มุ่งมั่นสร้างทางด่วนสาย Chau Doc

สำนักงานรัฐบาล ได้ออกประกาศฉบับที่ 169/TB-VPCP ลงวันที่ 9 เมษายน พ.ศ. 2568 สรุปผลการวิจัยของนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เกี่ยวกับสถานะการดำเนินการโครงการทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang

ทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ทอดตามแนวแกนแนวนอนของภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง เมื่อสร้างเสร็จแล้วจะช่วยย่นเวลาการเดินทางจาก อันซาง ไปยังนครโฮจิมินห์

ทางด่วน Chau Doc - Can Tho - Soc Trang มีส่วนช่วยในการส่งเสริมการพัฒนาอย่างรวดเร็วและยั่งยืนของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

ประกาศระบุว่า การลงทุนก่อสร้างโครงการขนส่งที่สำคัญ รวมถึงโครงการต่างๆ ในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง มีความสำคัญอย่างยิ่ง โดยมุ่งหวังที่จะบรรลุเป้าหมายของมติการประชุมสมัชชาพรรคชาติครั้งที่ 13 เป็นรูปธรรม ช่วยปรับปรุงกิจกรรมการขนส่งและโลจิสติกส์ สร้างแรงผลักดันที่ยิ่งใหญ่สำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม รับประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคงในจังหวัดทางภาคใต้และทั่วประเทศ นี่คือความรับผิดชอบร่วมกันของกระทรวง สาขา และท้องถิ่นทั้งหมด รวมถึงจังหวัดและเมืองที่โครงการผ่านไป

นายกรัฐมนตรีกล่าวในนามของรัฐบาล ยอมรับถึงความพยายามและจิตวิญญาณการทำงานที่มีความรับผิดชอบของกระทรวง สาขา ท้องถิ่น คณะกรรมการบริหารโครงการ บริษัท ผู้รับเหมางานก่อสร้าง ที่ปรึกษากำกับดูแล และทีมเจ้าหน้าที่ วิศวกร คนงาน และคนงานที่ทำงานโดยตรงในพื้นที่โครงการ หน่วยงานท้องถิ่นทุกระดับยังคงแสดงความมุ่งมั่นทางการเมือง รวมพลังสร้างความตระหนักและดำเนินการ พยายามเอาชนะความยากลำบาก กำกับดูแลการขจัดความยากลำบากและอุปสรรคอย่างเป็นขั้นตอน (เกี่ยวกับการเคลียร์พื้นที่ วัสดุถม ฯลฯ) เพื่อส่งเสริมความคืบหน้าของโครงการตามเป้าหมายที่ตั้งไว้ เพื่อสร้างทางหลวงประมาณ 600 กม. ในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงให้เสร็จภายในปี 2564 - 2569 โดยวางรากฐานสำหรับการลงทุนอย่างต่อเนื่องในการก่อสร้างทางหลวงประมาณ 600 กม. ในภูมิภาคนี้ภายในปี 2569 - 2573 และมีส่วนสนับสนุนอย่างแข็งขันในการสร้างทางหลวง 3,000 กม. ทั่วประเทศภายในปี 2573 การดำเนินการทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang อย่างจริงจังมีความสำคัญอย่างยิ่งในการส่งเสริมการพัฒนาอย่างรวดเร็วและยั่งยืนของภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ซึ่งส่งผลต่อการพัฒนาโดยรวมของประเทศ

อย่างไรก็ตาม การดำเนินโครงการในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงโดยทั่วไป และโดยเฉพาะโครงการทางด่วนสายจาวดอกก์ - กานเทอ - ซ็อกจาง ยังคงล่าช้าอยู่ แม้ว่าจะมีความพยายามในการแก้ไขปัญหาในการเติมวัสดุทีละน้อย แต่การแก้ปัญหาก็ยังไม่รุนแรงและทั่วถึง ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของโครงการ โดยเฉพาะโครงการส่วนประกอบที่ 2, 3 และ 4 ของโครงการทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ซึ่งล่าช้ากว่ากำหนด จำเป็นต้องเรียนรู้จากประสบการณ์อย่างจริงจังเพื่อจะได้มุ่งมั่นที่จะเร่งความคืบหน้าของโครงการในอนาคต

