ

กลับสู่หัวข้อ

การประชาสัมพันธ์-การยอมรับ

ที่มา: https://tuoitre.vn/san-bay-tan-son-nhat-nha-ga-t1-va-t3-bao-gio-moi-that-gan-20250422075404596.htm