สภานิติบัญญัติแห่งชาติอนุมัติการลงทุนกว่า 25,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ สร้างทางด่วนเกียงเกี๋ย

เมื่อเช้าวันที่ 28 มิถุนายน ผู้แทน 464/469 คนเข้าร่วมลงคะแนนเห็นด้วย (คิดเป็น 95.47%) รัฐสภาได้ลงมติเห็นชอบนโยบายการลงทุนโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันตก เจี๊ยงเงีย (ดั๊กนง) - ชอนถัน (บิ่ญเฟื้อก)

รัฐสภาได้มีมติเห็นชอบนโยบายการลงทุนโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันตก สายญาเงีย (ดั๊กนง) - ชอนถัน (บิ่ญเฟื้อก)

เกี่ยวกับเป้าหมายนั้น มติได้ระบุอย่างชัดเจนว่าจะก่อสร้างทางด่วนสายหลักที่เชื่อมพื้นที่สูงตอนกลางกับภาคตะวันออกเฉียงใต้ เชื่อมจังหวัดบิ่ญเฟื้อก ดั๊กนง และท้องถิ่นอื่น ๆ ในภูมิภาคกับนครโฮจิมินห์ สร้างพื้นที่ใหม่และขับเคลื่อนการพัฒนาให้กับพื้นที่สูงตอนกลางและภาคตะวันออกเฉียงใต้ โครงการลงทุนระยะทางประมาณ 128.8 กม. แบ่งเป็น 5 โครงการองค์ประกอบ

โครงการองค์ประกอบที่ 1 เป็นการลงทุนในรูปแบบสัญญาร่วมลงทุนภาครัฐ-เอกชน ประเภทสร้าง-ดำเนินการ-โอน (BOT) และมีกลไกค้ำประกันการลงทุน และกลไกการแบ่งปันลดรายได้ ตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนในรูปแบบสัญญาร่วมลงทุนภาครัฐ-เอกชน

โครงการนี้ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงและทันสมัยเพื่อรับประกันความปลอดภัย การซิงโครไนซ์ คุณภาพ และข้อกำหนดประสิทธิภาพ ส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงในองค์กรก่อสร้างและการปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ นำระบบเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติไม่หยุดมาใช้งานและปฏิบัติงาน

ความต้องการใช้ที่ดินเบื้องต้นของโครงการอยู่ที่ประมาณ 1,111 ไร่ แบ่งเป็น พื้นที่ปลูกข้าวประมาณ 12 ไร่ ที่ดินเกษตรอื่นๆ ประมาณ 1,041 ไร่ ที่ดินประมาณ 12 ไร่; ที่ดินป่าปลูกประมาณ 46 ไร่ เคลียร์เส้นทางทั้งหมดให้เรียบร้อยตามมาตราส่วนแผนที่วางไว้ทันที

มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นของโครงการอยู่ที่ 25,540 พันล้านดอง ซึ่ง รวมถึง: งบประมาณแผ่นดิน 10,536.5 พันล้านดอง งบประมาณรายจ่ายท้องถิ่นจำนวน 2,233.5 พันล้านดอง เงินทุนที่จัดสรรโดยนักลงทุนมีจำนวน 12,770 พันล้านดอง

ในส่วนของความคืบหน้าในการดำเนินการ โครงการจะเริ่มดำเนินการตั้งแต่ปี 2567 เสร็จสิ้นเบื้องต้นในปี 2569 และเริ่มดำเนินการในปี 2570

รัฐบาลมีหน้าที่รับผิดชอบต่อรัฐสภาในการดำเนินการ บริหารจัดการ ใช้ประโยชน์ และดำเนินงานโครงการให้เป็นไปตามมติฉบับนี้และบทบัญญัติทางกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

เร่งรัดและตรวจสอบท้องถิ่นที่ได้รับมอบหมายให้เป็นองค์กรบริหารหรือหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่และรับผิดชอบต่อความก้าวหน้าและคุณภาพของโครงการ บริหารจัดการและใช้เงินทุนและทรัพยากร และดำเนินกลไกเฉพาะเพื่อการออม มีประสิทธิภาพ และป้องกันการทุจริตและความคิดด้านลบ ท้องถิ่นโดยตรงเพื่อให้แน่ใจว่ามีเงินทุนสำหรับการดำเนินโครงการ

ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจ นายหวู่ ฮ่อง ถัน

ก่อนจะกดปุ่มอนุมัติ ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจ หวู่ ฮ่อง ถัน ได้นำเสนอรายงานเกี่ยวกับการยอมรับ แก้ไข และอธิบายนโยบายการลงทุนโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันตก เจี้ยงเกีย (ดั๊กนง) - ชอน ถัน (บิ่ญเฟื้อก)

เกี่ยวกับขนาดการลงทุนและวิธีการลงทุน ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจ หวู่ ฮ่อง ถัน กล่าวว่า มีความคิดเห็นบางส่วนกล่าวว่า การลงทุนขนาด 2 เลนในถนนช่วง 2 กม. ที่เชื่อมทางด่วนเกียงเกีย-ชอนถัน ถึงถนนโฮจิมินห์ ช่วงชอนถัน-ดึ๊กฮวา จะทำให้เกิดการติดขัดในด้านการจราจร ส่งผลให้เกิดความแออัด และการจราจรไม่ปลอดภัย ดังนั้นจึงขอแนะนำให้พิจารณาลงทุนในส่วนเชื่อมต่อ 4 เลน

เพื่อตอบสนองต่อความคิดเห็นของสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติ รัฐบาลได้แก้ไขร่างมติในทิศทางการลงทุนแบบซิงโครนัสในโครงการทั้งหมดในระดับ 4 ช่องจราจรสมบูรณ์และใช้ต้นทุนฉุกเฉินของโครงการเพื่อให้แน่ใจว่าการลงทุนเริ่มต้นทั้งหมดของโครงการจะไม่เพิ่มขึ้น

ส่วนความคืบหน้าและคุณภาพของโครงการเมื่อพิจารณาจากความเห็นของสมาชิกรัฐสภา รัฐบาลได้เสนอให้ปรับความคืบหน้าการดำเนินโครงการจากปี 2567 เป็นแล้วเสร็จในปี 2569 และนำไปปฏิบัติจริงในปี 2570 เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะมีความเป็นไป ได้

ที่มา: https://www.nguoiduatin.vn/quoc-hoi-chot-dau-tu-hon-25000-ty-lam-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-a670562.html