เพื่อส่งเสริมความก้าวหน้าของโครงการต่างๆ ในอนาคต โดยมุ่งมั่นพยายามให้โครงการแล้วเสร็จภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2569 นายกรัฐมนตรีจึงได้ขอให้ท้องถิ่นระดมระบบการเมืองทั้งหมดเข้ามามีส่วนร่วม กระทรวง สาขา และหน่วยงานต่างๆ จะต้องส่งเสริมให้มีความรับผิดชอบมากขึ้น มีความกระตือรือร้นมากขึ้น มีความยืดหยุ่นมากขึ้น มีส่วนร่วมอย่างเข้มแข็งและเด็ดเดี่ยวมากขึ้น ทั้งนี้เพื่อประโยชน์ร่วมกัน และไม่อนุญาตให้เกิดความคิดเชิงลบหรือผลประโยชน์ของกลุ่มใดกลุ่มหนึ่งในกระบวนการดำเนินโครงการ

ส่งมอบสถานที่เดือน เมษายน 2568

ในส่วนของการเคลียร์พื้นที่ คณะกรรมการประชาชนเมืองกานโธและคณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกตรังจะต้องดำเนินการเคลียร์พื้นที่ทั้งหมดให้เสร็จสิ้นเพื่อส่งมอบให้กับโครงการภายใต้การบริหารจัดการของตนก่อนวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2568

นายกรัฐมนตรีขอให้ Vietnam Electricity Group สั่งให้สาขาไฟฟ้าในพื้นที่ที่โครงการผ่านดำเนินการย้ายงานโครงสร้างพื้นฐานไฟฟ้าแรงสูงทันทีเพื่อส่งมอบพื้นที่สำหรับโครงการในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568

รับประกันการจัดหาวัสดุอย่างครบถ้วน

ในส่วนของวัสดุก่อสร้าง นายกรัฐมนตรีได้ขอให้เลขานุการคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดและเทศบาล และประธานคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดและเมืองกานโธ เหาซาง และซ็อกจาง ทำงานโดยตรงกับผู้นำในท้องถิ่นที่มีแหล่งที่มาของวัสดุฝังกลบขยะ เพื่อสนับสนุนการจัดหาวัสดุสำหรับโครงการที่อยู่ภายใต้การบริหารจัดการของพวกเขา

คณะกรรมการบริหารโครงการประสานงานและสนับสนุนผู้รับเหมาในการค้นหาและกระจายแหล่งที่มาของวัสดุก่อสร้างอย่างเป็นเชิงรุกและมีพลวัตตามพันธกรณีในสัญญาที่ลงนามกับนักลงทุน เพื่อชดเชยการขาดแคลนกำลังการทำเหมืองของเหมืองแร่ ให้ดำเนินการจัดหาวัสดุให้ครบถ้วนตามข้อกำหนดของงานโหลดก่อนวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2568

ปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงาน ลดระยะเวลาการดำเนินโครงการให้สั้นลง

ในส่วนของงานก่อสร้าง นายกรัฐมนตรีได้ขอให้ผู้รับจ้างระดมเครื่องจักร อุปกรณ์ และทรัพยากรบุคคลให้มากที่สุด นำวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีใหม่ๆ มาใช้ ใช้ประโยชน์จากแหล่งกำจัดขยะและสภาพอากาศที่เอื้ออำนวย มุ่งเน้นการก่อสร้างด้วยจิตวิญญาณ "ฝ่าแดด ฝ่าฝน" "3 กะ 4 กะ" "กินเร็ว นอนเร็ว" "ผ่านวันหยุด ผ่านเทศกาลตรุษจีน ผ่านวันหยุด" "ทำงานอย่างเดียว ไม่มีการย้อนกลับ" เพื่อชดเชยความคืบหน้าในช่วงเวลาที่ผ่านมา มุ่งมั่นที่จะทำให้แต่ละงานเสร็จสิ้น รับรองข้อกำหนดทางเทคนิค ปรับปรุงคุณภาพการก่อสร้าง รักษาสุขอนามัยสิ่งแวดล้อม ระดมผู้รับเหมาเพิ่มเติมที่มีกำลังเพียงพอและมีสภาพงานก่อสร้างเป็นไปตามกฎหมาย เพื่อสนับสนุนการก่อสร้างให้ตรงตามกำหนดเวลาและมีคุณภาพ

