กว๋างหงาย เสนอเปิดทางแยกเพิ่ม และปรับปรุงเส้นทางไหนที่เชื่อมต่อกับทางด่วน?

จังหวัดกวางงายเสนอให้ลงทุนในทางแยกใหม่ๆ เพิ่มเติมและปรับปรุงทางหลวงแผ่นดินและทางหลวงจังหวัดที่เชื่อมต่อทางด่วนสายเหนือ-ใต้เพื่อสร้างความเชื่อมโยงเพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

เปิดทางแยกใหม่ 2 ทางบนทางหลวงดานัง-กวางหงาย

ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ได้รับการลงทุนแล้วและกำลังผ่านจังหวัดกวางงาย ระยะทางประมาณ 90 กม. ตามแผนเส้นทางมีทางแยกที่เชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินและทางหลวงจังหวัด จำนวน 7 แห่ง ระยะทางระหว่างทางแยกประมาณ 20-30 กม.

จังหวัดกวางงายเสนอให้เพิ่มทางแยกแห่งใหม่ที่เชื่อมต่อกับทางด่วนสายดานัง-กวางงายลงในแผน

ทางด่วนสายดานัง-กวางงายที่ผ่านจังหวัดนี้มีทางแยก 3 แห่ง ได้แก่ ทางแยกตรีบินห์ ทางแยกบั๊กกวางงาย และทางแยกนามกวางงาย

จนถึงปัจจุบัน ทางแยกทั้ง 2 ทางเหนือและใต้ของเมืองกวางงายยังคงเปิดใช้งานได้อย่างมั่นคง ทางแยกตริบิ่ญที่สร้างไม่เสร็จส่งผลกระทบอย่างร้ายแรงต่อกิจกรรมการจราจรที่เชื่อมเขตเศรษฐกิจดุงกวัตกับทางหลวง เนื่องจากรถยนต์ต้องอ้อมไปหลายสิบกิโลเมตรเพื่อขึ้นและลงทางหลวง

แม้ว่าระยะทางระหว่างทางแยกตรีบิ่ญและทางแยกบั๊กกวางงายจะค่อนข้างสะดวก แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ จังหวัดกวางงายได้ส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงกระทรวงคมนาคมเกี่ยวกับการทบทวนการเชื่อมต่อและการลงทุนทางด่วนที่ผ่านจังหวัด

โดยเฉพาะอย่างยิ่งจังหวัดนี้เสนอให้เพิ่มทางแยกติญโธ กม.120+950

ตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางงาย ระบุว่า ข้อเสนอในการเพิ่มทางแยกนี้สอดคล้องกับโครงการปรับโดยรวมของแผนแม่บทการก่อสร้างเขตเศรษฐกิจดุงกว๋าตจนถึงปี 2588 ที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในปี 2566

ทางแยกที่ลงทุนนี้จะเชื่อมต่อเส้นทาง Tinh Phong - Binh Chau ซึ่งเชื่อมต่อศูนย์กลางการบริการและการท่องเที่ยวของเขตเมือง Dong Nam Dung Quat และเขตเมือง Tinh Phong

จึงสมควรพิจารณาเพิ่มเติมและดำเนินการต่อไปในอนาคตเพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม การหมุนเวียนสินค้า โดยเฉพาะการเชื่อมโยงกับเขตเมืองที่มีเขตบริการอุตสาหกรรม VSIP ที่กำลังขยายตัว

ทางด่วนดานัง - กว๋างหงาย ผ่านชุมชน Tinh Tho (เซินติญ) ซึ่งจ.กว๋างหงายเสนอให้เพิ่มทางแยกใหม่

ตามบันทึกของผู้รายงาน สี่แยกติญโธตั้งอยู่ห่างจากทางแยกบั๊กกวางงายประมาณ 3 กม. ตั้งอยู่ห่างจากเขตอุตสาหกรรม VSIP ประมาณ 3 กม. สถานะปัจจุบันของพื้นที่คือชนบทและมีถนนหนทางส่วนใหญ่เป็นชนบท

จังหวัดกวางงายเสนอให้เพิ่มทางแยกบิ่ญลองที่ทางแยกกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 24C เพื่อสร้างพื้นฐานสำหรับการลงทุนในอนาคตเมื่อมีการสร้างทางด่วน CT22 (กวางงาย-กวางนาม) โดยหลีกเลี่ยงกรณีที่ทางแยกดังกล่าวไม่ได้อยู่ในแผนงาน ซึ่งจะก่อให้เกิดความยากลำบากในการดำเนินการ

นอกจากการเพิ่มทางแยกแล้ว จังหวัดกวางงายยังเสนอให้กระทรวงคมนาคมดำเนินการต่อไปโดยให้บริษัททางด่วนเวียดนามดำเนินการตามขั้นตอนอย่างเร่งด่วนเพื่อสร้างทางแยกจิ่บิ่ญที่กิโลเมตรที่ 101+740 ในเขตบิ่ญเซินให้เสร็จภายในปี 2568

นายเหงียน ฟอง ผู้อำนวยการกรมขนส่งจังหวัดกว๋างหงาย กล่าวว่า การเพิ่มการวางแผนและการลงทุนในจุดตัดระหว่างจังหวัดบิ่ญลองและติญโธ จะทำให้การเชื่อมโยงการค้าและการเดินทางสะดวก โดยเฉพาะการขนส่งสินค้าจากพื้นที่ทางตอนใต้ของเขตเศรษฐกิจดุงกวัตไปยังทางหลวง

