แผนการขยายทางด่วนสายเอียนบ๊าย-ลาวไก มูลค่า 7.668 ล้านล้านดอง เริ่มมีความชัดเจนมากขึ้นเรื่อยๆ

ปัจจุบันทางด่วนโหน่ยบ่าย- ลาวไก มีช่องทางจราจร 2 ช่องทาง ช่องทางฉุกเฉิน 2 ช่องทาง แต่ไม่มีเกาะกลางถนน ปริมาณจราจรโดยเฉลี่ยเกิน 33,000 คันต่อวันและกลางคืน

กระทรวงก่อสร้าง เพิ่งออกหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 2150/BXD - KHTC ถึงผู้นำรัฐบาลเรื่องการลงทุนขยายทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ลาวไก ช่วงเอียนไบ-ลาวไก

ก่อนหน้านี้ รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ได้มอบหมายให้กระทรวงก่อสร้างเป็นประธานและประสานงานกับ กระทรวงการคลัง เพื่อชี้แจงแหล่งทุนของโครงการ (รวมถึงทุนที่ VEC สามารถระดมได้) เพื่อศึกษาแผนการลงทุนในโครงการ

ในรายงานส่งทางราชการฉบับที่ 2150 กระทรวงก่อสร้างได้ขอให้รัฐบาลอนุมัตินโยบายจัดสรรทุนเพื่อเพิ่มรายได้งบประมาณกลางในปี 2567 เพื่อเข้าร่วมลงทุนในโครงการ และมอบหมายให้ VEC เป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการดำเนินโครงการลงทุนขยายทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ลาวไก ช่วงเอี้ยนไบ-ลาวไก

มอบหมายให้กระทรวงการคลังทบทวนและพิจารณาตัดสินใจอัตราจัดสรรแหล่งเงินทุนเพื่อเพิ่มรายได้งบกลางปี ​​2567 ของโครงการ โดยยึดหลักการ หลักเกณฑ์ และดุลยภาพของแหล่งเงินทุนดังกล่าวเป็นหลัก

นอกจากนี้ กระทรวงการคลังยังได้แนะนำให้ VEC ทบทวนและคำนวณแผนการเงินโดยเฉพาะในกรณีที่ VEC ระดมเงินทุนเพื่อลงทุนในการขยายทางด่วนสาย Noi Bai - Lao Cai, Cau Gie - Ninh Binh, Long Thanh - Dau Giay โดยให้มั่นใจว่าสามารถระดมเงินทุนเพื่อเข้าร่วมลงทุนในทางด่วนดังกล่าวข้างต้นได้ ความสามารถของรัฐบาลในการชำระคืนเงินต้น ODA ความเป็นไปได้ของแผนการเงินสำหรับแต่ละโครงการโดยเฉพาะ และโครงการ 5 โครงการที่ VEC บริหารจัดการและใช้ประโยชน์อยู่ในปัจจุบัน ให้เป็นไปตามแผนการเพิ่มทุนตามพระราชกฤษฎีกาฯ ประจำปี 2567 - 2569 ที่หน่วยงานที่มีอำนาจอนุมัติ

กระทรวงก่อสร้างได้ขอให้ สอพ. รับผิดชอบต่อนายกรัฐมนตรีและกระทรวงการคลังในแผนธุรกิจการลงทุนและการผลิตขององค์กร ความก้าวหน้าและคุณภาพของโครงการลงทุนและก่อสร้างที่ได้รับมอบหมาย รับผิดชอบในการพัฒนาแผนงานเฉพาะเพื่อดำเนินโครงการลงทุนขยายช่วงเอียนบ๊าย-ลาวไก โดยเริ่มก่อสร้างในปี 2568 ประเมินศักยภาพเบิกจ่ายปี 68 อย่างรอบคอบ เพื่อเสนอแหล่งทุนที่เหมาะสม เพื่อเพิ่มรายรับงบประมาณกลางปี ​​67

ปัจจุบันทางด่วนสาย Cau Gie – Ninh Binh มีความกว้าง 4 เลน ความกว้างของพื้นที่ 6 เลน ในขณะที่ช่วง Phap Van – Cau Gie มีความกว้าง 6 เลน (ผู้ลงทุนเสนอให้ขยายเป็น 10 – 12 เลน) และทางด่วนสายถัดไปช่วง Cau Gie – Ninh Binh กำลังขยายเป็น 6 เลน ซึ่งอาจส่งผลให้ช่วง Cau Gie – Ninh Binh แคบลงได้

พร้อมกันนี้ยังเป็นทางด่วนแนวรัศมีเหนือ-ใต้ จึงจำเป็นต้องขยายขนาดให้เพียงพอกับความต้องการด้านการขนส่ง

“ดังนั้น จึงแนะนำให้กระทรวงการคลังศึกษาและจัดสรรเงินทุนให้สมดุลจากรายรับงบประมาณแผ่นดินที่เพิ่มขึ้นในปี 2567 เพื่อขยายส่วนนี้ตามที่กระทรวงก่อสร้างเสนอในเดือนมีนาคม 2568” รายงานข่าวจากกระทรวงก่อสร้าง ฉบับที่ 2150 ระบุ

