สภานิติบัญญัติแห่งชาติอนุมัตินโยบายลงทุนรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

ด้วยคะแนนเสียงสนับสนุน 92.48% ของผู้แทนทั้งหมด รัฐสภา จึงอนุมัติโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ มูลค่า 67,300 ล้านดอลลาร์ (ภาพประกอบ – VGP)

บ่ายวันที่ 30 พฤศจิกายน ที่ประชุมสมัชชาแห่งชาติครั้งที่ 8 ครั้งที่ 15 มีมติเห็นชอบนโยบายลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงแกนเหนือ-ใต้ในรูปแบบการลงทุนของภาครัฐ ด้วยคะแนนเสียงเห็นด้วย 92.48% ของผู้แทนทั้งหมด โดยมีมติเห็นชอบนโยบายลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงแกนเหนือ-ใต้ มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นรวมประมาณ 67,300 ล้านเหรียญสหรัฐฯ

โครงการรถไฟความเร็วสูงแกนเหนือ-ใต้ มีระยะทางรวมประมาณ 1,541 กม. จุดเริ่มต้นคือสถานีหง็อกฮอย ( ฮานอย ) จุดสิ้นสุดคือสถานี Thu Thiem (HCMC) ผ่าน 20 จังหวัดและเมืองที่บริหารโดยศูนย์กลาง ได้แก่ ฮานอย ฮานาม นัมดิงห์ นิงห์บิงห์ แทงฮัว เหงะอาน ฮาตินห์ กว๋างบินห์ กว๋างตรี เว้ ดานัง กว๋างนาม กว๋างหงาย บินห์ดินห์ ฟูเยน คังฮวา นิงถ่วน บินห์ ทวน, ด่งนาย, นครโฮจิมินห์.

ขนาดการลงทุนใหม่สำหรับเส้นทางรถไฟรางคู่ทั้งหมด โดยมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 1,435 มิลลิเมตร ความเร็วการออกแบบ 350 กม./ชม. ความจุในการรับน้ำหนัก 22.5 ตันต่อเพลา สถานีโดยสาร 23 แห่ง สถานีขนส่งสินค้า 5 แห่ง รถไฟความเร็วสูงขนส่งผู้โดยสาร ตอบสนองความต้องการสองประการเพื่อการป้องกันประเทศและความมั่นคง และสามารถขนส่งสินค้าเมื่อจำเป็น

ความต้องการใช้ที่ดินรวมของโครงการอยู่ที่ประมาณ 10,827 ไร่ ประกอบด้วย พื้นที่ปลูกข้าวประมาณ 3,655 ไร่ พื้นที่ปลูกป่าไม้ประมาณ 2,567 ไร่ และที่ดินประเภทอื่นๆ ตามกฎหมายว่าด้วยที่ดินประมาณ 4,605 ​​ไร่ ประชากรที่อพยพเข้ามาใหม่โดยประมาณมีจำนวนประมาณ 120,836 คน

เงินลงทุนเบื้องต้นรวมอยู่ที่ 1.71 ล้านพันล้านดอง (เทียบเท่า 67.3 พันล้านเหรียญสหรัฐ) จากงบประมาณแผ่นดินที่จัดสรรไว้ในแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางและแหล่งทุนทางกฎหมายอื่นๆ

ความคืบหน้าการดำเนินงาน : จัดทำรายงานผลการศึกษาความเหมาะสมตั้งแต่ปี 2568 มุ่งให้โครงการแล้วเสร็จภายในปี 2578

โครงการมีกลไกและนโยบายที่เฉพาะและเฉพาะเจาะจง เช่น ในระหว่างขั้นตอนการดำเนินการ นายกรัฐมนตรี มีสิทธิตัดสินใจออกพันธบัตรรัฐบาลเพื่อเสริมงบประมาณประจำปีและแผนการลงทุนของโครงการในกรณีที่งบประมาณประจำปีของรัฐไม่สอดคล้องกับความคืบหน้า

