อนุมัติการวางผังท่าเรือดานัง มูลค่าการลงทุนรวมกว่า...

ดังนั้น ท่าเรือดานังจึงรวมบริเวณท่าเทียบเรือเทียนซาด้วย เหลียนเชี่ยว; ทอกวาง; หมี่เค่อ เขตท่าเรือและท่าจอดเรือในเขตเกาะฮวงซา พื้นที่ขนถ่ายสินค้า หลุมหลบภัยจากพายุ

ภายในปี 2573 ท่าเรือดานังมีแผนที่จะรองรับสินค้าผ่านท่า 23 - 29 ล้านตัน (โดยสินค้าคอนเทนเนอร์มีจำนวน 1.33 - 1.71 ล้าน TEU ไม่รวมสินค้าคอนเทนเนอร์ขนส่งระหว่างประเทศ) ผู้โดยสารตั้งแต่ 532,300 - 597,000 คน

ในช่วงเวลาดังกล่าวท่าเรือมีท่าเรือรวมทั้งสิ้น 12 - 15 ท่าเรือ ประกอบด้วยท่าเรือ 20 - 23 ท่าเรือ ความยาวรวม 4,220.3 - 5,745.3 เมตร (ไม่รวมท่าเรืออื่นๆ)

ด้วยวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ท่าเรือดานังจะพัฒนาท่าเรือใหม่ๆ อย่างต่อเนื่องเพื่อตอบสนองความต้องการสินค้าผ่านท่า โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยประมาณ 4.5 - 5.5% ต่อปี

อนุมัติแผนก่อสร้างท่าเรือดานัง มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 23,000 ล้านดอง

นอกจากนี้ ในช่วงเวลาดังกล่าว การลงทุนในพื้นที่ท่าเรือ Lien Chieu จะเสร็จสมบูรณ์ โดยมุ่งเน้นการพัฒนาท่าเรือโดยรวมจำนวน 22 ท่าเรือ เพื่อตอบสนองความต้องการสินค้าที่เติบโตขึ้น ได้แก่ ท่าเรือของเหลวหรือก๊าซจำนวน 8 ท่าเรือ ท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์ 8 แห่ง; 6 ท่าเรือขนส่งสินค้าทั่วไป สินค้าเทกอง สินค้าตู้คอนเทนเนอร์ พัฒนาตามระยะเวลาการวางแผนเมื่อมีความจำเป็น หลังจากปี 2030 พื้นที่ท่าเรือเตียนซาจะถูกปรับเปลี่ยนเป็นท่าเรือท่องเที่ยวโดยค่อยเป็นค่อยไป ตามกระบวนการลงทุนและการแสวงหาประโยชน์จากพื้นที่ท่าเรือเหลียนเจียว

กระทรวงก่อสร้างยังได้จัดวางการเชื่อมโยงถนน ทางรถไฟ ทางน้ำภายในประเทศ และเส้นทางชายฝั่งทะเลตามแผนที่ได้รับอนุมัติ

จากพื้นฐานดังกล่าว กระทรวงก่อสร้างประมาณการความต้องการเงินลงทุนด้านทุนสำหรับระบบท่าเรือในปี 2573 อยู่ที่ประมาณ 23,335 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงเงินลงทุนสำหรับโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลของรัฐอยู่ที่ประมาณ 6,505 พันล้านดอง และเงินลงทุนสำหรับท่าเรืออยู่ที่ประมาณ 16,830 พันล้านดอง (รวมเฉพาะท่าเรือที่ให้บริการขนถ่ายสินค้า)

เพื่อให้บรรลุทุนการลงทุน กระทรวงก่อสร้างยังคงพัฒนากลไกและเงื่อนไขในการระดมทรัพยากรในและต่างประเทศที่หลากหลายเพื่อเข้าร่วมลงทุนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือตามแผนและโซลูชั่นสถาบันเกี่ยวกับการกระจายอำนาจและการมอบอำนาจในการระดมทรัพยากร การใช้ประโยชน์จากทรัพยากรจากกองทุนที่ดินและผิวน้ำ รายได้จากการให้เช่าและการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือที่ลงทุนไว้จากงบประมาณ ส่งเสริมให้เกิดการสังคมการลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือ...

กระทรวงการก่อสร้างจะมีกลไกดึงดูดการลงทุนในการก่อสร้างท่าเรือ โดยเฉพาะท่าเรือที่ให้บริการพื้นที่ส่วนกลางในเขตเศรษฐกิจ เขตอุตสาหกรรม และคลัสเตอร์อุตสาหกรรม เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการลงทุนในท่าเรือ กองทุนที่ดิน และผิวน้ำ สนับสนุนผู้ประกอบการท่าเรือในกระบวนการลงทุนและก่อสร้าง โดยเฉพาะความคืบหน้าของการอนุมัติพื้นที่

“ท่าเรือที่มีอยู่ได้รับอนุญาตให้ปรับปรุง ยกระดับ และสร้างใหม่ตามขนาด ฟังก์ชัน และขนาดเรือที่กำหนดไว้ในการวางแผนรายละเอียดของท่าเรือ ท่าเทียบเรือ ท่าเทียบเรือ ทุ่น พื้นที่น้ำ และเขตน้ำสำหรับช่วงปี 2021-2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050” ผู้นำกระทรวงก่อสร้างเน้นย้ำ

ที่มา: https://baodaknong.vn/phe-duyet-quy-hoach-cang-bien-da-nang-voi-tong-muc-dau-tu-hon-23-000-ty-dong-247814.html