เป็นที่ทราบกันดีว่าการวางแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ได้กำหนดไว้ว่าทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-เหล่าไกจะมีความยาว 264 กม. และมี 6 เลน

ปัจจุบันทางด่วนโหน่ยบ่าย-เหล่าไก ระยะทาง 245 กม. ได้รับการลงทุนและใช้ประโยชน์โดย VEC เพื่อเก็บค่าธรรมเนียมเพื่อกู้คืนทุนมาตั้งแต่ปี 2557 โดยช่วงโหน่ยบ่าย-เยนบ่ายมีความกว้าง 4 เลน ช่วงเอียนบ๊าย-ลาวไก มีความกว้าง 2 เลน (พื้นที่โล่ง การก่อสร้างถนนขยายเป็น 4 เลน) ระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทางของทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ลาวไกมีระยะเวลา 27 ปี (คาดว่าจะสิ้นสุดในปี 2584)

เส้นทางโหน่ยบ่าย-ลาวไกเป็นทางด่วนรัศมีซึ่งเปิดให้บริการมานานกว่า 10 ปี ปัจจุบันเส้นทางเอียนบ๊าย - ลาวไก ให้บริการในรูปแบบ 2 เลน โดยไม่มีเกาะกลางถนน ดังนั้นความจุของการจราจรจึงมีจำกัด เมื่อจำนวนรถเพิ่มมากขึ้น จะมีความเสี่ยงต่อความปลอดภัยทางการจราจรต่อผู้คนและยานพาหนะที่เดินทางบนเส้นทางโดยเฉพาะช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ วันหยุดนักขัตฤกษ์ และเทศกาลตรุษจีน

ตามข้อมูลของ VEC ช่วงเอียนบ๊าย - ลาวไก เดิมมีความกว้าง 2 เลน ตั้งแต่ กม.123+080 - กม.244+155 ระยะทางประมาณ 121 กม. ในช่วงกระบวนการลงทุนและดำเนินการ บางส่วนได้รับการขยายเป็น 4 เลน ความยาวประมาณ 40 กม. ดังนั้นขอบเขตที่เหลือของการวิจัยการลงทุนเพื่อขยายทางด่วนสายเอียนบ๊าย-ลาวไกอยู่ที่ประมาณ 83 กม.

เนื่องจากปัจจุบันช่วงนอยไบ-เยนไบมีทางด่วนขนาด 4 ช่องจราจรเสร็จสมบูรณ์แล้ว สพฐ. จึงได้เสนอลงทุนขยายช่วงเอียนไบ-เหล่าไกให้เป็นขนาด 4 ช่องจราจร เพื่อใช้ประโยชน์จากขนาดดังกล่าวควบคู่กับช่วงนอยไบ-เยนไบ และสอดคล้องกับสภาพพื้นดินที่มีอยู่ ซึ่งจะทำให้ความคืบหน้าในการลงทุนโครงการรวดเร็วยิ่งขึ้น

คาดว่ามูลค่าการลงทุนทั้งหมดสำหรับโครงการขยายทางด่วนโหน่ยบ่าย-ลาวไก ช่วงเอียนบ่าย-ลาวไก แบบ 4 เลน มีมูลค่าอยู่ที่ประมาณ 7,668 พันล้านดอง

ในเอกสารเลขที่ 726/VEC-TCKT ลงวันที่ 21 มีนาคม 2568 VEC เสนอโครงสร้างทุนสำหรับโครงการขยายทางด่วนโหน่ยบ่าย - ลาวไก ช่วงเอียนบ่าย - ลาวไก ซึ่งประกอบด้วย: ทุนงบประมาณแผ่นดิน 3,055 พันล้านดอง (ประมาณร้อยละ 40 ของเงินลงทุนทั้งหมด) VEC ระดมทุน 4,613 พันล้านดอง (ประมาณร้อยละ 60 ของเงินลงทุนทั้งหมด) ดอกเบี้ยระหว่างก่อสร้าง (ประมาณ 9% ต่อปี) 622 พันล้านดอง

ระยะเวลาในการเก็บค่าผ่านทางเพื่อเรียกคืนทุนที่ สพฐ. ระดมได้ ประมาณ 20 ปี (คาดว่าจะสิ้นสุดในปี 2588)

ตามรายงานของ VEC แผนการระดมเงินทุนของ VEC สำหรับโครงการดังกล่าวคำนวณโดยอ้างอิงตามแผนการเพิ่มทุนจดทะเบียนสำหรับงวดปี 2567 - 2569 ของ VEC ซึ่งได้รับการอนุมัติจากรัฐสภาในมติหมายเลข 191/2025/QH15 ลงวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2568

(อ้างอิงจากหนังสือพิมพ์ Investment)

ที่มา: https://baoyenbai.com.vn/12/349143/Ro-dan-phuong-an-mo-rong-cao-toc-Yen-Bai---Lao-Cai-tri-gia-7668-ty-dong.aspx