คณะกรรมการพรรคการเมืองท้องถิ่นและหน่วยงานที่รับผิดชอบโครงการส่วนประกอบได้เริ่มดำเนินการเลียนแบบทันทีเพื่อให้โครงการแล้วเสร็จก่อนกำหนด ต้องมีความกระตือรือร้นมากขึ้น ตัดสินใจมากขึ้น ส่งเจ้าหน้าที่ไปอยู่ใกล้สถานที่ก่อสร้าง ทำงานให้เป็นรูปธรรมมากขึ้น (ต้องมีผลลัพธ์ที่เป็นรูปธรรมและมีการวัดผลได้ชัดเจน)

ผู้บริหารกระทรวงก่อสร้างได้เร่งดำเนินการร่วมกับผู้รับเหมาและที่ปรึกษาเพื่อหาแนวทางแก้ไขปัญหาการก่อสร้างและการตั้งถิ่นฐาน เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของแรงงาน ลดระยะเวลาการดำเนินโครงการให้สั้นลง และมุ่งมั่นให้โครงการแล้วเสร็จภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2569

นายกรัฐมนตรีได้สั่งการให้กระทรวงกลาโหมสั่งการกองทหารภาค 9 และกระทรวงความมั่นคงสาธารณะสั่งการหน่วยความมั่นคงสาธารณะและท้องถิ่นระดมทรัพยากรบุคคล เครื่องจักรและอุปกรณ์ เพื่อสนับสนุนท้องถิ่น คณะกรรมการบริหารโครงการ และผู้รับจ้างก่อสร้างให้ได้สูงสุด เพื่อส่งเสริมความก้าวหน้าในการดำเนินโครงการ

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh มอบหมายให้รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ดำเนินการแก้ไขปัญหาและอุปสรรคในกระบวนการดำเนินโครงการอย่างมุ่งมั่นต่อไป เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่มีภาวะขาดแคลนวัสดุก่อสร้าง โดยเฉพาะวัสดุอุดผิวถนน และเพื่อป้องกันไม่ให้โครงการล่าช้ากว่ากำหนด

โครงการทางด่วนสาย Chau Doc-Can Tho-Soc Trang มีความยาวทั้งหมด 188.2 กม. ผ่าน 4 จังหวัดและเมือง โดยมีขนาดการลงทุน 4 เลน ความคืบหน้าของโครงการจะเสร็จสมบูรณ์ในปี 2569 และโครงการทั้งหมดจะเริ่มดำเนินการแบบซิงโครนัสในปี 2570

โครงการนี้แบ่งออกเป็นโครงการส่วนประกอบที่ดำเนินการอย่างอิสระ 4 โครงการ โดยโครงการส่วนประกอบที่ 1 อยู่ภายใต้การจัดการของจังหวัดอานซาง โดยมีระยะทางประมาณ 57 กม. โครงการส่วนประกอบที่ 2 บริหารจัดการโดยเมืองกานโธ ยาวประมาณ 37.4 กม. โครงการองค์ประกอบที่ 3 บริหารจัดการโดยจังหวัดเหาซาง มีความยาวประมาณ 6.7 กม. โครงการส่วนประกอบที่ 4 อยู่ภายใต้การบริหารจัดการของจังหวัดซอกตรัง ระยะทางประมาณ 58.4 กม .

ตามข้อมูลจาก baochinhphu.vn

ที่มา: https://baocamau.vn/quyet-tam-hoan-thanh-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-vao-thang-7-2026-a38282.html