บ่ายวันที่ 20 พฤศจิกายน ที่จังหวัดซ็อกจัง รองนายกรัฐมนตรีทรานฮงฮาเป็นประธานการประชุมเพื่อส่งเสริมโครงการทางด่วนในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ผู้เข้าร่วมประชุมมีตัวแทนผู้นำจากกระทรวง สาขา และท้องถิ่นที่เกี่ยวข้อง
นายเล อันห์ ตวน รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม รายงานในการประชุมว่า ภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงกำลังดำเนินโครงการทางด่วนหลัก 4 โครงการ ได้แก่ โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันออก ช่วงกานเทอ-ก่าเมา โครงการทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang โครงการทางด่วนกาวลาน-อันหุ่ว โครงการทางด่วนสายหมีอัน-กาวลานห์
เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการต่างๆ จะเสร็จสมบูรณ์ นายตวน ระบุว่า รัฐสภาและรัฐบาลได้อนุญาตให้มีการนำกลไกพิเศษมาใช้ในการจัดสรรเหมืองแร่เพื่อย่นระยะเวลาในการดำเนินการ จนถึงปัจจุบัน มีการขุดทรายไปแล้วประมาณ 38.4 ล้านลูกบาศก์เมตร และขั้นตอนการจัดหาทราย 18.35 ล้านลูกบาศก์เมตรก็เสร็จสมบูรณ์แล้ว แหล่งที่มาของทราย 7.45 ล้านลูกบาศก์เมตรยังไม่สามารถระบุได้
รองนายกรัฐมนตรีทราน ฮอง ฮา เป็นประธานการประชุม
ตามที่รองรัฐมนตรี เล อันห์ ตวน กล่าว แม้ว่าสำรองพื้นฐานจะเพียงพอต่อความต้องการ แต่ศักยภาพในการขุดเจาะของเหมืองแร่ยังมีจำกัด และยังไม่สามารถตอบสนองความคืบหน้าในการก่อสร้างได้ เหมืองบางแห่งในจังหวัดด่งท้าป (ซึ่งทำการจัดหาแร่ให้กับโครงการกานเทอ-กาเมา) จำเป็นต้องหยุดดำเนินการ ส่งผลให้ไม่สามารถรับประกันปริมาณแร่ได้ (ยังคงมีแร่อีก 0.4 ล้านลูกบาศก์เมตรที่ไม่สามารถนำไปใช้ประโยชน์ได้)
จังหวัดอานซางได้ดำเนินโครงการขุดลอกแม่น้ำวัมเนาเพื่อใช้แร่ธาตุที่ได้คืนมาเพื่อส่งไปยังโครงการกานโธ-กาเมา แต่ต้องหยุดการขุดลอก (เนื่องจากมีกำลังการผลิตเต็มแล้ว โครงการขุดลอกจึงสามารถเพิ่มกำลังการผลิตได้) ยังมีอีก 0.63 ล้านลูกบาศก์เมตรที่ไม่สามารถขุดได้ โดยเหมือง 6/9 แห่งต้องหยุดขุดตั้งแต่สิ้นเดือนตุลาคม 2567 เนื่องจากสำรองหมด คุณภาพเหมืองบางแห่งไม่ตรงตามข้อกำหนด เหมืองบางแห่งขุดลึกเกินไป หรือมีความเสี่ยงเกิดดินถล่มริมตลิ่ง
จังหวัดวิญลอง ยังไม่เสร็จสิ้นขั้นตอนการเพิ่มขีดความสามารถของเหมืองทราย 3 แห่ง ตามระยะเวลาการลงทะเบียนยืนยัน (โดยเฉพาะตั้งแต่บัดนี้จนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2567 โครงการกานโธ-กาเมา ต้องใช้ปริมาณ 4 ล้านลูกบาศก์เมตรจึงจะเสร็จสิ้น)
รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ตรวจเยี่ยมความคืบหน้าการก่อสร้างทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang
รองปลัดกระทรวงคมนาคมกล่าวเสริมว่า ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี จังหวัดเตี๊ยนซาง จังหวัดเบ๊นเทร และจังหวัดซ็อกจาง จะต้องดำเนินการตามขั้นตอนการอนุมัติเหมืองทรายสำหรับโครงการต่างๆ ให้เสร็จสิ้นภายในเดือนตุลาคม 2567 อย่างไรก็ตามการดำเนินการตามขั้นตอนยังไม่เป็นไปตามกำหนดการก่อสร้าง โดยเฉพาะโครงการกานโธ-เฮาซาง ซึ่งมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2568 ต้องการทรายเพิ่มเติมจากแหล่งในท้องถิ่นเป็นอย่างมาก
นอกจากนี้ เหมืองหลายแห่งในจังหวัดเตี่ยนซาง เบ้นเทร และซ็อกจาง เมื่อสำรวจและประเมินคุณภาพและปริมาณสำรองแล้วไม่ตรงตามข้อกำหนด ดังนั้นพวกเขาจึงต้องมองหาเหมืองทางเลือกอื่น ซึ่งส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าในการขออนุญาตทำเหมือง เหมืองทรายแม่น้ำในจังหวัดซ็อกตรังมีปริมาณสำรองเพียงพอ แต่ศักยภาพในการขุดยังมีจำกัดมาก จึงจำเป็นต้องใช้ทรายทะเลอย่างจริงจังเพื่อลดแรงกดดันต่อทรัพยากรทรายแม่น้ำ
ทางด่วน Chau Doc - Soc Trang ล่าช้ากว่ากำหนด 9%
ในจังหวัดซ็อกตรัง โครงการส่วนประกอบของทางด่วนสายจาวด๊ก - กานเทอ - ซ็อกตรัง (ลงทุนโดยจังหวัดซ็อกตรัง) เป็นส่วนที่ยาวที่สุดของโครงการ โดยมีความยาวมากกว่า 58 กิโลเมตร โดยมีแพ็คเกจการก่อสร้าง 4 แพ็คเกจ
จนถึงขณะนี้มูลค่าการดำเนินการรวมสูงกว่า 1,171 พันล้านดอง คิดเป็น 14.5% ของมูลค่าสัญญา ช้ากว่าแผน 9% โดยแผนการจัดสรรเงินทุนปี 2567 อยู่ที่กว่า 2,322 พันล้านดอง โดยปัจจุบันมีการเบิกจ่ายไปแล้วกว่า 1,296 พันล้านดอง คิดเป็นร้อยละ 55.8 ของแผน...