“โดยเฉพาะอย่างยิ่งทางแยก Tri Binh จำเป็นต้องสร้างให้เสร็จในเร็วๆ นี้จึงจะสามารถเปิดใช้งานได้ เป็นเวลาหลายปีที่โครงการนี้ยังไม่เสร็จสมบูรณ์และไม่ทำให้การลงทุนมีประสิทธิภาพ ในขณะเดียวกัน ทางจังหวัดได้สร้างถนน Tri Binh - Dung Quat เสร็จแล้ว แต่ยังไม่สามารถเชื่อมต่อกับทางด่วนได้” นาย Phong กล่าว

ต้องใช้เงินหลายล้านล้านบาทในการปรับปรุงทางหลวงแผ่นดินและทางหลวงจังหวัดหลายช่วงที่เชื่อมต่อกับทางด่วน

นอกจากจะเสนอให้เพิ่มทางแยกที่มีทางด่วนที่มีอยู่มากมายในการวางแผนแล้ว จังหวัดกวางงายยังเสนอที่จะลงทุนในการปรับปรุงและขยายทางหลวงแผ่นดินและถนนในจังหวัดต่างๆ หลายสายที่มีทางแยกกับทางด่วนสายเหนือ-ใต้ เพื่อให้การค้าขายสินค้าสะดวกยิ่งขึ้น

ทางหลวงหมายเลข 24B ช่วงตั้งแต่เมืองกวางงายไปจนถึงทางแยกต่างระดับทางด่วนดานังค่อนข้างแคบเกินไป ทางจังหวัดกวางงายจึงเสนอที่จะจัดสรรทุนลงทุนสำหรับการปรับปรุงในเร็วๆ นี้

ด้วยเหตุนี้ จังหวัดกวางงายจึงเสนอที่จะลงทุนปรับปรุงและขยายเส้นทาง 2 เส้นทาง คือ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 24B, 24C และทางหลวงจังหวัดหมายเลข 624B โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จังหวัดนี้ให้ความสำคัญในการจัดสรรทุนลงทุนเพื่อปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 24B ช่วง กม.23 - กม.29+800

ตามข้อมูลของกรมขนส่งจังหวัดกวางงาย ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 24B ยาวประมาณ 6 กม. มีหน้าตัดแคบมากเพียง 6 เมตร และบางส่วนก็แคบกว่านั้น ในขณะที่ปริมาณรถยนต์ที่ร่วมสัญจรก็มีมาก โดยเฉพาะรถบรรทุกและรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์จากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ไปจนถึงทางหลวงและในทางกลับกัน ทำให้การจราจรติดขัดและบางครั้งอาจเกิดอุบัติเหตุทางถนนได้

ทราบมาว่าโครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 24B ตอน กม.23+050 - กม.29+800 ได้รับการอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมแล้ว ในมติที่ 1645/2566 ด้วยวงเงินลงทุนรวมเกือบ 6 แสนล้านดองจากงบประมาณกลาง โดยมีกรมการขนส่งจังหวัดกวางงายเป็นผู้ลงทุน ระยะเวลาดำเนินการ พ.ศ.2566 - 2568.

อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันยังไม่ได้มีการจัดหาแหล่งเงินทุนในการดำเนินโครงการ จึงยังคงต้องรอการดำเนินการลงทุนต่อไป

โดยเฉพาะทางหลวงหมายเลข 24C ช่วงระหว่างทางด่วนดานัง-กวางงายถึงทางหลวงหมายเลข 1 ก็จำเป็นต้องปรับปรุงและขยายเช่นกัน เนื่องจากสภาพถนนในปัจจุบันทรุดโทรมและมีหน้าตัดแคบ

นอกจากนี้ จังหวัดกวางงายยังเสนอที่จะจัดสรรเงินประมาณ 200,000 ล้านดองเพื่อลงทุนในการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 624B ประมาณ 5 กม. จากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ไปจนถึงทางด่วนกวางงาย-หว่ายหนง ที่ทางแยกฮานห์ถิงห์ โดยเฉพาะยกระดับถนนเป็น 9 ม. และผิวถนนเป็น 7 ม. เพื่อให้มีความสม่ำเสมอ

สำหรับทางหลวงจังหวัดหมายเลข 624B ช่วงตัดผ่านตำบลฮาญถินห์ จังหวัดกวางงาย เสนอให้จัดสรรงบประมาณประมาณ 200,000 ล้านดอง เพื่อปรับปรุงและขยายเส้นทางที่เชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ระยะทาง 4.7 กม.

ตามบันทึกของถนนสาย 624B ของจังหวัด Quang Ngai ช่วงแรกของเส้นทางได้รับการยกระดับและขยายให้มีขนาดกว้างมาตรฐาน 9 เมตร แต่ส่วนที่เหลือจากตำบล Hanh Thinh ไปจนถึงทางแยกค่อนข้างแคบ โดยมีหน้าตัดเพียง 6 เมตร ซึ่งไม่รับประกันการไหลของยานพาหนะจากทางด่วนลงมา และในทางกลับกันเมื่อมีการเปิดดำเนินการทางด่วน Quang Ngai - Hoai Nhon ในปี 2568

นายเหงียน ฟอง ผู้อำนวยการกรมขนส่งจังหวัดกวางงาย กล่าวว่า การลงทุนปรับปรุงทางหลวงระดับจังหวัดและระดับชาติที่เชื่อมต่อกับทางด่วนสายเหนือ-ใต้มีความจำเป็นอย่างยิ่งในการสร้างความเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐาน ลดความยุ่งเหยิงของการจราจร เพิ่มการหมุนเวียนสินค้า... ด้วยเหตุนี้ จึงสร้างแรงผลักดันที่ยิ่งใหญ่ในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัด

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/quang-ngai-kien-nghi-mo-them-nut-giao-nang-cap-nhung-tuyen-duong-nao-noi-cao-toc-192241107133635954.htm