ขณะเดียวกัน รัฐบาลได้รับอนุญาตให้ระดมเงินทุนความช่วยเหลือเพื่อการพัฒนาอย่างเป็นทางการ (ODA) และเงินกู้ต่างประเทศที่มีเงื่อนไขผ่อนปรน และไม่จำเป็นต้องจัดทำข้อเสนอโครงการโดยใช้เงินทุน ODA และเงินกู้ต่างประเทศที่มีเงื่อนไขผ่อนปรน ใช้ตามกฏระเบียบผู้สนับสนุนต่างประเทศ

นอกจากนี้ ยังเป็นไปได้ที่จะใช้รายได้ที่เพิ่มขึ้น การออมประจำปีจากงบประมาณกลาง (ถ้ามี) และแหล่งทุนทางกฎหมายอื่นๆ

ส่วนการพัฒนา การใช้ที่ดินและมูลค่าเพิ่มจากที่ดินบริเวณสถานีรถไฟความเร็วสูง มติให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัด จัดระเบียบการจัดตั้งและปรับปรุงผังเมืองและแผนผังรายละเอียดบริเวณสถานีรถไฟ เพื่อกำหนดที่ตั้ง ขอบเขต และพื้นที่ดินที่จะเวนคืน

ที่น่าสังเกตคือ องค์กรและบุคคลที่ควบคุมดูแลกิจกรรมทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีที่ให้บริการโครงการ จะได้รับอนุญาตให้ตัดสินใจเกี่ยวกับการประมูลแบบจำกัด การประมูลแบบกำหนด และการสั่งให้เลือกผู้รับเหมาเพื่อให้บริการและสินค้า

วิสาหกิจได้รับสิทธิประโยชน์ในฐานะวิสาหกิจเทคโนโลยีขั้นสูงตามเงื่อนไขของกฎหมายว่าด้วยเทคโนโลยีขั้นสูงในช่วงระยะเวลาการปฏิบัติงานทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีที่ให้บริการโครงการ...

เกี่ยวกับกฎระเบียบเกี่ยวกับการพัฒนาอุตสาหกรรมและการถ่ายทอดเทคโนโลยี รัฐบาลกำหนดเกณฑ์ในการคัดเลือกองค์กร รัฐวิสาหกิจที่ได้รับมอบหมายงาน หรือบริษัทเวียดนามอื่น ๆ เพื่อวางคำสั่งซื้อเพื่อจัดหาบริการและสินค้าอุตสาหกรรมรถไฟ การวิจัย การประยุกต์ใช้ การถ่ายทอดเทคโนโลยี

นายกรัฐมนตรีตัดสินใจเกี่ยวกับรายชื่อบริการอุตสาหกรรมรถไฟและสินค้าที่กำหนดให้กับองค์กรและรัฐวิสาหกิจหรือตามคำสั่งขององค์กรและรัฐวิสาหกิจของเวียดนาม

ผู้รับเหมาทั่วไปและผู้รับเหมาช่วงจะต้องให้ความสำคัญต่อการใช้ผลิตภัณฑ์ สินค้า และบริการที่สามารถผลิตและจัดหาได้ในประเทศ

สำหรับชุดข้อเสนอราคาที่จัดทำขึ้นเพื่อการประมูลระดับนานาชาติ เอกสารการเสนอราคาจะต้องมีคำมั่นสัญญาจากผู้รับเหมาทั่วไปและผู้รับเหมาต่างประเทศเกี่ยวกับการถ่ายทอดเทคโนโลยีและการฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลให้กับหุ้นส่วนในเวียดนามเพื่อควบคุมการบริหารจัดการ การดำเนินงาน การใช้ประโยชน์ และการบำรุงรักษา การเรียนรู้เทคโนโลยีอย่างเป็นขั้นเป็นตอน

ที่มา: https://nld.com.vn/quoc-hoi-thong-qua-chu-truong-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-196241130154003888.htm