นายลัม ฮวง งิบ รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกจัง กล่าวในการประชุม
นายลัม ฮวง เงียป รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกจาง ชี้ให้เห็นถึงความยากลำบากและอุปสรรคในการดำเนินโครงการในช่วงที่ผ่านมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับทรายแม่น้ำ จำเป็นต้องประเมินผลกระทบของการทำเหมืองทรายอย่างรอบคอบ เพื่อจำกัดการเกิดดินถล่มและผลกระทบต่อชีวิตของผู้คน
ในส่วนของการขุดทราย ปัจจุบันไม่มีเขตแดนทางทะเลอย่างเป็นทางการระหว่างจังหวัดซอกตรังและจังหวัดจ่าวินห์ ดังนั้นการจัดสรรเหมืองทรายในพื้นที่ย่อย B1.3 ให้กับผู้รับเหมาก่อสร้างจึงยังคงเป็นเรื่องยาก พร้อมกันนี้ยังมีข้อเสนอแนะต่อกระทรวงและรัฐบาลเกี่ยวกับเนื้อหาหลายประการเพื่อเร่งรัดความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการทางด่วนอีกด้วย
จากข้อดีและปัญหาข้างต้น ผู้นำกระทรวง สาขา และท้องถิ่น ได้มีการแลกเปลี่ยนหารือและรายงานปัญหาและอุปสรรคในการดำเนินโครงการสำคัญในพื้นที่ รายงานการพัฒนาแผนและเสนอรัฐบาลกำหนดเป้าหมายเฉพาะให้กับท้องถิ่นที่มีทรัพยากรทราย และเสนอแผนการถ่ายโอนทรัพยากรทรายระหว่างโครงการอย่างยืดหยุ่นเพื่อรองรับความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการทางด่วนในระยะต่อไป
ในการประชุม รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ได้ยอมรับและชื่นชมความพยายามและความมุ่งมั่นของกระทรวง สาขา และท้องถิ่นในการสำรวจเส้นทางและการหาสมดุลของแหล่งทุนสำหรับโครงการระดับชาติที่สำคัญ
รองนายกรัฐมนตรีทราน ฮอง ฮา พูดคุยระหว่างการประชุมเชิงปฏิบัติการกับจังหวัดสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ภาพโดย : นัท ฮุย
รองนายกรัฐมนตรีเน้นย้ำว่า “ในส่วนของวัสดุทราย ท้องถิ่นจะต้องกำหนดขีดความสามารถในการขุดทรายจริงให้ชัดเจน เพื่อให้แน่ใจว่ามีอุปทานเพียงพอสำหรับโครงการ ไม่สามารถพูดได้ว่ามีปริมาณสำรองมากเกินไป แต่ในความเป็นจริง ขีดความสามารถในการขุดทรายไม่ได้รับประกันความคืบหน้าของการก่อสร้าง” สำหรับทรายทะเลเมื่อนำมาใช้ในโครงการ จะต้องมีความเค็มเท่ากับหรือต่ำกว่าความเค็มในสิ่งแวดล้อมโดยรอบ หากมีความเค็มมากกว่าจะต้องทำการบำบัด
รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha กล่าวว่า จำเป็นต้องรักษาความสมดุลของผลประโยชน์ระหว่างผู้รับเหมาและหน่วยการใช้ประโยชน์จากวัสดุ และในขณะเดียวกัน ก็ไม่สามารถปล่อยให้มีการเพิ่มทุนโครงการได้ นอกจากนี้ การติดตามและกำกับดูแลด้านสิ่งแวดล้อมจะต้องอาศัยเครื่องมือและแบบจำลองการคำนวณทางวิทยาศาสตร์และเทคนิคเพื่อให้แน่ใจถึงความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมและป้องกันดินถล่มที่กระทบต่อชีวิตผู้คน...
ที่มา: https://vtcnews.vn/vice-prime-minister-tran-hong-ha-phai-dam-bao-cong-suat-khai-thac-cat-cho-cao-toc-ar908580.html
การแสดงความคิดเห็น (0)